 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Баварский D VI DRG класс 98.75 | |
|---|---|
 № 83 BERG, 5 октября 1985 г., Бохум-Дальхаузен. | |
| Число (а) |
|
| Количество | 53 |
| Производитель | |
| Год (ы) выпуска | 1880–1894 гг. |
| На пенсии | 1964 г. |
| Колесная формула | 0-4-0Т |
| Расположение оси | B n2t |
| Тип | L 22,9 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 6860 или 6910 мм (22 футов 6 дюймов или 22 футов 8 дюймов) |
| Служебный вес | 18,5 или 19,6 т (18,2 или 19,3 длинных тонн; 20,4 или 21,6 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 18,5 или 19,6 т (18,2 или 19,3 длинных тонн; 20,4 или 21,6 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 9,3 или 9,8 т (9,2 или 9,6 длинных тонн; 10,3 или 10,8 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Диаметр ведущего колеса | 1006 мм (3 фута 3+5 ⁄ 8 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 266 мм ( 10+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Ход поршня | 508 мм (20 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 12 кгс / см 2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 ) |
| Решетка площадь | 0,75 м 2 (8,1 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 25,71 или 28,50 м 2 (276,7 или 306,8 кв. Футов) |
| Емкость воды | 1,8 или 2,3 м 3 (400 или 510 галлонов; 480 или 610 галлонов США) |
| Топливо | 500 или 800 кг (1100 или 1800 фунтов) угля |
| Локомотивные тормоза | Жесткие вакуумные тормоза , некоторые с пневматическими тормозами |
Баварский класса D VI были немецкие, 0-4-0 , паровозы на Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Это были легкие, сдвоенные, насыщенные паром , танковые двигатели . Maffei поставил первые 30 локомотивов с 1880 по 1883 год, а Krauss поставил еще 23 до 1894 года.
История [ править ]
Локомотивы класса D VI были закуплены для ответвлений на равнинной местности и имели максимально допустимую осевую нагрузку 12 тонн.
Первые 44 локомотива не имели бортовых баков . Вода хранилась в колодце-цистерне , а уголь в кабине водителя. С другой стороны, у последних девяти локомотивов были короткие цистерны по бокам перед кабиной машиниста. Это увеличило емкость по воде с 1,8 до 2,3 м 2 и по углю с 0,5 до 0,8 т.
В 1920-х годах несколько D VI дежурили в Пфальце ( Пфальц ) в качестве понтонных локомотивов в Шпейере и Максимилианзау.
В 1925 году Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft приобрела 26 машин DRG Class 98.75 ( Baureihe 98.75 ), пять из которых имели бортовые цистерны. Они были списаны к концу 1920-х годов, а некоторые были проданы как промышленные локомотивы.
Последние обязанности бывшего локомотива № 83 Berg (98 7508), поставленного Krauss в 1883 году, выполнялись на торфяном заводе в Раублинге , где он не снимался до 1964 года. Этот локомотив - единственный сохранившийся экземпляр этого класса и находится на попечении Немецкой железнодорожной исторической компании ( Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. или DGEG ).
Технические характеристики [ править ]
Класс D VI был изготовлен с рамой из приклепанных пластин, которая также служила резервуаром для воды.
Котел был клепаная два цельной конструкцией; Топка квадратного сечения располагалась между стойками подошвы. В котел питали две форсунки .
Внешний двухцилиндровый двигатель насыщенного пара был снабжен клапанным механизмом Стивенсона ; Вторая ось была ведущей .
Впервые на баварских локомотивах на этих паровозах были установлены ходовые части и вакуумные тормоза Hardy . В нескольких экземплярах также были проходы . Необычной особенностью стало расположение песочницы под беговой дорожкой между сдвоенными осями . У них были золотниковые клапаны сверху и снаружи звена Стефенсона . [1]
См. Также [ править ]
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Ransome-Wallis, P (1971). Сохранившиеся паровозы Западной Европы, Том первый . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0196-0., п. 279
- Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1994). Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61 - 98) (4-е изд.). Берлин: транспресс. стр.309 и сл. и 364. ISBN 3-344-70841-4.
