В автоспорте , омологации является утверждение типа процесс , посредством которого транспортное средство, ипподром, или стандартизированы часть необходимо пройти сертификацию в гонке в данной лиге или серии. Процесс тестирования и сертификации на соответствие техническим стандартам обычно известен как одобрение типа в англоязычных юрисдикциях. Нормы и правила, которые должны соблюдаться, обычно устанавливаются санкционирующим органом. [1] слово происходит от греческого ὁμολογέω , homologeo , «Я согласен».
Требования
В гоночных сериях, которые являются «серийными», что означает, что автомобили, включенные в серию, основаны на серийных автомобилях для продажи населению, омологация требует не только соблюдения технических рекомендаций гоночной серии (например, объем двигателя, шасси конструкции, конструкции подвески и т. д.), но часто включает минимальные уровни продаж, чтобы гарантировать, что автомобили не разрабатываются и не производятся исключительно для гонок этой серии. Поскольку такие автомобили в первую очередь предназначены для гоночных треков, их практическое использование на дорогах общего пользования, как правило, является второстепенным соображением при проектировании, если соблюдаются государственные постановления.
Вспомогательные средства для продажи (например, включение роскошных элементов отделки, таких как кожаные поверхности, аудиосистемы, противоугонные системы), даже если такие приспособления сделаны, как правило, едва ли находятся в пределах государственных требований к продаже потребителям, чтобы свести к минимуму снижение производительности. Такие приспособления часто бывают обратимыми, так что серийные автомобили можно модифицировать в гоночную комплектацию. Типичным примером этого процесса является выхлопная система, часто модифицируемая в серийном автомобиле для соответствия законодательным требованиям юрисдикции, в которой автомобиль продается. Поскольку большинство серийных гоночных серий допускают некоторый уровень модификации, в том числе удаление выхлопных систем, которые снижают выбросы за счет производительности двигателя, автомобили, которые были произведены и проданы в основном в соответствии с руководящими принципами омологации конкретной серии, часто проектируются для облегчения модификация таких компонентов. [ необходима цитата ]
Автомобили
Многие производители автомобилей, используемых в серийных гонках (независимо от того, были ли автомобили произведены исключительно в соответствии с директивами омологации или как подлинная коммерческая линия), предлагают линейку высокоэффективных запчастей, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования. [ необходима цитата ] Такие компоненты могут включать выхлопные системы и внутренние детали двигателя, и, как правило, находятся в пределах директив по омологации гоночных серий, в которых будут использоваться автомобили. [ необходима цитата ]
Существует также оживленная послепродажная поставка компонентов для преобразования серийных автомобилей в гоночную комплектацию для серийных гоночных серий. Одним из примеров является легкий, быстро снимаемый кузов для замены стандартного кузова, который часто бывает тяжелее и имеет функции, необходимые на дорогах общего пользования, такие как системы освещения. [ необходима цитата ]
Некоторые спортивные автомобили выпускаются для широкой публики специально для соответствия руководящим принципам омологации определенной серии или нескольких серий. В таких случаях произведенных номеров часто бывает достаточно, чтобы соответствовать минимальным требованиям для омологации гоночной серии, для которой был разработан автомобиль. И производитель часто обозначает статус автомобиля в названии, например Ferrari 250 GTO 1962-1964 годов , где «GTO» является аббревиатурой от (по-итальянски) Gran Turismo Omologata, то есть омологированного спортивного автомобиля класса grand touring.
Этот термин также используется для описания различных органов, санкционирующих автогонки, использующих один и тот же набор правил для определенного класса автомобилей. Омологация наиболее популярна в производственном классе Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Group GT3 , где не менее 20 различных органов по санкционированию гонок по всему миру используют один и тот же набор правил для этого класса. Это позволяет одной и той же машине участвовать в гонках в разных органах без каких-либо модификаций.
Мотоциклы
То же самое можно сказать и о большинстве гоночных мотоциклов серии , которые можно рассматривать производство на основе [ править ] и включают в себя различные классы таких ведущих серии , как Superbike чемпионат AMA или FIM «s чемпионат мира по Супербайку . [2] Как и в случае с автомобилями, производители мотоциклов производят определенные модели для потребительского рынка, чтобы модель могла претендовать на участие в конкретной серийной гоночной серии.
Одним из примеров производства мотоциклов , который был разработан и построен в первую очередь для удовлетворения требований омологации является 2008 Ducati 1098R ограниченная версия издание Ducati в 1098 S спортбайка . Ducati даже упоминает 1098R в прессе как Homologation Special. [ необходима цитата ]
Везде, где был сделан какой-либо компромисс с 1098S с целью сделать его более удобным для улицы и готовым к потребителю транспортным средством (например, надежность, управляемость, экономичность), дизайн 1098R идет на гораздо более ограниченный компромисс или нет компромисс вообще. [ согласно кому? ] Примером является рабочий объем - в отличие от двигателя 1098S, который имеет рабочий объем 1098 куб.см, двигатель 1098R имеет рабочий объем 1198 куб.см, что позволяет использовать свод правил WSBK, который позволяет использовать до 1200 куб.см для двигателей найденного типа. в серии 1098. [ необходима цитата ]