Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Нгурах-Рай

Bandar Udara Internasional Ngurah Rai
Igustingurahraiairportlogo.png
Dps 800 слайд-шоу-newphoto-humas-dps-b7f8a1b7b7ca655f68aa140cf195a9044c3f6351newphoto.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura I
ОбслуживаетДенпасар
Место расположенияТубан , Бадунг Ридженси , Бали , Индонезия
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря14 футов / 4 м
Координаты08 ° 44′53 ″ ю.ш. 115 ° 10′03 ″ в.д. / 8,74806 ° ю.ш. 115,16750 ° в.д. / -8,74806; 115,16750 Координаты: 08 ° 44′53 ″ ю.ш. 115 ° 10′03 ″ в.д.  / 8,74806 ° ю.ш. 115,16750 ° в.д. / -8,74806; 115,16750
Интернет сайтhttp://www.bali-airport.com/
карта
DPS / WADD находится в Badung Regency.
DPS / WADD
DPS / WADD
Расположение в Бадунг Ридженси
DPS / WADD находится на Бали
DPS / WADD
DPS / WADD
Расположение на Бали
DPS / WADD находится в Индонезии.
DPS / WADD
DPS / WADD
Расположение в Индонезии
DPS / WADD находится в Юго-Восточной Азии.
DPS / WADD
DPS / WADD
DPS / WADD (Юго-Восточная Азия)
DPS / WADD находится в Азии
DPS / WADD
DPS / WADD
DPS / WADD (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
27.099 8433 000Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры23 779 178 ( Увеличивать13,0%)
Движение самолетов162 623 ( Увеличивать11,1%)

Международный аэропорт Нгурах-Рай ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Ngurah Rai ) ( IATA : DPS , ICAO : WADD ), официально известный как Международный аэропорт И-Густи Нгурах-Рай , является основным аэропортом на Бали , расположенным в 13 км к югу от Денпасара . Нгурах-Рай - второй по загруженности аэропорт в Индонезии после международного аэропорта Сукарно-Хатта . В 2018 году аэропорт обслужил 23 779 178 пассажиров. [1] Аэропорт имеет категорию IX и может обслуживать широкофюзеляжные самолеты, включая Boeing 747-8 иAirbus A380 . [2]

Международный совет аэропортов наградил международный аэропорт Нгурах-Рай третьим лучшим аэропортом в мире (с 15-25 миллионами пассажиров в год) в 2016 году за свои услуги. [3]

Аэропорт назван в честь И Густи Нгурах Рай , балийского героя, который погиб 20 ноября 1946 года в пупутане ( смертельный бой) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы разбили его роту при поддержке авиации, убив Нгурах Рай и 95 других во время индонезийской революции 1946 года. [4]

Местоположение [ править ]

Аэропорт расположен в Тубане между Кутой и Джимбараном, недалеко от туристических достопримечательностей столицы Бали, Денпасара .

История [ править ]

Голландский DC-3 Dakota на аэродроме Кута в 1949 году.

Pelabuhan Удар Кут или Тубан Аэродром был создан в 1931 году в самом узком месте на южном побережье Бали. Изначально аэропорт был построен как простая взлетно-посадочная полоса длиной 700 м отделом общественных работ Voor Verkeer en Waterstaats администрации голландских колоний. [5] На момент создания на этом месте было всего несколько хижин и короткая взлетно-посадочная полоса. Северный конец лежал на кладбище села Тубан, а на юге занимал ранее пустующие земли. Расположение в этой части острова впоследствии облегчило прибытие и отъезд через океан с минимальным шумом и пролетами над населенными пунктами. В нынешнем аэропорту есть взлетно-посадочная полоса, выровненная с востока на запад, и связанная с ней рулежная дорожка, при этом более 1000 м этой взлетно-посадочной полосы выходит на запад в море.

В 1942 году взлетно-посадочная полоса использовалась для проведения операций истребителей и бомбардировщиков и получила повреждения от бомбардировок японскими войсками. Он был отремонтирован с использованием стальных пробитых опалубок PSP . Японские вооруженные силы оккупировали Бали во время Второй мировой войны, захватив аэропорт 19 февраля 1942 года [6].Слабо мотивированный гарнизон из 600 голландцев во главе с балийским ополчением дезертировал почти сразу после вторжения японцев на остров. Их голландский командир должен был узнать, что из-за неправильного понимания его приказов аэродром Тубан не был уничтожен взрывчаткой, как он приказал. Очевидно, его приказ не откладывать снос был неверно истолкован инженерами взлетно-посадочной полосы, которые вместо этого решили, что он хочет отсрочки операции. Эта неразбериха позволила японцам взять аэродром в целости и сохранности. [7] В период оккупации японцы улучшили взлетно-посадочную полосу в аэропорту. За пять лет с 1942 по 1947 год длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1200 м с первоначальных 700 м. [6] Многие балийцы идентифицировали японских захватчиков как потенциальных освободителей от голландских колониальных властей, которые не пользовались популярностью на острове. В Денпасаре никогда не было значительной японской истребительной эскадрильи, хотя она находилась в зоне тактических воздушных операций, проводимых как с авиабаз Сурабая, так и с авиабаз союзников на севере Австралии. Более того, взятие аэродрома Тубан и острова Бали лишило союзные силы плацдарма истребителей, направлявшихся из Австралии для защиты Явы. В то время аэропорт еще назывался Тубанский аэродром, названный в честь местной рыбацкой деревни.

В 1949 году были построены здание аэровокзала и другие авиационные сооружения, а также простая деревянная диспетчерская вышка. Авиационная связь осуществлялась трансивером азбуки Морзе. [6] В 1959 году президент Сукарно попытался продолжить строительство взлетно-посадочной полосы. Новые объекты были построены в рамках проекта реконструкции стоимостью 13 миллионов долларов (35 миллиардов рупий в 1959 году). [5]

Чтобы позволить реактивным самолетам, таким как Douglas DC8 и Boeing 707, работать с Бали, необходимо было удлинить взлетно-посадочную полосу на запад, в море, поскольку любое возможное расширение взлетно-посадочной полосы на восток к настоящему времени было заблокировано расширением местной рыбацкой деревни. Международный аэропорт Тубан был построен по решению правительства Индонезии о дальнейшем развитии и реконструкции здания аэровокзала и расширении существующей взлетно-посадочной полосы в западном направлении на 1 200 м до 2 700 м с двумя выходами за пределы 100 м. Проект, который длился с 1963 по 1969 год, назывался «Проект аэропорта Тубан» и предназначался для подготовки аэропорта Тубан к международным операциям. Мелиорация земель для проецирования взлетно-посадочной полосы и двух выходов за пределы на 1 500 м была достигнута за счет извлечения материала из известняковых пород в Унгасане и песка из реки Антосари-Табанан.После завершения строительства временного терминала и взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тубан 10 августа 1966 года правительство открыло международное воздушное сообщение.[8]

Чтобы удовлетворить постоянно растущее количество пассажиров, здания терминала были расширены за счет строительства здания международного терминала, которое велось с 1965 по 1969 год. Это добавило международных объектов к существующему внутреннему пассажирскому терминалу. Новый международный аэропорт Нгурах-Рай был открыт 1 августа 1968 года тогдашним президентом Индонезии Сухарто под названием Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai , или международный аэропорт Нгурах-Рай. Название произошло от имени И Густи Нгурах Рай, который был значительным национальным республиканским деятелем во время борьбы за независимость Индонезии. [8]

Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-9-32 в аэропорту Нгурах-Рай в 1980 году.

Нынешний аэропорт назван в честь И Густи Нгурах Рай , национального героя Индонезии, индонезийского республиканца, погибшего 20 ноября 1946 года в пупутане ( смертельный бой) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы победили их с помощью авиации. , убив Нгурах Рай и 95 других во время индонезийской революции 1946 года. [4]

Более раннее расширение взлетно-посадочной полосы впоследствии привело к нарушению естественного потока песка вдоль побережья. К 1975 году ожидаемый рост пассажиропотока уже перегрузил старый терминал, и были начаты работы по строительству нового международного пассажирского терминала, строительство которого было завершено в 1978 году. Старый международный терминал был преобразован в нынешний терминал внутренних рейсов, а старый терминал внутренних рейсов был преобразован в использовать как здание грузового и общественного питания.

1 октября 1980 года на основании Постановления правительства № 26 от 1980 года управление международным аэропортом Нгурах-Рай перешло от Управления воздушного транспорта к Perum Angkasa Pura.. С тех пор компания Perum Angkasa Pura доработала авиационные объекты, включая перрон, терминал и другие здания. В 1986 году постановлением правительства страны № 25 Perum Angkasa Pura было изменено название на Perum Angkasa Pura I. Индонезийский термин Pelabuhan Udara был изменен на Bandara Udara на основании Постановления Министерства транспорта № 213 / HK.207 / Phb-85 от 1. Сентябрь 1985 г. С 1 октября 1989 г. по 31 августа 1992 г. проводились дальнейшие крупные работы по модернизации аэропорта, включая расширение взлетно-посадочной полосы до 3000 м, перемещение рулежных дорожек, расширение перрона, расширение пассажирских и грузовых зданий и дальнейшее развитие средств аэронавигации и заправки самолетов. С изданием Постановления Правительства № 5 от 1992 года Perum Angkasa Pura I был преобразован в PT. (Персеро) Ангкаса Пура 1.Деятельность компании включает обеспечение авиационных объектов и аэропортовые услуги. Этап II проекта был осуществлен 10 февраля 1998 г. с запланированным завершением в июне 2000 г.[9]

Боинг 747-400 Garuda Indonesia приземляется в аэропорту Нгурах-Рай в 2005 году.

Разработка с 2000-х [ править ]

Вид на здание аэровокзала
Garuda Indonesia Boeing 777-300ER в аэропорту Нгурах-Рай.
Новый терминал, оформленный в современном стиле с элементами традиционной балийской архитектуры, был открыт в 2014 году.
Международная зона регистрации
Статуя Гаруда на внутреннем терминале
Туристы на пляже Кута возле аэропорта наблюдают за приближающимся Боингом 737 компании Garuda Indonesia . Пляж возле аэропорта стал излюбленным местом для наблюдения за самолетами и считается одним из лучших мест для наблюдения за самолетами в Индонезии.

В 2000 году аэропорт совершил 43 797 внутренних и международных рейсов, на которых было перевезено 4 443 856 пассажиров. [5] К концу апреля 2011 года терминалы аэропорта обслуживали 11,1 миллиона пассажиров в год, что превышает его пропускную способность в 8 миллионов. PT Angkasa Pura I переместит 35 гостевых домов для размещения расширения, которое, как ожидается, займет до 265,5 га земли для новой подъездной дороги к аэропорту и нового здания аэропорта, строительства новой эстакады, расширения терминала аэропорта и улучшить систему обработки багажа. [10]

Было разработано несколько планов, направленных на решение проблем расширения международного аэропорта Нгурах-Рай. Были предложения по развитию взлетно-посадочной полосы с севера на юг, но существующее землепользование в районах, прилегающих к аэропорту, делает эту идею неосуществимой из-за значительных затрат на покупку земли. Был предложен полностью новый аэропорт, чтобы уменьшить загруженность аэропорта из-за того, что территория, окружающая существующий аэропорт, не поддерживает значительное долгосрочное расширение. Был объявлен генеральный план работ в этом аэропорту на 2009–2011 годы, который включает в себя строительство нового международного терминала площадью 120 000 квадратных метров, а существующий международный терминал площадью 56 000 квадратных метров будет реконструирован для использования в качестве нового терминала внутренних рейсов. . Новый международный терминал открылся в ноябре 2013 года.а терминал внутренних авиалиний открылся 17 сентября 2014 года площадью 65 800 квадратных метров, восемь выходов на посадку и семь выходов на посадку, пять пассажирских трапов, пять конвейерных лент, а также большее количество стоек - 62 для регистрации, 4 для транзита. и 19 билетов.[11] И сможет принимать 25 миллионов пассажиров в год до 2025 года. [12] [13] Это предоставило землю для строительства нового здания в форме подковы для стоянки 17 пассажирских самолетов в восточной части бывшего терминала внутренних авиалиний. План также предусматривал удлинение взлетно-посадочной полосы до 3600 м. В настоящеевремя аэропорт могут использоватьсамолеты размером до Boeing 747-400 , Boeing 747-8 , Boeing 777-300ER , Boeing 787-10 и Airbus A350-1000 . Хотя в международном аэропорту Нгурах-Рай уже есть место для парковки Airbus A380 , некоторые повороты рулежных дорожек все еще расширяются, чтобы принять суперджамбо-джет. [14]

В 2005 году Управление транспортной безопасности Соединенных Штатов Америки определило, что аэропорт не соответствует стандартам безопасности Международной администрации гражданской авиации ; [15] однако это предупреждение было снято в 2007 году. [16] В настоящее время около 800 из общего числа сотрудников Нгурах-Рай являются сотрудниками службы безопасности. [17]

Генеральный план [ править ]

Генеральный план был первоначально предложен до спада в сфере туризма на Бали после двух взрывов бомб . Аэропорт и экономика Бали, которые почти полностью зависят от туризма, значительно пострадали от спада туристов. С тех пор, как эти предложения были первоначально внесены, туристический сектор постепенно восстановился, и на соседнем острове Ломбок к востоку от Бали был построен новый международный аэропорт . Новый международный аэропорт Ломбокабыло впервые объявлено в 2005 году. Строительство первой очереди взлетно-посадочной полосы протяженностью 2 750 м было открыто 1 октября 2011 года, а предлагаемая стадия строительства второй очереди - 4 000 метров для нового объекта. Ожидается, что некоторые из требований к расширению международного аэропорта Бали Нгурах-Рай будут смягчены с открытием нового объекта на Ломбоке. Ломбок находится примерно в 25 минутах езды по воздуху от международного аэропорта Нгурах-Рай. [18]

В сентябре 2008 года было объявлено о планах по расширению международных и внутренних терминалов в международном аэропорту Нгурах-Рай с предполагаемой стоимостью до 1 триллиона рупий (110,10 миллиона долларов США) и запланированной датой завершения в 2011 году. Общая площадь внутренних и международных терминалов должна была быть увеличена с 83 000 м² до примерно 200 000 м², из которых 130 000 м² предназначены для международного терминала и 70 000 м² для терминала внутренних рейсов. [19] В декабре 2008 года операционная компания объявила, что работы по расширению Тубана начнутся в начале 2009 года.

Фаза III развития аэропортовых сооружений и безопасности полетов (FBUKP) для международного аэропорта Нгурах-Рай включает здание терминала, многоэтажную парковку для автомобилей и перрон. План предусматривает развитие территории нынешнего внутреннего терминала, который будет использоваться как новый международный терминал площадью 120 000 м², а существующий международный терминал будет преобразован в новый внутренний терминал. Предполагается, что после завершения этих планов международный аэропорт Нгурах-Рай сможет принимать до 25 миллионов пассажиров в год. [12]

Планируемые здания аэропорта были охарактеризованы как сочетание современных и традиционных балийских архитектурных элементов, как того требует постановление № 5/2005 провинции о конструкции зданий.

В октябре 2010 года сообщалось, что новый терминал сможет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год к 2020 году и до 30 миллионов пассажиров в год к 2030 году [5].

В ноябре 2010 года правительство выделило 1,9 трлн рупий на реализацию плана модернизации терминала. Планируется, что работа будет завершена до ожидаемых требований Саммита АТЭС 2013 года. Было объявлено о финансировании в размере 3,5 триллиона рупий для объединенного аэропорта и ранее запланированных проектов по соединению платных дорог, из которых 1,9 триллиона рупий были выделены аэропорту. Май 2013 года был установлен крайним сроком для обоих проектов. [20]

Angkasa Pura I планировала к февралю 2011 года снести 143 дома в комплексе, который в настоящее время занимают ее сотрудники. Bali Tourism Development Corporation (BTDC) заявила, что проект платной дороги потребует рекультивации около 100 м2 существующего мангрового леса. [21]

Первый этап строительства начнется 1 сентября 2011 года, что позволит аэропорту принимать до 25 миллионов пассажиров в год, что в два раза превышает текущую пропускную способность. В рамках проекта также будут добавлены стойки Visa on Arrival из существующих 7-35 и иммиграционные стойки с нынешних 12-20. В аэропорту также будет использоваться современная система безопасности и обработки багажа в качестве первого аэропорта в Индонезии. Это. [22]

Новый аэропорт [ править ]

Основная статья: Международный аэропорт Северный Бали

При ежегодном росте пассажирооборота от 12 до 15 процентов, в 2017 году аэропорт достигнет 20 миллионов пассажиров в год, что является полной пропускной способностью нынешнего аэропорта. Удлинение существующей взлетно-посадочной полосы невозможно из-за густонаселенной территории, прилегающей к аэропорту, или из-за экологических проблем, связанных с мелиорацией земель. Место для нового, более крупного аэропорта с двумя взлетно-посадочными полосами было определено в северной части Бали, в восточной части Регентства Булеленг .

Терминалы и сооружения [ править ]

Международный терминал выполнен в балийском архитектурном стиле и имеет отдельные залы отправления и прибытия. В зоне вылета 62 стойки регистрации, оборудованные электронными весами и конвейерами для багажа. У десяти из международных ворот есть реактивные мосты и автоматизированные системы парковки самолетов. Залы ожидания международных рейсов вмещают 3175 пассажиров. [23]

Открыт для посетителей 17 сентября 2014 года. Площадь нового терминала внутренних авиалиний составляет 65 800 квадратных метров, что в четыре раза больше, чем у старого. Он может обслуживать до 9,4 миллиона пассажиров в год, имеет 62 стойки регистрации, четыре транзитных и трансферных стойки, 19 билетных касс, восемь выходов на посадку и семь выходов на посадку, которые обеспечиваются пятью авиамостами (гарбарата) и 5 ​​единицами конвейерных лент. [24]

В аэропорту есть парк автобусов, которые переправляют пассажиров на самолеты, выполняющие недорогие рейсы без использования воздушных мостов. Внутренних путешественников, а также некоторых международных путешественников на этих автобусах часто доставляют к самолетам, припаркованным на перроне между внутренним терминалом и грузовым терминалом к ​​востоку от международного и внутреннего терминалов.

В терминале также есть молельные комнаты, места для курения, душевые и массажные кабинеты. Предусмотрены различные лаунж-зоны, некоторые из которых включают детские игровые площадки и кинотеатры, где показывают фильмы, новости, разнообразные, развлекательные и спортивные каналы.

Поскольку около 500 частных самолетов и самолетов приземляются в аэропорту каждый месяц, администрация аэропорта построила перрон на юге аэропорта со специальными выходными воротами, которые могут принять 14 узкофюзеляжных самолетов. [25]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Аэрофлот Москва – Шереметьево [26]
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
AirAsia X Куала-Лумпур – Международный
Air New Zealand Сезонно: Окленд
Батик Эйр Ченнаи , [27] Джакарта – Сукарно-Хатта , Куала-Лумпур – Интернэшнл , [28] Лабуан Баджо , [29] Перт , [30] Самаринда , [29] Сурабая [31]
Cathay Pacific Гонконг
Cebu PacificМанила
Китайские авиалинии Тайбэй – Таоюань
China Eastern Airlines Пекин – Столица , Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу , Шэньчжэнь
СитилинкAvalon , [32] Баликпапан , Бандунг , Баньюванги , [33] дили , Джакарта-Халим Перданакусума , Джакарта-Сукарно-Хатта , Куала - Лумпур-International , Лабуан Баджо , Куньмин , [34] Макассар , Матарам-Ломбок , Перт , Сурабая , Тимика , Джокьякарта – Интернэшнл [35]
Устав: Нанкин , Нинбо , Вэньчжоу , Уси
Эмирейтс Дубай – Международный
EVA Air Тайбэй – Таоюань
Гаруда ИндонезияАмбон , Бандунг , Пекин – Столица , Бима , Энде , Гуанчжоу , Гонконг , Джакарта – Сукарно-Хатта , Джаяпура , Купанг , Лабуан Баджо , Макассар , Матарам – Ломбок , Маумере , Медан , Мельбурн , Осака – Кансай , Палембанг , Перт , Семаранг , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Сингапур ,Сурабая , Surakarta / Solo , Сидней , Тамболак , Тимик , Токио-Нарита , Сианьте , Джокьякарта-International , [35] Чжэнчжоу
Charter: Куньмин , Шэньян
Hong Kong Airlines Гонконг
Индонезия AirAsia Бангкок – Дон Муанг , Бандунг , Джакарта – Сукарно-Хатта , Кертаджати , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Лабуан Баджо , Матарам – Ломбок , Перт , Сингапур , Сурабая , Суракарта / Соло , Джокьякарта – Интернэшнл [36]
Jetstar Airways Аделаида , Брисбен , Кэрнс , Дарвин , Мельбурн , Перт , Сингапур , Сидней
Jetstar Asia Airways Сингапур
KLM Амстердам , Сингапур
Korean Air Сеул – Инчхон
Lion AirБанджармасин , Бандунг , Джакарта – Сукарно-Хатта , Купанг , Макассар , Манадо , Матарам – Ломбок , Сурабая , Суракарта / Соло , Джокьякарта – международный [37]
Чартер: [38] Чанша , Чанчжоу , Чэнду , Чунцин , Гуанчжоу , Ханчжоу , Харчжоу , Хэфэй , Гонконг , Цзинань , Наньчан , Шэньчжэнь, Тяньцзинь , [39] Урумчи , Вэньчжоу , Ухань , Сиань , Чжэнчжоу
LOT Polish AirlinesСезонный чартер: Варшава-Шопен
Махан ЭйрСезонно: Тегеран - Имам Хомейни
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
Малиндо ЭйрАделаида , [40] Брисбен , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Мельбурн , [41] Сидней [42]
NAM Air Алор , Бима , Дили , [43] Лабуан Баджо , Матарам-Ломбок , Маумере , Семаранг , Сурабая , Суракарта / Соло , [44] Тамболака
Philippine Airlines Манила
Филиппины AirAsia Манила
Qantas Мельбурн , [45] Сидней
Авиалинии Катара Доха
Королевский полетСезонный чартер: Москва-Шереметьево.
Скут Сингапур
Шанхайские авиалинии Шанхай – Пудун
Singapore Airlines Сингапур
Sriwijaya Air Дили , Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар , Сурабая [46]
Устав: Чанша , Фучжоу , Гуанчжоу , Хайкоу , Ханчжоу , Хэфэй , Нанкин , Наньнин , Цюаньчжоу , Ухань
Thai AirAsia Бангкок – Дон Муанг
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Thai Lion Air Бангкок – Дон Муанг [47]
турецкие авиалинии Стамбул [48]
Vietjet AirХаной , [49] Хошимин [50]
Вьетнамские авиалинииХошимин [51]
Virgin AustraliaБрисбен , Мельбурн , [52] Порт-Хедленд , Сидней
Сезонно: Дарвин [53]
Крылья Воздуха Бима , Ende , Kupang , Лабуан Баджо , Маланг , Матарам-Ломбок , Maumere , Семаранг , Сурабая , Тамболака , Waingapu
XiamenAirСямэнь

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

ГодДатаМероприятиеЖертвы
1974 г.22 апреляPan Am Flight 812 , Boeing 707 , врезался в гору во время подготовки к глиссаде.Все 107 пассажиров и экипаж погибли. [54]
1978 г.5 октябряDouglas C-47 PK-NDI авиакомпании Merpati Nusantara Airlines загорелся во время стоянки и был уничтожен. [55]
201313 апреляРейс 904 Lion Air с 101 пассажирами и 7 членами экипажа на борту недокрыл взлетно-посадочную полосу во время приземления и бросился в открытом море. Самолет прилетал из Бандунга , Западная Ява . [56] [57]Все 101 пассажир и 7 членов экипажа выжили. 22 получили ранения.

Статистика [ править ]

Общее количество пассажиров в международном аэропорту Нгурах-Рай (в миллионах)
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии.

В следующей таблице показано общее количество пассажиров.

ГодПассажиры
2008 г.8,470,566
2009 г.9 621 714
2010 г.11 120 171
2011 г.12 771 874
2012 г.14 188 694
201315,630 839
2014 г.17 271 415
2015 г.17 108 387
2016 г.19 986 415
2017 г.21 052 592
2018 г.23 779 178

Ссылки [ править ]

  1. ^ Mutia Ramadhani (5 января 2018). «Penumpang Ngurah Rai Melonjak 13 Persen Sepanjang 2018» .
  2. ^ "Taksi Membawa Penumpang Terbakar di Tol Bali Mandara" . 25 сентября 2015 г.
  3. ^ Dewa Wiguna (26 февраля 2017). «Нгурах-Рай входит в тройку лучших аэропортов с лучшим обслуживанием» .
  4. ^ а б Прингл, стр 161
  5. ^ a b c d В аэропорту Нгурах-Рай будет проведена реконструкция на несколько миллионов долларов , Васти Атмоджо и Рита Видиадана, The Jakarta Post, Денпасар, 9 июня 2010 г., по состоянию на 11 октября 2010 г.
  6. ^ a b c История аэропорта. Архивировано 27 декабря 2010 г. в Wayback Machine , по состоянию на 11 октября 2010 г.
  7. ↑ Fire in the Night: The loss of Bali and Timor , по состоянию на 11 октября 2010 г.
  8. ^ a b История аэропорта, 1930–2010 гг. Архивировано 27 декабря 2010 г. в Wayback Machine , по состоянию на 11 октября 2010 г.
  9. ^ Бали Совет по Туризму, обслуживающие объекты самолетов - взлетно - посадочная полоса архивации 15 сентября 2010 в Wayback Machine , доступоктябрю 2010
  10. ^ "Бали собирается расширить аэропорт на фоне перегрузки" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
  11. ^ «Добро пожаловать на Бали» . 18 сентября 2014 г.
  12. ^ a b Развитие средств аэропорта и безопасность полетов (FBUKP), этап III. Архивировано 27 декабря 2010 г. в Wayback Machine , по состоянию на 11 октября 2010 г.
  13. ^ «Расширение аэропорта Бали будет завершено к концу июня» . 19 апреля 2014 г.
  14. ^ "Бандара Нгурах Рай Сиап ди Ландаси Песават Бербадан Лебар" . 26 декабря 2014 г.
  15. ^ «TSA обнаруживает безопасность в международном аэропорту Бандара Нгурах-Рай, который не соответствует международным стандартам» (пресс-релиз). Управление транспортной безопасности . 23 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 20 июня 2007 . Проверено 10 июля 2007 года . Управление транспортной безопасности (TSA) сегодня объявило, что международный аэропорт Бандара Нгурах-Рай на Бали, Индонезия, не соответствует международным стандартам безопасности, и департамент принимает меры, чтобы предупредить путешественников об этом недостатке безопасности.
  16. ^ "США снимают предупреждение о безопасности аэропорта Бали" . Рейтер. 11 октября 2007 г.
  17. ^ Ремонт Нгурах-Рай обойдется в 1,9 триллиона рупий Мариэль Гразелла, The Jakarta Post, Джакарта, 1 ноября 2010 г., по состоянию на 12 февраля 2011 г.
  18. ^ http://www.angkasapura1.co.id/index.php/berita/show/id/36
  19. ^ Ni Komang Erviani (9 сентября 2008). «Аэропорт Нгурах-Рай будет расширен» . The Jakarta Post . Проверено 12 февраля 2011 года .
  20. ^ Мариэль Grazella (11 января 2011). «Ремонт Нгурах-Рай обойдется в 1,9 триллиона рупий» . The Jakarta Post, Джакарта . Проверено 12 февраля 2011 года .
  21. ^ «Расширение аэропорта затронет жилые районы» . The Jakarta Post. 1 декабря 2010 . Проверено 12 февраля 2011 года .
  22. ^ "Аэропорт Нгурах-Рай начинает масштабный проект расширения" . 22 августа 2011 г.
  23. ^ http://www.bali-tourism-board.com/airport-service.html Архивировано 15 сентября 2010 г. натуристическом совете Wayback Machine на Бали. Службы обслуживания самолетов в DPS.
  24. ^ "Терминал Доместик Бару Бандара Нгурах я Густи Нгурах Рай Резми Беропераси Хари Ини" . 17 сентября 2014. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  25. ^ «Новый перрон для частных самолетов, чартерных рейсов» . 24 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013.
  26. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288420/aeroflot-resumes-mainline-denpasar-service-in-nw20/
  27. ^ Батик Air рейс из Денпасара в Ченнаи включает перевалочным в Куала - Лумпур .
  28. ^ «Batik Air планирует обслуживание в Ченнаи с июля 2017 года» . маршруты онлайн . Проверено 27 июня 2017 года .
  29. ^ a b https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  30. ^ https://thewest.com.au/travel/air-aviation/lion-air-groups-batik-air-reinstates-perth-to-bali-flights-ng-b881059769z.amp
  31. ^ "По умолчанию" . agent.lionair.co.id .
  32. ^ "Индонезийская авиакомпания подписывается на рейсы аэропорта Авалон" . Bay93.9 . Проверено 10 января 2020 года .
  33. ^ Руте Бару Banyuwangi-Денпасар
  34. ^ https://www.citilink.co.id/rute-dps-kul
  35. ^ a b «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в сторону Джокьякарты через международный аэропорт Джокьякарты» . Гаруда Индонезия . Дата обращения 9 марта 2020 .
  36. ^ «AirAsia перенесет свои операции в Джокьякарте в международный аэропорт Джокьякарты, Кулон Прого, начиная с 29 марта 2020 года» . AirAsia . Дата обращения 19 марта 2020 .
  37. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  38. ^ "新华网 _ 让 新闻 离 你 更 近" . news.xinhuanet.com .
  39. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Lion Air добавляет услугу Денпасар - Тяньцзинь с середины июля 2018 года» . routesonline.com .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  40. ^ «Malindo Air планирует запуск Аделаиды в середине апреля 2019 года» . маршруты онлайн . Проверено 21 марта 2019 .
  41. ^ "Malindo Air файлы Мельбурн июнь 2018 запуск" . routesonline.com .
  42. ^ https://www.malaymail.com/news/life/2019/06/03/malindo-to-start-flying-to-sydney-this-august/1758857
  43. ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20151220/98/503517/nam-air-buka-rute-baru-denpasar-dili
  44. ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 NAM Air Terbang ke Solo" . NAM Air .
  45. ^ "QANTAS ОБЪЯВЛЯЕТ ЕЖЕДНЕВНО О запуске MELBOURNE - BALI SERVICE" . Qantas . Проверено 7 февраля 2018 .
  46. ^ https://agent.sriwijayaair.co.id/SJ-Eticket/login.php?action=in
  47. ^ «Thai Lion Air добавляет услуги Денпасара с конца декабря 2018 года» . Routesonline.com . 24 ноября 2018 . Проверено 22 декабря 2018 .
  48. ^ «Turkish Airlines планирует запуск Денпасара в июле 2019 года» . маршруты онлайн . Проверено 6 августа 2018 .
  49. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288445/vietjet-air-adds-hanoi-denpasar-service-from-late-jan-2020/
  50. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283881/vietjet-air-adds-denpasar-service-from-late-may-2019/
  51. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286369/vietnam-airlines-expands-se-asia-network-in-w19/
  52. ^ https://www.9news.com.au/national/virgin-australia-group-cuts-routes-and-retires-aircraft-after-business-review/c62429ee-f793-47b5-bdc1-629bb3c07e2a?ref=BP_RSS_ninenews -australia-cuts-routes - retires-planes_061119
  53. ^ https://www.airlineratings.com/news/virgin-oz-starts-darwin-bali-services/
  54. ^ "Pan Am Flight 812." Aviation-safety.net . Дата обращения: 17 января 2010.
  55. ^ «Описание аварии PK-NDI» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 августа 2010 года .
  56. ^ "Выход за пределы взлетно-посадочной полосы". Дата обращения: 13 апреля 2013.
  57. ^ "Пассажирский самолет падает в море на Бали" . ABC News . Дата обращения 4 июня 2015 .

Библиография [ править ]

  • Прингл, Роберт (2004). Бали: индуистское царство Индонезии; Краткая история . Краткая история серии Азии. Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-863-3.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Нгурах-Рай, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт аэропорта Нгурах-Рай - включает информацию о рейсах
  • Генеральное управление гражданской авиации Республики Индонезия
  • История международного аэропорта Нгурах-Рай 1930–2010 гг.