Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Belfast Urban Автомагистраль была предложено автомагистралью системы в Белфасте , Северная Ирландия объявила в 1964 году, но никогда не была завершена, только западная часть была построена как A12 , Westlink . [1] Он должен был быть построен в три этапа: Этап 1, от M1 на Бродвее до M2 на Йорк-стрит; Фаза 2, от M2 на Йорк-стрит через реку Лаган до M3 в нижней части Newtownards Road; и Фаза 3, от Ньютаунардс-роуд на юг через Шорт-Стрэнд, обратно через реку Лаган, через площадь Шефтсбери, чтобы присоединиться к старту на M1.

Маршрут [ править ]

Маршрут [ править ]

Предлагаемый маршрут будет начинаться с севера на M2 с перекрестками на Йорк-стрит, Клифтон-стрит, а затем на Дивис-стрит. Затем дорога будет продолжать поворачивать направо, двигаясь в сторону юга, с развязкой на Губернатор-стрит и еще одной на M1, затем автострада пойдет на восток с перекрестками на Брэдбери-плейс, еще одна будет обслуживать как Юниверсити-роуд, так и Лисберн. Дорога, и еще один на Ормо-роуд. [1] Затем здесь должен был соединиться предлагаемый M4, затем еще один перекресток на Альбертбридж-роуд, прежде чем пересечь реку Лаган.. Затем автомагистраль проходит по восточному берегу реки Лаган, а затем проходит через район Маунтпоттингер. Затем автострада повернет на север, с главным развязкой на M3, которая также будет обслуживать предлагаемую M7, направляясь соответственно в Бангор и Дандональд . Этот перекресток также будет обслуживать район Конца моста, но район Шорт-Стрэнда был бы в значительной степени уничтожен этой схемой. Автомагистраль продолжится на север, пересекая реку Лагань , с развязкой, обслуживающей M2. [2]

История [ править ]

Теренс О'Нил . тогдашний премьер-министр Северной Ирландии спланировал крупные планы по улучшению финансового положения Северной Ирландии , в том числе строительство городской автомагистрали Белфаста для улучшения качества дорог в Белфасте и из него, а также для соединения других запланированных автомагистралей, в первую очередь M2 M1, M3 и M4. Схема была предложена в 1964 году вместе с широкой областной системой автомагистралей. Схема была невероятно сложной и амбициозной: в то время предполагалось, что весь проект можно будет завершить за 41,2 миллиона фунтов стерлингов, что в ценах 2001 года составляет 460 миллионов фунтов стерлингов.

См. Также [ править ]

  • Автомагистраль M22 (Северная Ирландия)
  • Список автомагистралей в Соединенном Королевстве
  • Дороги в Ирландии
  • Железнодорожная линия Белфаст-Дерри

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Уэсли Джонстон" . Проверено 17 октября 2015 года .
  2. ^ «История - Городская автомагистраль Белфаста и A12 Вестлинк - Дороги Северной Ирландии» . www.wesleyjohnston.com .

[1] [2]

  1. ^ «Городская автомагистраль Белфаста (Уэсли Джонстон): экономические, инженерные, политические и социальные факторы, которые создали дорожную сеть Белфаста» . 3 марта 2014 г.
  2. ^ "Уэсли Джонстон" . wesleyjohnston.com .