Bellanca 14-13 Cruisair Старший и его преемники были семейство легких самолетов , которые были изготовлены в Соединенных Штатах на AviaBellanca Aircraft после Второй мировой войны . Они были продолжением довоенной Bellanca 14-7 и ее производных.
14-13 Cruisair Senior | |
---|---|
Белланка 14-13-2 | |
Роль | Гражданский служебный самолет |
Производитель | Bellanca |
Первый полет | 13 ноября 1945 г. |
Количество построенных | Около 600 |
Разработано из | Bellanca 14-7 |
Варианты | Bellanca 17-30 |
Дизайн и развитие
14-13 сохранил базовую конструкцию Bellanca 14-7, но отличался увеличенной кабиной, горизонтально расположенным двигателем Franklin 6A4-335-B3 мощностью 150 л.с. (112 кВт) вместо радиального двигателя Le Blond более ранних моделей и овальной вертикальной концевые пластины на каждом горизонтальном стабилизаторе . Эта последняя особенность получила ласковое прозвище «Картонное Созвездие», потому что расположение было похоже на современный авиалайнер Lockheed Constellation . [1]
Взяв свое название из традиции Bellanca, определяющей серию по площади крыла в квадратных футах, последняя цифра опускалась, в то время как второе число было мощностью самолета, снова опуская последнюю цифру, 14-13 не совсем соответствовали соглашению об именах. . Крыло Bellanca 14-13 было деревянным, а фюзеляж - сварным стальным трубным каркасом с тканевым покрытием. [1]
14-13 был представлен в 1946 году; в усовершенствованном варианте 14-13-3 самолет производился до 1956 г. [1]
Модель 14-19
26 сентября 1949 года модернизированный вариант конструкции получил одобрение FAA как 14-19 Cruisemaster . [2] Новая модель отличалась конструктивными изменениями, двигателем Lycoming O435-A мощностью 190 л.с. (142 кВт) и увеличенной полной массой до 2600 фунтов (1179 кг), шасси и закрылки с гидравлическим приводом и роскошный интерьер. 99 из этих самолетов были выпущены в период с 1949 по 1951 год. Внешне эта версия, почти похожая на более ранние модели, отличалась более крупными концевыми пластинами овальной формы. [3] Производство было прекращено в 1956 году, когда Bellanca закрыла свою деятельность.
Модель 14-19-2
Конструкция 14-19 была возрождена компанией Northern Aircraft и 7 января 1957 г. получила одобрение FAA как 14-19-2 Cruisemaster . Новая модель отличалась двигателем Continental O-470K мощностью 230 л.с. (172 кВт) , увеличенной полной массой на 2700 фунтов [2] , обновленной приборной панелью, а также новыми схемами окраски и обивки. [4] В период с 1957 по 1958 год было произведено 104 таких самолета. [3]
В 1959 году компания была переименована в Downer Aircraft. Inter-Air приобрела производственные права в 1962 году и была переименована в Bellanca Sales Company , дочернюю компанию Miller Flying Service . [1] Дальнейшее развитие дизайна компанией Inter-Air привело к модернизированной серии Viking, представленной в 1962 году. [5]
История эксплуатации
Bellanca 14-13 Cruisair Senior был разработан и произведен в период после Второй мировой войны и был нацелен на рынок авиации общего назначения. Пилоту / владельцам было предложено сочетание характеристик, малой мощности двигателя и скромной цены. Его характеристики и прочность конструкции также сделали его привлекательным для коммунальных работ, но во многих отношениях конструкция Bellanca была анахронизмом, опираясь на обычную конфигурацию шасси и конструкцию из дерева и ткани, восходящую к более ранней эпохе. Послевоенная экономика вместе с избытком военных самолетов исключала большие продажи, хотя было произведено около 600 самолетов. [5]
Несмотря на то, что он появился в период, когда продажи частных самолетов были вялыми, самолет оставался популярным во всех своих воплощениях и сегодня считается классическим монопланом с кабиной и пользуется большим спросом. [6]
Варианты
- 14-13
- Первоначальная модель представлена в 1946 году [1]
- 14-13-2
- Усовершенствованная модель, представленная в 1947 году. Оснащена стабилизатором большего размаха с меньшими концевыми пластинами и внешней дверью для багажа. [1]
- 14-13-3
- Усовершенствованная модель, представленная в 1948 г., производилась до 1956 г. [1]
- 14-13Вт
- Версия «Универсал» с обшитой фанерой кабиной и съемными задними сиденьями.
- 14-19
- Версия 190 л.с. (142 кВт), представленная в 1949 году [2]
- 14-19-2
- Версия мощностью 230 л.с. (172 кВт), представленная в 1957 году [2]
- 14-19-3
- Версия трехколесного велосипеда мощностью 260 л.с. (194 кВт), представленная в 1959 году компанией Downer Aircraft [1]
- Downer 260B Модель 14-19-3A
- Последняя версия, построенная Downer Aircraft в 1962 году по цене 19 500 долларов, оснащалась двигателем Continental IO-470 -F мощностью 260 л.с. (194 кВт) [7]
- Downer 260C Модель 14-19-3C
- Версия, построенная Inter-Air, с измененным оперением и двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт)
Технические характеристики (14-13 Cruisair Senior)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1947 г. [8]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 чел.
- Длина: 21 фут 4 дюйма (6,5 м) хвостом вверх
- Размах крыла: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
- Высота: 6 футов 2 дюйма (1,88 м) опущенным хвостом
- Площадь крыла: 161 кв.м (15,0 м 2 )
- Профиль : Bellanca B
- Пустой вес: 1200 фунтов (544 кг)
- Полная масса: 2100 фунтов (953 кг)
- Запас топлива: 40 галлонов США (33 имп гал; 150 л) в двух баках
- Силовая установка: 1 × Franklin 6A4-150-B3 6 цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об / мин
- Гребные винты: 2-лопастные воздушные винты Sensenich с фиксированным шагом
Представление
- Максимальная скорость: 169 миль / ч (272 км / ч, 147 узлов) при 2700 оборотах в минуту
- Крейсерская скорость: 154 миль / ч (248 км / ч, 134 узла) при 2435 об / мин
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) с закрылками
- Скорость подъема: 1130 фут / мин (5,7 м / с)
- Нагрузка на крыло: 13 фунтов / кв. Фут (63 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 14 фунтов / л.с. (2,875 кг / кВт)
- Разбег: 162 ярда (148 м)
Смотрите также
- Джузеппе Марио Белланка
Связанная разработка
- Bellanca 14-7
- Bellanca 17-30
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Посланник Майлза
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h 1978 г. Справочник самолетов 1977 г. , стр. 20.
- ^ a b c d "Спецификация 1A3." Департамент транспорта Федерального авиационного управления авиастроения .
- ^ a b Литература Клуба чемпионов Белланки.
- ^ 1957 Bellanca 14-19-2 Руководство пользователя.
- ^ a b Палмер 2001, стр. 51.
- ^ "Bellanca 14-13 История круизного лайнера". Pilotfriend.com , 2009. Дата обращения : 17 мая 2009 г.
- ↑ Flying Magazine, ноябрь 1962 г., стр. 24.
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 187c.
Библиография
- Дэвиссон, Бадд. «Мы летим в картонном созвездии». Справочник покупателя Air Progress Vintage , 1989.
- Мондей, Дэвид. Полная иллюстрированная энциклопедия самолетов мира . Секокус, Нью-Джерси: Chartwell Books Inc., 1978. ISBN 0-89009-771-2 .
- Палмер, Триша, изд. "Bellanca Viking Series". Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6 .
- «Самолет и пилот». Справочник самолетов 1978 года . Санта-Моника, Калифорния: Werner & Werner Corp, 1977. ISBN 0-918312-00-0 .
- Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 150.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: Bright Star Publishing, File 890, Sheet 24.
Внешние ссылки
- aerofiles.com
- Сайт Национального музея авиации и космонавтики
- Веб-сайт Arizona Aerospace Foundation