Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о геологической платформе Багамских островов, см. Багамские банки .

Багама Банк
Багама Банк расположен на острове Мэн.
Багама Банк
Багама Банк
Расположение на острове Мэн
Зависимость от короныОстров Мэн
Список мест
Остров Мэн
54 ° 22′00 ″ с.ш., 4 ° 15′00 ″ з.д. / 54.36667 ° N 4.25 ° W / 54.36667; -4,25 Координаты : 54.36667 ° N 4.25 ° W54 ° 22′00 ″ с.ш., 4 ° 15′00 ″ з.д. /  / 54.36667; -4,25

Багама Банк является песчаная отмель через Рэмси залив , около 3 миль (2,6 NMI; 4,8 км) от восточного побережья острова Мэн 4 мили (3,5 NMI; 6,4 км) северо - востоку от Maughold Head .

Описание [ править ]

Берег простирается с северо-запада на юго-восток , имеет длину 10 миль и ширину 1 милю. [1] В конце 1840-х гг. Маяк на берегу Багамы находился на юго-восточном конце, на высоте 11 саженей , его свет был виден на расстоянии 10 миль. [2] После строительства маяка Maughold Head маяк на Багамском банке был выведен из эксплуатации в 1914 году и заменен буем . Багамский берег раньше был популярным местом для рыбной ловли в районе острова Мэн.

В течение дня сильное течение, наступающее с юга, вероятно, из Атлантического океана , течет через берег в Северный канал, а оттуда обратно в Атлантический океан. [3] Образец воды, взятый на берегу капитаном Темплом с лайнера Багамского берега в январе 1870 года [3], обнаружил, что его удельный вес по сравнению с дистиллированной водой, не содержащей воздуха и имеющей ту же температуру, составляет: [3]

  • При 0 градусах Цельсия = 1,02721 [3]
  • При 15 градусах Цельсия = 1,02484 [3]

Инциденты [ править ]

Бриг: Сципион [ править ]

Во вторник, 23 января 1872 года, бриг « Сципион» затонул на берегу Багамы во время перехода из Уайтхейвена в Дублин с грузом угля. [4] Вылетев из Уайтхейвена в 10:00 [4], она ударилась о берег в 18:00 [4] и перешла на более глубокую воду. [4] Во время работы насосов судна, ее капитан , не осознавая серьезности ситуации, продолжил движение к Мысу Эйр . [4] При дополнительном осмотре трюма было обнаружено, что он был затоплен на глубину примерно 7 футов 6 дюймов (2,3 м), и в то же времяРулевое управление Сципиона стало нечувствительным. [4] Мастер приказал шлюпки быть понижены и экипаж, попав в них, благополучно приземлился в 2 миль к западу от точки Айра . [5]

Бахама Банк Лайтшип

Барк: Неофит [ править ]

Судьба, аналогичная судьбе « Сципиона», постигла барк « Неофит» вечером во вторник 3 марта 1885 года. [5] « Неофит» был барком валовой вместимостью 1056  брутто-регистровых тонн  (БРТ). Он был построен в Новой Шотландии в 1882 году и плавал под командованием своего капитана , капитана Леандера Портера с экипажем из 14 человек [5]. Он покинул Мобил, Ньюфаундленд , 1 сентября, направляясь в Ливерпуль с грузом 3532 человека. тюки хлопка. [6] Во время перехода Неофит столкнулся с суровой погодой вAtlantic, в результате чего она потеряла несколько парусов, часть груза и в результате одна из ее спасательных шлюпок была повреждена до такой степени, что она стала непригодной для плавания. [5] [6] Неофит прибыл к Тускарь Рок, Ирландия , все еще не штормовую погоду и продолжалась дальше к точке Линас на северном побережье Англси , чтобы приступить к пилоту . [5] Когда Neophyte достиг лоцманской станции, никаких лоцманских лодок не наблюдалось, [5] и это привело к тому, что капитан Портер решил продолжить движение в Ливерпуль . [5] [6]Когда он рассчитал свой курс, произошла значительная навигационная ошибка, и это, в свою очередь, заставило Неофита взять курс на северо-запад, от Англси к острову Мэн . [5] Капитан Портер сообщил, что видимость была плохой [5] и в сочетании с сильным волнением на море он впоследствии заявил, что он никогда не наблюдал свет на маяке Багамского берега , в результате чего [5] ] [6] примерно в 18:15 часов Неофита ударил Bahama банк. [5] КапитанПортер поставил верхние паруса, чтобы попытаться увести Neophyte с берега, но безуспешно. [5] После этого он приказал осмотреть нижнюю часть судна, которая подтвердила, что трюм затоплен, и это, в сочетании с неоднократными ударами по берегу, вынудило капитана Портера принять решение покинуть судно, поскольку он опасался Неофита можно было разбить на две части. [5] Трое мужчины, капитан Портер Второго офицер и колода рука начали в гичка , [5] с другими членами экипажа , вступающих в оставшемся баркас. [5] Однако вскоре концерт начал набирать обороты [5]и трое мужчин перебрались в баркас, чтобы добраться до берега. Рано утром следующего дня « Неофит» отошел от берега Багамы и впоследствии был выброшен на берег к юго-востоку от мыса Эйр . [5] В результате у нее сломалась спина, и корабль потерпел крушение. [5] [6]

Формальное расследование было проведено в Сент-Джордж-Холле, Ливерпуль , 26 и 27 марта 1885 г. [6] перед Томасом Стэмфордом-Раффлзом, магистратом-стипендиатом при содействии капитанов Пэриша и Мердока, морских экспертов, в обстоятельствах, связанных с посадкой судна на мель. Неофит . [6] Суд признал капитана неисполненным в связи с потерей этого судна, заявив, что он совершенно не выдержал своего курса по каналу и как он не заметил многочисленные и хорошо известные Маяки и связанные с ними сигналы, которые были там, чтобы вести его, [6] Суд не мог понять. [6]Суд ограничился приостановлением действия свидетельства капитана Портера на три календарных месяца. [6] Никакие другие члены экипажа не были признаны виновными. [6]

  • Капитан Портер позже объяснил свою навигационную ошибку как результат ошибки, связанной с приливами вокруг Ливерпульского залива и побережья Северного Уэльса. Он заявил, что его карты показывают приливную скорость в три узла, тогда как на практике он оценил приливную скорость примерно как 6 узлов.

Steam Ship: Jumbo [ править ]

28 июля 1888 года колониальный корабль « Джамбо» сел на мель на Багамском банке, получив материальный ущерб. Судно недавно вышло из Уайтхейвена , Камберленд , в сторону Росарио с грузом рельсов. [7]

Траулер: Альбатрос [ править ]

Рано утром во вторник, 6 ноября 1894 года, во время перехода из Белфаста во Флитвуд , герцог Кларенс сбежал и потопил паровой траулер « Альбатрос», в то время как « Альбатрос» вел траление на банке Багамы, в результате чего погибли пять человек. члены экипажа " Альбатроса" . [8] [9] Альбатрос, под командой капитана Эдварда Shimmin принадлежал Роберт Нокс из Дуглас . [8] « Альбатрос» действовал в унисон с « Леди Лох» под командованиемКапитан Уильям Шиммин (брат Эдварда Шиммина) [8] [9] с двумя судами, разделенными примерно половиной мили, составляя часть флотилии из 30 других траулеров, ведущих промысел в районе маяка Багамы . [8] Сообщалось, что « Альбатрос» был освещен в соответствии с правилами [8] двумя огнями на топе мачты, указывающими на паровой траулер с опущенными сетями - красный, зеленый и белый свет вместе, и белый световой шар. [8]

TSS Герцог Кларенс

Приблизительно в 1:10 часов герцог Кларенс прошел Lady Loch [8] и вскоре после того, как столкнулись с Альбатросом , набивные в Альбатрос миделе , [9] в результате Альбатросом погружения в течение нескольких минут. [8] Леди Лох поспешил к месту происшествия и по прибытию нашел герцог Кларенс остановленного с двумя из ее шлюпок , занимающийся поиск выживших. [8] Капитан Эдвард Шиммин сумел спастись, поднявшись на борт « Герцога Кларенса»., [8] еще два матросы, Роберт Келли ( второй инженер ) и колода рука Томас Тернер, удались завладеть два пустая рыбой коробки и впоследствии были подхвачены шлюпками. [9] Однако пять членов экипажа, находившиеся ниже во время столкновения, утонули. [8]

К поискам присоединились еще два судна: к « Королеве острова Мэн», следовавшей из Барроу-ин-Фернесс в Белфаст, впоследствии присоединилась сестра герцога Кларенса , герцог Йоркский , которая направлялась из Флитвуда в Белфаст . [9] Обыск длился три часа [9], после чего все суда продолжили свой путь. Капитан Шиммин, Келли и Тернер высадились во Флитвуде и впоследствии вернулись на остров Мэн через Ливерпуль . [9] В результате столкновенияГерцог Кларенс получил легкие повреждения с обеих сторон луков, но все же смог возобновить свое расписание следующей ночью. [9]

Среди утонувших значились: Генри Хадсон (49), Ричард Грегг (52), Уильям Догерти (50), Джон Ледбитер (24) и Чарльз Шиммин ( сын капитана Эдварда Шиммина ) (18). [8]

Иск о возмещении ущерба вместо потери « Альбатроса» рассматривался в Адмиралтейском суде в феврале 1895 года, дело слушалось г-ном судьей Брюсом и двумя старшими братьями из Trinity House . [10] [11] Было обнаружено, что во всем виноват капитан герцога Кларенса , ссылаясь на неадекватное размещение наблюдателей и пренебрежение к многочисленным рыболовным судам в районе рыболовных угодий. [10] Убытки были установлены Регистратором Торговцев, и Нокс получил сумму, не разглашаемую. « Альбатрос» был оценен в 2 000 фунтов стерлингов, но был застрахован на сумму 12 000 фунтов стерлингов. [12]

Следующие суммы были присуждены семьям погибших членов экипажа: вдовы Уильяма Догерти, Генри Хадсона и Ричарда Грегга (трое женатых членов экипажа) получили по 300 фунтов стерлингов каждая. [12] Семьи Хадсона и Грегга также получили по 150 фунтов стерлингов каждая. [12] (Семеро) детей Догерти получили 250 фунтов стерлингов. [12] Отец Джона Ледбитера получил 250 фунтов стерлингов. [12]

Радио Кэролайн [ править ]

Основная статья: Радио Кэролайн Норт

После слияния Radio Atlanta и Radio Caroline в июле 1964 года было решено, что новое предприятие будет вести вещание с двух кораблей, которые ранее обслуживали соответствующие компании. В результате бывший корабль Radio Atlanta, MV Mi Amigo , остался у Фринтон-он-Си, в то время как Fredericia , теперь переименованный в MV Caroline , отплыл, чтобы занять новую позицию у острова Мэн . Корабль « Кэролайн» прибыл на свою новую якорную стоянку на южной оконечности Багамского берега 6 июля 1964 года. Затем станция начала вещать как « Радио Кэролайн Норт» , оставаясь на якорной стоянке до 3 марта 1968 года, когдаКэролайн посадили и схватили еще до начала дневной трансляции. Затем он был отбуксирован в Амстердам спасательной компанией для обеспечения неоплаченных счетов за обслуживание голландской тендерной компанией Wijsmuller Transport [13] [14]

См. Также [ править ]

  • Баллакаш Банк
  • Король Уильям Бэнкс
  • Струнакилл Банк
  • Whitestone Bank

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.geographic.org/geographic_names/name.php?uni=-1748860&fid=2676&c=isle_of_man
  2. ^ "Морской журнал и военно-морские хроники ... Журнал статей по вопросам, связанным с морскими делами" . 1851.
  3. ^ a b c d e Солнце острова Манкс. Суббота, 16 апреля 1870 г.
  4. ^ a b c d e f Вестник Моны. Среда, 24 января 1872 г.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Экзаменатор острова Мэн. Суббота, 7 марта 1885 г.
  6. ^ Б с д е е г ч я J K http://www.plimsoll.org/resources/SCCLibraries/WreckReports/15018.asp?view=text
  7. ^ The Manx Sun. Суббота 18 августа 1888 года.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l Вестник Моны. Среда, 7 ноября 1894 г.
  9. ^ a b c d e f g h Мэнское солнце. Суббота, 10 ноября 1894 г.
  10. ^ a b Солнце острова Мэн. Суббота, 2 февраля 1895 г.
  11. ^ The Моны Herald. Среда, 6 февраля 1895 г.
  12. ^ a b c d e Солнце острова Манкс. Суббота, 14 июня 1895 г.
  13. ↑ Майк фон Джоэл и Стюарт Генри (1984). Пиратское радио: тогда и сейчас . Пул, Дорсет: Blandford Press. ISBN 0-7137-1497-2.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  14. ^ http://www.cameraimages.co.uk/page22.html

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.geographic.org/geographic_names/name.php?uni=-1748860&fid=2676&c=isle_of_man