Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW S1000RR
BMW S1000 RR Studio.JPG
BMW S1000RR
ПроизводительBMW Motorrad
Производство2009 – настоящее время
Учебный классСпортивный мотоцикл
Связанный

BMW S1000RR гонки ориентированной спортивный мотоцикл изначально сделал BMW Motorrad , чтобы конкурировать в 2009 году чемпионата мира по Супербайку , [1] , что в настоящее время в промышленном производстве. Он был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года [2] и оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См (61,0 куб. Дюймов) с уменьшенной частотой вращения 14 200 об / мин. [3]

BMW сделал 1000 S1000RRs в 2009 году , чтобы удовлетворить мировой Superbike омологации требования, но расширил производство для коммерческой продажи велосипеда в 2010 году имеет стандартную антиблокировочную тормозную систему , с дополнительным электронным контролем тяги . По состоянию на 2016 год он имел влажную массу 204 кг (450 фунтов) и вырабатывал 148,4 кВт (199,0 л.с., 201,8 л.с.) при 13 500 об / мин. [4] Имея 133,6 кВт (179,2 л.с., 181,6 л.с.) на заднее колесо, это был самый мощный мотоцикл в своем классе на динамометрическом стенде . [5]

История [ править ]

S1000RR двигатель визитка в музее BMW .

2009–2011 [ править ]

BMW S1000RR 2011 года

S1000RR был выпущен в 2009 году и считался самым оснащенным спортивным байком в категории 1000 куб.см , а с диаметром цилиндра и ходом 80,0 мм × 49,7 мм (3,1 дюйма × 2,0 дюйма) он также имел самый большой диаметр цилиндра в своем классе. . На заводе байк был оснащен АБС и системой динамического контроля тяги, что было первым для дорожных супербайков того времени. Вдобавок ко всему, он стандартно поставлялся с тремя режимами езды (Wet, Sport и Race) с дополнительным режимом езды (Slick), доступным только после подключения ключа, который вы получили с байком, к специальному разъему под сиденьем. Это также был первый серийный мотоцикл с опциональной системой быстрой переключения передач.. Это безмуфтовый переключатель, позволяющий переключаться на более высокую передачу без срабатывания сцепления даже при полностью открытой дроссельной заслонке. После первоначальной поставки мотоциклов завод начал отгружать их с программным регулятором, который ограничивал число оборотов до 9000 на короткий период времени, который позже был удален дилерами. [6] Байк 2011 года остался без изменений, сохранив те же варианты окраски, двигатель, шасси и подвеску. [7] [8]

2012 [ править ]

В 2012 году байк претерпел чуть более существенные изменения. Он получил новое лицо тахометра, а также новые карты дроссельной заслонки для каждого из четырех режимов езды, чтобы решить проблемы с откликом дроссельной заслонки, с которыми клиенты сталкивались с байком. Чтобы еще больше решить эту проблему, BMW обновила дроссельную заслонку, сделав ее легче и короче. Также были обновлены системы впуска и выпуска, увеличен на 20% воздухозаборник, а также перенесены каталитические нейтрализаторы на глушитель из коллекторов. Это позволило снять тепловой экран масляного картера, что позволило сэкономить небольшой вес. Опциональный DTC (Dynamic Traction Control) также был обновлен, сглаживая действие дроссельной заслонки при движении на заднем колесе.был обнаружен, что обеспечило менее резкое вмешательство в отрыв переднего колеса велосипеда от земли. Шасси также было обновлено: передняя подвеска была поднята на 4 мм (0,2 дюйма), а задняя - на 5 мм (0,2 дюйма). Колесная база также была уменьшена почти на 10 мм (0,4 дюйма) за счет добавления зуба в задней звездочке (45). Угол поворота рулевой колонки также был изменен, а вылет вилки был уменьшен на 2,5 мм (0,1 дюйма). Тройной зажим на верхней части вилки также был обновлен до кованого алюминиевого компонента. Наконец, были отремонтированы пружины и клапаны в подвеске, в том числе специальные обратные клапаны.чтобы обеспечить полностью независимую регулировку сжатия и отбоя, в сочетании с 10-позиционным регулируемым демпфером рулевого управления. Визуальные обновления 2012 года включали новые пяточные пластины, более тонкую хвостовую часть и измененные боковые панели с пластиковыми крылышками, которые, как утверждается, улучшают аэродинамику на скорости. Небольшие визуальные обновления включали решетки на пластиковых боковых сторонах бака и новый логотип «RR». [9]

2013 и HP4 [ править ]

В 2013 году байк не получил такого же уровня обновлений, как байк 2012 года. Однако BMW представила вариант HP4, более ориентированную на треки версию стандартного S1000RR. В HP4 2013 года система управления по проводам снова поднялась на уровень, невиданный за пределами WSBK и MotoGP . HP4 был оснащен системой динамического демпфирования (DDC), которая обновляет и вносит изменения в подвеску каждые 11 миллисекунд, реагируя на различные датчики, а также на вход газа, и регулируется на лету, впервые на любом серийном мотоцикле. [10] Велосипед получил интерференционную трубу с электронным управлением и акустические клапаны, позволяющие воздуху попадать в выхлопную трубу и сжигать неиспользованное топливо, а также модернизированные тормозные суппорты Brembo Monobloc.. Режимы езды HP4 отличаются от стандартного мотоцикла тем, что он позволяет использовать все 144 кВт (193 л.с., 196 л.с.) в четырех режимах. HP4 также представил комбинированное торможение, что означает, что во всех режимах, кроме гладкого, задний тормоз включается автоматически, когда гонщик применяет передний тормоз. Он предлагался в нескольких пакетах гоночных комплектов, от заявленных 144 кВт (193 л.с., 196 л.с.) S1000RR до заявленных 158 кВт (212 л.с., 215 л.с.). HP4 2013 года также был оснащен дополнительными электронными функциями, системой управления запуском и пит-режимом, доступ к которым осуществляется с помощью элементов управления на руле. Байк также получил собственную расцветку и тахометр для HP4. Также за дополнительную плату был доступен пакет для соревнований и премиум-пакет, который включал поддон карбонового двигателя HP, боковые спойлеры и отделку салона,Складные рычаги сцепления и тормоза HP, регулируемые подножки водителя HP, стандартные кованые колеса, окрашенные в цвет Racing Blue Metallic, набор наклеек, ручки с подогревом (опционально), комплект для водителя на заднем сиденье и противоугонная сигнализация.[11]

BMW S1000RR 2014 года

2014 и HP4 [ править ]

S1000RR 2014 года получил еще несколько незначительных обновлений и первую гоночную ABS в стандартной комплектации. Руль также был немного изменен, как и некоторые очень незначительные изменения в обтекателях. [12] Вариант HP4 продавался второй год без существенных изменений; За дополнительную плату был доступен пакет премиум-класса, который включал спойлер и отделку двигателя из углепластика HP, складывающуюся муфту HP и тормозные рычаги, регулируемые подножки HP, стандартные кованые колеса с отделкой Racing Blue Metallic, набор наклеек, ручки с подогревом, комплект для водителя и пассажира и противоугонная сигнализация. [13]

2015 [ править ]

В 2015 году S1000RR претерпел серьезные обновления и изменения. Примечательно, что теперь байк весил на 4 кг (8,8 фунта) меньше и набрал 4,4 кВт (5,9 л.с., 6,0 л.с.) до заявленной мощности 148 кВт (198 л.с., 201 л.с.). Это было достигнуто за счет изменения формы портов, нового профиля кулачка, более легких клапанов и более коротких стеков скоростей.рисунок из большей воздушной камеры. Также была внедрена полностью новая выхлопная система, основанная на HP4 предыдущих лет, с добавлением регулируемой интерференционной трубы и акустических клапанов. Дополнительные опции, доступные в варианте 2015 года, были включены в «Динамический пакет», который включал BMW Quickshift Assist Pro, позволяющий без сцепления переключаться на повышенную и понижающую передачи. BMW также представила «Race Package», который предоставил пользователю DDC от HP4, режим езды «Pro», а также контроль запуска, настраиваемый ограничитель пит-стопа и круиз-контроль. К электронике BMW снова добавила более плавное вмешательство подъема передних колес и новый режим «Пользователь», в котором гонщик может настраивать некоторые определенные параметры, обеспечивая полностью персонализированный опыт вождения.Дополнительные уроки HP4 включают комбинированное торможение (автоматическое включение заднего тормоза при нажатии переднего тормоза), оперативное управление ABS и DTC, а такжедатчики угла наклона , которые отображают показания на приборной панели. [14] Легкое шасси мотоциклов 2015 года состоит из четырех отдельных литых алюминиевых деталей, сваренных вместе с двигателем, наклоненным вперед под углом 32 градуса и интегрированным в качестве несущего элемента. Перекрытие погружных трубок вилки было уменьшено до 6 мм (0,2 дюйма), а угол поворота рулевой колонки увеличился на 0,5 градуса до 66,5 без какого-либо изменения смещения вилки. Точка поворота маятника была снижена на 3 мм (0,1 дюйма), а колесная база увеличена на 15 мм (0,6 дюйма). Новая геометрия шасси обеспечивает повышенную обратную связь от переднего колеса к заднему. [15]Визуальные обновления S1000RR также были обширными: были заменены асимметричные фары (дальний свет слева, ближний свет справа), более мягкий нос и все новые цветовые решения. Глушитель был заменен на глушитель большего размера, а обтекатели стали более аэродинамически продвинутыми, добавив вентиляционные отверстия и проскальзывания, чтобы обеспечить лучшую устойчивость на высокой скорости. [15]

2017 [ править ]

В 2017 году, не- законной улицей , трек-единственный вариант, то HP4 Race был добавлен, сделанный в ограниченном производственном пробеге 750 единиц. [16]

2019 [ править ]

S1000RR получил полное изменение модели на 2019 год в ноябре 2018 года EICMA , Милан , Италия. Четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См (61,0 куб. Дюймов) является совершенно новым, который, как утверждается, выдает 152 кВт (204 л.с., 207 л.с.) при 13 500 об / мин (на 4,5 кВт (6,0 л.с., 6,1 л.с.) больше по сравнению с предыдущей версией) и 113 Нм (83 lbf⋅ft) крутящего момента при 11000 об / мин. В этом новом двигателе используется BMW ShiftCam.технология на стороне впуска, которая изменяет время и высоту впускных клапанов. Система имеет скользящие концентрические внешние валы с двумя различными профилями кулачков на шлицевом внутреннем валу с приводом на одном конце. Двигатель, управляемый ЭБУ, переключается между низкоскоростными и высокоскоростными кулачками при 9000 об / мин менее чем за 10 миллисекунд, что создает мягкие, малоподъемные, кратковременные кулачки для низкого и среднего крутящего момента, а затем кулачки с более агрессивным профилем для пика. производство энергии. Внешние валы перемещаются подвижным штифтом, входящим в паз с кулачками на валу, который перемещает внешнюю секцию распределительного вала влево и вправо по мере необходимости. BMW утверждает, что добавление этой системы дает S1000RR более линейную кривую крутящего момента, чем его предшественник.

Помимо увеличения мощности, двигатель S1000RR имеет потерю веса почти на 4 кг (9 фунтов) и более компактный внешний вид. Это было достигнуто за счет использования специализированных деталей, таких как впускные клапаны из титана с полыми отверстиями и новые коромысла DLC, которые, как говорят, на 25% легче. Распредвалы теперь напрямую приводятся в действие коленчатым валом, что устраняет необходимость в предыдущей промежуточной шестерне. Водяной и масляный насосы объединены в один компонент для компактной конструкции. Выхлопная система также на 1,28 кг (2,8 фунта) легче на модели 2019 года, что приводит к общим потерям на 11 кг (24 фунта) по сравнению с ее предшественником. В результате общая снаряженная масса составляет 197 кг (434 фунта).

Чтобы использовать выходную мощность, BMW предоставила S1000RR пакет электронных средств помощи водителю, включая ABS Pro (ABS на поворотах), Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Traction Control Wheelie Function, Shift Assistant Pro (который позволяет без сцепления и понижение передачи), Hill Start Control (HSC), Launch Control и Pit Lane Limiter. Предусмотрено четыре предустановленных режима езды: «Дождь», «Дорога», «Динамический» и «Гонка», а также три режима «Профи», которые можно настраивать индивидуально и поставляться с трехступенчатой ​​регулировкой торможения двигателем.

Шасси было модернизировано для S1000RR 2019 года, в котором основное внимание уделяется снижению веса при улучшении управляемости. Алюминиевая рама по периметру снижает вес на 1,28 кг (2,8 фунта), теперь двигатель используется как несущий элемент, а ширина уменьшена на 13 мм (0,51 дюйма). Сосредоточившись на повышении маневренности, BMW увеличила угол поворота рулевой колонки до 66,9 градуса и уменьшила пробег до 93,9 мм (3,70 дюйма). Колесная база была увеличена на 9 мм (0,35 дюйма). Передняя подвеска представляет собой перевернутую телескопическую вилку диаметром 45 мм (1,77 дюйма), размер которой уменьшен с 46 мм (1,81 дюйма), которая, как утверждается, обеспечивает оптимальное ощущение гибкости и среднего угла. Полуактивная подвеска BMW Dynamic Damping Control (DDC) по-прежнему доступна для S1000RR в качестве опции, которая была улучшена за счет обновленных настроек демпфирования. Топливный бак и сиденье стали тоньше.Передний обтекатель уже и более аэродинамичен, чем его предшественник, в нем также размещены двойные симметричные светодиодные фары, при этом воздухозаборник расположен прямо по центру спереди для оптимального воздушного потока. Приборы теперь используют 6,5-дюймовый TFT-дисплей с четырьмя предустановленными настройками.

Доступен пакет M, первый из всех мотоциклов BMW, который включает в себя покрытие для автоспорта, колеса из углеродного волокна M, облегченный аккумулятор M, комплект шасси M с задней регулировкой дорожного просвета и шарниром маятника, сиденье M Sport и "Pro". "режим езды. Пакет снижает вес до 193,5 кг (427 фунтов). [17] [18] [19] [20]

Вариант S1000RR с более высокими характеристиками , получивший название M1000RR , был представлен в сентябре 2020 года. [21] [22]

Шоссейные гонки [ править ]

Различия между гоночными велосипедами [ править ]

Заводской гоночный байк, используемый на чемпионате мира по супербайку, по многим параметрам отличается от серийного. [23] Его двигатель имеет более высокую степень сжатия 14,0: 1 по сравнению с 13,0: 1 и развивает более 150 кВт (201 л.с., 204 л.с.) при 14 000 об / мин по сравнению с 144 кВт (193 л.с., 196 л.с.) при 13 000 об / мин. об / мин. Гоночный велосипед имеет вилку Öhlins диаметром 44 мм (1,73 дюйма ) по сравнению с вилкой ZF Sachs диаметром 46 мм (1,81 дюйма) . До 2012 года у него было 16,5-дюймовое переднее колесо и 16-дюймовое заднее колесо вместо 17-дюймового (в сезоне World Superbike 2013 года 17-дюймовые диски стали обязательными) и лобовое стекло с двойным пузырем MRA Racing. Что особенно важно, это влажный вес.162 кг (357 фунтов) по сравнению с 207,7 кг (458 фунтов) для серийной модели. [ необходима цитата ]

Чемпионат мира по супербайку [ править ]

26 июня 2008 года испанский гонщик Рубен Хаус подписал контракт с заводской командой BMW Motorrad на байк . [24] 25 сентября 2008 года австралийский бывший двукратный чемпион мира по супербайку Трой Корсер подписал контракт на завершение двух гонщиков команды на 2009 год. [25] В сезоне чемпионата мира по супербайку 2009 года самым высоким результатом гонки, достигнутым Корсером, было пятое место. Чехия, а Хаус занял седьмое место в Италии. [26]

В FIM Superstock 1000 чемпионата сезона 2010 года , Айртон Бадовини доминировал, выиграв каждую гонку , но один на S1000RR. [27] Этот результат был значительным, потому что в классе Superstock WSBK машины больше всего напоминают складские предложения в выставочном зале. 13 мая 2012 года итальянский гонщик Марко Меландри, выступавший за заводскую команду BMW Motorrad, первым обеспечил победу на S1000RR в соревнованиях World Superbike на британском этапе в Донингтон-парке . [28] Его товарищ по команде Леон Хаслам занял второе место, дав BMW финиш «One Two».

Класс MotoGP CRT [ править ]

На Гран-при Катара 2012 года американский гонщик Колин Эдвардс ездил на мотоцикле с двигателем S1000RR для команды Forward Racing . [29] Эта история является первым дебютом CRT Class, где 1000 куб.см настроенных заводских мотоциклетных двигателей впервые соревновались вместе с нынешними машинами MotoGP. Машина Suter с двигателем S1000RR заняла первое место в своем классе и заняла 12 место в общем зачете.

Остров Мэн TT [ править ]

S1000RR используется различными гонщиками на острове Мэн TT с 2010 года [30] На 31 мая 2014 года, Майкл Данлоп выиграл гонку класса Superbike на своем заводе готов велосипед введенную Hawk Racing, в британской команде BSB эксплуатации как Buildbase BMW Motorrad , преодолев 75-летний разрыв между победами BMW. [31] [32] Три дня спустя Данлоп повторил свою победу в классе Superstock , выступая под своим собственным флагом MD Racing BMW . Он заявил: «... это отличный результат для BMW. Это здорово для производителя, когда шоссейный велосипед выигрывает TT». [33] Данлоп сделал хет-трик.побед BMW с победой Senior TT в пятницу, 6 июня. [34]

Dunlop выиграл гонки Superbike и Senior на фестивале TT 2016 практически на той же машине, снова предоставленной Hawk Racing, установив новый абсолютный рекорд дистанции для одиночных машин, в среднем 215,591 км / ч (133,962 миль / ч), установленный во время одного круга мероприятие с шестью кругами, проведенное на 37-мильной трассе . [35]

Гран-при Макао [ править ]

Питер Хикман выиграл Гран - при Макао в 2015 и 2016 годах [ править ]

Маркетинг [ править ]

S1000RR 2011 года выпуска в ливрее BMW Motorsport .

В марте 2010 года BMW выпустила на YouTube видео под названием «Самый старый трюк в мире», в котором подчеркивается ускорение S1000RR, когда он снимает скатерть с длинного обеденного стола на 20 мест, не нарушая обстановку и украшения стола. Его популярность превратила рекламу в вирусную : 1,4 миллиона просмотров за первые десять дней [36] и более 3,7 миллиона просмотров по состоянию на октябрь 2010 года . [37] 27 октября 2010 года в эпизоде ​​« Разрушители мифов » « Скатерть хаос » было проверено, можно ли воспроизвести трюк. Трюк был воспроизведен в деталях, за исключением того, что использовался другой, менее мощный мотоцикл - Buell 1125R., которым владеет и управляет со-ведущий шоу Джейми Хайнеман . По мнению телепрограммы, видео было фальшивым, так как единственный способ воспроизвести его - положить пластиковый лист поверх скатерти - таким образом исключив любой контакт между скатертью и серверами стола. [38]

Напомним [ править ]

BMW отозвала велосипеды, выпущенные в период с 1 сентября 2011 г. по 10 апреля 2012 г., чтобы решить проблему с болтами, которыми шатуны крепятся к коленчатому валу, которые могут ослабнуть при движении на высокой скорости. [39]

Технические характеристики [ править ]

Спецификация [40]2010–2014 гг.2015–2018 гг.2019 – настоящее время
Двигатель и трансмиссия
Макет4-тактный 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC
Емкость999 куб. См (61,0 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра × ход80 мм × 49,7 мм (3,1 дюйма × 2,0 дюйма)
Коэффициент сжатия13,0: 113,3: 1
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
КарбюрацияВпрыск топлива
СтартерЭлектрический
Передача инфекции6-ступенчатая последовательная ручная работа с постоянным зацеплением
Конечная передачаЦепь
Детали цикла и подвеска
РамкаАлюминиевый двухлонжеронный
Передняя подвескаПеревернутая телескопическая вилка 43 мм (1,69 дюйма), ход 125 мм (4,9 дюйма)Перевернутая телескопическая вилка 46 мм (1,81 дюйма), ход 120 мм (4,7 дюйма)Перевернутая телескопическая вилка 45 мм (1,77 дюйма), ход 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина120 / 70-17
Передние тормозаДва диска диаметром 320 мм (12,6 дюйма) с радиально установленным 4-поршневым суппортом
Задняя подвескаАлюминиевый маятник с моноамортизатором , регулировка демпфирования предварительного натяга / отбоя, ход 125 мм (4,9 дюйма )Алюминиевый маятник с моноамортизатором, регулируемое демпфирование предварительного натяга / отбоя, ход 120 мм (4,7 дюйма)Алюминиевый маятник с моноамортизатором, регулировка преднатяга / отскока, ход 117 мм (4,6 дюйма)
Задняя шина190 / 55-17
Задние тормозаОдиночный дисковый тормоз 220 мм (8,7 дюйма) с однопоршневым суппортом
Размеры
Длина2056 мм (80,94 дюйма)2050 мм (80,71 дюйма)2073 мм (81,6 дюйма)
Ширина826 мм (32,5 дюйма)846 мм (33,3 дюйма)
Высота1138 мм (44,80 дюйма)1140 мм (44,88 дюйма)
Высота сиденья820 мм (32,3 дюйма)815 мм (32,1 дюйма)824 мм (32,4 дюйма)
Колесная база1422 мм (55,98 дюйма)1425 мм (56,10 дюйма)1441 мм (56,7 дюйма)
Влажный вес204 кг (450 фунтов)197 кг (434 фунтов)
Вместимость топливных баков17,5 л (3,8 галлона имп; 4,6 галлона США)16,5 л (3,6 имп гал; 4,4 галлона США)

Производительность [ править ]

ПараметрРезультат
0–100 км / ч (62,1 миль / ч)2,6 с, 43 м (141 фут) [41]
0–161 км / ч (100 миль / ч)5,13 с [42]
0–193 км / ч (120 миль / ч)7,22 с [42]
0–200 км / ч (124,3 миль / ч)7,87 с, 209 м (686 футов)
0–250 км / ч (155,3 миль / ч)10,4 с, 426 м (1398 футов)
0–280 км / ч (174,0 миль / ч)14,8 с, 750 м (2460 футов) [43]
0–300 км / ч (186,4 миль / ч)19,1 с, 1112 м (3648 футов) [44]
0–402 м ( 1 ⁄ 4  мили)10,02 с при 254,27 км / ч (158 миль / ч) [42]
0–1,609 м (1 миль)24,98 с при 297,73 км / ч (185 миль / ч) [42]
Тормозной путь 250–0 км / ч (155–0 миль / ч)229 м (751 фут) [44]
Максимальная скорость303 км / ч (188 миль / ч) [45]

Награды [ править ]

  • Motorcycle News (Соединенное Королевство) «Машина года» и «Спортивный мотоцикл объемом более 751 куб. См» 2010 [46]
  • Цикл World Best Superbike 2010 [47]
  • Motorcycle.com Мотоцикл года 2010 [48]
  • Робб Отчет Лучшие из лучших 2010 [49]
  • Мотоциклист Мотоцикл 2010 года [50]

См. Также [ править ]

  • Список самых быстрых серийных мотоциклов по ускорению

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кэрролл, Майкл (2008-04-16). «BMW официально представляет претендента на звание World Superbike» . Новости мотоциклов . Архивировано 19 апреля 2008 года . Проверено 17 апреля 2008 .
  2. ^ Мэдсон, Барт (2008-04-16). "Представлен BMW Superbike S1000RR 2009 года!" . MotorcycleUSA.com . Архивировано 20 апреля 2008 года . Проверено 17 апреля 2008 .
  3. ^ "Флаер S1000RR" (PDF) . BMW Motorrad . Проверено 16 мая 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  4. ^ «Технические характеристики S 1000 RR» . Окончательный мотоспорт. Архивировано 28 августа 2016 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  5. ↑ MacDonald, Sean (ноябрь 2016 г.), «MAKING IT», Cycle World , стр. 38–46
  6. ↑ Атлас, Стив (21 ноября 2009 г.). "2010 BMW S1000RR Первая поездка" . Мотоцикл США . Проверено 1 марта 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "BMW S1000RR" . wordpress.com . 28 июля 2011. Архивировано 1 марта 2018 года.
  8. ^ "QUIKSPIN: 2011 BMW S1000RR Sport - Master Bike - Shannons Club" . www.shannons.com.au . Архивировано 13 мая 2018 года.
  9. ^ Вахид, Адам (24 октября 2011). "BMW S1000RR 2012 года. Первая поездка" . Мотоцикл США. Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 года .
  10. ↑ Бостром, Эрик (28 ноября 2012 г.). «BMW HP4 2013 года - Впечатление от езды» . Велосипедный мир . Архивировано 15 июля 2017 года . Проверено 1 марта 2018 года .
  11. Рианна МакКинли, Джесс (31 января 2013 г.). "Обзор BMW HP4 2013" . Окончательный мотоспорт. Архивировано 13 мая 2018 года . Проверено 1 марта 2018 года .
  12. ^ "Обзор BMW S1000RR 2014" . Всего Мотоцикл. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 года .
  13. ^ "2014 BMW HP4 Информация МОТОЦИКЛЫ BMW САН-ФРАНЦИСКО САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния (415) 503-9988" . www.bmwmotorcycle.com . Архивировано 31 августа 2017 года.
  14. ^ "2015 BMW S1000RR - Первая поездка" . cycleworld.com . Архивировано 9 августа 2017 года.
  15. ^ a b «Первая поездка на BMW S1000RR 2015: не бойтесь литрового мотоцикла» . RideApart . Архивировано 19 августа 2016 года.
  16. ↑ Коннер, Блейк (август 2017 г.), «Обзор гонок BMW HP4 2017, выхватывающий« супер »прямо из супербайка» , Cycle World
  17. ^ https://www.cycleworld.com/bmw-confirms-ground-up-redesign-for-2019-s1000rr
  18. ^ https://www.carandbike.com/news/eicma-2018-2019-bmw-s1000rr-breaks-cover-1944055
  19. ^ https://www.visordown.com/news/new-bikes/2019-bmw-s1000rr-revealed-officially
  20. ^ https://www.carscoops.com/2018/11/can-now-fit-bmw-sport-bike-m-performance-parts/
  21. ^ https://www.motorcycle.com/mini-features/2021-bmw-m1000rr-first-look.html
  22. ^ https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/september/bmw-m1000rr-spec-price-photos
  23. ^ «Велосипед: Технические данные» . Официальный микросайт S1000RR.com . BMW Motorrad . Архивировано из оригинального 25 мая 2010 года . Проверено 30 мая 2010 года .
  24. ^ "Рубен Ксаус подписывает контракт с BMW Motorrad Motorsport" . World Super Bikes. 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2008 года . Проверено 30 июня 2008 .
  25. ^ "BMW подписывает Корсер для WSBK" . World Super Bikes. 2008-09-25. Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года . Проверено 26 сентября 2008 .
  26. ^ «Портимао, 23–24–25 октября 2009 г. - Супербайк - Таблица чемпионата» (PDF) . resources.worldsbk.com . Дорна WSBK . 25 октября 2009 . Проверено 6 декабря +2016 .
  27. ^ "2010 WSBK Superstock 1000 Standins" . WSBK.COM. 2010-05-13. Архивировано из оригинала на 2011-01-16 . Проверено 8 июля 2012 .
  28. ^ «Результаты WSBK 2012» . WSBK.COM. 2012-05-13. Архивировано из оригинала на 2012-06-28 . Проверено 8 июля 2012 .
  29. ^ «Эдвардс приветствует« отличную работу »от команды» . MotoGP.com. 2012-04-10. Архивировано 05 мая 2012 года . Проверено 10 апреля 2012 .
  30. ^ «Индивидуальные результаты гонок машин» . iomtt.com/. 2014-06-02. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 2 июня 2014 .
  31. ^ «Остров Мэн TT: Майкл Данлоп побеждает в первом турнире Superbike» . bbc.co.uk/. 2014-05-31. Архивировано 2 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 .
  32. ^ BMW Motorrad UK, архивировано 06.06.2014 на Wayback Machine, получено 03.06.2014.
  33. ^ Новости мотоциклов Данлоп использует свой второй день недели в Superstock. Архивировано 6 июня 2014 г. на Wayback Machine. Получено 5 июня 2014 г.
  34. ^ Dunlop делает это четыре раза в неделю с победой Senior. Архивировано 9июня 2014 г.в Wayback Machine Motorcycle News, 6 июня 2014 г. Проверено 8 июня 2014 г.
  35. ^ (неустановленный автор) (4 июня 2016 г.). «Данлоп побеждает во взломе Senior TT» . МОМ сегодня. Архивировано из оригинального 15 июня 2016 года . Проверено 30 июня +2016 .
  36. ^ Генри, Джим (15 марта 2010), "BMW мотоциклов Звезды в миллион-Click Video" , Bnet , CBS Interactive , архивируются с оригинала на 1 октября 2011 года , восстановлена 2010-10-29
  37. ^ "BMW S1000 RR. Ужин для RR" . BMW Motorrad . Архивировано 3 ноября 2010 года . Проверено 30 октября 2010 года .
  38. ^ Korzeniewski, Джереми (28 октября 2010), "Видео: Mythbusters поставить мотоцикл скатерть трюк на тест" , Autoblog , AOL , архивируются с оригинала на 31 октября 2010 года , получены 2010-10-29
  39. ^ «BMW напоминает о некоторых мощных мотоциклах» . Wall Street Journal . Архивировано 30 апреля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 года .
  40. ^ https://www.bmw-motorrad.de/de/models/sport/s1000rr/technicaldata.html
  41. ↑ Canet, Don (24 июня 2015 г.), «Сравнение: Yamaha YZF-R1 By The Numbers» , Cycle World , заархивировано с оригинала 9 января 2017 г.
  42. ^ a b c d "Fast Bikes, выпуск 265, август - уже в продаже!" . fastbikesmag.com . 23 июля 2012 года. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  43. ^ Кашель, Стефан. «Vergleich: Sport- und Speedbikes - испытание Motorräder im Test - MOTORRAD 03/2011» . motorradonline.de . Архивировано из оригинала на 2011-03-13 . Проверено 29 марта 2011 .
  44. ^ a b Motor-Presse Verlag GmbH & Co. KG (2011-03-17). «Видео-тизер: Supersportler Megatest 2011 - В собственном пакете - MOTORRAD online» . Motorradonline.de. Архивировано из оригинала на 2012-03-12 . Проверено 27 декабря 2011 .
  45. ↑ Бернс, Джон (2 апреля 2012 г.), «Пятьдесят лет« Есть ли у вас какие-нибудь идеи, как быстро вы двигались? »Краткая история Ludicrous Speed» , Cycle World , заархивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. , извлечено 5 ноября 2012 г.
  46. ↑ Поттер, Марк (17 ноября 2010 г.). «BMW S1000RR - машина года MCN» . Новости мотоциклов . Архивировано 19 ноября 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 года .
  47. ↑ Ten Best Bikes of 2010 , Cycle World, 15 июля 2010 г., архивировано 9 февраля 2011 г.
  48. ↑ Премия Best of 2010 , Motorcycle.com, 25 августа 2010 г., архивировано 10 марта 2011 г.
  49. ↑ Best of the Best: Sportbike: BMW S 1000 RR , Robb Report, 1 июня 2010 г., заархивировано из оригинала 11 мая 2011 г. , извлечено 17 февраля 2011 г.
  50. ^ 2010 Мотоцикл года: BMW S1000RR , Мотоциклист, сентябрь 2010

Внешние ссылки [ править ]

  • Серийная модель S1000RR на BMW Motorrad International
  • Трехкратный чемпион Великобритании по супербайку, обзор S1000RR Найла Маккензи