Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена проблеме двигателя внутреннего сгорания. О методе пожаротушения см. Контролируемое горение .
Пламя вырывается из выхлопной трубы раллийного автомобиля Audi

Обратная вспышка или дожигания является сгоранием или взрыв производится работающим двигателем внутреннего сгорания , который происходит в системе выпуска отработавших газов, а не внутри камеры сгорания . Его также иногда называют вторичным огнем., особенно в тех случаях, когда слово «обратная вспышка» используется для обозначения сгорания топлива, которое происходит, когда впускной клапан открыт, в результате чего огонь перемещается назад через систему и наружу через впускное отверстие, а не выпускное. Когда пламя движется назад, это также можно назвать «всплыванием». Возгорание может быть вызвано либо возгоранием при открытом выпускном клапане, либо несгоревшим топливом, попадающим в горячую выхлопную систему. Видимое пламя может мгновенно вырваться из выхлопной трубы. Возгорание часто является признаком неправильной настройки двигателя.

Этот термин основан на параллельном опыте с ранним ненадежным огнестрельным оружием или боеприпасами, в которых сила взрыва была направлена ​​на казенную часть, а не на ствол. Это источник использования «обратной реакции» для указания получения непреднамеренного, неожиданного и нежелательного результата .

Объяснение [ править ]

Распространенными причинами возникновения обратного огня являются перегрев (слишком много топлива, поступающего в цилиндры) или неисправное зажигание, возможно, засоренная (грязная) свеча зажигания, катушка или провод свечи.

Всплывающие окна обычно возникают из-за проблем с синхронизацией . Если время выбрано слишком рано, свеча зажигания срабатывает до закрытия впускных клапанов, в результате чего горение распространяется во впускной коллектор, вызывая дальнейшее воспламенение там топливовоздушной смеси; образовавшийся взрыв вылетает из карбюратора и воздушного фильтра. На многих небольших судовых двигателях над впускным отверстием карбюратора помещается экран в качестве пламегасителя, чтобы предотвратить выход этого пламени через впускное отверстие и возможное воспламенение топлива или топливных паров в закрытом отстойнике или трюме лодки, что может привести к пожару или возгоранию. взрыв. В качестве альтернативы, момент зажигания может быть более поздним, и в этом случае сгорание не завершается к моменту открытия выпускных клапанов, позволяя горению распространиться в выхлопную систему.

Кроме того, неправильно отрегулированные карбюраторы, создающие обедненную смесь во время ускорения, могут вызвать настолько медленное сгорание топливовоздушной смеси, что сгорание все еще происходит во время такта выпуска и даже при открытии впускного клапана. Затем фронт пламени может подняться вверх по воздухозаборнику и вызвать всплеск. В этой ситуации возможно возникновение обратного удара во впускном коллекторе и выпускном коллекторе одновременно.

В обоих случаях (сгорание происходит до и после камеры сгорания) результатом является резкий хлопок, который в просторечии называется «обратной вспышкой». Тем не менее, для поиска неисправностей, механики двигателя более строго определить воспламенение топлива в двигателе выхлопной системы , как «неприятные последствия», в то время как «popback» это то же самый процесс , происходящая в индукционной системе.

Причины [ править ]

Возгорание выхлопной системы происходит в двигателях с неисправностью выхлопной системы, такой как проблема с переключающим клапаном системы впрыска воздуха, утечка выхлопных газов или когда каталитический нейтрализатор был снят. В некоторых высокопроизводительных транспортных средствах, когда водитель переключает передачу и отпускает акселератор, у двигателя есть момент разогрева. Это вызывает неполное горение, в результате чего пары взрываются в выхлопной системе вместе с слышимым хлопком или хлопком. Это результат работающего оборудования и вряд ли приведет к его повреждению.

Двигатель с впрыском топлива может дать обратный эффект, если присутствует утечка на впуске (приводящая к работе двигателя на обедненной смеси) или если компонент впрыска топлива, такой как датчик расхода воздуха, неисправен.

Распространенными причинами обратных вспышек являются:

Приложения [ править ]

В двигателях более старых моделей обратное воспламенение может быть обычным или неизбежным. Возгорание редко встречается в современных автомобилях с системой впрыска топлива и топливными смесями с компьютерным управлением.

У автомобилей со спортивными выхлопами (как заводскими, так и послепродажными) гораздо больше шансов вызвать неприятные последствия. В некоторых случаях обратный огонь рассматривается как дополнительное преимущество машины. TVR Cerbera является примером автомобиля с завода-изготовителе спортивных выхлопов , которые производят частые неприятные на торможении двигателем.

В высокомощных авиационных поршневых двигателях с наддувом, таких как Rolls-Royce Merlin и Griffon , обратный огонь во впускной коллектор предотвращается с помощью пламегасителей внутри коллектора, которые предотвращают распространение пламени в смесь сжатого воздуха и топлива внутри коллектора.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]