Певица Бантам

Bantam Singer Nine
Bantam 4-дверный седан de luxe 972cc 1936 года
Обзор
Производитель	Singer Motors Limited
Производство	1936–1939
сборка	Ковентри , Англия
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный фургон 2- и 4-местный турер
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	972 куб.см OHC I4 1074 куб.см OHC I4
Передача инфекции	однодисковое сухое сцепление [1] 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором на верхней и второй передачах с центральным управлением, игольчатые роликоподшипники удерживают ведущий вал, ведущий к полу-плавающей спиральной оси с коническим приводом, которая имеет цилиндрический дифференциал [1]
Габаритные размеры
Колесная база	91 дюйм (2311 мм) [2]
Длина	142 дюйма (3607 мм) [3] седан Bantam
Ширина	56 дюймов (1422 мм) [3]
Рост	63 дюйма (1600 мм) [3]
Снаряженная масса	15cwt 1680 фунтов (760 кг)
Хронология
Предшественник	Певица Nine
Преемник	никто. Певица SM1500 Певец 9 Родстер

Певица Bantam является автомобилем , который был произведен Сингера с 1936 по 1939 г. Это была первая модель от Singer иметь все-стальной корпус, с помощью штампованной стали Companyl . Он был предложен как новая экономичная модель на автосалоне 1935 года в Лондоне , заменив более раннюю серию Singer Nine.

История

Производный от Singer Nine , с укладкой близкой копии Ford Model Y , ^[4] он дебютировал с двумя моделями и двумя комплектаций: 2- и 4-дверными, либо Popular или De-Luxe. Все четыре имели один и тот же базовый каркас кузова, но, в то время как модели De-Luxe имели сдвижной люк , версия Popular имела фиксированную панель на крыше. ^[5] Другими особенностями модели De-Luxe были кожаные сиденья, хромированные бамперы и задняя багажная полка.

Bantam повторно использовал многие существующие компоненты из корзины запчастей Singer. Он использовал Ле - Ман опущенной ' шасси и 972 куб.см верхний кулачок двигатель, хотя и с более низкой степенью сжатия и одного Solex карбюратор . Передача мощности осуществлялась через трехступенчатую механическую коробку передач с синхронизатором на третьей передаче. Ранние модели были оснащены проволочными колесами, в то время как дополнительные колеса easyclene стали стандартными с 1937 года. Хромированный талисман с изображением летающего цыпленка бантам был установлен на рамке радиатора, пока это не было запрещено новым законодательством в 1937 году.

В 1937 году была анонсирована модель Tourer, хотя их было сделано мало и очень немногие сохранились. В 1937 году седан модернизировали до 1938 модельного года. Шасси и подвеска были усилены, чтобы принять более крупный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1074 куб. См с заявленной мощностью 30 л.с. ^[3], а тормоза были преобразованы в тросовую систему. ^{[5] Кузов} остался прежним, за исключением дополнительной хромированной декоративной планки на дверях и изменений в жалюзи капота.

Многие бантамы выживают в Австралии и Новой Зеландии . Зингер экспортировал эти автомобили как шасси с полным силовым агрегатом . В основном они выпускались австралийской компанией Flood в качестве туреров и родстеров, и это, по-видимому, послужило толчком для разработки Зингером модели родстера в 1939 году, основанной на шасси и двигателе Bantam. ^{[ необходима цитата ]}

• 1939 2-дверный седан

• Турер

• 1939 фургон

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза четырех колес имеют гидравлическое управление. Они разработаны по системе Lockheed. Также имеется ручной рычаг со спусковым крючком разумной формы для управления задними тормозами. Пружины спереди и сзади полуэллиптические, с маслянными подшипниками и гидроамортизаторами двойного действия. Задняя подвеска как рама проходит ниже оси. Рулевое управление осуществляется червяком и гайкой в ​​коробке, удерживаемой кронштейном к раме. ^[1]

Дорожный тест

Корреспондент Times сообщил, что двигатель сильно тянет и быстро увеличивает скорость автомобиля. Хотя он и не такой тихий, как боковой клапан, он звучит и кажется эффективным. Рычаг переключения скоростей работал немного жестко и неопределенно. При переключении передачи необходимо сделать небольшую паузу, чтобы синхронизатор смог выполнить свою работу. Тормоза оказались эффективными, хотя они приблизились. Место водителя отличное. «Акселератор может быть повернут немного вправо в пользу большого и крепкого водителя». Комфортная максимальная скорость (в плохую ветреную погоду) составляла 97 км / ч. ^[1]

Автоспорт

Том Брэди выиграл австралийский чемпионат по шоссейным дорогам 1939 года за рулем Singer Bantam.

Родстер

В 1939 году Зингер решил, что им нужна более удобная, но все же спортивная модель в их модельном ряду. Таким образом, открытый четырехместный автомобиль Nine Roadster появился 6 марта 1939 года ^[6] с слегка доработанной версией более крупного двигателя с верхним распределительным валом объемом 1074 куб. См, который уже был замечен в Bantam Nine, а также с трехступенчатой ​​коробкой передач этого автомобиля. В сентябре 1949 года название было изменено на Singer 9 Roadster series 4A, что ознаменовало введение четырехступенчатой ​​трансмиссии, но модель продолжала выпускаться с объемом 1,1 литра до 1953 года и с 1,5-литровым объемом под названием Singer SM Roadster до 1955 года.

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме певицы Бантам .