Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Баварский BB I
Хью Ллевелин 98 727 (5905038080) .jpg
Число (а)Бавария: 2100
Количество1
ПроизводительMaffei
Год (ы) выпуска1896 г.
На пенсии1924 г.
Колесная формула0-4-4-0
Расположение осиB′B n4v
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Длина по буферам16 991 или 17 894 мм (55 футов 9 дюймов или 58 футов 8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Служебный вес55,6 т (54,7 длинных тонны; 61,3 коротких тонны)
Клейкий вес55,6 т (54,7 длинных тонны; 61,3 коротких тонны)
Нагрузка оси14,2 т (14,0 длинных тонн; 15,7 коротких тонн)
Максимальная скорость45 или 65 км / ч (28 или 40 миль / ч)
Диаметр ведущего колеса1340 миллиметров (4 фута 4+3 ⁄ 4  дюйма)
Кол-во цилиндров4
Отверстие цилиндра НД635 мм (25 дюймов)
Диаметр цилиндра ВД415 мм ( 16+5 ⁄ 16  дюйма)
Ход поршня630 мм ( 24+13 ⁄ 16  дюйма)
Избыточное давление в котле14 кгс / см 2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь2,07 м 2 (22,3 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева123,00 м 2 (1324,0 кв. Футов)
НежныйБаварский 3 т 13,8
2'2 'т 18
Емкость воды13,8 или 18,0 м 3 (3000 или 4000 имп гал; 3600 или 4800 галлонов США)

BB Я был паровоз с Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Bayerische Staatsbahn ).

Рейхсбан должен был дать этому одноразовому локомотиву операционный номер 55 7101 в их первоначальном плане перенумерации, но в последнем он не фигурировал, поскольку он был выведен из эксплуатации в 1924 году. Его можно увидеть сегодня в секции в Нюрнберге. Транспортный музей .

Первоначально двигателем устанавливался тендер Bavarian 3 T 13,8 , позже замененный на Class 2'2 'T 18.

См. Также [ править ]


  • v
  • т
  • е