Перенос барьера машина , также известная как молния машина или дорожной застежка - молния , является тяжелым транспортным средством , используемым для передачи конкретных полос движения разделителей, таких как джерси барьеры , которые используются для облегчения заторов в часах пика. Во многих других городах их временно используют во время строительных работ. [2] [3] [4] Дорожки, создаваемые машиной, иногда называют «полосами для застежки-молнии».
Одним из преимуществ систем заграждения перед другими средствами управления полосами движения, такими как дорожные конусы или верхние направленные огни, является то, что прочный положительный барьер предотвращает столкновения транспортных средств из-за перехода автомобилистов в встречный поток. [5] [6] Недостатком является то, что ширина полосы движения может быть немного уменьшена. [6]
История [ править ]
Вариант Road Zipper существует с 1984-1985 годов. [6] [7] [8] [ править ] Auckland Harbour Bridge , была его оригинальная система подвижны барьер установлен в 1990 году [6] Гавайи Департамент транспорта дебютировал на молнии Лейн на острове Оаху на 18 августа 1998 года [9] Мост Бенджамина Франклина имеет постоянную систему переброски барьеров с 2000 года, когда она была установлена Управлением речного порта Делавэр . [7] [10] Система подвижных заграждений была представлена в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, в 2012 году. [6]В январе 2015 года на мосту Золотые Ворота была установлена постоянная система подвижных заграждений длиной 13 340 футов (4070 м). [11] [12]
Операция [ править ]
Транспортное средство имеет в своей ходовой части S-образный перевернутый конвейерный канал, который поднимает сегменты барьера (которые могут весить более 1000 фунтов (450 кг)) с поверхности дороги и переносит их на другую сторону полосы движения, перераспределяя полосы движения. для размещения увеличенного трафика в доминирующем в настоящее время (пиковом) направлении. Эти барьеры соединены между собой стальными соединителями, чтобы создать прочный, но гибкий барьер безопасности. [9] [13]
Минимальная длина некоторых барьерных систем составляет 100 футов (30 м). Длина может варьироваться в зависимости от области применения и величины барьера, необходимого для эффективного отклонения сбившегося с пути автомобиля. [14]
Некоторые барьерные системы имеют четыре резиновые ножки на дне каждого сегмента, «чтобы увеличить коэффициент трения между барьерным элементом и дорожным покрытием». Это помогает шлагбауму противостоять ударам автомобиля и удерживает шлагбаум от значительного движения в случае удара. [14]
Машины для переноса барьеров обычно могут перемещать свои сегменты барьера на расстояние от 4 до 24 футов (1,2–7,3 м) за один проход, обычно со скоростью от 5 до 10 миль в час (8,0–16,1 км / ч). Некоторые модели машины удерживают 50 футов (15 м) барьера одновременно, когда они заняты перемещением. [2] [3] [4] [9] [5] Машина может перемещаться в обычном транспортном потоке, не мешая другим транспортным средствам:
Превосходно спроектированный процесс перемещения шлагбаума не влияет на транспортный поток в обоих направлениях, а грузовик защищен блоками, которые он движется. Если вы едете в том же направлении, что и грузовик, полоса движения, за которой он работает, уже заблокирована. А если вы обгоните автомобиль на предельной скорости, вы сможете спокойно выехать на полосу перед ним. Тем временем встречные автомобилисты не могут выехать на полосу движения молнии из-за бетонных заграждений перед ней, и они могут выехать на полосу движения после того, как обогнали грузовик.
- Энн Л. Раппопорт, Philly.com [7]
После прохождения некоторые машины для переброски шлагбаумов могут быть перемещены через внешние полосы движения подальше от зоны. Однако другие системы просто паркуются посередине между подвижным барьером и прикрепленным барьером, чтобы они не препятствовали потоку трафика. [2] [15] Машина для переброски шлагбаума, работающая за пределами Гонолулу, имеет собственный гараж в пространстве между виадуками. [9]
Постоянные адреса [ править ]
Передвижные ограждения постоянно используются в таких городах, как
| Место расположения | Дорога |
|---|---|
| Окленд , Новая Зеландия | Оклендский мост Харбор-Бридж [6] |
| Бостон, Массачусетс | Полосы HOV на юго-восточной автомагистрали |
| Даллас, Техас | I-30 |
| Гонолулу, Гавайи [9] | H-1 |
| Монреаль, Квебек | Quebec Autoroute 13 |
| Метрополия Нью-Йорка | оригинальный мост Таппан Зи и западная часть Скоростной автомагистрали Лонг-Айленда [8] |
| Филадельфия, Пенсильвания | Уолт Уитмен и Бенджамин Франклин Бриджес ( Управление речного порта Делавэр ) [8] [10] |
| Остров Реюньон , Франция | Маршрут дю литораль |
| Сан-Диего, Калифорния | Мост Сан-Диего-Коронадо и полосы I-15 Express |
| Сан - Франциско, Калифорния | Мост Золотые Ворота [8] |
| Сан-Хуан, Пуэрто-Рико | Шоссе Пуэрто-Рико 22 и Шоссе Пуэрто-Рико 18 |
| Кагуас, Пуэрто-Рико | Пуэрто-Рико шоссе 52 |
| Сидней, Новый Южный Уэльс | Victoria Road |
| Ванкувер, Британская Колумбия | Мост Алекса Фрейзера |
| Вашингтон, округ Колумбия | Мост Теодора Рузвельта |
Варианты [ править ]
Подвижная модель шлагбаума Road Zipper - это одно транспортное средство, управляемое двумя операторами, находящимися на противоположных концах, обычно под углом 25 градусов («крабовый угол» [15] ) вдоль шлагбаума. Сложные модели можно настроить в соответствии с их применением и характеристиками местных дорог (уклоны, кривые и т. Д.). Гидравлически регулируемые узлы и компьютеризированные системы рулевого управления в таких моделях дополнительно способствуют точному перемещению транспортного средства и установке барьеров. [9] Постоянные сложные блоки могут стоить около 1 миллиона долларов США каждое. [9] [7]
В другом варианте машины используются две более узкие машины, работающие в тандеме. Эта установка, как правило, используется на реверсивных полосах движения (также известных как полосы встречного движения), когда передвижной барьер используется для разделения двух направлений движения - более узкие машины меньше препятствуют движению в любом направлении.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме машин для переноса барьеров . |
- Обратный переулок
Ссылки [ править ]
- ^ "Подвижный бетонный барьер" (PDF) . п. 7. Архивировано 14 мая 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 16 августа 2014 .
- ^ a b c «Дороги общего пользования: передвижной барьер решает дилемму рабочей зоны» . www.fhwa.dot.gov . Июль-август 2001 . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ a b «Барьерные системы для дорожного строительства» . www.barriersystemsinc.com . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2012-11-15 . Проверено 14 июня 2016 . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ a b «Подвижные барьерные системы для мостов» . www.barriersystemsinc.com . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ a b c d e f "Мост Золотые Ворота преодолевает барьер Lindsay Transportation Solutions" . Мировые шоссе (Routes Du Monde) . Route One Publishing LTD . Проверено 14 июня +2016 .
- ^ a b c d «Странно движущийся барьер» . филли-архивы . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ a b c d "Информационный бюллетень" . www.barriersystemsinc.com . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ Б с д е е г Папакостаса, CS (2000). "МОЛНИЯ ПОЛОСА HONOLULU: ПРИМЕНЕНИЕ ПОДВИЖНОГО БАРЬЕРА HOV" (PDF) . Гавайский университет в Маноа. Архивировано из оригинального (PDF) 11 августа 2017 года.
- ^ Б «Бен Франклин мост , чтобы получить новую„молнию “ » . филли-архивы . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ "Подвижный срединный барьер, приближающийся к мосту Золотые Ворота" . SFGate . Проверено 14 июня 2016 .
- ^ «Мост Золотые Ворота, который нужно закрыть для установки промежуточного барьера» . ABC7 Сан-Франциско . 2015-01-03 . Проверено 14 июня 2016 .
- ↑ Застежка-молния в действии на I-95.
- ^ a b Технический отчет. Barrier Systems Inc. TB 990901 Rev-1. стр.1-2. Около 2000 г.
- ^ а б Росс младший, Хейс Э. (май 1989 г.). «ОЦЕНКА ПОДВИЖНОГО БАРЬЕРА ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ ПРОТИВОПОЛОСНЫХ ПОЛОС ОТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ ПОЛОС» (PDF) . Государственный департамент автомобильных дорог и общественного транспорта, округ 18, Даллас. Техасский транспортный институт, Техасский университет A&M . Проверено 14 июня +2016 .
«Поскольку транспортные средства не могут безопасно и быстро проехать по шоссе на какое-либо значительное расстояние, очень желательно, чтобы были приняты меры для их хранения в непосредственной близости от концов заграждения.
Предпочтительное место для хранения будет в среднем, если будет доступно пространство ».
