| Трамвай BHP Whyalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Liberty House Group | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Полуостров Эйр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Железная ручка Уайалла Сталелитейный завод Железный барон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | One Rail Australia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1901 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) +1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BHP Уайалла Трамваи является 1067 мм ( 3 фута 6 в ) узкоколейка расположен на полуострове Эйр в Южной Австралии . Он работал от сталелитейного завода Уайалла до Iron Knob и Iron Duke. Он был построен и эксплуатируется BHP [2], в настоящее время принадлежит Liberty House Group и управляется от ее имени One Rail Australia . [ необходима цитата ]
История [ править ]
В 1899 г. компания BHP получила право на добычу железной руды на хребтах Мидлбэк . [3] Hummock Хилл Закон причалы 1900 Iron Knob Трамваи и уполномоченный BHP построить 54 км линии с кочки Хилл, Уайаллы в железном Ручка , которая открылась 28 августа 1901. [4] [5]
В 1930 году открылся филиал от Миддлтон Джанкшен до Железного барона . Последний закрылся в 1947 году и вновь открылся в 1958 году. [6] [7] В 1990 году он был расширен на 32 километра от Железного Барона до Железного Герцога. [8] [9] После того, как производство железной руды было прекращено в Iron Baron в 1991 году и Iron Duke в 1998 году, линия от Миддлтон-Джанкшен была закрыта. С открытием шахты Iron Baron Mine в середине 2012 года линия была снова открыта для Iron Baron. [10] [11]
В 1960-х годах внутренняя сеть сталелитейного завода Уайалла была преобразована в стандартную толщину, чтобы можно было использовать большие 200-тонные торпедные ковши . [12] [13] Это также позволило поездам стандартной колеи с межгосударственного движения добраться до сталелитейного завода, когда в октябре 1972 года открылась железнодорожная линия Уайалла . [14]
В 2000 году контракт на эксплуатацию был передан Австралийской южной железной дороге (ASR), техническое обслуживание локомотивов взяла на себя Clyde Engineering, а техническое обслуживание путей - Transfield . [15] [16] [17] С 2020 года компания-преемница ASR в качестве оператора трамвайных путей известна как One Rail Australia.
Подвижной состав [ править ]
Многие из паровозов, использовавшихся на трамвае, были переданы с производства BHP в Broken Hill . К 1941 году парк насчитывал 12 локомотивов. [18]
Бензо-электрический локомотив был приобретен в 1928 году на заводе Davenport Locomotive Works , штат Айова, для использования в компании Iron Knob. [5]
Тепловозы класса DH и DE заменили паровозы в 1950-х годах. [5] [19] С повторным открытием линии до Iron Baron в 2013 году было поставлено пять GWN . [20] В июле 2019 года пять бывших локомотивов класса Queensland Railways класса 2250 были репатриированы из Южной Африки для замены GWN. [21]
Ссылки [ править ]
- ^ Уайалла - Iron Duke / IronKnob SA Track & Signal
- ^ Уайалла - Iron Duke / IronKnob SA Track & Signal
- ^ 1978 Сцена в BHP Уайалла Australian Железнодорожное Историческое Общество Bulletin выпуска 494 декабря 1978 страницы 266-277
- ^ Рельсового Транспорт в БрокенеХилл район Австралийского Железнодорожного Общества Железнодорожного Bulletin выпуске 295 мая 1962 страниц 71/72
- ^ a b c Гриффитс, Дэвид (1985). Столетняя история трамваев BHP . Cowandilla: Железнодорожный музей Майл-Энд. ISBN 0959507345.
- ↑ BHP вновь открывает работу на железнодорожном транспорте Iron Baron,февраль 1958 г., стр. 24
- ↑ Iron Baron Sydney Morning Herald, 8 февраля 2004 г.
- ↑ BHP Tramway The Recorder, апрель 1989, стр. 102
- Перейти ↑ In Brief Railway Gazette International, июнь 1989, стр. 367
- ^ Горное подталкивание как Железный Барон вновь открывает ABC News 15 мая 2012
- ^ Уайалл железорудных Трамваи Изменение Тягового выпуск 87 май 2013 стр 54-63
- ^ Уайалла Сталелитейный завод Проект стандартизации колеи Железнодорожный транспорт Сентябрь 1963, страницы 26, 27, 35
- ^ Переоборудование железных дорог сталелитейных заводов на стандартную ширину колеи. Железнодорожный вестник 20 декабря 1963 г., стр. 681
- ^ Бейли, Уильям (1973). Стальные колеса на железной дороге в Уайаллу . Булли: Публикации Austrail. ISBN 0 909597 12 Х.
- ↑ ASR берет под свой контроль ввыпускеУайалла- Catch Point 136, март 2000 г., стр. 21
- ^ ASR принимает на себя руководство BHP Whyalla Steel Lines Railway Digest, январь 2000 г. стр. 13
- ↑ Intelligence Railway Gazette International, январь 2000, стр.
- ↑ BHP закупает локомотивы для грузовых и автобусных перевозок завода Уайалла,июль 1941 г., стр. 49
- ↑ BHP заказывает дизели для железнодорожных перевозок Iron Knob Line,ноябрь 1955 г., стр.
- ^ Еженедельник Класс Тягового вопрос 87 мая 2013 страниц 64/65
- ^ Старое за новое для Whyalla Выгода Пункта выдачи 253 сентября 2019 страница 10
