Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
14-7
Bellanca 14-9 (N25310) - 1.jpg
Модель 14-9
РольГражданский служебный самолет
ПроизводительBellanca
ДизайнерДжузеппе Марио Белланка
Первый полетДекабрь 1937 г.
Вступление1937 г.
Количество построенныхок. 50

Bellanca 14-7 и его преемники были семейством легких самолетов , изготовленных в США незадолго до Второй мировой войны . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Bellanca уже зарекомендовала себя на рынке самолетов вместимостью 6–8 мест, но полагала, что она также может успешно продавать самолеты меньшего размера (3–4 места). Первый экземпляр совершил полет в 1937 году. [2] 14-7 был современным свободнонесущим монопланом с низкорасположенным крылом и фюзеляжем, предназначенным для обеспечения подъемной силы конструкции. Хотя прототип летал с фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом , серийная версия 14-9 была первым в США легким самолетом с убирающейся ходовой частью, производившимся серийно; основные колеса вращались на корму, поднимаясь в ниши в крыльях.

История операций [ править ]

Кульминацией разработки стал 1941 14-12 , когда производство прекратилось, что позволило Bellanca работать в качестве военного субподрядчика на время войны, когда попытка продать военизированную версию в качестве учебно-тренировочного самолета не увенчалась успехом. После войны Bellanca вернулся к дизайну, чтобы создать Bellanca 14-13 и его преемников. [1]

Варианты [ править ]

Bellanca 14-9
Юниор 14-7
Прототип с неподвижной ходовой частью и радиально-поршневым двигателем LeBlond 5 E.
14-7л
14-7 с двигателем Lenape LM-5 .
14–9
Основная серийная версия с убирающейся ходовой частью и радиально-поршневым двигателем Ken-Royce 5 F мощностью 90 л.с.
14-9л
Оснащен двигателем Lenape Brave .
14-10л
оснащен двигателем Lycoming мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
14–12
с двигателем Franklin 6AC
T14-14
Военизированная версия тренажера (только единичный прототип).

Технические характеристики (14-9) [ править ]

Bellanca 14-9

Данные с летающего оборудования: Bellanca 14-9. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 21 фут 4 дюйма (6,50 м)
  • Размах крыла: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Высота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м) (над кабиной, хвост вниз)
  • Площадь крыла: 13,03 м 2 (140,2 кв.м )
  • Пустой вес: 975 фунтов (442 кг)
  • Полная масса: 1700 фунтов (771 кг)
  • Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель LeBlond , 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов) на высоте 3000 футов (910 м), мощность 75%
  • Диапазон: 420 миль (680 км, 360 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скорость подъема: 750 фут / мин (3,8 м / с)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Палмер 2001, стр. 51.
  2. ↑ Боб Ньютон (октябрь 1979 г.). «Белланкас Супер Викинг». Авиа Прогресс : 33.
  3. Перейти ↑ Aviation September 1939 pp. 36, 42.
Библиография
  • «Лётное снаряжение: Bellanca 14-9» . Авиация , Том. 38, No. 9, сентябрь 1939 г., стр. 36, 42.
  • Палмер, Триша, изд. "Bellanca Viking Series". Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6 . 
  • Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989. стр. 150.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. п. Дело 890 Лист 24.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Bellanca 14-9 на Викискладе?