Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Белсайз Моторс
Преемникникто
Основан1897 г.
Несуществующий1925 г.
СудьбаПрием и закрытие
Штаб-квартираМанчестер , Англия
Полностраничная реклама автомобилей Belsize, появляющаяся в 7-м издании "The Autocar Handbook" (Лондон), опубликованном во время Первой мировой войны, c. 1917. Никакого транспортного средства не видно, только пустая дорога!
10 л.с. Belsize образца 1912 года в Манчестерском музее науки и промышленности.
10 л.с. Belsize 10/12 л.с. Tourer 1912
Свидетельство о долговых обязательствах ООО «Белсайз Моторс», выдано 16 мая 1924 г.

Компания Belsize Motors, основанная в 1901 году, располагалась в Клейтоне , Манчестер , Англия. Компания была основана Marshall & Company и получила свое название от их завода Belsize, где они производили велосипеды.

Маршалл и компания [ править ]

Marshall & Company из Clayton Lane, вероятно, первый производитель автомобилей в Манчестере, построил свой первый автомобиль в 1897 году. [1] Автомобили были очень похожи на французский Hurtu , который сам являлся копией Benz , и продавался под маркой Marshalls.

Были созданы агентства в Лондоне и Дублине, и автомобиль получил Золотую медаль за эффективность на лондонской выставке 1899 года. В 1901 году появилась новая, более современная четырехместная модель с двухцилиндровым двигателем от Buchet, которая стала первой, носившей название Belsize как «Marshall Belsize». В 1903 году название компании было изменено на Belsize Motors and Engineering. В 1906 году это снова изменилось на Belsize Motors Ltd. [1]

Перед Первой мировой войной они были крупным игроком в автомобильной промышленности Соединенного Королевства, в них работало 1200 человек и производилось до 50 автомобилей в неделю. Было произведено ошеломляющее количество моделей, включая такси, коммерческие автомобили и пожарные машины с двигателями объемом до 14,5 л. [1]

После Первой мировой войны [ править ]

После первой мировой войны они следовали за одну политику модели сначала с 15 л.с. 2798 куб.см , но это был присоединен в 1921 году Belsize-Bradshaw с 9 л.с. 1294 куб.см V-образный двигатель , сделанное Дорманом и разработанный Грэнвиль Bradshaw , что был частично с воздушным охлаждением и частично с масляным охлаждением. [2] Это завоевало репутацию ненадежного двигателя, и от него отказались в 1924 году. Его заменили обычная 4-цилиндровая модель объемом 1250 куб. [2] Последний, наконец, стал современным автомобилем с верхними клапанами, четырехколесными тормозами и четырехступенчатой ​​коробкой передач, но при цене от 415 до 650 фунтов стерлингов это было дорого по сравнению с оппозицией. Однако было уже слишком поздно. Компания, которая находилась в руках приемника с 1923 года, прекратила торговлю в конце 1925 года.[2]

Компания также пыталась построить рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 2496 куб. См, но он, вероятно, так и не прошел стадию прототипа, хотя его рекламировали за 1050 фунтов стерлингов. [1]

Основные модели автомобилей [ править ]

  • 12 л.с. 1728 куб.см 2-цилиндровый 1901
  • 15/20 2860cc 4-цилиндровый 1904
  • 18/24 3940cc 3 или 3300 4-цилиндровый 1906
  • 24/30 5880 куб.см 6-цилиндровый 1906–1908
  • 6-цилиндровый двигатель 7774 куб.см, 40 л.с. 1908 г.
  • 60 л.с. 11724 куб.см, 6-цилиндровый 1908
  • 14/16 2543 куб.см 4-цилиндровый 1909–1913
  • 18/22 3000 куб. См, 6 цилиндров 1910–1913 гг.
  • 10/12 1950cc 4-цилиндровый 1912–1916
  • 15 2800cc 4-цилиндровый 1919-23 (увеличенный до 3100cc и известный как 15/20 в 1923 году)
  • Belsize-Bradshaw, 1100 куб. См, V2, 9 л.с., 1921–1924 гг.
  • 14/30 1700 куб.см 6-цилиндровый 1924-25 (также доступен с прямым 8-цилиндровым двигателем 2500 куб.см, как 20/40)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ a b c Болдуин, Ник (1994). Автомобиль AZ автомобилей 1920-х годов . Бидефорд, Англия: Книги Бэй Вью. п. 41. ISBN 1901432092.

Внешние ссылки [ править ]