BTS Skytrain

BTS Skytrain

Обзор
Родное имя	Бангкокская система общественного транспорта
Владелец	Бангкокская столичная администрация
Locale	Бангкок , Таиланд
Тип транспорта	Быстрый транзит
Количество строк	2 [1]
Количество станций	60 (1 общий)
Ежедневная поездка	747 325 [2] (средний пассажиропоток в будние дни)
Интернет сайт	www .bts .co .th / eng / index .html
Операция
Началась операция	5 декабря 1999 г . ; 21 год назад ( 1999-12-05 )
Оператор (ы)	Бангкокская публичная компания по системе общественного транспорта с ограниченной ответственностью
Кол-во автомобилей	Siemens Modular Metro EMU-A1: 35 (4 вагона ) поездов Siemens Bozankaya EMU-A2: 22 (4 вагона ) поездов CNR Changchun EMU-B1: 12 (4 вагона) поездов CNR Changchun EMU-B2: 5 (4 вагонов) поездов CRRC Чанчунь EMU-B3: 24 (4 вагонных) поезда
Технический
Длина системы	68,25 км (42,41 миль); 91 км (план)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Третий рельс 750 В постоянного тока
Средняя скорость	35 км / ч (22 миль / ч)
Максимальная скорость	80 км / ч (50 миль / ч)
Системная карта Легенда Восточная внешняя кольцевая дорога N28 Клонг Ха N27 Клонг Си N26 Клонг Сэм N25 Ху Хот N24 Яек Кор Пор Аор N23 Королевский музей ВВС Таиланда N22 Больница Пхумипона Адульядета N21 Сафан Май N20 Сай Юд N19 Фахон Йотин 59 N18 Ват Пхра Шри Махатхат N17 11-й пехотный полк N16 Банг Буа N15 Королевский лесной департамент N14 Университет Касетсарт N13 Сена Нихом N12 Ратчайотин N11 Фахон Йотин 24 N10 Станция метро Ha Yaek Lat Phrao   N9  BTS  Mo Chit MRT   N8 Сапхан Кхвай N7 Сена Руам N6 Ари N5 Санам Пао N4  BTS  Памятник Победы N3 W2  СТО  Йоце Phaya Thai ARL    N2 W1 Национальный стадион Ratchathewi N1 CEN Сиам Сиам CEN S1 Ратчадамри Чит Лом E1 S2  MRT  Sala Daeng Флоэн Чит E2 S3 Чонг Нонси Нана E3 S4 Сент-Луис Асок MRT   E4 S5 Сурасак Phrom Phong E5 S6 Сафан Таксин Тонг Ло E6 Эккамай E7 S7  BTS  Krung Thon Buri Phra Khanong E8 S8 Вонгвиан Яй На орехе E9 S9 Пхо Нимит Банг Чак E10 S10 Талат Пхлу Пуннавити E11 S11 Wutthakat Удом Сук E12 S12  MRT  Bang Wa Банг На E13 S13 Банг Вэк Несущий E14 S14 Krachom Thong Самронг E15 S15 Банг Пхром Пу Чао E16 S16 Интхарават Чанг Эраван E17 S17 Boromratchonnanee Королевская военно-морская академия Таиланда E18 S18 Талинг Чан Пак Нам E19 Шринагариндра E20 Phraek Sa E21 Саи Луат E22 Kheha E23 Саванг Ханиват E24 Мыанг Боран E25 Сичан Прадит E26 Банг Пу E27 Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Транзитная система Bangkok Mass , широко известная как BTS или Skytrain ( тайский : รถไฟฟ้า ГСРРВ :  гниль фай фа ), это возвышенно быстрый транзит система в Бангкоке , Таиланд . Он управляется Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC), дочерней компанией BTS Group Holdings , в соответствии с концессией, предоставленной столичной администрацией Бангкока (BMA), которой принадлежат линии. Система состоит из 61 станции на трех линиях с общей протяженностью маршрута 68,25 км (42,41 мили). ВЛиния BTS Sukhumvit проходит в северном и юго-восточном направлении и заканчивается в Кху Хот и Кхеха соответственно. Линия BTS Silom Line, которая обслуживает улицы Силом и Сатон, центральный деловой район Бангкока, заканчивается у Национального стадиона и Банг Ва . В Gold Line люди движитель бежит от Krung Thon Buri в Клонг San и служит Iconsiam . Линии меняются на станции Сиам и Крунг Тонбури . Система официально известна как «Надземный поезд в ознаменование шестого дня рождения Его Величества короля» (รถไฟฟ้า เฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา ).

Помимо трех линий BTS, система скоростного транспорта Бангкока включает в себя подземные и надземные линии массового скоростного транзита (MRT), систему скоростного автобусного сообщения (BRT) и надземное железнодорожное сообщение с аэропортом (ARL), обслуживающее несколько станций, прежде чем добраться до аэропорта Суварнабхуми .

История [ править ]

Планы общественного транспорта в Бангкоке начались в начале 1980-х годов. Ранняя версия проекта Skytrain была известна как Lavalin Skytrain, потому что она была разработана с использованием Vancouver SkyTrain в качестве модели с использованием технологии, разработанной SNC-Lavalin . Из-за политического вмешательства концессия с Лавалином была отменена в июне 1992 года ^[3], несмотря на хронические пробки на дорогах в Бангкоке . Правительство Таиланда сосредоточило внимание на увеличении инфраструктуры дорог и скоростных автомагистралей. в попытке уменьшить заторы. Это мало повлияло на ситуацию, поскольку количество автомобилей на дороге продолжало резко увеличиваться. Маршруты, рассматриваемые как часть проекта Skytrain, станут основой системы MRT и в основном проходят под землей. В начале 1990-х годов в середине моста Пхра Пок Клао через реку Чао Прайя были построены фундаменты и виадук для надземного метро Lavalin . Запланированный мост метро остается неиспользованным, но может стать частью будущей Purple Line MRT .

Другой неудачной попыткой построить надземную железнодорожную сеть была Бангкокская надземная сеть дорог и поездов (BERTS), которая была прекращена в 1998 году после того, как было завершено только 13,77 процента. ^[4]

Вскоре после того , как стало ясно , что Lavalin надземного застопорился, тогдашний губернатор генерал - майор Чамлонг Сримуанг спросил его заместитель, капитан Kritsada Arunwong па Аюттхая , чтобы создать новую систему питатель с маршрутом вдоль Сукхумвит и Силом . Крисде и его команде из столичной администрации Бангкока (BMA) удалось найти частного инвестора. Крисда также убедила всех, кого это касается, позволить городу контролировать проект. Кири Канджанапас основала корпорацию Bangkok Transit System Corporation (BTSC), которая успешно профинансировала систему и превратила ее из фидерной системы в полноценный проект общественного транспорта. Thanayong Public Company Limited ( SET : TYONG , ^[5] Thai : บริษัท ธ นาย ง จำกัด (มหาชน) ) имел 28-процентную долю в BTSC, когда начал работу Skytrain, и поэтому на первых порах систему иногда называли «Thanayong Skytrain».

Siemens , поставщик железнодорожной техники, и тайский подрядчик, Italian Thai Development, построили систему для BTSC. Название «Skytrain» было присвоено прессой позже по примеру Ванкувера, где надземное метро было названо «Skytrain». Первоначально депо Skytrain должно было быть построено под парком Lumphini , но из-за широко распространенных возражений жителей Бангкока оно было построено на участке земли на Phahonyothin Road , заменив старый северный / северо-восточный автовокзал ( Mo Chit ). Текущее депо в Мо Чит является частью предлагаемого проекта «Терминал Бангкока», где большой комплекс состоит из нового регионального автовокзала, парковки и аттракциона.объект, и другие коммерческие разработки могут быть построены непосредственно над ним.

Система Skytrain была открыта 5 декабря 1999 г. ^[6] принцессой Маха Чакри Сириндхорн . Первоначально он имел более низкую, чем прогнозировалось, пассажиропоток, совершая 200 000 пассажирских рейсов в день. Выручки от продажи билетов хватило только на покрытие эксплуатационных расходов поездов, но не на обслуживание ссуд на строительство. С тех пор ежедневное количество пассажиров Skytrain неуклонно росло. 9 декабря 2005 г. впервые за один день на надземном метро было совершено более 500 000 разовых рейсов. К сентябрю 2012 года Skytrain обслужил в среднем около 600 000 пассажиров в день, увеличившись до 650 000 в будний день в 2013 году. Рекордные 760 000 пассажиров прибыли в воскресенье, 22 декабря 2013 года, в день массовых политических протестов в Бангкоке. ^[7]Обычное среднее воскресенье - 400 000 пассажиров. К 2017 году парк BTS насчитывал 52 четырехвагонных поезда (208 вагонов). Было заказано 46 новых четырехвагонных поездов (184 вагона) для удовлетворения растущих требований к пропускной способности существующих линий для обслуживания продлений линии Сукхумвит на юг до Кехи и на север к Ху Хоту. Их поставили с 2018 по 2020 год. ^{[8] : 51}

5 марта 2020 года BTS выпустили песню о пандемии COVID-19 в качестве противоядия от мрачных предупреждений о коронавирусе, показывая, что персонал танцует и соблюдает гигиену. ^{[9] [10]}

План станции [ править ]

Все станции системы возвышаются и построены на трех уровнях. ^[11] Уровень улицы обеспечивает доступ к станции собственно по лестнице и часто эскалаторам и лифтам. Вспомогательное инженерное оборудование (генераторы, резервуары для воды) обычно располагается на этом уровне на островках безопасности.

Первый приподнятый уровень станций содержит билетные кассы, несколько небольших киосковских магазинов и выходов на проезд. Второй уровень (и третий на станции Сиам ) снова доступен по лестницам, лифтам и эскалаторам и содержит платформы и рельсы. За исключением станций Сиам, Ха Яек Лат Пхрао и Самронг , все станции имеют боковую платформу . Siam Station использует островные платформы для облегчения межплатформенного обменамежду двумя строками. Расстояния между дверями одинаковы во всем поезде, независимо от того, находятся ли они в одном или разных вагонах, а места, где будут находиться двери после остановки поезда, отмечены на платформе. Платформы построены для приема поездов из шести вагонов ^[12], но в эксплуатации находятся поезда только из четырех вагонов. Сотрудники службы безопасности размещены на каждой платформе и в билетных кассах.

Пять станций Skytrain, Sala Daeng, Asok, Ha Yaek Lat Phrao, Bang Wa и Mo Chit, являются пересадками с системой MRT . Станция Saphan Taksin связана с прилегающим пирсом Sathon, куда отправляются паромы Chao Phraya Express Boat . ^[13] Многие станции соединены мостами (надземными пешеходными переходами ) с соседними зданиями и общественными объектами.

С 2014 года по настоящее время на станциях On Nut, Phrom Phong, Asok, Chit Lom, Siam, Thong Lor, Phaya Thai, Victory Monument, Sala Daeng и Chong Nonsi установлены экранирующие двери платформы (половинного размера). ^[14] Со временем они будут установлены на всех станциях. Установка на станции Phrom Phrong привела к проблеме с программным обеспечением и к шестичасовому отключению всех служб BTS 24 декабря 2013 года, что привело к тупику в городе. ^[15]

Продажа билетов [ править ]

Стоимость проезда рассчитывается в зависимости от расстояния. ^[16] С 2007 года была продана карта с хранимой стоимостью под названием BTS Smartpass. ^[17] В мае 2012 года он был заменен новым билетом с хранимой стоимостью под названием Rabbit Card . Rabbit Card - это система электронных платежных карт, которая позволяет держателям оплачивать комиссию BTS и BRT только с одной карты. ^[18] Карты Rabbit Card также можно использовать для оплаты других услуг и ресторанов, связанных с BTS. ^[19]

Разовые билеты можно приобрести в билетных автоматах. Билет постукивают при входе, но вставляют, чтобы его проглотили при выходе из платной зоны.

Карта Mangmoom Card, которая предназначена для использования на Skytrain, MRT и Airport Rail Link, неоднократно откладывалась с ее первоначальной даты запуска в 2015 году и в настоящее время не действует на BTS. ^[20]

В настоящее время все три системы поездов Бангкока (Skytrain, MRT и Airport Rail Link ) требуют приобретения отдельных билетов для передвижения по сети. Это считается серьезным упущением в разработке.

Сеть BTS [ править ]

На момент открытия у BTS было 23 станции на двух линиях: 17 на линии BTS Sukhumvit и 7 на линии Silom , причем обе линии пересекались в Сиаме. С тех пор на линии Сукхумвит открылось 30 дополнительных станций, а на линии Силом - 6.

Расширения маршрутов BTS [ править ]

В 2002 году кабинет тогдашнего премьер-министра Таксина Чинаватры внес поправки в законы, чтобы позволить частным фирмам финансировать расходы на эксплуатацию железнодорожной системы, в то время как правительство будет проводить строительные работы для строительства новых пристроек.

Хронология открытия BTS

• 5 декабря 1999 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит - Он Нат; Линия Силом: Национальный стадион - Сафан Таксин
• 15 мая 2009 г. Линия Силома : Сафан Таксин (S06) - Вонг Виан Яй (S08)
• 12 августа 2011 г. Линия Сукхумвит: на гайке (E09) - подшипник (E14)
• 12 января 2013 г. Линия Силома : Вонг Виан Яй (S08) - Пхо Нимит (S09) ^[21]
• 14 февраля 2013 г. Линия Силом: Пхо Нимит (S09) - Талат Флу (S10)
• 5 декабря 2013 г. Линия Силом: Талат Флу (S10) - Банг Ва (S12)
• 3 апреля 2017 г. Линия Сукхумвит: пеленг (E14) - Самронг (E15)
• 6 декабря 2018 г. Линия Сукхумвит: Самронг (E15) - Кхеха Самутпракан (E23)
• 9 августа 2019 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит (N8) - Ха Яек Лат Пхрао (N9)
• 4 декабря 2019 г. Линия Сукхумвит: Ха Яек Лат Пхрао (N9) - Университет Касетсарт (N13)
• 5 июня 2020 г. Линия Сукхумвит: Университет Касетсарт (N13) - Ват Пхра Шри Махатхат (N17)
• 16 декабря 2020 г. Линия Сукхумвит: Wat Phra Sri Mahathat (N17) - Khu Khot (N24)

1-е расширение - линия Силом на юг до Вонг Виан Яй [ править ]

18 октября 2005 г., без дальнейшего одобрения со стороны центрального правительства, столичная администрация Бангкока (BMA) решила профинансировать и завершить продление маршрута линии Силом на 2,2 км (1,4 мили) до станции Крунг Тхонбури (S07) и станции Вонгвиан Яй (S08). . Строительство началось 13 декабря 2005 г., завершение строительства первоначально ожидалось в течение двух лет. Однако проблемы с тендерами и установкой новой открытой системы сигнализации Bombardier неоднократно сдвигали график. Пристройка, наконец, открылась 15 мая 2009 года. Тем не менее, станция с одной платформой Saphan Taksinна котором только одна трасса, неоднократно задерживалась в час пик. В 2012 году BMA объявило о планах снести в будущем станцию ​​Saphan Taksin. В настоящее время планируется построить новые платформы и устранить узкое место, а также сохранить станцию, которая обеспечивает важную связь между речными судами. План включает перепроектирование автомобильных мостов по обе стороны от виадука, чтобы они соответствовали новой станции.

2-е расширение - линия Сукхумвит на восток до пеленга [ править ]

В августе 2006 года началось строительство второго расширения, от станции On Nut (E09) до станции Bearing (E14) протяженностью 5,25 км. ^[22] Расширение на 4 миллиарда бат снова было профинансировано BMA. ^[23] Первоначально запланированная дата открытия была середина 2009 года. Однако из-за необычной продолжительной задержки тендера на поставку электрического и сигнального оборудования возникла двухлетняя задержка. «Высокопоставленный чиновник мэрии, ответственный за совершение покупки, по-видимому, приостановил эту схему из-за опасений, что его расследуют, если с покупкой что-то пойдет не так». ^[24]

BMA заключил контракт с BTSC на запуск расширения. Впоследствии расширение не открылось до более чем двух лет спустя, 12 августа 2011 года. Задержка с открытием побудила BMA предложить бесплатный проезд для этого продления до конца 2011 года в качестве компенсации. Затем за этот участок взималась фиксированная плата за проезд отдельно от обычного тарифа на основе расстояния в сети BTS. Однако теперь для этого продления используются тарифы на основе расстояния.

3-е расширение - линия Силом на юг до Банг Ва [ править ]

Третье расширение сети, 5,3 км, расширение с четырьмя станциями от Вонгвиан Яй (S8) до Банг Ва (S12) в районе Фаси Чароен, было начато во 2 квартале 2011 года с крайним сроком в конце 2012 года. Только станции должен был быть построен, поскольку виадук был завершен за несколько лет до этого. Однако строительство было отложено на много месяцев из-за наводнения в Бангкоке в конце 2011 года. В конце концов, строительство началось поэтапно. Пхо Нимит открылся 12 января 2013 года, Талат Пхлу открылся 14 февраля 2013 года, а две последние станции открылись 5 декабря 2013 года. ^[25]На протяжении большей части 2013 года пассажиры меняли платформы и поезда в Вонгвиан Яй на маршрутные такси до S09 и S10, поскольку на S10 не было явки для проходящих поездов. С момента открытия 5 декабря 2013 года последнего участка пристройки к станции Банг Ва ситуация изменилась.

4-е расширение - линия Сукхумвит на восток до Кехи [ править ]

Строительство началось в апреле 2012 года на участке протяженностью 12,6 км (7,8 мили), состоящем из семи станций, от станции Bearing (E14) до станции Samut Prakan (E23). Расширение строит Ch. Карнчанг. ^[26] Две станции (E18 и E22) будут построены позднее. Расширение было профинансировано MRTA, так как оно находится за пределами города BMA. Пристройку планировалось открыть в 2017 году. В апреле 2013 года MRTA заключила контракт с компанией Ch Karnchang на прокладку пути и электрические системы. ^[27] Строительство было завершено в 2017 году, но споры о том, кто должен управлять линией, задержали открытие. Одна станция, Самронг открылся ранее, 3 апреля 2017 года. Полное расширение открылось 6 декабря 2018 года, и BTSC объявила, что льгота на бесплатный проезд на этом участке будет действовать до прибытия новых поездов, чтобы новая секция была полностью функциональной.

5-е расширение - линия Сукхумвит к северу до Кху Хота [ править ]

• 1) От станции Мо Чит до Сапхан Май: 11,4 км, 12 станций (N9 – N20).
• 2) Сапхан Май до Ху Хота: 7,5 км, четыре станции (N21-N24).

С момента открытия линии Сукхумвит было запланировано 11,4 км, 12 станций северного расширения от станции Мо Чит до Сапхан Май в районе Дон Муанг . Первоначально это расширение планировалось завершить к 2008 году. Однако из-за сочетания изменений в правительстве, длительного экологического исследования и проблем с поиском подходящего железнодорожного депо, расширение постоянно откладывалось.

Еще 16,5 км, продление девяти станций от Сафан-Май до Лам Лукка также было запланировано после завершения расширения до Сафан-Май. Впоследствии он был разделен на два расширения. 7,5 км, расширение на четыре станции до Кху Хота и на 9 км, расширение на пять станций вдоль дороги Лам Лукка до Лам Лукка.

Из-за значительной задержки планов расширения на север, в середине 2013 года MRTA решило провести тендер на продление (1) и (2) одновременно к концу 2013 года. Однако роспуск парламента в ноябре 2013 года отложил это еще раз. Тендер был окончательно объявлен в январе 2014 года ^[28] с крайним сроком в апреле, после чего был отложен до конца мая 2014 года из-за опасений участников торгов. ^[29]

Военный переворот в конце мая приостановил процесс торгов в то время как военная администрация рассмотрела все крупные проекты. В конце июня военная администрация подтвердила тендер, который состоится до конца 2014 года. В середине августа MRTA объявило, что новым крайним сроком проведения тендера будет 30 сентября 2014 года. ^[30] Пять претендентов прошли квалификацию с выигравшими тендерными предложениями. объявлено к декабрю. ^[31] Контракт на строительство линии для обоих расширений (1) и (2) был окончательно подписан в апреле 2015 года, а открытие полного расширения запланировано на 2020 год. ^{[32] [33]}

5 октября начались испытания последнего 9,8-километрового участка с 7 станциями от Ват Пхра Шри Махатхат (N17) до Кху Хота (N24), которые продолжались до открытия полного расширения. ^[34] Он был официально открыт 16 декабря 2020 года премьер-министром. ^[35]

Даты открытия

1. Первый участок до станции Ha Yaek Lat Phrao (N9) открылся 9 августа 2019 года;
2. следующие 4 станции от станции Ха Яек Лат Пхрао (N9) до Университета Касетсарт (N13) открылись 4 декабря 2019 года;
3. еще 4 станции от Университета Касетсарт (N13) до Wat Phra Sri Mahathat (N17) открылись 5 июня 2020 года;
4. оставшийся участок длиной 9,8 км и 7 станций от Wat Phra Sri Mahathat (N17) до Khu Khot (N24) открылись 16 декабря 2020 года.

Станция Сент-Луис (S4) - линия Силом [ править ]

В 2018 году было решено окончательно построить недостающую станцию ​​Сент-Луис (S4) (первоначально называвшуюся Sueksa Wittaya), ОВОС была завершена в марте 2019 года. ^[36] Строительство станции началось в августе 2019 года и к концу 2019 года было завершено. достиг 25% прогресса. ^[37] К августу 2020 года строительство достигло 50%, но отставало от графика на 30% из-за задержек, связанных с COVID. ^[38]

Станция открылась 8 февраля 2021 года. ^[39]

Планы будущего расширения [ править ]

BTS Group Holdings проведет тендер на эксплуатацию большего количества линий BTS и MRT в будущем за счет финансирования из своего фонда инфраструктуры роста железнодорожных перевозок BTS после того, как в марте 2013 года он получил одобрение Комиссии по ценным бумагам и биржам Таиланда. в истории Таиланда. ^[40]

Линия Сукхумвит, север [ править ]

Еще 9 км, пять станций расширения от станции Кху Хот до станции Вонгваен-Лам Лук Ка планируется построить к 2029 году.

Линия Сукхумвит, восток [ править ]

• Еще 7 км, продление из пяти станций от станции Kheha до станции Bang Pu планируется построить к 2029 году.
• Подъездная ветка от Банг На до аэропорта Суварнабхуми (заканчивается у будущего Южного пассажирского терминала аэропорта Суварнабхуми). Однако это также может быть построено как линия скоростного трамвая (монорельсовая дорога).

Линия Силом, юг [ править ]

После открытия станций Вуттакат (S11) и Банг Ва (S12) 5 декабря 2013 года BMA объявило о новом предложении по дальнейшему продлению линии Силом на 7 км от станции Банг Ва (S12) на шесть станций до Талинг Чана . ^[41] В Талинг-Чане он будет соединяться с красной линией SRT .

Общественные слушания были проведены в 2015 году. ^[42] Были рассмотрены три варианта маршрута, строительство которых планировалось начать в 2017 году. ^[43] Частично основанием для этого дальнейшего расширения BMA является то, что он обеспечит непосредственный доступ к Южному автобусу. Терминал. Управление транспорта и движения BMA завершило экономическую оценку расширения в октябре 2018 года, согласно которой коэффициент рентабельности составил 2,37. ^[44] В исследовании рекомендовалось завершить ОВОС в 2019 году, но это было отложено.

Линия Силом, запад [ править ]

Линия Силом планируется продлить на одну или две станции на запад вдоль Рамы 1 от Национального стадиона (W1), чтобы соединиться с Темно-красной линией SRT на станции Йот Се. Однако временные рамки для этого продления не были объявлены, и этот участок Темно-красной линии SRT не будет построен до 2022 года.

Первоначально планировалось продлить линию Силом на запад от Национального стадиона до Китайского квартала, затем на север до Монумента демократии, где она затем пойдет на запад к острову Раттанакосин и Санум Луанг, туннель под рекой на сторону Тонбури, а затем завершится в Пран Нок. Тем не менее, этот план был отложен в 2009 году, и большая часть этого маршрута была заменена изменениями маршрута запланированной оранжевой линии MRT .

Подвижной состав [ править ]

BTS Skytrain использует два варианта электрического подвижного состава . Все работают на 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ ⁄ ₂  дюйма) стандартного калибра . Все поезда имеют по четыре двери с каждой стороны на вагон, кондиционер и ЖК-мониторы для публичных объявлений и рекламы. Публичные объявления делает актриса Ратклао Амарадит. Электропитание всех поездов - 750 В постоянного тока оттретьего рельса.

Поезд Сименс [ править ]

Первый заказ (EMU-A1) [ править ]

Подвижной состав BTS Skytrain, использовавшийся при открытии линии в 1999 году, состоял из 35 поездов модульного метро Siemens производства Siemens . У этих первоначальных поездов было три вагона, два легковых автомобиля и один трейлер в центре. Линия Сукхумвит использовала 20 поездов, а линия Силом - 15.

После того, как 12 новых составов CNR были доставлены для линии Силом в декабре 2010 года, 15 поездов Siemens на линии Силом были переведены на линию Сукхумвит.

Второй заказ: дополнительные вагоны для расширения до четырехвагонных поездов (EMU-A1) [ править ]

Для увеличения пропускной способности в октябре 2010 года BTSC заказала у Siemens дополнительно 35 отдельных вагонов, чтобы сделать каждый поезд составом из четырех вагонов. ^{[45] [46]}

Эти дополнительные вагоны постепенно вводились в эксплуатацию с ноября 2012 года по март 2013 года, когда все 35 комплектов подвижного состава Сименс наконец превратились в четыре вагона. ^[47]

Вагоны Силом Лайн были модифицированы для поддержки системы сигнализации от Bombardier Transportation с момента расширения от Сафан Таксин до Вонг Виан Яй .

Третий заказ: новые четырехвагонные комплекты для операций расширения (EMU-A2) [ править ]

Для обслуживания удлинения линии Сукхумвит (восток) BTSC заказала 22 новых четырехвагонных поезда Siemens Bozankaya-EMU у консорциума Siemens и Bozankaya в мае 2016 года ^[48].

Эти поезда были изготовлены на заводе Bozankaya в Анкаре, Турция . Компания «Сименс» поставляла тележки, тяговые, тормозные и вспомогательные системы и отвечала за управление проектами, разработку, строительство и ввод в эксплуатацию поездов. Siemens также возьмет на себя сервисное и техническое обслуживание в течение 16 лет.

Первая партия подвижного состава из новой партии прибыла в начале августа 2018 года для тестирования и утверждения BTSC. Эти новые поезда увеличивают пропускную способность с 1490 пассажиров на поезд до 1573 человек. ^{[49] [50]} На момент открытия нового продления линии Сукхумвит до Кеха Самут Пракан 6 декабря 2018 года было доставлено только 3 комплекта из 22 комплектов. Это привело к ограниченному 10-минутному использованию шаттла для нового расширения в качестве временной меры до тех пор, пока не будет доставлен дополнительный подвижной состав.

Особенности поезда: сиденья, ЖК-динамическая карта маршрута (также известная как «Информационный дисплей для пассажиров»).

CSR Changchun тренирует [ править ]

Первый заказ (EMU-B1) [ править ]

В начале 2008 года BTSC заказала 12 новых поездов (12 комплектов по четыре вагона) у Changchun Railway Vehicles (класс EMU B) для обслуживания вскоре открывшегося расширения Wong Wian Yai линии Silom Line. Их конструкция была изменена на существующую систему метро Siemens Modular Metro от BTS. Новые поезда были доставлены с опозданием и начали курсировать на линии Силом только в декабре 2010 года. Это произошло примерно через 18 месяцев после открытия станций Вонг Виан Яй и Крунг Тонбури в мае 2009 года, когда на линии Силом наблюдалась сильная переполненность.

Эти поезда состоят из двухмоторных и двухприцепных вагонов (т. Е. Четырехвагонных поездов) и оснащены ЖК-телевизорами для публичных объявлений и рекламы. Установлены современные системы цифрового голосового оповещения (DVA) и информирования пассажиров.

Второй заказ (EMU-B2) [ править ]

В сентябре 2011 года BTSC заказал еще пять четыре-автомобилей поездные из CNR подвижного состава на 1,5 млрд батов , чтобы подготовиться к расширению Силом линии в Банг Wa , который затем должен открыться в декабре 2012 года ^[51] Эти пять новых наборов поезд подвижной состав введен в эксплуатацию 29 ноября 2013 года после открытия первых двух станций линии Силом на Банг Ва в январе и феврале 2013 года, соответственно. Эта вторая партия электропоездов CNR (класс B) немного отличается от первой партии внешним оборудованием, таким как ЖК-экраны, светодиодные индикаторы маршрута, вывески и блоки связи для пассажиров.

CRRC Чанчунь Поезда

EMU-B [ править ]

В мае 2016 года BTSC подписала контракт на заказ еще 24 четырехвагонных поездов подвижного состава CRRC Changchun Railway Vehicles для подготовки к расширению линии Сукхумвит (север) и удовлетворения растущего спроса с ожидаемой поставкой в ​​2018 году ^[48].

Она доставила 24 своих вагона на склад Мо Чит. На линиях Силом и Сукхумвит сейчас курсируют 24 вагона (вагоны 75–98).

В этом поезде есть: сиденья-сиденья, ЖК-динамическая карта маршрута (также известная как информационный дисплей для пассажиров).

Верховая езда [ править ]

В первые годы эксплуатации количество пассажиров было ограниченным. На линии было мало прямых съездов в торговые центры и не было эскалаторов. Постепенно, по мере того как были установлены эскалаторы и добавлены боковые мосты, патронаж увеличился. Открытие торгового центра Siam Paragon в 2004 году, в то время самого роскошного торгового центра Таиланда, увеличило количество посетителей на центральном вокзале Сиама. Реконструкция районов Ратчапрасонг и Сиам, а также новые «пешеходные переходы» способствовали росту доступности.

Пассажиропоток неуклонно рос с постепенным расширением линий, и в час пик поезда иногда отправляются, не имея возможности принять всех ожидающих пассажиров. Среднее количество пассажиров в день превысило 200 000 в июне 2001 г., 300 000 в ноябре 2003 г., 400 000 в марте 2006 г., 500 000 в августе 2011 г., 600 000 в августе 2013 г. и 700 000 в ноябре 2017 г. ^[2]

Статистика наездников [ править ]

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

• Линия Сукхумвит
• Силом Лайн
• Кири Канджанапас
• Железнодорожный транспорт в Бангкоке
• Список остановок скоростного транспорта в Бангкоке
• Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
• MRT (Бангкок)
• MRT Blue Line
• MRT Brown Line
• Серая линия MRT
• MRT Голубая линия
• MRT Orange Line
• MRT Pink Line
• Желтая линия MRT
• Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок)
• SRT Темно-красная линия
• SRT Light Red Line
• BMA Gold Line
• Бангкок BRT

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме BTS Skytrain .

• Карта сети BTS, ARL, MRT и BRT
• Бангкок на UrbanRail.net
• Фото-визуальный гид от travellikeaboss.org
• COVID-19 песня