| ||||
|---|---|---|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_1614321.jpg/440px-The_Westlink,_Belfast_(9)_-_geograph.org.uk_-_1614321.jpg) Westlink на перекрестке Divis Street. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  E01 и  E18 | ||||
| Длина | 2 мили (3 км) | |||
| Существовал | 1981 – настоящее время | |||
| История | Год постройки 1981–1983 гг. | |||
| Основные узлы | ||||
| Северный конец |  M2 Переход 1a M3 | |||
| Южный конец |  M1 Переход 1 | |||
| Дорожная сеть | ||||
| ||||
_-_geograph.org.uk_-_1614321.jpg){kind=link}
Westlink дорога в Белфасте , Северная Ирландия является двусторонним движением throughpass, назначил A12, соединяющей M1 к M2 и M3 автомагистралей , которые идут на юг, на север и на восток от города, соответственно. Дорога является частью европейского маршрута E01 .
История [ править ]
Первоначально планировалось в 1964 году , как Белфаст городской автомагистралью , [1] маршрут должен был быть полностью степен-отделенный и был бы полностью окружили центр города. Из-за нехватки денег и противодействия общественности была завершена только западная часть, которая изначально не была полностью разделена по категориям.
Вся дорога была построена по двухполосному стандарту. Южный участок от Гросвенор-роуд до Бродвея был расширен до трех полос в 2002 году. В результате крупных работ по модернизации, завершенных в 2009 году, третья полоса была продлена до недавно завершенного подземного перехода Бродвея, где теперь дорога плавно переходит в автомагистраль M1.
Подземный переход открылся в пятницу 4 июля 2008 года. [2] В субботу 16 августа 2008 года он полностью заполнился водой из-за нескольких часов проливных дождей. [3] Это принесло ему прозвище «The Wetlink».
Westlink строился в два этапа. Фаза 1, соединяющая M1 на Бродвее с Гросвенор-роуд, открылась в феврале 1981 года. [4] Оба этих перекрестка были построены как перекрестки с круговым движением на одном уровне с перекрестком светофора, обслуживающим Роден-стрит и Мюлуз-роуд на полпути. Фаза 2, расширяющая схему от Гросвенор-Роуд до Йорк-стрит, была завершена в марте 1983 года. На этом участке есть два разнесенных по уровням перекрестка на Дивис-стрит и Клифтон-стрит и проходит под Питерс Хилл . Конечная станция Йорк-стрит находится в обычном состоянии и соединяется с M2, а с момента открытия в январе 1995 года - с M3.
Критика / Планы на будущее [ править ]
За последние годы Westlink получил много негативной огласки из-за узких мест на дорогах в час пик на его основных перекрестках. Основные ремонтные работы с 2006 по 2009 год [5] привели к полному разделению пересечений Бродвея и Гросвенор-роуд по подземным переходам, и в обоих направлениях между Бродвеем и Дивис-стрит добавляется третья полоса движения. Также были завершены переходы с левой / левой стороны на Мюлуз-роуд (для доступа к Королевской больнице Виктории ), закрытие доступа к Роден-стрит и создание отдельного автобусного пути от Бродвея до Europa Buscentre .
Противники этой схемы указывают, что она просто создаст дополнительные узкие места на входе / выходе на Йорк-стрит. Тем не менее, планы по модернизации этой развязки до полностью свободной развязки продвинулись (по состоянию на 16 марта 2016 г.) до момента, когда схема была выставлена на торги . [6] При наличии финансирования строительство будет продолжаться с ноября 2017 года по декабрь 2020 года. [7]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Вестлинк, Белфаст . |
- ^ . Сайт о дорогах Северной Ирландии - URL-адрес городской автомагистрали Белфаста, доступ 17 июля 2006 г.
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ . Сайт дорог Северной Ирландии - URL Westlink, доступ 17 июля 2006 г.
- ^ . Сайт дорог Северной Ирландии - URL-адрес обновления Westlink, доступ осуществлен 17 июля 2006 г.
- ^ 130 млн фунтов стерлингов Йорк-стрит, Белфаст, схема движения, выставленная на торги, по состоянию на 17 марта 2016 г.
- ^ Вопросы по сборке - York Street Interchange: обновление, доступное 2 февраля 2016 г.
Координаты : 54.59203 ° N 5.94562 ° W54 ° 35′31 ″ с.ш., 5 ° 56′44 ″ з.д. / / 54.59203; -5,94562
