Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Батавиа Эйр
Batavia logo.png
ИАТАИКАОПозывной
7P / Y6BTVБАТАВИЯ
Основан2002 г.
Прекращенные операции31 января 2013 [1]
КонцентраторыМеждународный аэропорт Сукарно-Хатта
Вторичные хабыМеждународный аэропорт Джуанда
Фокусные городаМеждународный аэропорт Нгурах-Рай
Размер флота34
Направления48 [6 международных, 42 внутренних]
Штаб-квартираДжакарта, Индонезия
Ключевые людиТан Шри Д-р Джонатан Тун М. (Президент Директор)
Интернет сайтwww .batavia-air .com

PT. Metro Batavia , действующая как Batavia Air , была авиакомпанией, базирующейся в индонезийских городах Джакарта и Сурабая . До 31 января 2013 года авиакомпания выполняла внутренние рейсы примерно по 42 направлениям и нескольким близлежащим региональным международным направлениям, а также в Саудовскую Аравию. Его основной базой был международный аэропорт Сукарно-Хатта в Джакарте. [2] Batavia Air была занесена в категорию 1 в рейтинге безопасности авиакомпаний Управления гражданской авиации Индонезии . [3] 31 января 2013 года в 12:00 по местному времени компания Batavia Air прекратила свою деятельность после того, как региональный суд Центральной Джакарты удовлетворил апелляцию ILFC о банкротстве., международный арендодатель самолетов, заявив, что у авиакомпании есть долги в размере 4,68 млн долларов США, которые Batavia Air не смогла выплатить после ряда финансовых трудностей.

История [ править ]

Боинг 737-200 в старых цветах, 2003 г.

Название авиакомпании было взято из Батавии , которая сейчас известна как Джакарта и была столицей голландской Ост-Индии до 1945 года, когда город был переименован в Джакарту.

Авиакомпания получила авиационную лицензию в 1999 году, начала пробные полеты в 2001 году и начала полеты в январе 2002 года. Первоначально известная как Metro Batavia, она начала полеты с самолета Fokker F28, арендованного с обслуживанием, у Bali Air . Batavia Air открыла свои первые регулярные рейсы из Джакарты в Понтианак, а позже последовали и другие маршруты. Авиакомпания принадлежит PT Metro Batavia. [2] С июня 2010 года авиакомпания была исключена из списка перевозчиков, которым запрещен полёт в воздушное пространство ЕС, наряду с AirAsia Индонезии . [4]

Единственный самолет Batavia Air Airbus A321

26 июля 2012 года AirAsia и Batavia Air опубликовали совместное заявление, в котором сообщалось о намерении продолжить выкуп авиакомпании AirAsia Bhd за 80 миллионов долларов. [5] [6]

Планируемый выкуп должен был состояться из двух этапов; Во-первых, AirAsia должна была выкупить 76,95% акций в партнерстве с Fersindo Nusaperkasa, ее индонезийским бизнес-подразделением, управляющим авиакомпанией Indonesia AirAsia. К 2013 году AirAsia должна была приобрести оставшиеся 23,05% акций других акционеров.

Торговое законодательство Индонезии запрещает иностранным компаниям владение контрольным пакетом акций местных предприятий, но AirAsia через свою дочернюю компанию Fersindo Nusaperkasa планировала обойти этот закон, чтобы расширить свои позиции на внутреннем рынке Индонезии. [7] Предполагалось, что приобретение вызовет разногласия с властями Индонезии в то время, поскольку внутреннее законодательство Индонезии не разрешает владение контрольным пакетом акций местной авиационной отрасли иностранными гражданами. Споры действительно возникли через несколько дней после объявления. [8]

На момент первого публичного объявления правительство Индонезии не дало разрешения на поглощение AirAsia Berhard и Ферсиндо Нусаперкаса (Indonesia AirAsia). [9] [10] В соглашении о продаже акций, подписанном в июле, говорится об обязательстве AirAsia купить 49% акций Batavia, в то время как ее местный партнер Ферсиндо Нусаперкаса (Indonesia Air Asia) должен был приобрести контрольный пакет 51%. [11]

К 11 октября 2012 года сделка между AirAsia Berhard и Ферсиндо Нусаперкаса (Индонезия AirAsia) и PT Metro Batavia сорвалась. [12]

Когда 11 октября 2012 года было объявлено об отмене запланированного поглощения между Batavia и AirAsia, было выпущено совместное заявление, в котором объявлялся план создания альянса, охватывающего системы наземного обслуживания, распределения и инвентаризации в Индонезии. В заявлении также сообщается о плане создания операционных альянсов между Batavia и группой Air Asia.

Batavia и Индонезия AirAsia, 49% которой принадлежит AirAsia, сформируют отдельное совместное предприятие, которое предоставит региональный центр подготовки пилотов в Индонезии. Когда о нем было объявлено в начале октября 2012 года, подробностей об этом новом альянсе не сообщалось [13].

31 января 2013 года в 12:00 по местному времени компания Batavia Air прекратила свою деятельность [14] после того, как региональный суд Центральной Джакарты удовлетворил апелляцию IFLC , международного арендодателя самолетов, о банкротстве , заявив, что авиакомпания задолжала 4,68 миллиона долларов США. , долг, который Batavia Air не смог погасить после ряда финансовых трудностей, в частности, после лизинга двух самолетов Airbus A330 у ILFC 29 декабря 2009 года по шестилетнему договору аренды без обслуживания до 2015 года. взять на себя всю маршрутную сеть Batavia Air. По состоянию на февраль 2013 года только три авиакомпании приобрели маршруты, а именно Citilink , Mandala Airlines и Sriwijaya Air . [15][16] Все билеты, приобретенные до прекращения полетов, были либо возвращены, либо переданы другим авиакомпаниям. [17]

Центральный торговый суд Джакарты назначил четырех ликвидаторов , все из местных юридических фирм, для оказания помощи в ликвидации Batavia Air.

Структура собственности [ править ]

Плавник Batavia Air Tail

Компания PT Metro Batavia была контролирующим лицом компании Batavia Air. 11 октября 2012 года, после того как авиакомпания прекратила переговоры о слиянии с Air Asia, главный исполнительный директор Batavia Air Юдиаван Тансари заявил, что Batavia «продолжит поиск стратегических партнеров для развития нашего бизнеса» [11].

Направления [ править ]

Боинг 737-300 авиакомпании Batavia Air приземляется в аэропорту Султана Сиарифа Касима II
Batavia Air в аэропорту Radin Inten II

По состоянию на декабрь 2012 года Batavia Air выполняла рейсы в шесть международных пунктов назначения в дополнение к своей широкой внутренней сети.

Основная статья: Список направлений Batavia Air

Флот [ править ]

Флот Batavia Air включает следующие самолеты (по состоянию на декабрь 2012 г.): [18] [19]

Исторический флот Batavia Air
СамолетВо флотеСиденья
(Эконом)		Примечания
Airbus A320-2007168
Аэробус A321-2001220Зарегистрировано ПК-ЮФ. (ранее F-OIVU с Air Ivoire .)
Airbus A330-2002314
Боинг 737-30015148
Боинг 737-40012168
Боинг 737-5001133Зарегистрированный ПК-ЮЗ (ранее - ПК-RAW в авиакомпании Riau Airlines ); планировал выйти на пенсию в 2013 году.
Общий34

Средний возраст флота составил 22,6 года. [20]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

За 11 лет полетов с авиакомпанией Batavia Air ни разу не было серьезных аварий. [21]

  • 5 мая 2006 года у самолета Batavia Air 737-200 после взлета возникли проблемы с гидравликой, и ему пришлось совершить аварийную посадку в международном аэропорту Джакарты Сукарно-Хатта. При аварийной посадке самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Пострадало трое пассажиров. [22]
  • 21 ноября 2007 года самолет Batavia Air 737-400 потерял часть крыла размером 40 на 50 см вскоре после взлета из международного аэропорта Сукарно-Хатта . Самолет благополучно совершил вынужденную посадку, и обломок крыла Boeing 737-400 упал на соседний дом. Никто не пострадал. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.merdeka.com/uang/batavia-air-berhenti-terbang-rute-diambil-alih-mandala-airlines.html
  2. ^ a b «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-03-27. п. 84.
  3. ^ ":: Главное управление гражданской авиации ::" . Архивировано из оригинала на 2012-02-22 . Проверено 1 августа 2012 .
  4. ^ Батавия авиаперелетов Между Денпасар, Индонезия и Дили, Восточный Восточный Тимор
  5. ^ «Малайзийская AirAsia покупает Batavia Air Of Indonesia за 80 миллионов долларов | Интернет-газета Manila Bulletin» . Mb.com.ph. 2012-07-28 . Проверено 9 ноября 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Малайзийская AirAsia покупает Batavia Air в Индонезии за 80 миллионов долларов» . Yahoo !. Архивировано из оригинала на 5 января 2013 года . Проверено 29 августа 2012 года .
  7. ^ «AirAsia купит индонезийскую Batavia Air за 80 миллионов долларов» . Рейтер . 26 июля 2012 г.
  8. ^ Индонезия может отменить приобретение Airasia авиакомпании Batavia Air - Yahoo! Новости Малайзии
  9. ^ «AirAsia купит индонезийскую Batavia Air за 80 миллионов долларов» . 26 июля 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  10. ^ "Индонезия может пересмотреть сделку AirAsia Batavia" . 30 июля 2012 г.
  11. ^ a b Линда Силаэн; Абхраджит Гангопадьяй (11 октября 2012 г.). «Генеральный директор Batavia Air: AirAsia отказывается от покупки перевозчика» . Capital.gr - с 2012 г. Dow Jones & Company. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 20 октября 2012 года .
  12. ^ Линда Силаэн; Абхраджит Гангопадьяй (11 октября 2012 г.). «Генеральный директор Batavia Air: AirAsia отказывается от покупки перевозчика» . Capital.gr - с 2012 г. Dow Jones & Company. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 20 октября 2012 года .
  13. ^ Francezka Nangoy (16 октября 2012). «AirAsia и Batavia Air выбирают альянс, а не приобретение» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 20 октября 2012 года .
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-03-28 . Проверено 17 марта 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ Элизабет, Берлиана (2013). "BATAVIA AIR BANGKRUT: Baru 3 Maskapai Dapat Akusisi Rutenya" . Kabar24.com (на индонезийском). Архивировано из оригинала на 2013-04-11 . Проверено 7 февраля 2013 .
  16. ^ "Batavia Air банкрот, маршруты для захвата" . Investvine.com. 2013-02-01 . Проверено 14 января 2013 .
  17. ^ Андри Saputra (30 января 2013). «Пайлит! Авиационная остановка Батавиа Беропераси Мулай Пукул 00:00 WIB» . Детик Трэвел . Проверено 30 января 2013 года .
  18. ^ Флот Батавии | Воздушный флот авиации
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-08-12 . Проверено 21 декабря 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ Возраст флота Батавия | Воздушный флот авиации
  21. ^ Леонардо Косасих. "Batavia Air, Maskapai yang Hancur Tanpa Kecelakaan" . Архивировано из оригинала на 2014-10-23 . Проверено 23 октября 2014 года .
  22. ^ "Авиационная аварийная посадка в Батавии" . Сеть авиационной безопасности . 5 мая 2006 . Проверено 30 августа 2012 года .
  23. ^ "Jatuhnya Serpihan Batavia Air Termasuk Kategori Insiden Serius" . Detiknews (на индонезийском языке). 23 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года . Проверено 5 марта 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт