В BX паровых двигателей по Королевской Баварской государственной железной дороге ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) были выразить 2-4-0 локомотивов в Баварии . Машины имели внутреннюю раму локомотива , цилиндры располагались за несущей осью, а паровводящие трубы проходили перед котлом . Двенадцать локомотивов поставлены с составными двигателями ; два с простыми двухцилиндровыми двигателями. Однако последние были преобразованы в комплексные работы в 1896 году.
Баварский BX DRG Класс 34.75 | |
---|---|
Число (а) | 920 МЕТЦ до 942 HEIDELBERG |
Количество | 14 |
Производитель | Краусс |
Год (ы) выпуска | 1889–1891 |
На пенсии | к 1924 г. |
Колесная формула | 2-4-0 |
Расположение оси | 1′B n2v |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 14,482 мм (47 футов 6+1 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 43,0–44,2 т (42,3–43,5 длинных тонн; 47,4–48,7 коротких тонн) |
Клейкий вес | 28,8–29,8 т (28,3–29,3 длинных тонн; 31,7–32,8 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 14,4–14,9 т (14,2–14,7 длинных тонн; 15,9–16,4 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
Диаметр ведущего колеса | 1870 мм (6 футов 1+5 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 1170 мм (3 фута 10+1 ⁄ 8 дюйма) |
Кол-во цилиндров | 2 |
Отверстие цилиндра НД | 610 мм (24 дюйма) |
Диаметр цилиндра ВД | 430 мм ( 16+15 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 610 мм (24 дюйма) |
Избыточное давление котла | 12 кгс / см 2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 1,95 м 2 (21,0 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 99,00 или 100,70 м 2 (1065,6 или 1083,9 кв. Футов) |
Нежный | Баварский 3 т 12 |
Емкость воды | 12,0 м 3 (2600 имп гал; 3200 галлонов США) |
Тормоза | Пневматические тормоза Westinghouse |
Все образцы были взяты на вооружение Deutsche Reichsbahn и выведены из эксплуатации между 1922 и 1924 годами. Согласно предварительному плану перенумерации 1923 года, им должны были быть присвоены рабочие номера 34 7501–7513, но они не фигурировали в окончательном плане перенумерации.
Двигателями комплектовались тендеры Bavarian 3 T 12 .