 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Серия BMW GS универсальных внедорожных / внедорожных мотоциклов BMW производилась с 1980 года, когда был выпущен R80G / S , до наших дней. GS означает Gelände / Straße (немецкий: внедорожник / дорога) или Gelände Sport . [1] Мотоциклы GS можно отличить от других моделей BMW по более длинной подвеске , вертикальной посадке и большим передним колесам - обычно от 19 до 21 дюйма. В мае 2009 года был выпущен 500-тысячный GS - модель R1200GS . [2]
Модели GS [ править ]
GS был доступен с рядом различных двигателей, включая одноцилиндровые, двухцилиндровые с водяным охлаждением и двухцилиндровые с воздушным охлаждением ("Airheads") и с воздушным / масляным охлаждением ("Oilheads" и "Hexheads").
Airheads [ править ]
Первым приводом от вала GS модель была R80G / S с 797,5 куб.см с воздушным охлаждением , плоский-образный оппозитный двигатель. [3] Двигатель BMW 247 , который также устанавливался на многих других байках линейки BMW, известен как воздушная головка , потому что он основан на воздушном потоке, проходящем через головки цилиндров и «бочки» цилиндров, чтобы обеспечить большую часть охлаждения двигателя. . Самой ценной версией была модель R80G / S-PD "Париж-Дакар" с более крупным баком, выпущенная в честь победы R80G / S на ралли Париж-Дакар . [4] [5]На некоторых рынках также была доступна версия R65GS объемом 649,6 куб. См. Эти ранние машины использовали комбинированную заднюю подвеску и приводной маятник, называемый Monolever.
В 1987 году название G / S было изменено на GS с буквой S, означающей «Спорт», а не «Straße», а Monolever был заменен маятником Paralever , который включал моментный рычаг, предназначенный для уменьшения эффекта вала и усиления маятника. -конечное подключение привода. Новые мотоциклы выпускались с двигателями объемом 797,5 куб. См (R80GS) или 980 куб. См (R100GS).
Производство стандартных машин было остановлено в 1995 году с выпуском R100GS-PD (неофициально Paris Dakar ), но специальные версии «Kalahari» и «Basic» были выпущены в 1996 и 1997 годах, что положило конец производству GS с воздушной головкой.
Модели Airhead по-прежнему пользуются большой популярностью среди мотоциклистов- любителей , отчасти из-за того, что конструкция машины легкодоступна и проста в обслуживании, а также благодаря прочной и надежной концепции дизайна.
История производства Airhead [ править ]
- Монолевер
- R80G / S 1980–1986
- R80G / S-PD 1984–1987
- R65GS 1987–1990
- Paralever
- R80GS 1987–1994
- R100GS 1987–1994
- R100GS-PD 1988–1996 гг.
- R80GS Basic 1996–1997
- R80GS Калахари 1996–1997
Oilheads [ править ]
В 1995 году появление нового поколения R-259 или двигателя с масляной головкой ознаменовало появление BMW в современных моделях для приключений, с чередой моделей большего объема, включая R850GS , R1100GS , R1150GS и R1200GS . Более поздние модели имеют электронное управление двигателем, торможение с АБС , двойные свечи зажигания и большую мощность, чем модели с воздушной головкой, отчасти благодаря использованию четырех клапанных головок. Нынешний R1200GS, иногда называемый шестигранной головкой из-за измененной формы головки блока цилиндров, на 30 кг (66 фунтов) легче и, имея 105 лошадиных сил (78 кВт), более мощный, чем R1150GS.
R1150GS и R1200GS доступны в версии Adventure, которая добавляет больший топливный бак, пониженную передачу, модернизированную подвеску и дополнительные шины для бездорожья, чтобы сделать Adventure более подходящим для тяжелых поездок по бездорожью с большим количеством снаряжения и расходных материалов. Горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с оппозитным двигателем обеспечивает сравнительно низкий центр тяжести по сравнению с мотоциклами с рядными четырехцилиндровыми двигателями или V-образными двухцилиндровыми двигателями. Это в значительной степени способствует способности этих машин сверхлитрового класса передвигаться по грунтовым дорогам и тропам. Распределение крутящего момента в широком диапазоне оборотов в минуту в сочетании с относительно широкими импульсами мощности, свойственными длинноходному двухцилиндровому двигателю, обеспечивает стабильное и предсказуемое сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.
Как и воздушные головки, все модели GS имеют привод от вала. Передняя подвеска, однако, была изменена с обычной вилки на Telelever , разработанную британской компанией Saxon Motodd, в которой используется рычаг управления , названный BMW A- образным рычагом, для устранения клевания при торможении.
История добычи Oilhead [ править ]
С момента начала добычи в 1994 г. до 27 июля 2007 г. было произведено в общей сложности 219 468 мотоциклов GS. [6] Модели Oilhead GS перечислены ниже вместе с известными производственными данными:
Модель Даты Производство R1100GS 1994–1999 39 842 R850GS 1996–2001 2,242 R1150GS 1999–2004 58 023 R1150GS Приключения 2001–2005 17 828 R1200GS с 2004 года 84 373 до 27 июля 2007 г. R1200GS Приключения с 2006 года 15 627 до 27 июля 2007 г. R1250GS с 2019 R1250GS Приключения с 2019
Хотя это не совсем GS, BMW также представила следующие близкие модели:
- HP2 Enduro - 2005 - 2008 гг.
- HP2 Megamoto - с 2007 г.
Одноцилиндровый цепной привод [ править ]
В 1993 году BMW представила модели GS, оснащенные одноцилиндровым 4-клапанным двигателем Rotax объемом 652 куб. См , также известным как thumper , и цепным приводом . У F650 Funduro для бездорожья было 19-дюймовое переднее колесо, длинноходная подвеска, защитная пластина и высокое сиденье. У F650ST Strada, более ориентированного на дорогу, было переднее колесо меньшего диаметра 18 дюймов, более узкий руль и меньший экран. Велосипеды производились вместе с практически идентичным 5-клапанным Aprilia Pegaso.
BMW представила впрыскиваемый F650GS в 2000 году после победы BMW в ралли Дакар 1999 года на сильно модифицированном F650RR, которым управлял Ричард Сэйнт . [4] Была представлена более высокая, более внедорожная версия Dakar, которая включала более высокий экран, 21-дюймовое переднее колесо и более длинный ход подвески. BMW переименовала одноцилиндровый байк в G650GS на некоторых рынках после запуска параллельных двухцилиндровых моделей в 2008 году. В 2010 году на выставке EICMA в Италии BMW Motorrad объявила о глобальной доступности G650GS с небольшим пониженный двигатель мощностью 35 кВт (47 л.с.). [7] [8]
У одноцилиндровых мотоциклов есть сильные поклонники, и многие из их гонщиков считают их лучше внедорожниками, чем более тяжелые байки с оппозитным двигателем. Как и более крупные двухцилиндровые модели, они обладают значительной вместимостью для перевозки снаряжения и расходных материалов на большие расстояния. Их универсальность привлекает водителей, которые намерены проводить недели, месяцы и даже годы, путешествуя на двух колесах.
Параллельно-сдвоенный цепной привод [ править ]
В 2007 году компания BMW представила две новые модели GS с цепным приводом, использующие двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб. См , F800GS и F650GS .
F800GS развивает выходную мощность 63 кВт (84 л.с.) и крутящий момент 81 Нм (60 фунт-фут), что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 4,1 секунды. [ Требуется цитата ] У него есть два 300-миллиметровых диска спереди с опциональной АБС. Он имеет высоту сиденья 880 мм (34,6 дюйма).
Несмотря на то, что он сделан с двигателем той же мощности, что и F800GS, F650GS выдает меньшую выходную мощность - 52 кВт (70 л.с.) и крутящий момент 75 Нм (55 фунт-футов). Этот отстроенный двигатель может быть дополнительно ограничен до 25 кВт (34 л.с.), чтобы соответствовать европейским нормам, касающимся ограниченных лицензий для молодых или новых гонщиков. Он имеет один 300-миллиметровый диск спереди с опциональной АБС. Он имеет более низкую высоту сиденья - 820 мм (32,3 дюйма).
Обе модели оснащены цепным приводом, но в других мотоциклах серии F теперь используется усиленный кевларовый ремень, который требует меньшего обслуживания.
Популярность [ править ]
Есть множество клубов владельцев, посвященных байкам. Существует вторичный рынок из мотоциклетных аксессуаров для диапазона GS , который включает в себя алюминиевый багаж, седло, амортизаторы, экраны, фонари и ГСП крепления.
В 2004 году R1150GS Adventure стал бестселлером после того, как его использовали актеры Юэн МакГрегор и Чарли Бурман в их путешествии « Долгий путь» . Это был крупный торговый успех для BMW, поскольку дуэт первоначально обратился к KTM за спонсорством поездки, которая затем отвергла МакГрегора и Бурмана. [9] путешествие включало поездку из Лондона в Нью-Йорк через Европу, Среднюю Азию, Аляску, Канаду и США на восток. Они продолжили свое сотрудничество с GS, когда Бурман использовал F650RR во время попытки ралли Дакар 2006 года, [9] что было задокументировано в книге и сериале « Гонка на Дакар».и снова в 2007 году, когда оба использовали R1200GS Adventure в своем путешествии Long Way Down , в котором они проехали от Джона о'Гроатса на северной оконечности Шотландии до мыса Агульяс в Южной Африке на южной оконечности африканского континента.
И R1200GS, и F650GS были показаны в сериале BBC «Поваренная книга волосатых байкеров» , на котором ездили повара Дэйв Майерс и Си Кинг. [10] [11]
Rush барабанщик и лирик Нил Пирт использовал R1100GS для 14 месяцев, 55000 миль (89000 км) самовосстановления поездки, документированы в книге Ghost Rider: Путешествия по Исцеление Пути , [12] , что он сделал в конце 1990 - х годов следующие смерть его единственной дочери и жены. [13] Пирт также использовал R1200GS с 1150GS в качестве резерва в своей поездке на мотоцикле в 2004 году между выступлениями в рамках турне по случаю 30-летия Раша, поездку, которую он задокументировал в книге Roadshow: Landscape with Drums, A Concert Tour By Motorcycle . [14]
Телеведущий Элтон Браун и его команда ездили на мотоциклах R1200GS во время 2 сезона телепрограммы « Пир на асфальте» . В течение первого сезона они ездили на мотоциклах BMW R1200RT , но обнаружили, что GS лучше подходит для проселочных дорог, на которых они оказались. [15]
27 июля 2007 года BMW R1200GS и R1200GS Adventure достигли производственного рекорда в 100 000 единиц с момента его запуска в 2004 году, что сделало его самым популярным мотоциклом BMW. [2] В мае 2011 года 2-миллионный мотоцикл, произведенный BMW, был R1200GS. [16]
См. Также [ править ]
- Саймон и Моника Ньюбаунд - гонщики GS, занявшие мировые рекорды Гиннеса по выносливости на мотоциклах.
- История мотоциклов BMW
Ссылки [ править ]
- ^ Falloon, Ян (2003). Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950-1996 гг . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 92. ISBN 978-0-7603-1424-1.
- ^ a b «500 000 GS сходит с конвейера» . MCNEWS.com.au. 27 мая 2009 года Архивировано из оригинала 15 марта 2011 года . Проверено 28 мая 2009 года .
- ^ "Технические характеристики BMW R80G / S" . BM Bikes . Проверено 18 августа 2009 года .
- ^ a b "История Дакара - РЕТРОСПЕКТИВА 1979-2007" (PDF) . Дакар. Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2010 года . Проверено 18 августа 2009 года .
- ^ Holmstrom, Дарвин; Нельсон, Брайан Дж. (2002). Мотоциклы BMW . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 129. ISBN 0-7603-1098-X.
- ^ "Стотысячный BMW R1200GS" . webBikeWorld (из пресс-релиза BMW) . 3 августа 2007 . Проверено 26 сентября 2007 .
- ^ «Новый BMW G 650 GS - эндуро, гарантирующий самое непринужденное удовольствие от вождения. Садитесь и уходите» . BMW Motorrad . 28 октября 2010 года Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 года .
- ^ деПрато, Бруно (ноябрь 2010 г.). «BMW R1200R и G650GS 2011 года - первый взгляд» . Велосипедный мир . Архивировано из оригинального 24 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 года .
- ^ a b Эш, Кевин (24 декабря 2005 г.). «МакГрегор отказывается от участия Бурмана в ралли« Дакар »» . Лондон: Дейли Телеграф . Проверено 24 августа 2008 .
- ^ «Два волосатых байкера и один счастливый победитель» . Мир BMW. 31 мая 2006 года Архивировано из оригинала 10 июля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 .
- ↑ Уэлч, Энди (18 августа 2008 г.). «Крошки - больше волосатых моментов» . Вечерние новости Манчестера . Проверено 24 августа 2008 .
- ^ Пирт, Нил (2002). Призрачный гонщик: Путешествие по пути исцеления . ECW Press . ISBN 1-55022-546-4.
- ^ Catterson, Брайан (февраль 2003). "Нил Пирт из Rush: Rockin 'and Rollin' ... Rollin '... Rollin ' " . Велосипедный мир . Архивировано из оригинала на 2008-07-24 . Проверено 24 августа 2008 .
- ↑ Пирт, Нил (25 октября 2006 г.). Роуд-шоу: Пейзаж с барабанами: Концертный тур на мотоцикле . Rounder Records . ISBN 1-57940-142-2.
- ^ Браун, Альтон; Жан-Клод Дьен (2008). Пиршество на асфальте: Течение реки . Гарри Н. Абрамс. ISBN 978-1-58479-681-7.
- ^ "BMW празднует производство своего двухмиллионного мотоцикла" . autoevolution.com. 13 мая 2011 . Проверено 13 мая 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с BMW GS . |
- XPLORGS Веб-сайт BMW Motorrad USA GS
- История BMW GS-Series - 30 лет BMW GS на webBikeWorld.com
- Промо-видео R1150GS на YouTube
