Берлин-Хермсдорф (по-немецки S-Bahnhof Berlin-Hermsdorf ) - железнодорожная станция в окрестностях Хермсдорфа в городе Берлин , Германия . Он обслуживается берлинской городской железной дорогой и несколькими местными автобусами.
Берлин-Хермсдорф | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Л.с. | |||||||||||
Место расположения | Хермсдорф , Берлин Германия | ||||||||||
Линия (и) | Северная железная дорога | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | 0543 | ||||||||||
Код DS100 | BHED | ||||||||||
Категория | 4 | ||||||||||
Зона проезда | VBB : Берлин B / 5656 [1] | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 10 мая 1877 г . | ||||||||||
Электрифицирован | 5 июня 1925 г . | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Берлин-Хермсдорф Расположение в Берлине |
История
Станция была открыта 10 июля 1877 года под названием Хермсдорф (Марка) как наземная станция Северной железной дороги. Во-первых, по маршруту ходили только поезда дальнего следования, первое пригородное движение с паровозами появилось примерно в 1900 году. Поскольку в то время в Хермсдорфе был развит обширный жилой район, и это место превратилось в один из крупнейших на маршруте, длинномерный Тем не менее дистанционное обслуживание осталось. Однако смешанное движение поездов двух классов оказалось постоянной проблемой, поэтому в 1908 году было принято решение о четырехпутном продлении линии до Хермсдорфа. Между 1909 и 1910 годами велись работы по строительству трассы; Большинство станций было построено к 1912 году.
Поскольку вокзал в Хермсдорфе должен быть перемещен дальше на север, чтобы можно было лучше открыть территорию виллы, сначала пришлось использовать старую платформу. Пока работы еще продолжались, было решено продолжить пригородную железную дорогу до Фронау, где был построен еще один дачный поселок. В этих условиях работы затянулись до апреля 1913 года. Новая станция имела две средние платформы для пригородного сообщения, соединенные с трехколейной подметальной машиной и небольшой грузовой двор.
В конце 1910-х годов прусское правительство решило электрифицировать три северных участка Берлина - Штеттинер, Кремменер и Нордбан - от последнего до Хермсдорфа. Во-первых, предпочтение отдавалось воздушной линии переменного тока. Однако в 1922 году Свободное государство решило использовать постоянный ток через боковую шину. Кроме того, электрическая сеть должна быть продлена до Ораниенбурга. После того, как 8 августа 1924 года заработала Щецинская железная дорога, электричество - нынешняя S-Bahn - вступило в строй, 5 июня 1925 года последовала Северная железная дорога на участке Гезундбруннен-Хермсдорф-Биркенвердер. тот же год. Поскольку пригородные поезда ходили по расписанию, по крайней мере, до Биркенвердера, междугородний транспорт не использовался, платформу снесли в 1933 году.
Поскольку границы города Берлина 1 октября 1920 года были расширены в результате Закона о Большом Берлине до Фронау, а затем в 1937/1938 году было переименовано все еще действующее название Берлин-Хермсдорф.
После 1945 года участок Вильгельмсру-Биркенвердер был сокращен до одного пути для междугородних и пригородных поездов. Поскольку отклонений по маршруту не было, поезда могли ходить только с почасовым интервалом. Только в 1948 году часы двух уловок в Waidmannslust и Frohnau были сокращены до 20 минут, однако Хермсдорф оставался одноколейным. После 1952 года, кроме того, междугороднее движение в районе Берлина, поскольку маршрут теперь проходил в западной части города, было заброшено, пути не использовались для расширения линии S-Bahn.
Несмотря на сокращение числа пассажиров в результате бойкота городской железной дороги, который начался после 1961 года, операции вдоль северной взлетно-посадочной полосы продолжались и продолжались даже после забастовки Рейхсбана в 1980 году. Только с принятием эксплуатационных прав BVG 9 Январь 1984 г. - краткосрочный вывод из эксплуатации. Поскольку пассажиры после захвата с массовыми протестами объявили операцию, уже 1 октября 1984 года движение возобновилось до Фронау. Однако это продлилось только до мая 1986 года, затем маршрут был закрыт, удален и перестроен двухпутный путь. Также выведенная из эксплуатации грузовая площадка не была введена в эксплуатацию после завершения работ. 22 декабря 1986 года работы были завершены. После воссоединения Германии движение было возобновлено через границу Западного Берлина до Ораниенбурга.
С декабря 2014 года машинист поезда осуществляется с помощью монитора кабины машиниста (ZAT-FM), ранее на станции находился местный надзор.
Рекомендации
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2020 года . Проверено 25 ноября 2019 года .
Внешние ссылки
- Информация о станции (на немецком языке)
Координаты : 52 ° 37′04 ″ с.ш., 13 ° 18′25 ″ в.д. / 52,61778 ° с. Ш. 13,30694 ° в.