Баварский класса C , а затем C III , WAW немецкий паровоз с баварской Восточной железной дороги ( Bayrischen Ostbahn ) и Deutsche Reichsbahn .
Баварский C III DRG Класс 53.78 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 55 |
Производитель | Maffei |
Год (ы) выпуска | 1867–1875 гг. |
На пенсии | до 1925 г. |
Колесная формула | 0-6-0 |
Расположение оси | C n2 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 14,115 мм (46 футов 3+3 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 24,0 / 27,5 м 2 [ требуется уточнение ] |
Клейкий вес | 24,0 / 27,5 м 2 [ требуется уточнение ] |
Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
Диаметр ведущего колеса | 1,220 / 1,255 / 1,274 мм |
Шестерня клапана | Аллан |
Кол-во цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 349 или 356 мм ( 13+3 ⁄ 4 или 14 дюймов) |
Ход поршня | 508 мм (20 дюймов) |
Избыточное давление в котле | 8–10 кгс / см 2 (785–981 кПа; 114–142 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 1,05 или 1,10 м 2 (11,3 или 11,8 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 72,50 или 66,50 м 2 (780,4 или 715,8 кв. Футов) |
Нежный | 3 т 9 или 3 т 9,5 |
Емкость воды | 9,0 или 9,5 м 3 (2000 или 2100 имп галлонов; 2400 или 2500 галлонов США) |
С 1867 года в Баварии для Ostbahn было построено 152 экземпляра этого двигателя . Пять серий отличались друг от друга размерами. У них была большая решетка и площадь нагрева, чем у их предшественников, двигателей класса C II . Кроме того, привод был на среднюю ось, так что можно было использовать более короткие шатуны . Локомотивы имели клапанный привод Аллана и форсунки.
Уход на пенсию начался после 1905 года. В 1920 году все еще оставалось 49 машин. Рейхсбан зарегистрировал 35 из 38 оставшихся двигателей в 1923 году и присвоил им номера от 53 7835 до 53 7864. Однако к 1925 году они уже не находились на действительной службе. Три двигателя пошел в репарации к государственным железным дорогам Бельгии .
На локомотивах установлено 3 тендера Т 9 и 3 Т 9,5 .