 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Redline относится к максимальной частоте вращения двигателя, при которой двигатель внутреннего сгорания или тяговый двигатель и его компоненты предназначены для работы без повреждения самих компонентов или других частей двигателя. [1] Красная линия двигателя зависит от различных факторов, таких как ход , масса компонентов, рабочий объем , состав компонентов и баланс компонентов.
Это слово также используется как глагол, означающее ездить на автомобиле или управлять им на максимальной скорости двигателя.
Вариант пометки [ править ]
Ограничивающим фактором является ускорение или скорость изменения скорости поршня. Ускорение поршня прямо пропорционально величине перегрузок, испытываемых узлом поршень-шатун. Пока G-силы, действующие на узел поршень-шатун, помноженные на их собственную массу, меньше прочности на сжатие и растяжение материалов, из которых они изготовлены, и пока они не превышают пределы нагрузки подшипника, двигатель может безопасно вращаться, не поддаваясь физическим или структурным сбоям.
Ограничения варьируются от нескольких сотен оборотов в минуту (об / мин) (в очень больших двигателях, таких как двигатели поездов и генераторов) до более 10000 об / мин (в небольших, обычно высокопроизводительных двигателях, таких как мотоциклы, некоторые спортивные автомобили и без поршневых двигателей). роторные двигатели). Дизельные двигатели обычно имеют более низкие красные границы, чем бензиновые двигатели сравнительного размера , в основном из-за ограничений по распылению топлива. Бензиновые автомобильные двигатели обычно имеют красную черту в диапазоне от 5500 до 7000 об / мин. Гордон Мюррей Automotive T.50 имеет самую высокую красную черту дорожного автомобиля с поршневыми двигателями мощностью 12100 оборотов в минуте. Renesis в Mazda RX-8 имеет самую высокую красную черту среди серийных дорожных автомобилей с роторным двигателем, рассчитанных на 9000 об / мин.
Напротив, некоторые старые OHVДвигатели (толкатели) имели ограничения на уровне 4800 об / мин, в основном из-за того, что двигатели проектировались и строились для малой мощности и экономии в конце 1960-х и вплоть до начала 1990-х годов. Одна из основных причин, по которой двигатели OHV имеют более низкие красные линии, - это плавающий клапан. На высоких оборотах пружина клапана просто не может удерживать толкатель или ролик на распределительном валу. После открытия клапана пружина клапана не имеет достаточной силы, чтобы толкнуть массу коромысла, толкателя и подъемника на кулачок перед следующим циклом сгорания. В двигателях с верхним расположением кулачка отсутствуют многие компоненты и движущаяся масса, используемые в двигателях с верхним расположением клапанов. Однако более низкие отметки не обязательно означают низкую производительность, как иногда предполагают некоторые скептики. Например, Buick 3800 V6 с наддувом с красной линией где-то от 5500 до 6000 имеет кривую крутящего момента, которая достигает пика при 2600–3600 об / мин,тем не менее, двигатель демонстрирует отличные результаты от взлета до красной черты.[ необходима цитата ]
Мотоциклетные двигатели могут иметь еще более высокие ограничения из-за их сравнительно меньшей возвратно-поступательной массы . Например, Honda CBR250RR 1986–1996 годов имеет красную черту около 19 000 об / мин. (Хотя из-за правил японского производства мотоциклов эта цифра была позже снижена до 18 000). Еще выше красочная черта современной машины Формулы-1 . Правила 2010 года ограничивают максимальное число оборотов двигателя до 18 000 об / мин [1] , но в течение сезона 2006 года частота вращения двигателя Cosworth превысила 20 000 об / мин .
Rev-limiter и реализация [ править ]
Фактический термин « красная линия» происходит от красных полос, которые отображаются на тахометрах в автомобилях, начиная с оборотов, которые обозначают красную черту для конкретного двигателя. Эксплуатация двигателя в этой области называется красной линией . Попадание в эту зону обычно не означает немедленного отказа двигателя, но может увеличить вероятность его повреждения.
Большинство современных автомобилей имеют компьютерные системы, которые предотвращают слишком большое отклонение двигателя от красной черты, сокращая поток топлива через топливные форсунки / топливную рампу (в двигателе с прямым впрыском) / карбюратор или отключая систему зажигания до тех пор, пока двигатель не упадет до более безопасная скорость работы. Это устройство известно как ограничитель оборотов и обычно устанавливается на значение об / мин на красной линии или на несколько сотен об / мин выше. Большинство электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей с автоматической коробкой передач переключаются на более высокую передачу до того, как двигатель достигнет красной черты даже при максимальном ускорении.(ЭБУ в автоматической коробке передач спортивного автомобиля позволит двигателю приблизиться к красной линии или попасть в красную линию перед переключением на повышенную передачу). Если используется ручное дублирование , двигатель может пройти через красную черту в течение короткого промежутка времени, прежде чем ЭБУ отключит питание, чтобы вернуть его назад или выполнить автоматическое переключение на повышенную передачу. Когда автомобиль находится на высшей передаче, а двигатель находится в красной линии (из-за высокой скорости), ЭБУ сокращает подачу топлива к двигателю, заставляя его замедляться до тех пор, пока двигатель не начнет работать ниже красной линии, в этот момент он будет выпускать топливо обратно в двигатель, позволяя ему снова работать.
Тем не менее, даже с этими электронными системами защиты автомобиль не защищен от красной линии из-за непреднамеренного включения передачи. Если водитель случайно выбирает более низкую передачу при попытке переключиться на более высокую или выбирает более низкую передачу, чем предполагалось, при переключении на пониженную передачу (как в секвентальной механической коробке передач мотоцикла ), двигатель будет вынужден быстро набрать обороты, чтобы соответствовать скорости трансмиссии. . Если это произойдет, когда двигатель работает на высоких оборотах, это может значительно превысить красную черту. Например, если оператор едет близко к красной линии на 3-й передаче и пытается переключиться на 4-ю передачу, но непреднамеренно по ошибке переводит автомобиль на 2-ю передачу, трансмиссия будет вращаться намного быстрее, чем двигатель, и при отпускании сцепления двигатель обороты будут быстро увеличиваться. Это приведет к грубому и очень заметномуторможение двигателем и вероятное повреждение двигателя. Это часто называют «денежным переводом» из-за вероятности повреждения двигателя и затрат на его ремонт.
См. Также [ править ]
- Диапазон мощности
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий терминов» . caranddriver.com .
