Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Beechcraft Mentor )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о винтовых самолетах. Для использования в других целях, см T34 (значения) .

Т-34 Наставник
Т-34С-1.jpg
Самолет T-34B Mentor из 5-й учебной эскадрильи (VT-5) в 1976 г.
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБичкрафт
Первый полет2 декабря 1948 г.
Вступление1953 г.
Основные пользователиВоенно-воздушные силы
США Военно-морские силы США
Япония Воздушные силы самообороны ВВС
Филиппин
Произведено1953–1959
1975–1990
Количество построенных2300+
Разработано изБичкрафт Бонанза
Разработана вFuji KM-2

Beechcraft T-34 Mentor является американский пропеллер с приводом, одномоторный, военно - тренировочный самолет , полученный от Beechcraft Model 35 Bonanza . Ранние версии Т-34, выпущенные примерно с конца 1940-х до 1950-х годов, были с поршневыми двигателями . В конечном итоге на смену им пришел модернизированный T-34C Turbo-Mentor с турбовинтовым двигателем. Т-34 остается на вооружении более шести десятилетий после того, как был впервые спроектирован.

Дизайн и разработка [ править ]

Т-34 был детищем Уолтера Бича , который разработал его как частное предприятие Beechcraft Model 45 в то время, когда не было бюджета на оборону для новой учебно-тренировочной модели. Бук надеялся продать его как экономичную альтернативу североамериканскому T-6 / SNJ Texan , который тогда использовался всеми службами вооруженных сил США.

YT-34 выставлен в музее Castle Air на бывшей авиабазе Castle в Этуотере, Калифорния.
Т-34 из мартовского аэроклуба на базе авиационного резерва Марш , Калифорния, 2004 г.

Для Model 45 были разработаны три первоначальные концепции дизайна, в том числе одна с фирменным V-образным хвостовым оперением Bonanza , но окончательный дизайн, появившийся в 1948 году, включал обычные рулевые поверхности хвостового оперения в пользу более консервативных военных [1] (с относительно большим вертикальный стабилизатор без стёкол, который почти десять лет спустя найдет свое применение в двухмоторных гражданских самолетах Travel Air ). Фюзеляж Bonanza с четырьмя пассажирской кабиной был заменен более узкой частью фюзеляжа , включающей в себя два-местный тандеме кабины и пузырь навес , [2]что обеспечивало большую видимость пилоту-стажеру и летному инструктору. Конструктивно Model 45 была намного сильнее, чем Bonanza, будучи рассчитанной на +10 g и −4,5 g , в то время как двигатель Continental E-185 мощностью 185 лошадиных сил (л.с.) на взлете (менее трети мощности T- 6 [3] ) был таким же, как и на современных Bonanzas. [2]

За прототипом следовали три самолета Model A45T [2], первые два с тем же двигателем, что и прототип, и третий с Continental E-225 , [1] который оказался близок к серийной версии. Производство не начиналось до 1953 года, когда Beechcraft начал поставлять T-34As в ВВС США (USAF) и аналогичные модели B45 самолетов на экспорт. Производство Т-34Б для ВМС США(USN) началась в 1955 году, и в этой версии был внесен ряд изменений, отражающих различные требования двух служб. У Т-34Б было только дифференциальное торможение для рулевого управления на земле вместо рулевого управления носовым колесом, дополнительный двугранный угол крыла и, для обслуживания пилотов разного роста, регулируемые педали руля направления вместо подвижных сидений Т-34А. [1] Производство Т-34А было завершено в 1956 году, Т-34Б строились до октября 1957 года, а лицензионные версии B45 построены в Канаде (125 произведены компанией Canadian Car and Foundry ), [2] Японии (173 построены Fuji Heavy Industries ) , [2] и Аргентина (75 по версии FMA) до 1958. Beechcraft поставил последние модели B45 в 1959 году. [1] Всего было произведено 1904 самолета с двигателями Continental в США и за рубежом. [2]

Модель 73 Jet Mentor [ править ]

Модель 73 Jet Mentor .

В 1955 году Beechcraft разработала дериватив с реактивным двигателем, снова как частное предприятие и снова в надежде выиграть контракт с американскими военными. [2] Модель 73 Джет Ментор разделяет многие компоненты с самолета с поршневым двигателем; Основными визуальными отличиями были модернизированная кабина, которая была перемещена дальше вперед в фюзеляже, и воздухозаборники для реактивного двигателя в корнях крыла , подающие воздух к единственному реактивному двигателю Continental J69 мощностью 920 фунтов силы (4,1 кН) в задней части фюзеляжа. [2] [4] Первый полет модели 73, зарегистрированный N134B, состоялся 18 декабря 1955 года. Модель 73 была оценена ВВС США, которые заказали Cessna T-37 , и USN, которые приняли решениеTemco TT Pinto . После первоначальных испытаний в испытательном центре военно-морской авиации в НАС Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, ВМС проверили возможность использования TT ​​Pinto в качестве учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем для начальной летной подготовки в 1959 году, но прекратили использование самолета к декабрю 1960 года и отказались от него. все примеры, возвращаясь к поршневому T-34B Mentor и North American T-28 Trojan для его основных требований к летной подготовке. Beechcraft Model 73 не был запущен в производство [2], и единственный прототип выставлен в Канзасском музее авиации . [5]

Т-34С Турбо-Наставник [ править ]

T-34C Turbo-Mentor, который можно отличить от модели B (поршневой) по удлиненной носовой части и выхлопным патрубкам с обеих сторон за винтом для размещения реактивного турбовинтового двигателя.

После почти 15-летнего перерыва в производстве в 1973 году был разработан T-34C Turbo-Mentor с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A-25. [2] [6] Разработка продолжалась по указанию USN. поставил на переоборудование два Т-34Б. [6] После переустановки двигателя на PT6, два самолета были переименованы в YT-34C , первый из них впервые летал на турбовинтовом двигателе 21 сентября 1973 года. [6] Производство Mentor было возобновлено в 1975 году для поставок T. -34Cs к УСН и о Т-34С-1 вооруженному версия для экспорта клиентов в 1977 году, эта версия с четырьмя подкрыльевых узлов подвески. [1] Последний Turbo-Mentor сошел с конвейера в 1990 году. [2]

С конца 1970 - х годов, Т-34Cs были использованы Воздушных учебного командования Военно - морской обучать многочисленные военно - морской авиаторов и Naval Полетные офицеров для ВМС США , Корпуса морской пехоты США , береговой охраны США , а также многочисленные НАТО и союзных стран. За 35 лет службы Т-34С был полностью заменен Т-6 Texan II . [7] [8]

История операций [ править ]

ВВС США и гражданский воздушный патруль [ править ]

Первый полет Model 45 совершил 2 декабря 1948 года летчик-испытатель Beechcraft Верн Карстенс. [2] В 1950 году ВВС США заказали три испытательных самолета модели A45T , получивших военное обозначение YT-34. [2] За этим последовало долгое соревнование по выбору нового учебно-тренировочного самолета, и в 1953 году ВВС приняли на вооружение модель 45 как T-34A Mentor, а в мае 1955 года USN выпустила T-34B. [2]

После обширных испытаний ВВС США заказали Mentor в производстве как Т-34А в начале 1953 года. Первый серийный Т-34А был доставлен на базу ВВС Эдвардс , Калифорния, в октябре 1953 года для оценки и поставок Командованию авиационной подготовки ( ATC) началось в 1954 году. T-34A начал службу в качестве первоначального основного учебно-тренировочного самолета ВВС США на "контрактных" авиабазах для обучения пилотов на юге Соединенных Штатов, заменив существующие североамериканские учебно- тренировочные самолеты AT-6 в Техасе . После обучения на Т-34А, пилоты-стажеры ВВС США переходили на североамериканский троян Т-28А для промежуточного обучения.

T-34A Mentor оставался стандартным учебно-тренировочным самолетом ВВС США до появления в конце 1950-х годов учебно-тренировочного реактивного самолета Cessna T-37 Tweet , который заменил как Т-34А, так и Т-28А. Это также совпало с осуществлением УВД программы подготовки пилотов бакалавриата (UPT) на различных базах ВВС США в рамках требований УВД и прекращения их использования и закрытия контрактных авиабаз для обучения пилотов. Поскольку их заменили Т-37, многие Т-34А были переданы аэроклубам ВВС США на базах ВВС США и базам ВВС США за рубежом. Всего ВВС США приобрели 450 Т-34А. [9]

Поскольку ВВС США заменили последний из своих Т-34А в начале 1960-х годов, их роль взяли на себя винтовой Т-41 Мескалеро и основной учебно-тренировочный самолет Т-37 Tweet в UPT, эти Т-34А не выделенные аэроклубам ВВС США или предназначенные для продажи или передачи за границу, были переданы вспомогательному подразделению ВВС США, Гражданскому воздушному патрулю , для использования в качестве поисковых самолетов. Однако низкорасположенное крыло Т-34А ограничивало его применение в поисково-спасательных операциях с воздуха, а проблемы технического обслуживания, особенно дорогостоящий ремонт лонжеронов крыла, который стал очевидным в конце 1990-х годов, привели к тому, что последний из бывших Т-34А ВВС США был выведен из эксплуатации. Служба CAP к 2003 г. [10]

ВМС США и Корпус морской пехоты США [ править ]

ВМС США держали Т-34В в рабочем состоянии в качестве первоначального основного учебного самолета военно-морского авиационного командования на бывшей военно-морской авиабазе Сауфли-Филд , Флорида, до середины 1970-х годов и в качестве самолета командования ВМС до начала 1990-х годов, когда последние образцы были сняты с вооружения. как ход экономии. Другие продолжают оставаться под контролем ВМС США в составе аэроклубов на военно-морских аэродромах и аэродромах корпуса морской пехоты.

Начиная с 1975 года, турбомотор T-34C Turbomentor был представлен в качестве нового основного учебно-тренировочного самолета для студентов- военно-морских авиаторов и начал замену североамериканского трояна Т-28 учебными воздушными крыльями в NAS Whiting Field , Флорида и NAS Corpus Christi. , Техас. В середине 1980-х годов он также начал службу в качестве основного инструктора для студентов- офицеров военно-морского флота в NAS Пенсакола , Флорида.

Нет T-34C больше не используются в качестве основного самолета подготовки для ВМС США , морской пехоты США и береговая охрана США Студенческих Военно - морских авиаторов и различных НАТО / ОВС / Коалиции студентов пилотов обучения под эгидой ВМС США. На смену ему пришел Т-6 Texan II . Учебная эскадрилья ДВАДЦАТЬ ВОСЬМАЯ в Учебном авиационном крыле NAS Corpus Christi FOUR недавно отказалась от T-34C в качестве основного учебного самолета военно-морского флота, в соответствии с данными начальника Управления морской авиации (CNATRA) PAO, присоединившись к учебному авиационному крылу SIX в NAS Pensacola , Training Air Wing FIVE в НАС Уайтинг Филд и тренировочной эскадрилье ЧЕТВЕРТОГО авиакрыла ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЙ вNAS Corpus Christi уже перешла на модели T-6A и T-6B.

Несколько других T-34C также остаются на вооружении Авиационного испытательного центра ВМС США в Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, и в качестве самолетов-корректировщиков в составе сменных эскадрилий F / A-18 (FRS) и школах боевого вооружения и тактики ударных истребителей в NAS Oceana , штат Вирджиния. ; NAS Lemoore , Калифорния; и MCAS Мирамар , Калифорния; и Центр морских ударов и воздушных боевых действий (NSAWC) в НАС Фаллон , штат Невада.

Армия США [ править ]

Армия Соединенных Штатов получила шесть Т-34С бывшего ВМС США, которые использовались в качестве испытательных платформ и самолетов-преследователей на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и Форт-Брэгге , Северная Каролина. [11]

НАСА [ править ]

Центр летных исследований НАСА Армстронг (бывший Центр летных исследований Драйдена) в Эдвардсе, Калифорния , эксплуатировал два самолета Т-34С. Первый самолет ранее летал в Исследовательском центре Гленна в Кливленде, штат Огайо , где он использовался для экспериментов по силовым установкам с турбовинтовыми двигателями. В 1996 году этот самолет был переброшен Драйденом в качестве охотничьего. Этот самолет был возвращен ВМС США в 2002 году. Второй Т-34С был получен в начале 2005 года из авиационного дивизиона ВМС США (NAWCAD) в NAS Patuxent River., где он должен был быть отправлен в отставку. В Армстронге Т-34С в основном используется для преследования беспилотных летательных аппаратов с дистанционным управлением, которые летают медленнее, чем самолет поддержки миссии НАСА F / A-18. В качестве самолета поддержки миссии НАСА во время исследовательских миссий заднее сиденье будет занимать фотограф или инженер-летчик-испытатель. Он также используется для требуемых летных навыков пилота. [12]

Военная служба за пределами США [ править ]

По состоянию на 2007 год Mentors все еще используются несколькими военно-воздушными и военно-морскими силами.

С 1978 года T-34C Turbo-Mentor был базовым учебно-тренировочным самолетом морской авиации Аргентины, использовавшимся в 1-м военно-морском авиационном отряде (учебном) вместе с 15 легкими штурмовиками Т-34С-1, входившими в состав Четвертой ударной эскадрильи ВМФ. [13] Во время Фолклендской войны 1982 года четыре Т-34С-1 были переброшены в Порт-Стэнли 25 апреля 1982 года, в основном для разведки. Основное столкновение с британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда три турбо-наставника атаковали вертолет Королевского флота Westland Sea King в районе пролива Беркли, но были перехвачены морскими харрьерами Королевского флота, которыми управляли лейтенант «Соапи» Уотсон и лейтенант-коммандер «Шарки». "Уорд из801-я эскадрилья военно-морской авиации, летевшая с HMS Invincible , [14] [15], при этом один из Т-34С был поврежден пушечным огнем с самолета Уорда. Четыре T-34C-1 Turbo-Mentors продолжали действовать, выполнив несколько разведывательных миссий, но были переброшены на станцию ​​Бурбон, где были в конечном итоге уничтожены рейдом SAS на Пеббл-Айленд 15 мая 1982 года. [16] Хотя все четыре корпуса оставался на острове в течение значительного периода времени, в конце концов, 0729 / (1-A) 411 был обнаружен 10 июня 1983 года и сохранен для будущей экспозиции в Музее авиации флота . [17]

Гражданское использование [ править ]

Джули Кларк в Т-34 «Свободный дух» ок. 2006 г.

В 2004 году из-за серии аварий, связанных с разрушением конструкции в полете во время имитационных боевых полетов, весь гражданский парк Т-34А / В США был остановлен Федеральным управлением гражданской авиации . С тех пор заземление было смягчено до ряда ограничений на разрешенную зону полета. Посредством серии Директив летной годности (AD), установленных Федеральным управлением гражданской авиации, или Альтернативных методов обеспечения соответствия (AMOC), согласованных с FAA, включая установку определенных утвержденных структурных модификаций лонжерона крыла и другие виды ремонта, парк Т-34А и Т-34В в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) восстановило полётный статус 2011 в соответствии с изначально установленными ограничениями Mentor, при условии, что каждый отдельный экземпляр соответствует этим AD и AMOC.

Mentor - это самолет, который используют команды Lima Lima Flight Team и Dragon Flight, обе гражданские демонстрационные группы. Он также используется пилотом Джули Кларк , который летает на своем Т-34 "Free Spirit" (регистрационный N134JC) на авиашоу.

Варианты [ править ]

Т-34В ВМС США, предназначенный для NAS Saufley Field в 1950-х годах.
YT-34
Опытный образец, построено три.
Т-34А
Тренер ВВС США. Заменен Cessna T-37 примерно в 1960 году (построено 450 штук).
Т-34Б
Тренер ВМС США. В качестве учебно-тренировочного использовался до 1976 года, когда были списаны ВТ-1 и ВТ-5. На смену ему пришел Т-34С (423 построенных Beechcraft). До середины 1990-х на Т-34Б летали летчики, закрепленные за кадровым командованием ВМФ .
YT-34C
Два Т-34Б были оснащены турбовинтовыми двигателями и использовались как прототипы Т-34С.
Т-34С Турбо-Наставник
Двухместная основная тренировочная машина с турбовинтовым двигателем.
Т-34С-1
Оснащен узлами подвески для тренировок или легкой атаки, способен нести 1 200 фунтов (540 кг) оружия на четырех подкрыльевых пилонах. Вооружение могло включать осветительные ракеты, зажигательные бомбы, ракетные или артиллерийские установки и противотанковые ракеты. Широко экспортируется.
Турбо-наставник 34С
Гражданская версия
Наставник Эллисон Турбина
Переоборудование излишков Т-34 Mentors на турбовинтовые двигатели Allison Model 250 . [18]
Модель 73 Jet Mentor
Оснащен турбореактивным двигателем Continental J69-T-9 мощностью 920 фунтов силы (4,09 кН) . Единственный самолет впервые поднялся в воздух 18 декабря 1955 года [19].

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Военные операторы Т-34
Наставник Т-34А в Национальном музее ВВС США
Китайская Республика (Тайвань) ВВС (RoCAF) Т-34С
Т-34С ВВС Эквадора
Beech T-34C Turbo Mentor, эксплуатируемый НАСА
Сухопутные силы самообороны Японии
Японские воздушные силы самообороны
 Алжир [20]
 Аргентина
  • ВВС Аргентины - получили 15 Т-34Б от Beechcraft и 75 построенных по лицензии в Аргентине компанией Fabrica Militar de Aviones (FMA) .
  • Морская авиация Аргентины - 15 Т-34С-1 в 1978 г. [20]
 Боливия
  • Боливийские ВВС - получили 11 Т-34А и B из Уругвая в 2000 году. [21] RCAF Cpurses 5409 и 5411, станция RCAF, Пенхолд, Альберта
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады - 25 Т-34А, построенных в Канаде компанией Canadian Car and Foundry, прошедшие испытания с 1954 по 1956 год с курсами RCAF 5409 и 5411, станция RCAF в Пенхолде, Альберта, пока не были переданы другим военно-воздушным силам. [ необходима цитата ]
    RCAF MENTOR 205 над станцией RCAF Penhold, Альберта, 12 августа 1954 г.
 Чили
  • Чилийские ВВС [22]
  • ВМС Чили [23]
 Колумбия
  • Колумбийские ВВС - закупили 50 Т-34 в 1954 году, еще шесть - в 1970 году и 10 - в 1977 году. Последний Т-34 был списан в декабре 2013 года. [24]
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС [20]
  • Эквадорский флот [25]
 Эль Сальвадор
 Франция
 Габон [20]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [20]
 Япония
  • Японские воздушные силы самообороны
  • Сухопутные силы самообороны Японии
 Мексика
 Марокко
  • Королевские военно-воздушные силы Марокко [20]
 Перу
  • Перуанская военно-морская авиация [20]
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС
 Саудовская Аравия
  • Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии [26]
 Испания
 Тайвань [20]
 Турция
  • ВВС Турции
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • Армия США [11]
  • ВМС США
  • Корпус морской пехоты США
  • Береговая охрана США
  • Гражданский воздушный патруль
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС [20]
  • Уругвайский флот
 Венесуэла

Гражданские операторы [ править ]

 Турция
  • Турецкая авиационная ассоциация
 Соединенные Штаты
  • Полет Дракона
  • Лима Лима Flight Team
  • НАСА
  • Лесная служба Северной Каролины [ необходима ссылка ]

Технические характеристики (Т-34С) [ править ]

Данные из книги Джейнс "Все самолеты мира" 1988–89 [27]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 28 футов 8 1 / 2   в (8,750 м)
  • Размах: 33 футов 3 7 / 8   в (10,157 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
  • Площадь крыла: 179,6 кв.м (16,69 м 2 )
  • Пустой вес: 2960 фунтов (1343 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4300 фунтов (1950 кг) (тренажер вооружения Т-34С-1, 5500 фунтов (2500 кг))
  • Запас топлива: 130 галлонов США (110 имп галлонов; 490 л)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 , 550 л.с. (410 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастные Hartzell постоянной скорости

Представление

  • Крейсерская скорость: 214 узлов (246 миль / ч, 396 км / ч) на высоте 17000 футов (5200 м) (максимальная крейсерская)
  • Скорость сваливания: 53 кН (61 миля в час, 98 км / ч) (закрылки опущены, питание выключено)
  • Никогда не превышайте скорость : 280 узлов (320 миль / ч, 520 км / ч)
  • Диапазон: 708 миль (815 миль, 1311 км) на скорости 180 узлов (210 миль / ч, 330 км / ч) и 20000 футов (6100 м)
  • Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)
  • Пределы g: +6, -3
  • Скорость подъема: 1480 фут / мин (7,5 м / с)

Вооружение

  • Узлы подвески: 4 с грузоподъемностью 600 фунтов (272 кг) внутри, 300 фунтов (136 кг) снаружи, 1200 фунтов (544 кг) в сумме,

См. Также [ править ]

  • Beech Aircraft Corp. против Рейни (дело Верховного суда, касающееся катастрофы Т-34 первой женщины-пилота в ВМС США )
  • Бичкрафт Т-6 Техас II

Связанная разработка

  • Бичкрафт Бонанза
  • Бичкрафт Трэвел Эйр
  • Бичкрафт Барон
  • Fuji KM-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Североамериканский троян Т-28
  • Пилатус П-3
  • PAC CT / 4

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г д Моррис, Фрэнк. «Краткая история наставника Beechcraft». Архивировано 6 октября 2007 года на сайте Wayback Machine philfarq.com . Дата обращения: 13 ноября 2007 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт - Стремление к совершенству, История самолетов Бичкрафт . Иган, Миннесота: Летающие книги, 1992. ISBN  0-911139-11-7 .
  3. ^ "Технические характеристики Т-6". Архивировано 15 декабря 2007 года на сайте Wayback Machine militaryfactory.com . Дата обращения: 13 ноября 2007 г.
  4. Перейти ↑ Bridgman 1956, pp. 230–231.
  5. ^ "Бич Джет Наставник" . Канзасский музей авиации. Архивировано 19 октября 2016 года . Проверено 15 октября +2016 .
  6. ^ a b c Тейлор, MJH, изд. Американские боевые самолеты Джейн ХХ века . Ломбард, Иллинойс: Mallard Press, 1991. ISBN 0-7924-5627-0 . 
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 декабря 2005 года . Проверен 23 декабря 2005 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано 18 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  9. ^ "Информационные бюллетени: Бук Т-34А Наставник". Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 22 февраля 2015.
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ а б Хардинг 1990, стр. 27–28.
  12. ^ «Т-34С миссия поддержка самолет» архивация 4 декабря 2014 в Wayback Machine NASA . Дата обращения: 29 апреля 2015.
  13. ^ Вильярино, Орасио. Exocet (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Сиете Диас, Первое издание 1983. ISBN 950-10-0116-4 . 
  14. ^ "Beechcraft T-34A & C Наставник". Архивировано 15 мая 2008 года на сайте Wayback Machine britains-smallwars.com . Дата обращения: 30 августа 2010.
  15. ^ Морган 2006, стр. 78. Цитата: «Ситуация изменилась примерно в полдень, когда лейтенант Соапи Уотсон и лейтенант-коммандер Шарки Уорд были направлены на три легких штурмовика Mentor, которые собирались атаковать Sea King в районе пролива Беркли».
  16. ^ Фридман, сэр Лоуренс. Официальная история кампании за Фолклендские острова . Абингдон, Великобритания: Routledge, 2005. ISBN 0-7146-5207-5 . 
  17. ^ "Бук Т-34С." Архивировано 18 сентября 2010 года в авиационном музее Wayback Machine .eu. Дата обращения: 30 августа 2010.
  18. Перейти ↑ Taylor 1988, p. 325.
  19. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые самолеты паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 256.
  20. ^ Б с д е е г ч я Taylor 1988, с. 329.
  21. Перейти ↑ International Air Power Review Summer 2001, p. 31.
  22. ↑ Wheeler Flight International, 4 октября 1980 г., стр. 1329.
  23. ↑ Wheeler Flight International, 4 октября 1980 г., стр. 1330.
  24. ↑ Ривас, Сальвадор. «Колумбия увольняет наставника». Air International , Vol. 86, № 2. Февраль 2014. с. 9.
  25. ↑ Wheeler Flight International, 4 октября 1980 г., стр. 1331–1332.
  26. ↑ Air International, июнь 1972 г., стр. 302.
  27. Перейти ↑ Taylor 1988, pp. 329–330.

Библиография [ править ]

  • "Arabian Fledgling ... Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии". Air Enthusiast , июнь 1972 г., т. 2, No. 6. С. 300–308.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл, Inc., 1956.
  • Дрендель Лу. Т-34 "Наставник" в действии . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN 0-89747-249-7 . 
  • "Fuerza Aérea Boliviana". Международное авиационное обозрение . Том 1, лето 2001. С. 28–31. ISSN 1473-9917 . 
  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1990. ISBN 1-85310-102-8 . 
  • Морган, Дэвид. Враждебные небеса: Моя воздушная война за Фолклендские острова . Лондон: Phoenix Publishing, 2006. ISBN 978-0-7538-2199-2 . 
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Уиллер, Барри К. «Воздушные силы мира 1980 года» . Flight International , Vol. 118, No. 3726. 4 октября 1980 г., с. 1323–1378. ISSN 0015-3710 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Hawker Beechcraft Т-34
  • Страница истории танка Т-34 на сайте Navy.mil
  • Файл фактов ВМС США: T-34C Turbo-Mentor на Navy.mil
  • Т-34 Объединение
  • Руководство: (1958) TO 1T-34A-1 Flight Handbook T-34A USAF Series [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Т-34 Турция-Т-34 защищает и сохраняет ассоциацию -Hur Kus Aviation Club