Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Beaver (корабль) .

Пароход Бобер
Бобр около 1870 г.
История
Флаг HBC Канада
Имя:Бобр
Строитель:Wigram & Green, Blackwall Yard , Лондон
Выложено:Лондон, Англия
Запущено:9 мая 1835 г.
В сервисе:1835–1888
Судьба:Потерпел крушение 25 июля 1888 г.
Общие характеристики
Тип:Лопастной пароход с боковым колесом
Тоннаж:109 тонн
Длина:101 футов 9 дюймов (31,01 м)
Луч:33 футов (10 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:
План паруса:Бригантина [1]
Вооружение:4 латунные пушки [1]

Бивер был пароходом, первоначально принадлежавшим и управляемым компанией Гудзонова залива . Она была первым пароходом работать в Тихоокеанской северо - западной части Северной Америки , аиз отдаленных районов западного побережья Канады , доступной для морской торговли мехом . В какой-то момент она была зафрахтована Королевским флотом для обследования береговой линии Британской Колумбии. [1] Она служила у побережья с 1836 по 1888 год, когда потерпела крушение.

Строительство и доставка [ править ]

Бивер был построен в Блэкуолле, Англия, из британского дуба, вяза, зелени и тика, скреплен медью и обшит ножнами. Ее длина составляла 101 фут (31 метр), а балка над ее веслами - 33 фута (10 м). Он был спущен на воду на верфи Блэкуолл 9 мая 1835 года и покинул Лондон 29 августа под командованием капитана Дэвида Хоума и с барком компании « Колумбия» , построенным в то же время и которым командовал капитан Дарби. Бивер был оборудован как бриг для перехода, весла были разряжены, и он вышел через мыс Горн под парусом. После захода на острова Хуана Фернандеса и Гонолулу, он прибыл на берег реки Колумбия 18 марта 1836 года и встал на якорь у форта Ванкувер.10 апреля. Сюда были доставлены лопасти, подключены котлы и двигатели.

Сервис [ править ]

Бивер служил на торговых постах компании Гудзонова залива между рекой Колумбия и Русской Америкой ( Аляска ) и сыграл важную роль в поддержании британского контроля в Британской Колумбии во время золотой лихорадки Фрейзер-Каньон 1858-59 гг. В 1862 году Королевский флот зафрахтовал ее для обследования и нанесения на карту побережья Колонии Британской Колумбии . Она также оказывала помощь Королевскому флоту в заливе Бьют во время Чилкотинской войны .

Первоначально у нее был прямоугольный котел, производивший давление пара ниже 3 фунтов на квадратный дюйм, и он питался морской водой. Двигатели Бултона и Ватта - это не двигатели под давлением, а скорее вакуумные двигатели. (Подача соленой воды была обычным явлением в первые дни и могла осуществляться при низком давлении и частых продувках котла, чтобы предотвратить накопление солей на пластинах.) Соленая вода разрушила котлы, поскольку соленость ржавела по толщине стенок котла. , который сгниет. Бивер приходилось устанавливать новый котел каждые семь лет или около того, и за свою карьеру Бивер неоднократно устанавливала его. Со временем давление в котле было увеличено, и цилиндры диаметром 36 дюймов заменили оригинальные цилиндры диаметром 42 дюйма.

Бивер сыграл роль в создании угольных шахт в Форт-Руперте , а затем, в 1853 году, в Нанаймо . Она помогла компании Гудзонова залива создать форт Виктория в качестве поста в 1843 году. Она также переправляла высокопоставленных лиц, таких как губернатор, туда и обратно между колонией острова Ванкувер и материком, который до 1858 года и создания колонии Британской Колумбии имел стал известен как Новая Каледония после Орегонского договора 1846 года.

Позже Бивер жгла уголь и нанимала молодых людей из племени Skwxwu7mesh (Squamish) из Северного Ванкувера для работы в трюмах в качестве проходчиков угля. Компания Гудзонова залива наконец продала ее в 1874 году.

Потеря [ править ]

Боковой рычаг выключения двигателя PS Леван; Двигатель Бивера имел два цилиндра и был построен Бултоном и Ваттом.
Обломки SS  Beaver

Консорциум , который стал Британская Колумбия Буксировка и транспортная компания в 1874 году купил ее, [1] и не использовали ее в качестве буксира до 25 июля 1888. В этот день нетрезвый экипаж провел ее на мель на скалах в Burrard входе в Проспект - Пойнт в Ванкувере " s Стэнли Парк . Затонувший корабль окончательно затонул в июле 1892 года, когда его ударил след проплывавшего парохода Йосемити , но только после того, как предприимчивые местные жители разобрали большую часть затонувшего судна для сувениров. В Морском музее Ванкувера хранится коллекция бобра.остатки, включая котел и два приводных вала для гребных колес, один из которых был построен в 1960-х годах, а другой возвращен из коллекции в Такоме вместе с котлом. Мемориальная доска увековечивает место погружения. Водолазы обследовали затонувший корабль в 1960-х годах. Однако, когда Подводное археологическое общество Британской Колумбии сделало это в 1990-х годах, они обнаружили, что она в основном распалась из-за гниения и течений.

См. Также [ править ]

  • Список кораблей в Британской Колумбии
  • Список пароходов на реке Колумбия
  • Пароходы реки Колумбия
  • Уильям Генри Макнил

Галерея изображений [ править ]

  • Мемориальная доска в память о Бобре в Стэнли-парке , Ванкувер .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d " Бобер на веб-сайте Морского музея Ванкувера" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 9 января 2008 года .
  • Хорнер, Джон Б. (1921). Орегон: ее история, ее великие люди, ее литература . Компания JK Gill Co .: Портленд
  • Петик, Дерек, Бобёр СС , 1974