Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Батавус
ТипЧастный
ПромышленностьВелосипеды , мопеды
Основан1904 г.
Штаб-квартира
Heerenveen
,
Нидерланды
ТоварыВелосипед и сопутствующие компоненты, мопеды и мотоциклы
РодительAccell Group
Батавус Херенвен

Batavus BV - голландский производитель велосипедов , принадлежащий конгломерату Accell Group European Cycle. Batavus Intercycle Corporation была ведущим производителем велосипедов и мопедов в Нидерландах в 1970-х годах. В самые продуктивные годы компания занимала 350 000 кв. Футов (33 000 м 2 ). На заводе в Херенвене работало 700 человек, которые производили 70 000 мопедов Batavus и 250 000 велосипедов в год. За это время Batavus экспортировал 55 процентов своей продукции, а остальная часть шла в Нидерланды, у которых в 1977 году было более двух миллионов мопедов.

История [ править ]

В 1904 году Андриес Гаастра открыл магазин по продаже часов и небольшой сельскохозяйственной техники . [1] В течение двух лет он добавил велосипеды, продавая велосипеды, произведенные немецкой компанией Presto . Вскоре он начал производить и продавать велосипеды под маркой Batavus. [2]

К 1917 году Батавус стал владельцем большого завода по производству велосипедов. 1930-е годы оказались трудными, поскольку большая часть Европы переживала экономический спад, но Batavus продолжал расти за счет диверсификации, включая трехколесные велосипеды , мотоциклы и коньки . Вторая мировая война привела к временной остановке завода. Бизнес возобновился в 1945 году, когда закончилась война и вырос спрос на велосипеды. Компания инвестировала средства в новый завод с современными сборочными линиями , что вывело его на передний план в производстве велосипедов. В 1948 году Batavus одним из первых разработал и произвел собственный мопед . [2]

Совершенно новый голландский родстер Batavus
Грузовой велосипед в Сиэтле

К 1954 году в различных зданиях компании производилось множество машин, но в 1956 году, через 52 года после открытия Гастрой своего цеха, в промышленном парке в Херенвене открылся новый завод. Его площадь составляла 6000 квадратных метров, а штат сотрудников увеличился до 300. Возникла необходимость в дальнейшем расширении и развитии, и сегодня в компании работает около 650 человек. После открытия нового помещения компания продолжала в основном заниматься производством велосипедов и извлекла выгоду из растущего спроса. по всему миру. Однако в 1969 году Batavus приобрел производство велосипедов и мотоциклов у другой голландской компании, Magneet , а в следующем году приобрел три завода по производству трехколесных транспортных средств в Германии. Несмотря на то, что продажи моторизованных двухколесных транспортных средств все больше колебались, с изменением модели и стиля, каждый год наблюдался стабильный рост.

Распространение мопедов по всему миру [ править ]

В 1970 году Батавус присоединился к голландской группе Laura, в которую входят Laura Motoren и Laura Engines, используемые на мопедах Batavus в Великобритании, за исключением спортивной машины с двигателем Sachs и Mk 4S. Первые поставки в Великобританию были осуществлены в 1973 году, когда двумя бывшими руководителями BSA / Triumph, Уилфом Харрисоном и Питером Гловером, была основана компания Harglo. Они импортировали и продавали мопеды Batavus в Великобритании и Ирландии.

Ранний Go-Go V был машиной с жесткой рамой, производство которой прекращено, но после появления Go-Go VA на рынке Великобритании в 1974 году появилось четыре новых машины и еще две в 1976 году. К этому времени у компании была репутация. для качественных машин, которые, хотя и не самые дешевые, были хороши на вид и не доставляли особых хлопот.

В 1976 году в лондонском Earls Court, Batavus показал семимодельный ряд; шесть машин были оснащены двигателем Laura объемом 48 куб. см с клиноременным приводом и автоматическим сцеплением. Исключением был топовый Mk 4S с мотоциклетным стилем и четырехступенчатым мотором Sachs. Технические характеристики включают электронный тахометр, батарейные указатели поворота и усиленную подвеску спереди и сзади. Эта модель, имеющая габаритные размеры с полноразмерный мотоцикл, была самой большой машиной, проданной Batavus.

Уже в 1972 году общее производство велосипедов составляло 250 000, а мопедов - 60 000 в год. Из них за границу уехали 60 тысяч велосипедов и 27 тысяч мопедов. Продажи были высокими в Западной Германии и Швейцарии. Важное значение имели также Иран, Израиль, Бельгия и Греция. В Турции мопеды Batavus начали производиться по лицензии в 1972 году. В 1977 году Batavus произвела больше велосипедов и мопедов, чем любая другая компания в Нидерландах. Он был крупнейшим голландским экспортером машин: 55 процентов продукции шло за пределы Нидерландов, чтобы удовлетворить интерес к экономичному транспорту в США в 1970-х годах. Компания Batavus открыла штаб-квартиру в США в Атланте, штат Джорджия.

В Нью-Йорке

В начале 1970-х годов спрос на велосипеды продолжал расти, что побудило Batavus расширить фабрику до 25 000 квадратных метров. [2] Спрос на мопеды снизился, и хотя популярность мопедов в США значительно выросла во время топливного кризиса 1970-х годов, Batavus построил и поставил последний мопед в начале 1980-х.

В соревнованиях: велогонки и спонсируемые команды [ править ]

Во время Олимпийских игр 1986 и 1992 годов компания Batavus была официальным поставщиком Голландского союза велосипедистов (KNWU). Моник Кнол выиграла бронзовую медаль на Олимпийских играх 1992 года на батавусе. Леонтьен ван Мурсель дважды выигрывал Tour Feminin на велосипедах Batavus. В США компания Agrati-Garelli Corp., импортер велосипедов Batavus, в 1983–1985 годах спонсировала мужскую и женскую любительскую команду, которой руководил Константин Негулеску, бывший велосипедист-любитель из Румынии, проживающий в Бостоне, штат Массачусетс. область, край. За эти годы Негулеску успешно поместил ряд гонщиков Batavus [3] в национальную сборную США, а позже стал тренером на национальном и международном уровнях.[4]

В 2008 году Батавус был одним из спонсоров P3Transfer-Batavus. Бобби Траксел ехала на Batavus и одержала победу в гонке Driedaagse van West-Vlaanderen в 2008 году .

Инновации [ править ]

В 1988 году Batavus начал инвестировать в исследования и разработки с 1996 года. Компания получила награду за хороший промышленный дизайн за свои инновации в области безопасного руля , защитного ограждения цепи Quick Service , Safety Stander и Ergo System . [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «История» (на голландском). Батавус. Архивировано из оригинала на 2013-08-04 . Проверено 24 августа 2013 .
  2. ^ a b c d История велоспорта
  3. ^ "Wiki Pages: National Capital Open - хронология (результаты гонки - см. 1984, 1985)" . Национальный столичный вело-клуб . 26 июня 2018.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Велосипеды Константино" . Константино . 23 июня 2018.[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Сайт Accel Group
  • Дистрибьюция на четвертом этаже (партнер по сбыту в Северной Америке)