Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CH-146 Грифон
Bell CH-146 Griffon (412CF), Канада - ВВС (обрезано) .jpg
CH-146 Griffon из 430-й тактической вертолетной эскадрильи
РольВспомогательный вертолет
национальное происхождениеСША / Канада
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет1992 г.
Вступление1995 г.
Положение делВ сервисе
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Канады
Произведено1992–1997
Количество построенных100
Разработано изКолокол 412

Bell CH-146 Griffon является многоцелевым утилита вертолет из семейства Huey , разработанный Bell Helicopter Textron как вариант Bell 412EP для канадских вооруженных сил . CH-146 используется для выполнения самых разных задач , включая воздушную огневую мощь, разведку, поиск и спасание и задачи по обеспечению мобильности. [1]

Он имеет экипаж из трех человек, может перевозить до десяти военнослужащих и имеет крейсерскую скорость 220–260 км / ч (120–140 узлов; 140–160 миль в час). [2]

Дизайн и разработка [ править ]

CH-146 - это канадское военное обозначение Bell 412CF, модифицированного Bell 412, заказанного Канадой в 1992 году. [3] CH-146 был построен в Мирабеле, Квебек , на канадском заводе Bell. Он был доставлен в период с 1995 по 1997 год в одной из двух конфигураций, боевая поддержка Squadron (CSS) версии для поисково-спасательных работ, а также энергоснабжающие Тактические транспортного вертолета (UTTH), который несет экипаж из трех людей и восемь людей секции . [1]

RCAF CH-146 Griffon в маркировке SAR

Griffon может быть оснащен различными специализированными наборами для миссий с болтовым креплением, которые могут улучшить характеристики Griffon, от увеличения дальности до улучшения защиты от вражеского огня и т. Д. [1]

В то время как CH-146 может быть оборудован в общей сложности 13 мест в грузовом отсеке в дополнение к двум спереди для экипажа, ограничения по весу обычно приводят к нормальной боевой нагрузке в восемь экипированных военнослужащих или меньше в зависимости от вооружения и перевозимого топлива. . Самолет также может быть сконфигурирован для установки до шести носилок. [1] [4]

Незначительная разборка позволяет транспортировать Griffon на самолетах CC-130 Hercules или CC-177 Globemaster III для использования на большие расстояния. [1]

Обслуживание и обновления [ править ]

Ожидается, что CH-146 Griffon будет выведен из эксплуатации в 2021 году. Bell Helicopter Textron Canada Inc. получила контракт на сумму 640 миллионов канадских долларов на капитальный ремонт и ремонт парка CH-146 до вывода из эксплуатации в 2021 году. Контракт включает варианты продления контракта до 2025 г. при необходимости. [5] [6]

В январе 2019 года Канада объявила о планах модернизации и продления срока службы существующих 85 вертолетов CH-146 до 2031 года [7].

История операций [ править ]

Первый CH-146 Griffon прибывает в 417-ю эскадрилью , CFB Cold Lake . Он припаркован на линии полета вместе с CH-118, который он должен заменить.
CH-146 Griffon в Афганистане на вооружении Dillon Aero M134D «Миниган»

Канадские вооруженные силы закупили 100 самолетов [3] и получили их в 1995–1997 гг. [2] [4] В 2005 году девять самолетов CH-146 были проданы консорциуму Allied Wings для использования в качестве учебно- тренировочных в 3 -х летных училищах Канадских вооруженных сил . [8]

Канада [ править ]

CH-146 Griffon использовался в различных операциях в Канаде с момента их появления в 1995 году. Они использовались во время операции «Сагеней» в 1996 году и операции «Помощь» в 1997 году. CH-146 также сыграли важную роль во время сильного ледяного шторма. 1998 . [9] Они были развернуты во время 28-го саммита G8 и 36-го саммита G8 . Они также были задействованы для обеспечения безопасности Зимних Олимпийских игр 2010 года во время проведения операции «Подиум». [10] В мае 2016 года четыре грифона были задействованы в рамках операции LENTUS 16-01 для оказания экстренной помощи жертвам пожара в Форт-Мак-Мюррей в 2016 году . [11]

Гаити и Балканы [ править ]

CH-146 размещены на Гаити . Они были развернуты во время операций «Стандарт» и «Констебль» в период с 1996 по 1997 год. [12] [13] Они были развернуты совсем недавно во время операции «Ореол» в 2004 году и операции «Гестия» в 2010 году.

Грифоны были размещены в Боснии и Косово во время операции «Кинетик» с 1999 по 2000 год и операции «Паладиум» с 1998 по 2004 год [14].

Афганистан [ править ]

В 2007 году в Canadian American Strategic Review было предложено, чтобы канадские вооруженные силы рассмотрели возможность размещения Griffons в Афганистане, поскольку они были сопоставимы с UH-1 Hueys, развернутыми Корпусом морской пехоты США . [15]

26 ноября 2008 года канадские вооруженные силы объявили в своем заявлении, что восемь грифонов будут модифицированы для обеспечения вооруженного сопровождения вертолетов CH-147 Chinook в Афганистане . [16] [17] [18] Оснащенные миниганом M134D , вертолеты использовались для защиты и поддержки, включая эвакуацию раненых на поле боя. [19] Восемь CH-146 прибыли в международный аэропорт Кандагара 20 декабря 2008 года. [20]

Пригодность для роли [ править ]

CH-146 был приобретен CF для замены четырех существующих вертолетов: CH-136 Kiowa в роли наблюдателя, CH-135 Twin Huey в армейской тактической роли, CH-118 Iroquois в роли спасателя базы и тяжелого вертолета. подъемник СН-147 Чинук . С момента его покупки оборонные аналитики критически относились к самолету, указывая на то, что его закупка была политически мотивированной и что самолет не может адекватно выполнять ни одну из предполагаемых функций. Его назвали «гражданским самолетом, спроектированным и построенным только с зеленым слоем краски». [21] [22]

В 2006 году военный аналитик Шэрон Хобсон писала:

Вертолет Griffon стал почти посмешищем. Он недостаточно силен для транспортной роли, которую он должен играть армии, и слишком велик для роли разведки. В то время, когда канадские вооруженные силы жаждут снаряжения, говорят, что около 20 грифонов были припаркованы. [21]

CH-146 был исключен из миссии в Афганистане генералом Риком Хиллиером, когда он был начальником штаба обороны в 2008 году из-за недостаточной мощности. Его также критиковал за недостаточную мощность Мартин Шедвик, аналитик по вопросам обороны и профессор Йоркского университета . Шедвик заявил в июле 2009 г .: [23]

Его двигатели подходят для большинства внутренних требований в Канаде и для более умеренных температур, но [Griffon] действительно не обладает достаточной мощностью, чтобы полностью реализовать свой потенциал в таком месте, как Афганистан. [23]

При расследовании смерти капитана Бена Бабингтона-Брауна (погибшего 6 июля 2009 года в результате крушения самолета № 146434) лейтенант Уильям Робли из вертолетной школы Министерства обороны Великобритании подтвердил, что использование самолета на этой высоте, температуре и весе означало, что это был неподходящий вертолет для этой миссии. На вопрос следователя: «Если бы вы были там, были бы вам очевидны риски, связанные с использованием вертолета Griffon в таких условиях?» Лейтенант-коммандер Робли ответил: «Да». На вопрос: «Ожидаете ли вы, что компетентный пилот понял, что это не тот вертолет для миссии?», Лейтенант Робли ответил: «Это зависит от подготовки пилота; если они не прошли обучение, они находятся в рейсе. открытия ". [24]

Генерал-лейтенант в отставке Лу Куппенс защищал характеристики самолета:

Когда проходили обсуждения по Афганистану, очень быстро было определено, что, когда вы проводите анализ погоды, самолет не может нести такую ​​же боевую нагрузку войск, как в Канаде, и приземляться в умеренном климате. Но все, что вы делаете, это то, что используете их больше для выполнения той же миссии. Если посмотреть на операции, которые мы проделали где-то на Ближнем Востоке с похожими самолетами, то все они имеют определенные ограничения, и вы работаете с этими ограничениями » [23].

Министр обороны Питер Маккей также защищал самолет:

Я считаю, что Griffon - превосходный вертолет, в хорошем состоянии, это служебный вертолет, который служит нашим интересам как в Афганистане, так и для целей здесь, в Канаде. [23]

Операторы [ править ]

Парашютисты Национальной гвардии США из 2-го батальона, 20-й группы спецназа и 116-й эскадрильи воздушной поддержки садятся на самолет CH-146 Griffon.
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады [25]
Роль тактического вертолета
  • 400-я эскадрилья тактических вертолетов [26]
  • 403-я вертолетная оперативно-учебная эскадрилья [27]
  • 408-я эскадрилья тактических вертолетов [28]
  • 427-я авиационная эскадрилья специальных операций [29]
  • 430-я эскадрилья тактических вертолетов [30]
  • 438-я эскадрилья тактических вертолетов [31]
Поисково-спасательная роль
  • 424-я транспортно-спасательная эскадрилья [32]
Эскадрильи боевой поддержки
  • 417-я эскадрилья боевой поддержки [33]
  • 439-я эскадрилья боевой поддержки [34]
  • 444-я эскадрилья боевой поддержки [35]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 18 июля 2002 года самолет № 146420, эксплуатируемый 444 Sqn, потерпел крушение к северу от CFB Goose Bay , возвращаясь с отмененной поисково-спасательной операции. Оба пилота погибли при ударе, а техник SAR и бортинженер были серьезно ранены. Причиной крушения стала потеря рулевого винта самолета после выхода из строя лопасти рулевого винта из-за усталости. [36]
  • 6 июля 2009 года самолет №146434 потерпел крушение примерно в 80 километрах к северо-востоку от города Кандагар, в результате чего погибли два канадских солдата и капитан британских королевских инженеров . Еще трое канадцев пострадали. Как сообщается, авария произошла в результате несчастного случая из-за потери пилотом визуальной ориентации в рециркулирующей пыли, а не из-за действий противника, [23] [37] [38], но в ходе расследования смерти капитана Бена Бабингтона-Брауна сообщили, что вертолет был непригоден для боевых действий в Афганистане. [24]В апреле 2016 года выяснилось, что военная полиция проводит расследование в отношении старших офицеров ВВС по причине халатности, связанной с отсутствием надлежащей подготовки летного экипажа к взлетам в пыльных условиях, а также для увеличения эксплуатационной полной массы самолета выше допустимой. операция. [39]

Технические характеристики (CH-146) [ править ]

Положение второго пилота
Крупный план правого борта C6 GPMG

Данные Министерства национальной обороны [1] [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека (пилот, второй пилот, бортинженер)
  • Вместимость: 10 военнослужащих или 6 носилок (по некоторым источникам максимум 8 пассажиров)
  • Длина: 56 футов 1 дюйм (17,09 м)
  • Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Максимальный взлетный вес: 11,900 фунтов (5,398 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6T-3D , 1250 л.с. (930 кВт)
900 л.с. (671 кВт) одинарная силовая секция аварийного питания
  • Диаметр несущего винта: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Площадь несущего винта: 1662 кв. Фута (154,4 м 2 )
  • Отвала: - корневой Boeing VR-7; наконечник Wortmann FX 71-H-080 [40]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 139 узлов (160 миль / ч, 257 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 118 узлов (136 миль / ч, 219 км / ч)
  • Диапазон: 354 миль (407 миль, 656 км)

Вооружение

  • 7,62-мм пулемет общего назначения C6 (GPMG), опционально установленный в одной или обеих дверях.
  • 7,62-мм пулемет Dillon Aero M134D "Minigun" опционально устанавливается в одну или обе двери [41] [42] [43]
  • .50 Cal (12,7 мм) GAU-21 , в рамках проекта Interoperable Griffon Reconnaissance Escort Surveillance System (INGRESS). [44] [45]
  • Съемная броня для защиты экипажа и находящихся в кабине людей от огня и осколков стрелкового оружия.

Авионика

  • WESCAM 16TD-A Thermal Imaging System (TIS) стабилизированная камера
  • Экипаж оснащен системой ночного видения с усилением изображения (II) поколения III
  • CMC Electronics CMA-2082A Система управления полетом

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Семья Белл Хьюи
  • Bell UH-1N Twin Huey
  • Колокол 212
  • Колокол 412

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС Канады
  • Список оборудования канадских ВВС

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Канадская армия - оборудование - Вертолет Griffon (CH-146)" . Департамент национальной обороны . Октябрь 2006 Архивировано из оригинала на 2011-06-10 . Проверено 24 февраля 2008 .
  2. ^ a b c «Канадские ВВС - Самолет - CH-146 Griffon - Технические характеристики» . Департамент национальной обороны . Март 2007. Архивировано из оригинала на 2010-12-06 . Проверено 24 февраля 2008 .
  3. ^ а б Эдем, Пол, изд. «Колокол 212/412». Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  4. ^ a b «Канадские ВВС - Самолет - CH-146 Griffon - Технические характеристики» . Департамент национальной обороны . Март 2007. Архивировано из оригинала на 2010-12-05 . Проверено 24 февраля 2008 .
  5. ^ «AIAC поздравляет Bell Helicopter Textron с контрактом правительства Канады, который поддерживает канадские силы и поддерживает рабочие места» (PDF) . Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады . 14 января 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2015 года . Проверено 30 июня 2012 года .
  6. ^ "Канада заключает контракт на техническое обслуживание для Bell 412EP Helis" . Ежедневник оборонной промышленности . 17 января 2011. Архивировано 14 сентября 2012 года . Проверено 30 июня 2012 года .
  7. ^ Рейм, Гарретт. «Канада продлит срок службы вертолетов Bell CH-146 Griffon до 2031 года». Архивировано 28 января 2019 года в Wayback Machine . Flight Global, 28 января 2019 г.
  8. ^ «17 КРЫЛО - ВИННИПЕГ: ЭКАДРОНЫ» . Связи с общественностью ВВС / Департамент национальной обороны . Декабрь 2007. Архивировано из оригинала на 2007-02-03 . Проверено 20 августа 2008 .
  9. ^ "CH-146 Грифон" . Не беспокоить . 2010. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 1 июля 2010 года .
  10. ^ DND (2010). «Операция Podium Air Component доставляет» . Архивировано из оригинального 19 июля 2012 года . Проверено 1 июля 2010 года .
  11. ^ «Операция ЛЕНТУС» . Архивировано 8 мая 2017 года . Проверено 6 мая 2016 .
  12. ^ «Операция СТАНДАРТ» . Не беспокоить . 2010. Архивировано 23 марта 2011 года . Проверено 28 ноября 2008 .
  13. ^ «Операция CONSTABLE» . Не беспокоить . 2010. Архивировано 22 октября 2010 года . Проверено 28 ноября 2008 .
  14. ^ «Операция КИНЕТИЧЕСКАЯ» . Не беспокоить . 2010. Архивировано из оригинала на 2011-07-06 . Проверено 27 апреля 2010 .
  15. ^ «Сенатор призывает к отправке небольших вертолетов в Афганистан» . Служба новостей Канвеста . 2007-08-30. Архивировано из оригинала на 2013-09-18 . Проверено 17 сентября 2013 . Оборонный интернет-сайт Canadian American Strategic Review, управляемый Университетом Саймона Фрейзера, отмечает, что до июля 2006 года морские пехотинцы США выполняли обязанности по сопровождению конвоев с аэродрома Кандагар на вертолетах Huey. Эти вертолеты похожи на «Грифоны», но менее мощные, добавляет сайт. Он также спросил, почему морские пехотинцы могут управлять такими вертолетами, когда канадские вооруженные силы считают местные условия в Кандагаре слишком экстремальными для грифонов.
  16. ↑ «Канада отправит ударные вертолеты Griffon в Афганистан». Архивировано 13 февраля 2009 г. в Wayback Machine . CBC News, 26 ноября 2008 г. Проверено 26 ноября 2008 г.
  17. ^ "INGRESS - Совместимая система наблюдения за разведкой грифонов: два пресс-релиза о присуждении контракта" . Канадско-американский стратегический обзор . Июль 2008. Архивировано из оригинала на 2008-09-06 . Проверено 17 сентября 2013 . MND Питер Маккей объявил, что восемь грифонов INGRESS отправятся в Кандагар в начале 2009 года.
  18. ^ "CH-146 Griffons, направляющиеся в Кандагар - выпуск новостей DND / CF" . Канадско-американский стратегический обзор . 2008-12-26. Архивировано 25 декабря 2008 года . Проверено 17 сентября 2013 . Министерство национальной обороны выступило с кратким заявлением, в котором сообщается, что первые два (по крайней мере) служебных вертолета CF CH-146 Griffon, предназначенные для Афганистана, скоро отправятся в Кандагар.
  19. ^ «Dillon Aero DMG134S MiniGun (Gatling Gun) и комплекты деталей - Система вооружения, установленная на вертолете MERX ACAN» . Канадско-американский стратегический обзор . Февраль 2008. Архивировано 06.09.2008 . Проверено 17 сентября 2013 .
  20. ^ Канадская радиовещательная корпорация (декабрь 2008 г.). «Вертолеты Griffon канадского производства прибывают в Кандагар» . CBC News . Архивировано 21 декабря 2008 года . Проверено 20 декабря 2008 .
  21. ^ a b Хобсон, Шэрон (лето 2006 г.). "Простой разговор - кто решает?" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 06.07.2011 . Проверено 28 июля 2009 .
  22. ^ Кук, М. Пол (2005). «Канада под атакой» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 06.11.2010 . Проверено 28 июля 2009 .
  23. ^ a b c d e "Вертолет CH-146 Griffon" . CBC News . Канадская радиовещательная корпорация . Июля 2009 года архивации с оригинала на 2009-07-10 . Проверено 8 июля 2009 .
  24. ^ a b "Афганские вертолеты потерпели крушение" неподходящий "расследование слышит: отчет" . Daily Telegraph . 27 августа 2014 года. Архивировано 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 .
  25. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 10 апреля 2013 года .
  26. ^ "№ 400 эскадрильи" . canadianwings.com. Архивировано из оригинала на 6 августа 2012 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  27. ^ "403-я эскадрилья (вертолет) Оперативно-тренировочная эскадрилья (Hel OTS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  28. ^ "408 Тактическая вертолетная эскадрилья (THC)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  29. ^ "427-я эскадрилья тактических вертолетов" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2014-09-11 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  30. ^ "430 Тактическая вертолетная эскадрилья (THS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2013-11-11 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  31. ^ "438 Тактическая вертолетная эскадрилья (THS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2013-09-06 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  32. ^ "424 (поисково-спасательная / транспортная) эскадрилья" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2014-11-02 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  33. ^ "417 эскадрилья боевой поддержки (CSS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2014-11-02 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  34. ^ "439 эскадрилья боевой поддержки (CSS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2014-11-02 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  35. ^ "444 эскадрилья боевой поддержки" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала на 2014-11-02 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  36. ^ Краткое описание происшествий с самолетом . Управление безопасности полетов, Канадские вооруженные силы, 20 августа 2002 г.
  37. ^ Associated Press (июль 2009 г.). «Афганская пыль могла стать причиной крушения вертолета: отчет» . CBC News . Архивировано 10 июля 2009 года . Проверено 8 июля 2009 .
  38. ^ Краткое описание происшествий с самолетом . Управление безопасности полетов, канадские вооруженные силы
  39. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 апреля 2016 года . Проверено 12 апреля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  41. ^ DND / CF News (ноябрь 2008 г.). «Канада увеличивает возможности авиации в Афганистане» . Архивировано из оригинала 2011-06-09 . Проверено 13 марта 2009 .
  42. ↑ Изображение 7,62-мм M134D в действии возле Кандагара [ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ Вертолет монтируемые на вооружение системы архивации 6 сентября 2008, в Wayback Machine
  44. ^ «Аренда полигона вертолетного вооружения» . Архивировано 03 апреля 2015 года . Проверено 24 июня 2011 .
  45. ↑ CH-146 Griffon, вооруженный GAU-21 [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • RCAF CH-146 стр.
  • Bell CH-146 Griffon страница rotorhead.org
  • Вооруженный CH-146 Griffon для Кандагара? на сайте CASR