 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Снежинка, Аризона |
| Отчетный знак | APA |
| Locale | Холбрук - Снежинка, Аризона |
| Сроки работы | 1917– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Апачская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Апач ( отчетная марка APA ) - это короткая линия железной дороги в Аризоне, которая работает от соединения с железной дорогой BNSF в Холбруке до фабрики Snowflake возле Snowflake, штат Аризона , в 38 милях (61 км). APA была приобретена Catalyst Paper у Abitibi Consolidated в 2008 году. Бумажная фабрика Snowflake была окончательно закрыта 30 сентября 2012 года. [1] В конце 2015 года железная дорога была куплена в результате банкротства группой, в которую входила Aztec Land & Cattle Companyи Midwest Poultry Producers, LP, тем самым избежав останова и утилизации линии. Железная дорога продолжает работать, и ее доходы в основном связаны с ремонтом и хранением вагонов. Доходы железной дороги от грузовых перевозок еще не восстановились после остановки бумажной фабрики Snowflake, которая тогда принадлежала Catalyst, хотя усилия по их увеличению продолжаются.
Трафик [ править ]
16 000 автомобилей в год (данные за 1996 год) [ необходима цитата ]
- переработанное волокно
- балансовая древесина
- щепки
- каменный уголь
- бумага
- химикаты
- зерно
История [ править ]
Железная дорога Апачей была включена в 1917 году, когда она начала строительство железнодорожной линии от Холбрука на юг до Снежинки в 1918 году. [2] В 1920 году она была продлена на юг до Макнари. [2]
С 1 октября 1931 г. по 1936 г., в разгар Великой депрессии , APA находилась под управлением .
Туристическая железная дорога White Mountain Scenic Railroad организовывала пассажирские экскурсии на паровой тяге по линии, принадлежащей Southwest Forest Industries, от Макнари до лесозаготовительной базы в Маверике, штат Аризона, начиная с 1964 года. По мере ухудшения состояния путей количество экскурсий было сокращено. лет до точки примерно на полпути к Maverick. В последние годы он работал к северу от Пайнтоп-Лейкс до места под названием Белл Сайдинг на американском шоссе 60 . В 1976 году компания White Mountain Scenic Railroad прекратила свою деятельность и перевезла свое оборудование в Хибер-Сити, штат Юта, чтобы использовать его во время экскурсии, известной как «Хибер Крипер». Линия от Маверика до Макнари, на некоторых высотах превышающей 9000 футов (2700 м), была удалена в 1982 году после закрытия лесопилки Макнари.
К 1980-м годам Apache Railway была единственной оставшейся лесозаготовительной железной дорогой в Аризоне . Трасса от Снежинки до Макнари была заброшена в 1982 году. [2]
В июле 2012 года владелец железной дороги и бумажной фабрики Catalyst Paper объявил, что фабрика и железная дорога будут закрыты и будут проданы позже в этом году. [3] В декабре Catalyst согласился продать железную дорогу и завод Hackman Capital . [4] Хакман планировал демонтировать железную дорогу вместе с заводом, но местные чиновники, которые хотели сохранить железнодорожное сообщение, сформировали некоммерческий фонд для покупки железной дороги у кредиторов, используя федеральную ссуду для финансирования реабилитации и усовершенствования железной дороги , в которой было отказано Ноябрь 2014 г. [2] Хакман снова взял под свой контроль и обанкротил железную дорогу в мае 2015 года, в то время как местные власти пытались получить ссуду на экономическое развитие сельских районов от Министерства сельского хозяйства США . [2] 1 сентября 2015 года суд по делам о банкротстве постановил отложить крайний срок продажи железной дороги, оцененной судом в 7,2 миллиона долларов, до 30 ноября [5].
Пассажирское обслуживание [ править ]
Железная дорога Апачи предлагала пассажирские перевозки до 1950-х годов. В июле 1954 года смешанный поезд ходил по понедельникам, средам и пятницам, отправляясь из Макнари в 7:15 утра, прибывая в Холбрук в 12:15 , отправляясь оттуда в 13:30 и возвращаясь в Макнари в 19:00 . [6]
Движущая сила [ править ]
Железная дорога Apache использует автомобили ALCO Century 420 (C420) и C424 .
Текущий состав:
APA 81 - C420
APA 82 - C420
APA 83 - C420
APA 84 - C420
АПА 97 - М424
АПА 98 - М424
АПА 99 - М424
Маршрут [ править ]
- Холбрук (развязка с подразделением Gallup железной дороги BNSF / бывшая железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе )
- Блэр
- Снежинка Свинья Ферма
- Туры
- Снежинка Junction
- Железнодорожные магазины Apache
- Бумажная фабрика для снежинок (каталитическая бумага)
- Снежинка Junction
- Снежинка
Заброшенные маршруты [ править ]
Заброшен в 1980 году.
- Снежинка (обмен с ныне несуществующими Стандартными пиломатериалами )
- Тейлор
- Серебряное озеро
- Белл Сайдинг
- Sponseller (с несколькими лесными отрогами в лес на восток)
- Сосновые озера (с несколькими лесными отрогами в лес)
- Макнари (развязка с Southwest Forest Industries )
- Лагерь 28 (с несколькими лесными отрогами в лес)
Кроме того, от Тура до Снежинки проложен отрезок пути от 2 до 3 миль (3–5 км). Сегодняшняя линия проходит от Tours до Snowflake Junction.
Ссылки [ править ]
- ^ «Краткое изложение новостей» . Бумажная промышленность (август / сентябрь 2012 г.) . Проверено 12 апреля 2016 .
- ^ a b c d e "Город Аризоны борется за спасение железной дороги Апачей" . Журнал "Поезда". 9 июля 2015 . Проверено 4 сентября 2015 года .
- ^ "Apache Railway, чтобы закрыть" . Журнал "Поезда". 31 июля 2012 . Проверено 4 сентября 2015 года .
- ^ «Catalyst Paper принимает заявку на строительство железной дороги Apache, бумажной фабрики Snowflake» . Журнал "Поезда". 19 декабря 2012 . Проверено 4 сентября 2015 года .
- ^ "Вооруженная железная дорога Apache получает передышку" . Журнал "Поезда". 3 сентября 2015 . Проверено 4 сентября 2015 года .
- ↑ Официальный справочник железных дорог : 937. Июль 1954 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
Дальнейшее чтение [ править ]
- Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные государства: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 65. ISBN 0-87004-305-6.
- Стиндт, Фред А. (1996). American Shortline Railway Guide (5-е изд.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . п. 25. ISBN 0-89024-290-9.
- Уокер, Майк (1995). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. С. 11–12. ISBN 1-874745-04-8.
- Карр, Уэс (2004). «Апачская железная дорога - Юго-Западный Рейлфан» . trainweb.org . Проверено 17 марта 2006 года .
- Клауд, Кароль; Команески, Джон (2005). «Движущая сила Apache Railway» . TheDieselShop.us . Проверено 17 марта 2006 года .
