Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Бенно Фиала фон Фернбругг )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бенно Фиала фон Фернбругг
Родившийся16 июня 1890 года
Вена, Австрия
Умер29 октября 1964 г. (1964-10-29)(74 года)
Вена, Австрия
Верность Австро-Венгрия
Сервис / филиалАртиллерия, авиация
Годы службыок. 1914–1918, неизвестный период во время Второй мировой войны
КлассифицироватьГауптманн (капитан)
Ед. измФорт Артиллерийский полк 1, Fliegerkompagnies 1, 19, 41J, 12D, 56J.

Гауптманн (капитан) Бенно Фиала Риттер фон Фернбругг (16 июня 1890 - 29 октября 1964) был австро-венгерским асом-истребителем, на его счету 28 побед во время Первой мировой войны. Он был третьим асом Австро-Венгерской империи. Его награда и украшения включены орден Железной короны , орден Леопольда , Крест военных заслуг , медаль Military Merit , Золотая медаль за отвагу (Австро-Венгрия) и Железного крест . [1]Он также был техническим новатором, первым применившим в самолетах пулеметы, радиоприемники и камеры. Его сорокалетняя карьера в авиации также включала производство самолетов, управление аэропортами и создание коммерческих авиакомпаний. [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Бенно Фиала фон Фернбругг родился в Вене в аристократической семье с традициями военной службы. Его отец был офицером артиллерии, а брат - морской авиации. Фиала посещал начальную и среднюю школу в Вене, а затем изучал машиностроение в местном технологическом университете и стал инженером. [2]

Он рано увлекся авиацией [3], но вначале ему отказали в авиационной службе [4], вместо этого он был объявлен в качестве офицера инженеров и в 1910 году направлен в артиллерийский полк 1 форта [2].

Присвоение авиации [ править ]

Назначение в артиллерию не уменьшило его интереса к авиации; его брат был военно-морским летчиком, а Фиала посещал аэропорты. В один прекрасный день он встретил Эмиля Узелаца , командующего только что сформировавшимися военно-воздушными силами Австро-Венгерской империи . Узелац организовал перевод Фиалы на Fliegerkompagnie 1 Luftfahrtruppen в качестве технического специалиста. Фиала закончил подготовку в качестве летного наблюдателя 28 июля 1914 года, в тот самый день, когда Австро-Венгрия объявила войну Сербии . [5]

В ноябре 1914 года Фиала взял на себя управление локомотивом поезда снабжения и отвез его в безопасное место, хотя он был атакован русскими войсками и был ранен в бою. За это он был награжден Серебряной медалью боевых заслуг . 10 ноября он также получил весьма необычное повышение до лейтенанта (младшего лейтенанта) перед своей очередностью по выслуге лет. [6]

Хотя Фиала обучался в качестве наблюдателя, обязанности Фиалы в начале войны состояли в основном из вооружения самолетов пулеметами и экспериментов с аэрофотоаппаратами. Он также установил 30-килограммовый радиопередатчик в невооруженном самолете. Он использовался в мае 1915 года на Русском фронте во время битвы при Горлице-Тарнове : отправив поправки в приемник на земле, он успешно скорректировал минометный огонь. [7] Фиала был ненадолго прикреплен к испытательной секции воздушного арсенала, прежде чем был переведен в летное подразделение. [6]

Воздушные победы [ править ]

Фиала одержал пару неподтвержденных побед на Русском фронте. Теперь он был переведен во Fliegerkompany 19 на Итальянском фронте в январе 1916 года. Там он летал на двухместном разведывательном самолете Hansa-Brandenburg CI , одержав свою первую подтвержденную победу 29 апреля 1916 года [6].

4 мая 1916 года он летел в качестве наблюдателя в CI Ганза-Бранденбург, которым управлял Адольф Хейровски, когда они вместе со вторым CI сбили итальянский дирижабль M-4. Полужесткий дирижабль возвращался после бомбардировки, когда Фиала сбил его над Горицией , Италия [8], убив весь экипаж из шести человек. [6]

Фиала был ранен зенитным огнем в начале 1917 года. [3] Именно во время выздоровления он решил подать заявку на обучение пилотов. [6] После того, как он выздоровел, он перешел в Fliegerkorps 41J , затем в истребитель Hansa-Brandenburg DI во Fliegerkorps 12D .

Начиная с 9 августа 1917 года, он одержал серию из пяти подтвержденных и двух подтвержденных побед за месяц. Он забил еще раз, в октябре, прежде чем сменить эскадрилью еще раз в ноябре, чтобы перейти в Albatros D.III с Fliegerkorps 56J.

Он выиграл номер девять с 56J, но недолго с ними; он перешел в командование Fliegerkorps 51J в январе 1918 года. Его постоянное увеличение побед помогло превратить Flik 51J в лучшую эскадрилью австро-венгров. Особенно примечательной была его 14-я победа; 30 мая 1918 года он сбил британского аса Алана Джеррарда в столь ожесточенной схватке , что выиграл Крест Виктории . [1]

Фиала набрал номер 28 20 августа 1918 года. Он продолжал летать до октября, но затем до конца войны был отправлен в состав нелетного состава. [9]

Инженер, ставший летчиком-истребителем, летал на двух фронтах, которые имели более опасные условия полета и меньше возможностей для воздушного боя, чем Западный фронт во Франции. Его победный список включал дирижабль, три аэростата наблюдения и преобладание вражеских истребителей среди сбитых им самолетов. Он одержал как минимум пять неподтвержденных побед. Он выиграл орден Железной короны , орден Леопольда , Крест военных заслуг , военные заслуги медаль , золотая медаль за отвагу , и Железный крест . [1]

Послевоенное [ править ]

Фиала вернулся в колледж после войны, получив степень инженера в Венском университете в 1923 году. С 1925 по 1927 год он работал с профессором Хьюго Юнкерсом из компании Junkers по техническому обслуживанию самолетов для гражданских авиалайнеров. В 1928 году он заключил партнерство с японской Mitsubishi для производства цельнометаллического самолета для рынка США. [3]

В марте 1933 года он был помещен под домашний арест гестапо по прямому приказу Германа Геринга . После освобождения он бежал из Германии обратно в родную Австрию. Затем он вместе со своим старым товарищем по оружию Джулиусом Ариги основал компанию по эксплуатации аэропорта. Он был руководителем этой компании до 1936 года. Во время Второй мировой войны он служил в Люфтваффе в качестве капитана, или гауптмана. Позже он управлял аэропортом в Хоршинге , Австрия. [10]

Он умер в Вене 29 октября 1964 года и был похоронен в семейном склепе Фиала-Фернбругг на Центральном кладбище Вены . В его честь названа австрийская военно-воздушная база в Айген-им-Эннсталь . [10]

Награды и награды [ править ]

  • Рыцарский крест ордена Леопольда с боевыми украшениями и мечами (Австрия)
  • Орден Железной Короны 3 степени с боевыми наградами и мечами (Австрия)
  • Золотая медаль за отвагу (Австро-Венгрия)
  • Серебряные и бронзовые медали за военные заслуги (Австро-Венгрия)
  • Крест военных заслуг 3-й степени (Австро-Венгрия)
  • Железный крест 1914 г. 2-й степени

Ссылки [ править ]

Австро-венгерские асы Первой мировой войны Кристофер Чант. Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 . 

Источники информации [ править ]

  1. ^ а б в http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fiala.php
  2. ^ а б в Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 57.
  3. ^ а б в http://www.firstworldwar.com/bio/fernbrugg.htm
  4. ^ http://www.greatwarflyingmuseum.com/aces/austria_hungary/benno_von_fernbrugg.html
  5. ↑ Австро-венгерские асы Первой мировой войны . С. 57–58.
  6. ^ a b c d e Австро-венгерские асы Первой мировой войны . п. 59.
  7. ↑ Австро-венгерские асы Первой мировой войны . п. 86.
  8. ^ http://aces.safarikovi.org/victories/austria_hungary-ww1-airship.killers.html
  9. ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 61.
  10. ^ а б Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 62.

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fiala.php
  • http://www.firstworldwar.com/bio/fernbrugg.htm
  • http://www.greatwarflyingmuseum.com/aces/austria_hungary/benno_von_fernbrugg.html
  • http://www.historyofwar.org/articles/battles_gorlice_tarnow.html
  • http://aces.safarikovi.org/victories/austria_hungary-ww1-airship.killers.html