Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва Балки был период в начале Второй мировой войны , когда бомбардировщики ВВС Германии ( Люфтваффе ) использовал ряд более точных систем радионавигации для ночного бомбометания в Соединенном Королевстве . Британская научная разведка Министерства авиации давала ответные удары различными собственными, все более эффективными средствами, включая сигналы помех и обман . Период закончился, когда вермахт двинул свои силы на восток в мае 1941 года, готовясь к нападению на Советский Союз . [1]

Идея «лучевой» навигации была разработана в 1930-х годах, первоначально как средство слепой посадки . Основная идея состоит в том, чтобы создать два направленных радиосигнала, которые направлены немного влево и вправо от средней линии взлетно - посадочной полосы . Радиооператоры в самолете слушают эти сигналы и определяют, в каком из двух лучей они летят. Обычно это достигается путем воспроизведения сигналов кода Морзе в двух лучах, чтобы идентифицировать правый и левый.

Для бомбардировок Люфтваффе построили огромные версии антенн, чтобы обеспечить гораздо большую точность на большом расстоянии, названные Knickebein и X-Gerät . Они с большим эффектом использовались на ранних этапах « Блица »: в одном случае была заложена полоса бомб по центральной линии завода в глубине Англии. Получив информацию о работе системы от довоенной военной разведки , британцы ответили воспроизведением собственных сигналов кода Морзе, так что самолет считал, что они всегда правильно центрированы в луче, когда они сильно отклоняются от курса. Немцы убедились, что британцы каким-то образом научились отклонять радиосигналы.

Когда проблема стала широко распространенной, немцы представили новую систему, работающую на других принципах, Y-Gerät . Догадавшись о природе этой системы по беглому упоминанию, британцы уже приняли меры противодействия, которые сделали систему бесполезной почти сразу после ее использования. Немцы в конечном итоге отказались от всей концепции радионавигации над Великобританией, заключив, что британцы будут продолжать успешно ее глушить.

Фон [ править ]

Lorenz пучка и его два лепестка. «Равносигнальная» зона в центре сужается и становится точнее по мере приближения самолета к взлетно-посадочной полосе.

Перед началом войны в 1939 году Lufthansa и немецкая авиастроительная промышленность вложили значительные средства в развитие коммерческой авиации, а также в системы и методы, которые позволили бы повысить безопасность и надежность. Значительные усилия были потрачены на создание средств слепой посадки, которые позволяли самолетам приближаться к аэропорту ночью или в плохую погоду. Первичной системой, разработанной для этой роли, была система Лоренца , разработанная Йоханнесом Плендлом , которая находилась в процессе широкого развертывания на больших гражданских и военных самолетах. [2]

Система Лоренца работала, подавая на специальную трехэлементную антенную систему модулированный радиосигнал. Сигнал подавался на центральный диполь , у которого с обеих сторон были немного более длинные отражающие элементы . Переключатель быстро поочередно чередовал открытые соединения средней точки каждого отражателя, направляя луч немного влево, а затем немного вправо от осевой линии взлетно-посадочной полосы. Лучи расширялись по мере того, как они распространялись от антенн, так что была область прямо за подходом к взлетно-посадочной полосе, где два сигнала перекрывались. Переключение было синхронизировано, так что он находился на правой стороне антенны дольше, чем на левой.

Самолет, приближающийся к аэропорту, настраивал одно из своих радио на частоту Лоренца. Если бы экипаж находился слева от центральной линии, он бы услышал серию коротких сигналов, за которыми следовали длинные паузы, что означало, что самолет находился на стороне антенны «точечной». Услышав «точки», они поймут, что им нужно повернуть вправо, чтобы лететь вниз по центральной линии. Если бы экипаж находился справа от средней линии, он бы услышал серию длинных сигналов, за которыми следовали короткие паузы, что означало, что самолет находился на «тире» от антенны. Услышав «тире», они поймут, что им нужно повернуть влево, чтобы лететь по центральной линии. В центре радио будет принимать оба сигнала, где точки заполняют пробелы в черточках и производят непрерывный сигнал, так называемый "равносигнальный ". Летая в известном направлении взлетно-посадочной полосы и поддерживая равносигнал по радио, экипажи, оснащенные Лоренцем, могли направлять самолет по прямой с относительно высокой степенью точности, так что пилоты могли затем визуально найти взлетно-посадочную полосу кроме худших условий.

Ночные бомбардировки [ править ]

В начале 1930-х годов концепция стратегической кампании ночных бомбардировок стала доминировать в кругах военной авиации. Это было связано с постоянно растущими характеристиками бомбардировщиков , которые начали иметь возможность наносить удары по Европе с использованием полезных бомб. Эти самолеты были медлительными и неповоротливыми, легкой добычей для перехватчиков , но эту угрозу можно было практически устранить, летая ночью. Бомбардировщик, выкрашенный в черный цвет, можно было заметить только на очень близких дистанциях. А по мере увеличения высоты и скорости бомбардировщика угроза наземной обороны значительно уменьшилась. Проще говоря, планировщики считали, что « бомбардировщик всегда прорвется ».

Проблема с ночными бомбардировками заключается в том, что те же ограничения видимости означали, что экипажу бомбардировщиков будет сложно найти свои цели, особенно затемненные цели ночью. Только самые крупные цели, города, могли быть атакованы с любой вероятностью успеха.

Чтобы поддержать эту миссию, Королевские ВВС вложили очень много средств в обучение навигации, оснастив свои самолеты различными устройствами, включая астродом для определения местоположения звезды и предоставив штурману место для выполнения расчетов в освещенном рабочем пространстве. Эта система была введена в действие сразу после начала войны и поначалу считалась успешной. На самом деле, ранние бомбардировки потерпели полный провал, большинство бомб упало в нескольких милях от намеченных целей. [3]

Люфтваффе не придерживалось такого фаталистического взгляда на воздушную войну и продолжало исследовать точные ночные бомбардировки меньших целей. Независимо от астрономической навигации, они вложили свои силы в радионавигационные системы. Люфтваффе сконцентрировалось на разработке системы направления бомбардировки на основе концепции Лоренца до 1930-х годов, поскольку она делала ночную навигацию относительно простой, просто прислушиваясь к сигналам на радиоприемнике, а необходимые радиостанции уже были установлены на многих самолетах.

У Лоренца была дальность полета около 30 миль (48 км), что было достаточно для слепой посадки, но недостаточно для бомбардировок Великобритании. Эту проблему можно решить, используя более мощные передатчики и высокочувствительные приемники. Вдобавок лучи Лоренца были намеренно установлены достаточно широко, чтобы их можно было легко подобрать на некотором расстоянии от осевой линии взлетно-посадочной полосы, но это означало, что их точность на больших дистанциях была довольно ограниченной. Это не было проблемой для слепой посадки, когда расстояние, покрываемое веерообразными лучами, уменьшалось по мере приближения самолета к передатчикам, но для использования в роли бомбардировщика это было бы наоборот, и система имела бы максимальную неточность над целью.

Немецкие системы [ править ]

Knickebein [ править ]

Карта передатчиков Knickebein

Для бомбардировок модификации Лоренца были довольно незначительными. Для обеспечения необходимой точности требовались антенны гораздо большего размера. Это было достигнуто за счет использования антенн с большим количеством элементов, но при этом сохранялось простое переключение двух отражающих элементов для очень незначительного изменения направления луча. Углы луча были настолько сильно уменьшены, что ширина луча была всего несколько десятков ярдов над целью. Именно форма антенн дала системе ее кодовое название Knickebein , что означает «кривая нога» [4] [a], хотя это слово также является именем волшебного ворона в германской мифологии . [5] Для требуемого диапазона мощность передачи была значительно увеличена. Knickebein приемники были замаскированы под стандартную систему приемников слепой посадки, состоящую, очевидно, из приемников EBL-1 и EBL-2.

Луч от одного передатчика направлял бомбардировщики к цели, но не мог сказать им, когда они над ней. Чтобы добавить эту функцию определения дальности, второй передатчик, аналогичный первому, был установлен таким образом, чтобы его луч пересекал луч наведения в точке, где должны были быть сброшены бомбы. Антенны можно было вращать, чтобы лучи двух передатчиков пересекали цель. Бомбардировщики влетали в луч одного и ездили на нем, пока не начинали слышать сигналы от другого (на втором приемнике). Когда из второго луча послышался устойчивый звук «на курсе», они сбросили бомбы. [6]

Позже антенна Knickebein меньшего размера

Первый из этих новых передатчиков Knickebein был установлен в 1939 году на холме Штольберг в Нордфрисланде недалеко от границы с Данией , в Клеве (Клеве) недалеко от голландской границы, почти самой западной точке Германии, и в Лёррахе, недалеко от границы с Францией и Францией. Швейцария на юго-западе Германии. [7] [8] После падения Франции в июне 1940 года на французском побережье были установлены дополнительные передатчики. Станции также были построены в Норвегии и Нидерландах. [9] [10]

Knickebein использовался на ранних этапах немецкого наступления с ночными бомбардировками и оказался довольно эффективным, но тактика использования системы в широкомасштабных бомбардировках еще не была разработана, поэтому большая часть раннего немецкого наступления ночных бомбардировок была ограничена территорией. бомбежка.

Поиск лучей [ править ]

Попытки заблокировать систему Knickebein в Великобритании заняли некоторое время. Британская разведка Министерства авиации, возглавляемая Р.В. Джонсом , узнала об этой системе, когда Королевское авиастроительное управление проанализировало систему Лоренца сбитого немецкого бомбардировщика и обнаружило, что она намного более чувствительна, чем требуется для простой помощи при посадке. Секретные записи стенограмм немецких военнопленных летчиков показали, что это могло быть средство прицеливания бомбы. [11] Уинстон Черчилль также получил Ультра- разведданные из расшифрованных сообщений Enigma , в которых упоминались «бомбовые лучи». [10]

Когда Джонс упомянул Черчиллю о возможности бомбардировки балками, он приказал продолжить расследование. Британцы назвали систему «Головная боль». [12] Многие в Министерстве авиации не верили, что система использовалась. Фредерик Линдеманн , ведущий научный советник правительства, утверждал, что любая такая система не сможет следовать кривизне Земли, хотя Т.С. Экерсли из компании Marconi сказал, что это возможно. [13]

Утверждение Экерсли было в конечном итоге продемонстрировано после того, как Черчилль приказал лететь, чтобы попытаться обнаружить лучи. РФС не было оборудование , способное обнаруживать 30-33 МГц Лоренц сигналы, таким образом , они приобрели американский HALLICRAFTERS S-27 любительского радио приемник [14] из магазина в Lisle Street, London. Приемник был установлен в Avro Anson и управлялся сотрудником Y Service . Полет был почти отменен, когда Экерсли отказался от своего утверждения, что лучи будут огибать Землю. Джонс спас полет, указав, что его заказал сам Черчилль, и он позаботится о том, чтобы премьер-министр узнал, кто его отменил. [13]

Экипажу не сообщили никаких подробностей, а просто приказали искать радиосигналы около 30 МГц, имеющие характеристики Лоренца, и, если они обнаруживают, определять их пеленг. Самолет взлетел и в итоге попал в луч из Клеве на 31,5 МГц. [15] Впоследствии он обнаружил поперечную балку из Штоллберга (ее происхождение было неизвестно до этого полета). Радист и штурман смогли проложить путь лучей и обнаружили, что они пересекаются над заводом двигателей Rolls-Royce в Дерби , в то время единственным заводом, производившим Merlin.двигатель. Впоследствии выяснилось, что спор о том, будут ли лучи огибать Землю, был полностью академическим, поскольку передатчики находились более или менее в зоне прямой видимости высотных бомбардировщиков. [13]

Британские скептики начали рассматривать систему как доказательство того, что немецкие пилоты не так хороши, как их собственные, которые, по их мнению, могли обойтись без таких систем. Butt Отчет доказал , что это не так; воздушная разведка вернула фотографии бомбардировок британских ВВС, показавшие, что они редко, если вообще когда-либо, приближались к своим целям. [16]

Контрмера [ править ]

Усилия по блокированию головной боли Knickebein получили кодовое название «Аспирин». Изначально модифицированная медицинская диатермия устанавливает передаваемые помехи. Позже местные радиопередатчики передают дополнительный "точечный сигнал" на малой мощности в ночи, когда ожидались рейды. [17] Немецкая практика включения дальнего света задолго до того, как бомбардировщики достигли цели, помогла британским усилиям. Авро Ансонс, оснащенный приемниками, будет летать по стране в попытке определить местоположение лучей; затем об успешном захвате будет сообщено ближайшим вещательным компаниям. [18]

Первоначально маломощный «точечный сигнал» передавался по существу случайным образом, поэтому немецкие мореплаватели слышали две точки. Это означало, что было много равносигнальных областей, и не было простого способа отличить их, кроме как сравнивая их с известным местоположением. Позже британские передатчики были модифицированы, чтобы отправлять свои точки одновременно с немецкими передатчиками, что сделало невозможным определить, какой сигнал был каким. В этом случае штурманы получали экви-сигнал на большой территории, и навигация по линии бомбардировки становилась невозможной, самолет дрейфовал в «зону рывка» и не было возможности исправить это.

Таким образом, луч будто бы «отклонился» от цели. В конце концов, лучи можно было наклонить на контролируемую величину, что позволило британцам обманом заставить немцев сбросить свои бомбы там, где они хотели. Побочным эффектом было то, что, поскольку немецкие экипажи были обучены ориентироваться исключительно с помощью лучей, многие экипажи не смогли найти ни истинный экви-сигнал, ни снова Германию. [19] Некоторые бомбардировщики Люфтваффе даже приземлялись на базах британских ВВС, полагая, что они вернулись в Рейх . [20]

X-Gerät [ править ]

Принцип немецкой системы ночной навигации и целеуказания X-Gerät для ночного бомбометания

Каким бы хорошим ни был Knickebein , он никогда не предназначался для использования на дальних дистанциях. Плендл некоторое время работал над созданием гораздо более точной версии той же базовой концепции, которая в конечном итоге была представлена ​​как X-Gerät (X-Apparatus). X-Gerät использовал серию лучей, чтобы определить местонахождение цели, каждый луч был назван в честь реки. Главный луч, Weser , был похож по концепции на тот, который использовался в Knickebein, но работал на гораздо более высокой частоте. [21] Из-за характера распространения радиоволн это позволило направить два луча гораздо точнее, чем Кникебейн.от антенны аналогичного размера; зона равносигнала была всего около 100 ярдов (91 м) в ширину на расстоянии 200 миль (320 км) от антенны. Лучи были настолько узкими, что бомбардировщики не могли найти их самостоятельно, поэтому на той же станции была установлена маломощная версия Knickebein с широким лучом в качестве ориентира. Основная антенна Weser была установлена ​​к западу от Шербура во Франции. [22]

В «крестовом» сигнале в X-Gerät использовалась серия из трех очень узких одиночных лучей: Рейн , Одер и Эльба . Они были тщательно нацелены, чтобы определить точную траекторию сброса бомбы. [23] Сначала была определена точка сброса бомбы вдоль Везера , путем расчета дальности или расстояния, на которое бомбы пройдут между сбросом и попаданием, и выбором точки на этом расстоянии до цели. Эльба пучок пересекался WESER 5 км (3,1 миль) до точки выхода. Одере пучок пересекался WESER 10 км (6,2 миль) до точки выброса или 5 км (3,1 миль) доЭльба . Рейну не требовалась такая же точность, и он находился примерно в 30 км (18,6 миль) до точки сброса. Ширина лучей добавляла небольшую погрешность в координаты пересечения, порядка десятков и сотен метров.

Когда бомбардировщик проследовал за лучом Везера и достиг Рейна , радист услышал короткий сигнал и настроил свое оборудование. Он состоял из специального секундомера с двумя стрелками. Когда был получен сигнал Одера, часы автоматически запустились, и обе стрелки одновременно поднялись с нуля. Когда был получен сигнал с Эльбы , одна рука остановилась, а другая повернула назад, стремясь к нулю. Остановленная стрелка показывала точное измерение времени в пути от Одера до Эльбы . Поскольку расстояние от Одера до Эльбы равно ЭльбеДля того чтобы сбросить расстояние до точки сброса, бомбардировщик, летевший с постоянной скоростью, достиг точки сброса, когда движущаяся рука достигла нуля, когда бомбы были сброшены автоматически.

X-Gerät работал на гораздо более высокой частоте, чем Knickebein (около 60 МГц), и поэтому требовал использования нового радиооборудования. Не хватало оборудования для всех бомбардировщиков, поэтому вместо экспериментального подразделения Kampfgruppe 100 ( KGr 100) была поставлена ​​задача использовать свое оборудование X-Gerät для наведения других самолетов на цель. Для этого самолеты KGr 100 сначала атакуют как небольшую группу, сбрасывая осветительные ракеты, которые затем видят другие самолеты и бомбят визуально. Это первое использование концепции следопыта, которую ВВС Великобритании усовершенствовали с большим эффектом против немцев примерно три года спустя.

Система была впервые испытана 20 декабря 1939 года, когда бомбардировщик KGr 100 под управлением обер-лейтенанта Германа Шмидта пролетел над Лондоном на высоте 7000 м (23000 футов). [24]

X-Gerät эффективно использовался в серии рейдов, известных немцам как Лунная соната, против Ковентри , Вулверхэмптона и Бирмингема . В рейде на Бирмингем использовалось только 100 KGr, и британский анализ после рейда показал, что подавляющее большинство сброшенных бомб было размещено в пределах 100 ярдов (91 м) от средней линии луча Везера , распространенного вдоль него на несколько сто ярдов. Такой точности редко удавалось достичь даже дневными бомбардировками. Налет на Ковентри с полной поддержкой со стороны других подразделений , бросающих их факелы почти уничтожил центр города. [25]

Контрмера [ править ]

Остановить X-Gerät оказалось труднее, чем Knickebein . Первоначальная защита от системы была развернута аналогично Knickebein в попытке сорвать набег на Ковентри, но оказалась неудачной. Хотя Джонс правильно угадал схему луча (и признает, что это было только предположение), частота модуляции была неверно измерена как 1500 Гц, но на самом деле она составляла 2000 Гц. В то время считалось, что это не будет иметь никакого значения, поскольку тона были достаточно близкими, и оператору было бы трудно различить их в шумном самолете. [26]

Тайна была в конце концов показал после X-Gerät -equipped Heinkel He 111 разбился 6 ноября 1940 года на английском побережье в West Bay , Bridport. [26] Хотя самолет затонул во время операции по восстановлению, затопленное оборудование X-Gerät было восстановлено. [27] При осмотре выяснилось, что использовался новый прибор, который автоматически декодировал точки и тире и перемещал указатель на дисплее в кабине перед пилотом. Это устройство было оснащено очень резким фильтром, который был чувствителен только к 2000 Гц, а не к ранним британским встречным сигналам 1500 Гц. [28]Хотя глушилки были соответствующим образом модифицированы, это произошло слишком поздно для рейда на Ковентри 14 ноября; но модифицированные глушилки смогли успешно предотвратить налет на Бирмингем 19 ноября. [29]

В конечном итоге X-Gerät был побежден другим способом, с помощью «ложной Эльбы », которая была установлена, чтобы пересечь направляющий луч «Везер» всего в 1 километре (0,6 мили) после луча Одера - намного раньше, чем ожидалось 5. километров (3,1 мили). Поскольку заключительные этапы выпуска были автоматическими, часы преждевременно обратятся в обратном направлении и сбросят бомбы за километры от цели. Настройка этого ложного луча оказалась очень сложной, поскольку немцы, извлекая уроки из своих ошибок с Knickebein , не включали лучи X-Gerät как можно позже, что значительно усложняло организацию "ложной Эльбы " вовремя. [30]

Y-Gerät [ править ]

По мере того как англичане постепенно одерживали верх в Битве за лучи, они начали думать, что повлечет за собой следующая немецкая система. Поскольку нынешние подходы Германии оказались бесполезными, необходимо было разработать совершенно новую систему. Джонс считал, что если они смогут быстро победить эту систему, немцы могут отказаться от всей концепции.

Британские наблюдатели вскоре начали получать разведданные из расшифровок Enigma, относящиеся к новому устройству, известному как Y-Gerät , которое также иногда упоминалось как Wotan . [31] Джонс уже пришел к выводу, что немцы использовали слишком информативные кодовые имена, поэтому он спросил специалиста по немецкому языку и литературе в Блетчли-парке о слове Вотан . Специалист понял, что Вотан относится к Одену , одноглазому богу, и, следовательно, может быть однолучевой навигационной системой. [31]Джонс согласился и знал, что система с одним лучом должна включать систему измерения расстояний. Он пришел к выводу, что это могло бы работать на основе, описанной антинацистским немецким математиком и физиком Гансом Майером , который во время своего визита в Норвегию передал большой объем информации в то, что теперь известно как Отчет Осло . [b]

Y-Gerät использовал единственный узкий луч, направленный на цель, аналогично более ранним системам луча, передавая модулированный радиосигнал. В системе использовался транспондер ( Fug 28a), который получил сигнал от луча и немедленно ретранслировал его обратно на наземную станцию. Наземная станция прослушала ответный сигнал и сравнила фазу его модуляции с переданным сигналом. Это точный способ измерения времени прохождения сигнала и, следовательно, расстояния до самолета. В сочетании с направлением луча (с поправкой на максимальный ответный сигнал) положение бомбардировщика могло быть установлено со значительной точностью. Бомбардировщикам не нужно было отслеживать луч, вместо этого наземные диспетчеры могли вычислить его, а затем дать пилоту радиоинструкцию для корректировки траектории полета. [32]

Позже Джонс узнал, что его предположение о принципе действия, основанное на имени Вотан, было полностью случайным. Более поздние документы показали, что оригинальный X-Gerät был известен как Wotan I, а Y-Gerät - как Wotan II. Если бы он знал, что это имя также связано с X-Gerät, маловероятно, что он бы пришел к выводу, что в системе используется один луч. [33]

Контрмера [ править ]

Александра Палас

Британцы были готовы к этой системе еще до ее использования. Случайно, немцы очень неудачно выбрали рабочую частоту системы Вотана ; он работал на частоте 45 МГц, которая как раз совпала с частотой мощного, но бездействующего телевизионного передатчика BBC в Alexandra Palace . [34]Все, что нужно было сделать Джонсу, - это организовать прием ответного сигнала с самолета и его отправку в Alexandra Palace для повторной передачи. Комбинация двух сигналов изменила фазовый сдвиг и, следовательно, кажущуюся задержку прохождения. Первоначально сигнал был ретранслирован на малой мощности, недостаточно мощной, чтобы немцы поняли, что происходит, но достаточной, чтобы испортить точность системы. В последующие ночи мощность передатчика постепенно увеличивалась.

Как Y-Gerät ' использование s шло, летные обвинил наземную станцию отправки плохих сигналов и наземная станция утверждала , самолет имел свободные связи. Вся эта схема понравилась Джонсу, поскольку он был прирожденным шутником, и он заметил, что мог разыграть одну из самых больших розыгрышей практически с любым национальным ресурсом, который ему требовался. Постепенно увеличивающаяся мощность привела к тому, что немцы не осознавали, что кто-то вмешивается в систему, но считали, что она страдает несколькими внутренними дефектами. [35] В конце концов, когда мощность была достаточно увеличена, вся система Y-Gerät начала звонить со всей обратной связью.

Люфтваффе, наконец осознав, что британцы применяли контрмеры с самого первого дня, когда система использовалась в оперативном режиме, полностью потеряли веру в электронные средства навигации (как и предсказывали британцы) и не развертывали никаких дополнительных систем против Великобритании [ 36], хотя к этому времени внимание Гитлера было обращено на Восточную Европу.

См. Также [ править ]

  • Белфаст Блиц
  • Сеть Главная
  • GEE , ранняя военная система навигации Королевских ВВС для ночных бомбардировок
  • Kammhuber Line
  • Список оборудования радиоэлектронной борьбы Второй мировой войны
  • Гобой , начатый в декабре 1941 года преемник GEE для ночных бомбардировок британских ВВС.

Примечания [ править ]

  1. ^ произносится [ˈknɪkəˌbaɪ̯n] ; дословный перевод "согнутая нога". Англоязычный человек использовал бы фразу «кривая нога», а не «согнутая нога».
  2. ^ Информации в этом отчете было много, и она казалась слишком полезной, чтобы быть правдой, и многие считали это кампанией немецкой дезинформации. Тем неменее, описание Вотана в Докладе Ослобыло точным, и, как позже выяснилось, отчет был «правдивым».

Сноски [ править ]

  1. ↑ Цена 1977 г. , стр. 55.
  2. ^ Браун 1999 , стр. 113.
  3. ↑ Цена 1977 г. , стр. 109.
  4. ^ "Knicken - Wörterbuch Deutsch-Englisch - WordReference.com" . www.wordreference.com .
  5. ^ Джонсон, Брайан (2004). Тайная война . Перо и меч. п. 15. ISBN 978-1-4738-1965-8.
  6. ^ Hinsley 1979 , стр. 324-325.
  7. ↑ Цена 1977 г. , стр. 21.
  8. ^ «Голландский сайт с указанием даты постройки» . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 26 марта 2010 года .
  9. ^ "Голландский сайт, где упоминаются местоположения" . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 26 марта 2010 года .
  10. ^ а б Хинсли 1979 , стр. 324.
  11. Перейти ↑ Jones 1978 , pp. 84–85.
  12. ^ Джонс 1978 , стр. 127.
  13. ^ а б в Хинсли 1979 , стр. 533.
  14. ^ "Приемник Hallicrafters S-27" . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 24 февраля 2011 года .
  15. Перейти ↑ Jones 1978 , pp. 131.
  16. ^ Уолш 2013 .
  17. ^ Jones 1978 , стр. 127-129.
  18. ^ Hinsley 1979 , стр. 553-534.
  19. ^ Goebel 2013 .
  20. ^ Цена 1977 , стр. 55–58.
  21. Перейти ↑ Jones 1978 , pp. 135–136.
  22. ^ Hinsley 1979 , стр. 556-559.
  23. ^ Hinsley 1979 , стр. 558-559.
  24. ^ Хутон 1999, стр. 199.
  25. ^ Jones 1978 , стр. 146-153.
  26. ^ а б Джонс 1978 , стр. 151.
  27. ^ Цена 1977 , стр. 44–45.
  28. ^ Джонс 1978 , стр. 164.
  29. ↑ Цена 1977 г. , стр. 49.
  30. ^ Джонс 1978 , стр. 152.
  31. ^ а б Джонс 1978 , стр. 120.
  32. Перейти ↑ Jones 1978 , pp. 1972–1978.
  33. ^ Джонс 1978 , стр. 177.
  34. ^ Джонс 1978 , стр. 176.
  35. ^ Jones 1978 , стр. 175-177.
  36. Перейти ↑ Jones 1978 , pp. 177, 179.

Ссылки [ править ]

  • Браун, Луи (1999). История радаров Второй мировой войны: технические и военные императивы . CRC Press. ISBN 978-1-4200-5066-0.
  • Гебель, Грег. Битва лучей . Проверено 13 июня 2013 года .
  • Хинсли, FH (1979). Британская разведка во время Второй мировой войны . История Второй мировой войны. Я . Лондон: HMSO. ISBN 978-0-11-630933-4.
  • Хутон, Эдвард (1994). Триумфальный Феникс: Взлет и подъем люфтваффе . Оружие и доспехи. ISBN 978-1-85409-181-9. OCLC  974279361 .
  • Джонсон, Брайан (2004). Тайная война . Pen & Sword Военная классика. 37 . Лео Купер. ISBN 978-1-84415-102-8.(Расширено из Эпизода 1 Тайной войны (сериал) BBC 1977)
  • Джонс, Р.В. (1978). Самая секретная война . Лондон: Book Club Associates. ISBN 978-0-241-89746-1.
  • Цена, Альфред (1977). Инструменты тьмы: История электронной войны . Гранада.
  • Уолш, Бен. Вторая мировая война: Западная Европа: график, показывающий точность ночных бомбардировок немецких городов . Национальный архив: Ссылка в каталоге: AIR 16/487 . Проверено 14 июня 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт (на немецком языке) с указанием местоположения радиопередатчиков, а также радиолокационных станций раннего предупреждения (интересные фотографии и обширный список ссылок)