Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пешеходный мост BP
Мост bp.JPG
Мост BP, вид со стороны Букингема на восточном берегу озера (12 июня 2008 г.)
Координаты41 ° 52′58 ″ с.ш. 87 ° 37′14 ″ з.д. / 41,8828 ° с.ш.87,6206 ° з.д. / 41,8828; -87,6206 Координаты: 41 ° 52′58 ″ с.ш. 87 ° 37′14 ″ з.д.  / 41,8828 ° с.ш.87,6206 ° з.д. / 41,8828; -87,6206
НесетПешеходов
КрестыColumbus Drive
LocaleЧикаго ( округ Кук, Иллинойс )
США
Характеристики
Дизайнбалочный мост
МатериалНержавеющая сталь , железобетон и древесина твердых пород
Общая длина935 футов (285,0 м)
Ширина20 футов (6,1 м)
Оформление ниже14 футов 6 дюймов (4,4 м)
История
ДизайнерФрэнк Гери
Инженерное проектированиеСкидмор, Оуингс и Меррилл
Окончание строительства22 мая 2004 г.
Открыт16 июля 2004 г.
Место расположения

BP Пешеходный мост , или просто BP Bridge , является балочным пешеходным мостом в Loop сообщества области в Чикаго , США. Он проходит через Columbus Drive, чтобы соединить парк Мэгги Дейли (ранее Daley Bicentennial Plaza) с парком Миллениум , обе части более крупного Грант-парка . Спроектированный лауреатом Притцкеровской премии архитектором Фрэнком Гери и конструктивно спроектированный Скидмором, Оуингсом и Мерриллом , он открылся вместе с остальной частью Парка тысячелетия 16 июля 2004 года [1].Город обхаживал Гери, чтобы спроектировать мост и соседний павильон Джея Прицкера , и в конце концов согласился сделать это после того, как семья Притцкеров профинансировала павильон. [2] [3] [4]

Названное по энергетической компании BP , которая пожертвовала $ 5000000 в стороне его строительства, это первый Геря разработанного мост завершенный. [5] Мост БП описывается как змеиный из-за его изогнутой формы. [6] Разработанный, чтобы выдерживать большие нагрузки без структурных проблем, вызванных собственным весом, он получил награды за использование листового металла . Мост известен своей эстетикой , а стиль Гери проявляется в его биоморфных намеках и обширном скульптурном использовании пластин из нержавеющей стали для выражения абстракции.

Пешеходный мост служит шумовым барьером для звуков движения от Columbus Drive. Это связующее звено между Миллениум-парком и достопримечательностями на востоке, такими как близлежащая набережная озера, другие части Грант-парка и гараж . [7] BP Bridge использует скрытую коробчатую балочную конструкцию с бетонным основанием, а его настил покрыт паркетными досками. [8] Он разработан без поручней , вместо них используются парапеты из нержавеющей стали . Общая длина составляет 935 футов (285 м), с уклоном в пять процентов на его наклонных поверхностях, что делает его безбарьерным и доступным.. Несмотря на то, что зимой мост закрыт из-за невозможности безопасного удаления льда с деревянных переходов, он получил положительные отзывы за свой дизайн и эстетику.

Дизайн [ править ]

Предварительные планы [ править ]

McDonald's Cycle CenterBP Pedestrian BridgeBP Pedestrian BridgeColumbus DriveExelon Pavilion NEExelon Pavilion NEExelon Pavilion SEExelon Pavilion SEExelon Pavilion NWExelon Pavilion NWExelon Pavilion SWExelon Pavilion SWHarris TheaterJay Pritzker PavilionLurie GardenNichols BridgewayNichols BridgewayChase Promenade NorthChase Promenade CentralChase Promenade SouthAT&T PlazaBoeing Gallery NorthBoeing Gallery SouthCloud GateWrigley SquareMcCormick Tribune Plaza & Ice RinkCrown FountainMichigan AvenueRandolph StreetПрямоугольная карта парка примерно в 1.5 раза шире, чем высота. В верхней половине доминируют Притцкеровский павильон и Большая лужайка. Нижняя половина разделена на три примерно равные части: (слева направо) площадь Ригли, площадь Маккормика Трибьюн и фонтан Короны. Север слева.
Карта изображения Миллениум-парка ; восток находится наверху. Каждая функция или метка связаны.

С середины 19-го века Грант-парк был «парадным двором» Чикаго, с озером Мичиган на востоке и Петлей на западе. Коламбус Драйв проходит с севера на юг через Грант-парк, а площадь Дейли Бисентенниал находится в северо-восточном углу парка. К западу от Columbus Drive, северо-западный угол парка был железнодорожными станциями и стоянками Центрального Иллинойса до 1997 года, когда он стал доступен для застройки городом как Millennium Park. Миллениум-парк также находится к северу от Монро-стрит и Института искусств , к востоку от Мичиган-авеню и к югу от Рэндольф-стрит . [9] В 2007 году «Миллениум Парк» следовал только за военно-морским пирсомкак достопримечательность Чикаго. [10]

Гери спроектировал мост и павильон Джея Притцкера с изогнутыми пластинами из нержавеющей стали.

В феврале 1999 года город объявил, что ведет переговоры с Фрэнком Гери о проектировании арки авансцены и оркестрового корпуса для оркестрового корпуса в новом парке, а также пешеходного моста, пересекающего Columbus Drive между Millennium Park и Daley Bicentennial Plaza. Город также искал доноров для покрытия расходов на работу Гери, которая в конечном итоге стала павильоном Джея Притцкера и пешеходным мостом BP. [11] [12] В то время газета Chicago Tribune назвала Гери «самым горячим архитектором во вселенной» в связи с признанием его музея Гуггенхайма в Бильбао . [13] Менеджер проекта Millennium Park Эдвард Улир сказал, что «Фрэнк - это только передний край архитектуры следующего столетия», и отметил, что другого архитектора не искали. [11] Гери несколько раз обращался к Гери от имени города со стороны архитектора Skidmore, Owings & Merrill Адриана Смита . [3] В апреле 1999 года городские власти объявили, что семья Прицкеров пожертвовала 15 миллионов долларов на финансирование группы Гери, а еще девять доноров вложили в парк еще 10 миллионов долларов. [2] [14] В тот же день Гери согласился на проект. [4]

В ноябре 1999 года, когда он обнародовал свои первоначальные планы по мосту и ленточной оболочке, Гери признал, что проект моста был недостаточно проработан, потому что финансирование его еще не было выделено. Даже на этом раннем этапе была признана необходимость звукового барьера для шума дорожного движения на Коламбус-драйв, хотя Гери указал, что это может иметь форму бермы или поднятого барьера. [15] Необходимость профинансировать мост через восьмиполосную улицу Коламбус была очевидна, но некоторое планирование парка было отложено в ожидании подробностей о перепроектировании Soldier Field . [16] В январе 2000 года город объявил о планах по расширению парка, чтобы включить в него функции, которые стали Cloud Gate , Crown Fountain ,Велосипедный центр McDonald's и пешеходный мост BP. [17] Позже в том же месяце Гери представил свой следующий проект, на котором был изображен извилистый мост. [18]

В то время как соседний павильон Джея Притцкера при строительстве относительно мало изменился по сравнению с проектом Гери 1999 года, мост прошел через несколько предложенных проектов. [19] Предложение, внесенное в начале 2000 года, которое, как ожидалось, должно было быть выполнено в 2002 году, включало мост длиной всего 170 футов (51,8 м) и шириной 20 футов (6,1 м). [20] Этот проект не был одобрен, и неодобрение мэра Чикаго Ричарда М. Дейли последующего дизайна Гери моста длиной 800–900 футов (240–270 м) заставило Гери придумать еще десять проектов. [21] Первым из этих планов был Z-образный мост, который шел бы с северо-запада на юго-восток с западными пандусами в Миллениум-парке, ведущими на юг, и восточными пандусами в пустой северной части Daley Bicentennial Plaza, ведущей на север. Для этого потребовались бы лифты, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями . [19] От этого плана отказались, потому что он должен был изолировать инвалидов. [22] Ранее Гери спроектировал только два моста, оба в середине 1990-х годов ( мост Pferdeturm USTRA в Ганновере, Германия и мост Financial Times Millennium в Лондоне, Великобритания ), но ни один из них не был построен. [19]

Окончательный план [ править ]

Мост представляет собой шумозащитный барьер на восточном краю Миллениум-парка на фоне исторического района Мичиган-Бульвар .

Окончательный дизайн моста был представлен на выставке в Чикагском культурном центре 10 июня 2000 года. [21] В соответствии с проектом и постройкой мост имеет длину 935 футов (285,0 м) и ширину 20 футов (6,1 м), а также 14 футов 6 дюймов (4,42 м) зазор Columbus Drive. [23] [24] Зазор был разработан так, чтобы немного превышать стандарт 14 футов (4,3 м), установленный Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США для зазоров между межгосударственными мостами в городских районах, и чтобы учесть дополнительные слои дорожного покрытия ниже . [25] Эта высота также превышает максимальную высоту транспортного средства в 13 футов 6 дюймов (4,1 м), установленную Транспортным кодексом штата Иллинойс. [26]По данным Chicago Tribune, ширина «похожей на траншею» области составляет приблизительно 150 футов (46 м) [21], в то время как New York Times сообщает, что мост более чем в десять раз длиннее, чем ширина Коламбус-драйв. [27]

Мост BP начинается в парке Миллениум между решетчатой системой над большой лужайкой павильона Джея Притцкера и садом Лурье ; Дизайн был изменен таким образом, чтобы западный пандус совпал с променадом пласта Lurie Garden. [28] [29] Мост вьется на север вдоль восточного края Миллениум-парка, а затем пересекает Columbus Drive по С-образной кривой над входами в подземные гаражи . В Daley Bicentennial Plaza мост имеет S-образную форму, затем поворачивает на восток. Мост BP спроектирован таким образом, что его наклонные поверхности имеют непрерывный пятипроцентный уклон, а не площадки для площадок и обратных пандусов, что обеспечивает легкий доступ для людей с ограниченными физическими возможностями. [21][30] Пологий пандус устраняет необходимость в подъемниках или других распространенных типах пандусов (L-образный, поворотный, U-образный, прямой), [31] и помог парку получить награду «Без барьеров Америки» в 2005 году. за образцовый безбарьерный дизайн. [32]

Пересекая Columbus Drive, мост поддерживается центральной бетонной колонной. (с Рэндольф-стрит )

Гери надеялся спроектировать мост так , чтобы он мог быть построен без опорной колонны в центре Columbus Drive. Однако архитектурный критик Chicago Tribune Блэр Камин отмечает, что, если бы он сделал это, мост, возможно, был бы не таким гладким. [6] Строительство моста без колонны потребовало бы несущих консолей ( балокподдерживается только с одной стороны) из структурных позиций на противоположных сторонах улицы; это было бы дорого и трудоемко, потому что потребовалось бы раскопать большие участки гаражей по обе стороны улицы. Кроме того, на стороне Daley Bicentennial Plaza, оптимальное место для опорной консоли был бы на месте Монро Street Garage. Таким образом, предпочтительный дизайн моста был изменен, чтобы избежать проблем, связанных с подземными гаражами. [33]

Мост является одновременно соединительной площадкой и смотровой площадкой для парка. [6] Он был спроектирован, чтобы связать исторический район бульвара Мичиган и всю петлю на западе с берегом озера Мичиган на востоке. Он также был спроектирован как шумозащитный барьер бермы, блокирующий шум на восьмиполосной улице Колумбус-драйв от наружной оболочки парка (Павильон Джея Притцкера), отклоняя звуки движения вверх. [34]

Стоимость моста, в котором используются стальные балки , железобетонные опоры и плиты настила, настил из твердой древесины и облицовка из нержавеющей стали , составляет от 12,1 до 14,5 миллионов долларов. [34] [35] [36] Он содержит большие скульптурные пластины из криволинейной нержавеющей стали вместо более стандартных плоских пластин. [1] Криволинейная конструкция моста придает ему плавный и естественный вид вместо линейной жесткой формы стандартных мостов. Хотя его стальные балки опираются на бетонные пилоны, а большая часть моста - из твердого бетона, в мосту используется пустотелая коробчатая балка.конструкция минимизирует вес, так как основание, поддерживающее мост, покрывает подземные гаражи. [8] [37] Бетонное основание и коробчатая балка обрамлены полым каркасом из нержавеющей стали. [8] Несмотря на полую структуру и тот факт, что он спроектирован как мост со скрытыми балками , пешеходный мост построен в соответствии со стандартами шоссе и может выдерживать полную нагрузку пешеходов. [37] Мост разработан без стандартных перил и использует талии высоких парапетов , как леер вместо этого. [6]

Строительство [ править ]

Въезд на мост BP и обновленный ландшафт в Daley Bicentennial Plaza

Мост был построен с использованием пластин из нержавеющей стали 22-го калибра типа 316 (0,031 дюйма или 0,79 мм толщиной) с отделкой «ангельский волос» и технологией плоских соединяемых панелей. Нержавеющая сталь марки 316 известна своими превосходными сварочными характеристиками, а также стойкостью к точечной коррозии . [38] В соответствии с Chicago Tribune , мостовые материалы , используемые в строительстве включают в себя 2000 гнили резистентной бразильской лиственных пород доски для палубы, 115000 из нержавеющей стали винтов и 9800 из нержавеющей стали гальки пластины. [28] [37]По данным компании Architecture Metal Expertise, мост состоит из «10 400 трапециевидных панелей из нержавеющей стали в 17 различных конфигурациях, изготовленных в цеху, [которые] потребовали 1 000 рабочих часов». [34] Всего за шесть месяцев работы по обработке листового металла составили 5 900 рабочих часов. [34] Во время строительства устанавливали около 200 черепиц в день. [39] Мост состоит из двух типов конструкционной стали: стали толщиной 2,0 дюйма или 5,1 см и диаметром 20,0 дюйма или 51 см для подходов и коробчатых балок для пролета. [40]

Программное обеспечение CATIA использовалось для обработки сложной геометрической схемы. [41] Чтобы обеспечить точную подгонку и выравнивание по наклонным, изогнутым сторонам моста, на месте изготовили 4 400 выпуклых, вогнутых и закругленных облицовочных панелей на заказ подрядчиком по производству листового металла Custom Metal Fabricators (CMF). CMF использовала 57 000 квадратных футов (5 300 м 2 ) листа нержавеющей стали для покрытия сторон, которые имеют общую длину периметра 1728 футов (526,7 м). Компания CMF построила специальные отапливаемые кожухи, чтобы работы на стройплощадке можно было продолжать зимой. Они спроектировали, изготовили и установили нестандартный тип 4. парапеты из матовой нержавеющей стали, служащие вместо поручней на мосту. CMF получила награду Tom Guilfoy Memorial Architectural Sheet Metal Award от калифорнийского отделения Национальной ассоциации производителей листового металла и кондиционирования воздуха за этот проект. [34] В 2005 году он получил награду за заслуги перед Национальным альянсом стальных мостов и награду за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций от Ассоциации инженеров-строителей штата Иллинойс . [42]

В день соединения двух половин моста каждая сторона Коламбус Драйв была закрыта на 12 часов, и для установки балок использовался кран грузоподъемностью 360 тонн (320 тонн , 330  тонн ). . Перед доставкой крана на место подъемные домкраты укрепили крышу подземного гаража, чтобы выдержать вес крана. [43]

Ландшафтный дизайн вокруг моста был переработан ландшафтным архитектором Терри Гуэном. Медовая саранча , ясень и клен были удалены и заменены тремя разновидностями магнолии и более чем двумя дюжинами декоративных деревьев и деревьев навесов вдоль восточного подножия моста на площади Дейли Бисентенниал. Другие предварительные строительные работы включали установку арматурных стержней для моста в бетонный настил крыши гаража, расположенного под парком. [23]

Использование и споры [ править ]

Палуба покрыта 2000 бразильскими паркетными досками.

Перед официальным открытием моста 22 мая 2004 года состоялась частная церемония перерезания ленточки, на которой присутствовали Гери и мэр Дейли. В выходные дни в разрезания ленточки, Гери был удостоен почетной степени от школы Художественного института Чикаго . [44] Пешеходный мост BP официально открылся вместе с остальной частью Миллениум-парка 16 июля 2004 года. [1] [37] Во время перерезания ленточки он остался неназванным, [37] но до открытия парка в июле, energy Фирма BP заплатила 5 миллионов долларов за спонсорство моста и права на название. [45]

Тимоти Гилфойл, автор книги «Парк тысячелетия: создание памятника Чикаго» , отмечает, что вокруг «безвкусного» корпоративного наименования некоторых объектов парка, в том числе моста, названного в честь нефтяной компании, ведутся споры . [46] Хорошо задокументировано, что права на наименование продавались за высокую плату, [47] и Гилфойл был не единственным, кто отчитывал чиновников парка за продажу прав на наименование лицу, предложившему наивысшую цену. Группы общественных интересов выступили против коммерциализации парков Чикаго. [48] Тем не менее, многие из доноров имеют долгую историю местной благотворительности, и средства были необходимы для обеспечения необходимого финансирования некоторых объектов парка. [45]

После открытия парка стали очевидны некоторые недостатки моста. Зимой мост пришлось закрыть, так как из-за мороза он был небезопасен. [49] Поскольку мост проходит через траншею на Коламбус-Драйв, похожую на скоростную автомагистраль, сгребать снег на проезжающие машины невозможно, и бразильские лиственные породы будут повреждены каменной солью . [50] Город требует не только ежедневно подметать и мыть мост, но и вытирать парапеты без отпечатков пальцев. [51]

Летом у моста также были спорные случаи закрытия, которые были связаны с более крупными проблемами парка. 8 сентября 2005 г. компания Toyota Motor Sales USA заплатила 800 000 долларов за аренду моста и всех площадок в парке, кроме четырех, с 6 утра до 11 вечера [52] [53] 7 августа 2006 года Allstate заплатила 700 000 долларов за аренду моста и большая часть парка на день. [54] [55] Исключение пассажиров, которые обычно гуляют по парку, и туристов, привлеченных его достопримечательностями, вызвало споры, хотя городские власти заявили, что собранные деньги были оплачены для бесплатных общественных программ в парке Миллениум. [52]

Эстетика [ править ]

Перспективы BP Bridge
Вид из Aon Center (вверху, в 2005 году), Sears Tower (в центре, в 2007 году), [56] и Blue Cross Blue Shield Tower (внизу, в 2008 году).

Мост известен своими скульптурными характеристиками, и Камин описывает его как восхитительное удовольствие, которое было разработано для того, чтобы подчеркнуть его художественные элементы и при этом уменьшить его бетонную и стальную опорную систему. [6] The New York Times отмечает, что попытки художника Аниша Капура скрыть швы Cloud Gate были интересным контрастом с архитектурными усилиями Гери. Гери гордился тем, что пешеходный мост Би-Би-Си украшал швы. [27]

Ожидается, что начиная с самых ранних мостов Гери, он дополнит соседний Притцкеровский павильон. [20] Некоторые предполагают, что мост и павильон - это просто продолжение работы Гери в других городах. Например, по словам Гилфойла, обе структуры воплощают установленный асимметричный стиль Гери, вызывая плавность, непрерывное движение и скульптурную абстракцию. Они также имеют металлические фасады и эстетические изгибы, но, как говорят, они более изысканные, лаконичные и динамичные, чем большинство других его работ. [57]

С 1960-х годов Гери художественно использовал чешуйчатых животных, таких как рыбы и змеи, которые впервые появились в его архитектурных проектах в 1980-х годах. [58] [59] [60] Многие ссылки на мост описывают его как змеиный из- за его извилистого пути, [6] [34] [44], а некоторые даже ссылаются на пластины из нержавеющей стали как на чешуйки с обсуждением форм рептилий . [19] [41] Камин называет это «мостом, который напоминает гигантскую серебряную змею с чешуйчатой ​​кожей», [6] в то время как Гери сказал, что, по его мнению, мост похож на реку, но добавил, что, возможно, он единственный, кто думал, что. [44]

То, как мост течет в непрерывном потоке неожиданных направлений, - это отрыв от других работ Гери и других более традиционных городских и архитектурных форм поблизости. [57] Лауреат Пулитцеровской премии архитектурный критик Камин дал мосту четыре звезды (из возможных четырех) в своем обзоре и восхищается тем, как «компьютеры предоставили Гери беспрецедентную формальную свободу» для проектирования «сложности его геометрии» и многомерных кривизны. [6] С моста открывается вид на исторический район Мичиганского бульвара и озеро Мичиган, что, по словам Камина, делает его бельведером . [6] [61]Камин также рекомендует всем, у кого был плохой день, пройти по мосту, добавив: «Вы не доберетесь туда быстро, но почувствуете себя намного лучше, когда закончите». [6]

Кредиты [ править ]

Вместо поручней на мосту BP используются парапеты (с подсветкой для ночного освещения).
  • По заказу - Город Чикаго [11]
  • Архитектор - Gehry Partners, LLP [62]
  • Менеджер проекта - акции США [62]
  • Руководитель строительства - URS Construction Services [62]
  • Инженер-конструктор - Скидмор, Оуингс и Меррилл [62]
  • Инженер- механик и электрик - McDonough Associates [62]
  • Подрядчик - Walsh Construction [62]
  • Субподрядчик - Permasteelisa Cladding Technologies Ltd. [63]
  • Поставщик стали - Littell Steel Company [35]
  • Стальные конструкции - Imperial Construction Associates [35]
  • Подрядчик по производству листового металла - Custom Metal Fabricators Inc. [34]
Панорамный вид с пешеходного моста BP: Парк Миллениум и Павильон Джея Притцкера слева, с авеню Колумба на переднем плане. Слева мост поворачивает на Daley Bicentennial Plaza.

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c "Категория: Интенсивная промышленная / коммерческая деятельность" . Зеленые крыши для здоровых городов. 2005. Архивировано из оригинала на 8 июня 2008 года . Проверено 30 мая 2008 года .
  2. ^ a b Спилман, Фрэн (28 апреля 1999 г.). «Место для роста Грант-парка» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк . Проверено 24 июля 2008 года .
  3. ^ a b Камин, Блэр (18 апреля 1999 г.). «Дизайнер мирового класса обратил свой взор на первый город архитектуры» . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  4. ^ а б Де ЛаФуэнте, Делла (28 апреля 1999 г.). «Архитектор на борту, который поможет построить мост в 21 век» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк . Проверено 24 июля 2008 года .
  5. ↑ Коэн, Лори (2 июля 2001 г.). «Оболочка группы обошлась ввысь - новая концертная площадка Millennium Park может превысить 40 миллионов долларов» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j Камин, Блэр (18 июля 2004 г.). «BP Bridge - **** - пересечение Columbus Drive - Фрэнк Гери, Лос-Анджелес» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  7. ↑ Дэниел, Кэролайн (20 июля 2004 г.). «Как стальная фасоль вселила в Чикаго новую гордость» . The Financial Times . The Financial Times Ltd . Проверено 31 июля 2008 года .
  8. ^ а б в Гилфойл, стр. 196–201.
  9. ^ Gilfoyle, Тимоти Дж (6 августа 2006). «Миллениум Парк» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2008 года .
  10. ^ «Список Крейна крупнейших туристических достопримечательностей (осмотр достопримечательностей): оценивается посещаемостью 2007 года». Чикагский бизнес Крейна . 6 августа 2008 г. с. 22.
  11. ^ a b c Бей, Ли (18 февраля 1999 г.). «Строительство будущего - современный архитектор искал парк» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк . Проверено 21 мая 2009 года .
  12. ^ "Город" . Daily Herald . Газетный банк. 18 февраля 1999 . Проверено 24 июля 2008 года .
  13. ↑ Уоррен, Эллен и Тереза ​​Уилтц (17 февраля 1999 г.). "У города есть проекты на Ace Architect для его оболочки группы" . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  14. ^ "Миллениум Парк получает миллионы" . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. 27 апреля 1999 . Проверено 24 июля 2008 года .
  15. ^ Kamin, Блэр (4 ноября 1999). "Дизайн оболочки оркестра архитектора, наполненный поворотами тяжелого металла" . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  16. ^ Kamin, Блэр (23 ноября 1999). «Решающий момент времени, предсказывающий будущее Грант-парка» . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  17. ↑ Песня, Лиза (7 января 2000 г.). "Городские настройки Парка тысячелетия" . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  18. ↑ Донато, Марла (28 января 2000 г.). «Вызывающий архитектор вернулся с пересмотренным проектом моста в Грант-Парк» . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 июля 2008 года .
  19. ^ a b c d Gilfoyle, стр. 239–41.
  20. ^ a b Камин, Блэр (20 марта 2000 г.). «В планах парка Лейкфронт будет мост для посетителей» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  21. ^ a b c d Камин, Блэр (23 июня 2000 г.). «Дизайн Гери: слишком далеко от моста?» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  22. ^ Sharoff, стр. 95
  23. ^ a b Моффетт, Нэнси (26 мая 2003 г.). «Миллениум-парк прикоснулся к югу» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2008 года .
  24. ↑ Фрей, Мэри Кэмерон (24 мая 2004 г.). «Новейший мост нашего города» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  25. ^ «Мостовая технология» . Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог - Инфраструктура. 7 июля 2006 года. Архивировано 12 октября 2008 года . Проверено 2 октября 2008 года .
  26. ^ «(625 ILCS 5 / 15‑103) Код транспортного средства штата Иллинойс» . Генеральная ассамблея Иллинойса . Проверено 28 мая 2009 года . Примечание . В коде указано, что высота транспортного средства в масштабе штата, измеренная от нижней стороны шины до верхней части транспортного средства, включая нагрузку , не должна превышать 13 футов 6 дюймов (4,1 м).
  27. ^ a b Бернштейн, Фред А. (18 июля 2004 г.). «Искусство / Архитектура; Большие плечи, большие спонсоры, большое искусство» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 8 июня 2008 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  28. ^ а б Гилфойл, стр. 243.
  29. ^ Gilfoyle, стр. 303, 308.
  30. ^ «Искусство и архитектура: мост BP» . Город Чикаго. Архивировано из оригинального 26 мая 2008 года . Проверено 31 мая 2008 года .
  31. ^ «Доступное жилье по дизайну - рампы» . Канадская ипотечная и жилищная корпорация. Август 2008. Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 5 августа 2008 года .
  32. ^ Deyer, Joshua (июль 2005). "Закон о новом классе Чикаго" . PN . Парализованные ветераны Америки. Архивировано из оригинального 13 апреля 2019 года . Проверено 31 мая 2008 года .
  33. ^ Гилфойл, стр. 200.
  34. ^ a b c d e f g "Форма и функция объединились, чтобы создать пешеходный мост для Чикаго: Пешеходный мост Миллениум-Парк BP, Чикаго, штат Иллинойс" . Архитектурная экспертиза металла . СМИЛМЦФ. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 31 мая 2008 года .
  35. ^ a b c Пешеходный мост BP в Structurae Проверено 25 июля 2008 г.
  36. ↑ Herrmann, Andrew (15 июля 2004 г.). "Sun-Times Insight" . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  37. ↑ a b c d e Джейнега, Джеймс (22 мая 2004 г.). «Пышный мост нарушает все правила - новый мост в Миллениум-парке с его причудливым волнистым дизайном заставляет жителей Чикаго сравнивать его со скейтбордом, змеей и даже космическим кораблем» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 30 мая 2008 года .
  38. ^ "Лист технических данных 316 316L 316H" (PDF) . Атлас специальных металлов. Май 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2008 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  39. ^ Sharoff, стр. 105
  40. ^ Sharoff, стр. 100
  41. ^ a b Шарофф, стр. 103
  42. ^ "Миллениум Парк - Пешеходный мост Б.П." . Скидмор, Оуингс и Меррилл . Архивировано из оригинального 22 мая 2009 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  43. ^ Sharoff, стр. 109
  44. ^ a b c Нэнси, Кевин (23 мая 2005 г.). «Змеиный переход Гери, посвященный в Миллениум-парке» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  45. ^ a b Смит, Сид (15 июля 2004 г.). «Спонсоры вкладывают деньги туда, где их имена» . Чикаго Трибьюн . Проверено 28 июля 2008 года .
  46. ^ Гилфойл, стр. 345.
  47. ^ Кинзер, Стивен (13 июля 2004). «Письмо из Чикаго; Признанный проект, мэр и постоянная критика» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 августа 2008 года .
  48. Перейти ↑ Spielman, Fran (2 сентября 2004 г.). «Корпоративные логотипы в парках? Дейли думает, что это« фантастика »// Говорит, что компании заслуживают этого, если они оплачивают счет» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк . Проверено 4 августа 2008 года .
  49. ↑ Нэнси, Кевин (16 декабря 2005 г.). «Музей требует еще 63 миллиона долларов: Институту искусств нужны пожертвования на строительство пристройки, моста» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  50. ^ Mihalopoulos, Дэн и Hal Dardick (7 января 2005). «Парк бережет соль и закрывает мост» . Чикаго Трибьюн . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  51. Перейти ↑ Spielman, Fran (16 декабря 2005 г.). «Новые удобства для Миллениум-парка ?: Компания предлагает детские коляски, тренинг Disney для рабочих» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2008 года .
  52. ^ а б Ахмед-Уллах, Норин С. (9 сентября 2005 г.). «Прогулка по парку запрещена - VIP-персоны Toyota проходят торжественную церемонию в« Миллениум-парке »; всем остальным велят идти дальше» . Чикаго Трибьюн . Проверено 26 июля 2008 года .
  53. ^ Dardick, Hal (6 мая 2005). «Это 8 сентября, никаких бобов для вас - если вы не дилер Toyota. В таком случае не стесняйтесь резвиться, потому что автопроизводитель заплатил 800 000 долларов за владение парком в течение дня» . Чикаго Трибьюн . Проверено 26 июля 2008 года .
  54. ↑ Herrmann, Andrew (4 мая 2006 г.). «Allstate платит 200 000 долларов за бронирование Millennium Park на один день» . Чикаго Сан-Таймс . Газетный банк . Проверено 26 июля 2008 года .
  55. ↑ Четыре площадки в Миллениум-парке, которые не были арендованы Toyota, - это Ригли-Сквер , Лурье-Гарден, Велосипедный центр Макдональдс и Crown Fountain . Компания Allstate приобрела права посещения Притцкеровского павильона, моста BP, сада Лурье и променада Чейза , а также имела эксклюзивный доступ к Cloud Gate только после 16:00.
  56. ^ По состоянию на 2009 год недавно построенная Башня Наследия блокирует вид на мост и Парк Миллениум с Башни Сирс, по крайней мере, частично.
  57. ^ а б Гилфойл, стр. 229–231.
  58. ^ Дженкс, Чарльз (2002). Новая парадигма в архитектуре: язык постмодернизма . п. 257. ISBN. 978-0-300-09513-5.
  59. ^ Уотерс, Джон Кевин (2003). Blobitecture: Архитектура сигналов и цифровой дизайн . п. 161. ISBN. 978-1-59253-000-7.
  60. ^ Феюрштайн, Гюнтер (2001). Биоморфная архитектура: Menschen- und Tiergestalten in der Architektur . п. 131. ISBN. 978-3-930698-87-5.
  61. ^ Гилфойл, стр. 272.
  62. ^ a b c d e f "Факты и размеры моста BP" . Город Чикаго. Архивировано из оригинала на 3 мая 2008 года . Проверено 31 мая 2008 года .
  63. ^ "Мост BP в Миллениум-парке" . Radius Track Corporation. Архивировано из оригинального 15 февраля 2019 года . Проверено 28 сентября 2011 года .

Ссылки [ править ]

  • Гилфойл, Тимоти Дж. (2006). Парк Тысячелетия: Создание ориентира Чикаго . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-29349-3.
  • Шарофф, Роберт (2004). Лучше, чем идеально: создание парка Миллениум в Чикаго . Строительная компания Уолша.

Внешние ссылки [ править ]

  • Город Чикаго Парк Миллениум
  • Карта Миллениум-парка
  • Карта сообщества City of Chicago Loop