Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из двухтопливной конверсии )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других типов транспортных средств см. Транспортное средство на альтернативном топливе и Транспортное средство с гибким топливом .
Бразильский Fiat Siena Tetrafuel 1.4 - это первый двухтопливный автомобиль, работающий на природном газе (СПГ), автоматически чередующемся с любой из типичных топливных смесей, используемых в транспортных средствах с гибким топливом , чистым бензином , бензином E25 или только этанолом ( E100 ). . Ниже показаны резервуары для хранения СПГ в багажнике.

Двухтопливные транспортные средства - это автомобили с многотопливными двигателями, которые могут работать на двух видах топлива. В двигателях внутреннего сгорания одно топливо - бензин или дизельное топливо , а другое - альтернативное топливо, такое как природный газ (КПГ) , СНГ или водород . [1] Два топлива хранятся в отдельных баках, и в некоторых случаях двигатель работает на одном топливе, в других - оба топлива используются одновременно. Двухтопливные автомобили могут переключаться с бензина или дизельного топлива на другое топливо вручную или автоматически. [2] [3][4] [5]

Наиболее распространенная технология и доступно на рынке альтернативного топлива для би-топливо бензиновых автомобилей Автогаз (LPG) , а затем природный газ (СПГ) , [6] , и она используется в основном в Европе. В Польше, Нидерландах и странах Балтии много автомобилей работает на сжиженном нефтяном газе. В настоящее время Италия имеет наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, за ней следует Швеция. Они также используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в основных городах Бразилии и Аргентины . Как правило, стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что предполагает установку газового баллона. в багажнике и система впрыска LPG или CNG и электроника.

Дизельные конверсии [ править ]

Дизельный двигатель - это двигатель с воспламенением от сжатия и не имеет свечи зажигания. Для работы дизельного двигателя с альтернативным горючим источником топлива , такого как природный газ , в двух видах топлива системы , используемой с природным газом в качестве основного топлива , а дизельное топливо используется для зажигания газовой смеси воздуха / внутри цилиндра (, часть дизельное топливо впрыскивается в конце такта сжатия, тем самым сохраняя исходный принцип работы дизеля) [7]

Работа на двух видах топлива в этом случае означает, что двигатель использует два топлива (газ и дизельное топливо) одновременно, в отличие от биотоплива, что означает, что двигатель может иметь возможность использовать любое топливо отдельно.

Обычно существует два типа преобразования - низкая скорость (ниже 1000 об / мин ) и высокая скорость (от 1200 до 1800 об / мин).

Низкая и средняя скорость преобразования [ править ]

Впрыск газа во впускной коллектор баллона осуществляется отдельными газовыми электромагнитными клапанами, установленными как можно ближе к впускным клапанам. Клапаны регулируются отдельно по времени и управляются блоком управления впрыском. Эта система прерывает подачу газа в цилиндр при длительном перекрытии впускных и выпускных клапанов (что типично для тихоходных и среднеоборотных двигателей - внутри клапана происходит продувка цилиндра). Это позволяет избежать значительных потерь газа и предотвратить опасный поток газа в выпускной коллектор.

  • Это преобразование адаптировано для двигателей с низкой частотой вращения до 1000 об / мин.
  • Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим с заменой 70-90% природного газа на дизельное топливо или HFO.
  • Впрыск газа осуществляется непосредственно перед впускным клапаном высокоскоростным электромагнитным инжектором, по одному или двум инжекторам на каждый цилиндр.

Высокая скорость преобразования [ править ]

Газ смешивается с воздухом общим смесителем, установленным перед турбокомпрессором (-ами). Расход газа регулируется дроссельной заслонкой, которая управляется специальной системой управления с помощью электроники в соответствии с требуемой мощностью и частотой вращения двигателя. Во избежание детонации двигателя установлен детектор / контроллер детонации, что позволяет двигателю работать с наиболее эффективным соотношением газ / дизельное топливо.

  • Подходит для всех быстроходных двигателей, 1200-1800 об / мин.
  • Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим с заменой 50-80% природного газа на дизельное топливо.
  • Газ и воздух смешиваются за воздушным фильтром перед турбокомпрессором центральным смесителем.

[8]

Общие функции преобразования [ править ]

  • Значительная экономия на эксплуатационных расходах
  • Доработка двигателя практически не требуется
  • Выходная мощность без снижения номинальных значений
  • Гибкость в использовании топлива: возможность работы на двух видах топлива или оригинальном чистом дизельном топливе
  • Безопасные операции.
  • Низкие выбросы
  • Увеличенный срок службы двигателя, увеличенные интервалы обслуживания и ремонта

Используемые типы газа [ править ]

Обычно для двухтопливных операций используется КПГ (сжатый природный газ) или СПГ (сжиженный природный газ) . Оба они также в основном используются для переоборудования генераторных установок , потому что двигатель не теряет выходную мощность.

В последние годы используется биогаз . Биогаз состав и теплотворная способность должны быть известны, чтобы оценить , если конкретный тип биогаза подходит. Теплотворная способность может быть проблемой, поскольку биогаз получают из разных источников, и во многих случаях теплотворная способность низкая. Вы можете представить, что вам нужно залить в баллон достаточный объем газа, чтобы заменить дизельное топливо.нефть (или, лучше сказать, заменитель энергии, поставляемый дизельным топливом). Если теплотворная способность (энергия) биогаза была очень низкой, необходимо ввести в цилиндр действительно большой объем биогаза, что может быть технически невозможно. Кроме того, состав биогаза должен быть склонен к воспламеняющимся газам и быть максимально отфильтрован от негорючих соединений, таких как диоксид углерода.

Попутный газ - это последний вид газа, который обычно используется для двухтопливного преобразования генераторных установок. Попутный газ - это природный газ, обнаруженный в сочетании с нефтью, либо растворенный в нефти, либо в виде шапки свободного газа над нефтью. Это означает, что он почти такого же качества, как КПГ или СПГ.[9]

Соотношение дизель / газ [ править ]

Это зависит от технического состояния двигателя, особенно системы впрыска. Типичное соотношение дизельное топливо / газ составляет 40/60% для высокоскоростных двигателей. Если рабочая мощность двигателя постоянна и находится между 70-80% номинальной мощности, то можно достичь соотношения до 30/70%. [10] Если рабочая мощность ниже (например, 50% от номинальной мощности) или если есть отклонения, коэффициент составляет около 45/55% (используется больше дизельного топлива). Для низкоскоростных преобразователей можно достичь соотношения дизельное топливо / газ до 10/90%. Как правило, невозможно гарантировать точное соотношение дизельное топливо / газ без проведения испытаний после преобразования.

Транспорт [ править ]

Aftermarket «двухтопливное» и даже «три-топливо» преобразование также доступны.

Заводские двухтопливные легковые автомобили [ править ]

  • Fiat Punto [11]
  • Fiat Siena Tetrafuel с бензиновым двигателем на гибком топливе и природным газом (CNG) . [12] [13] [14]
  • Двухтопливный Holden Commodore (СНГ / бензин)
  • Fiat Multipla 1.6 BiPower (CNG / бензин) и 1.6 BluPower (CNG)
  • Chevrolet Cavalier
  • Dacia Duster BiFuel)
  • Дачия Логан БиФуел
  • Дачия Сандеро БиФуел
  • Ford Contour
  • Mazda RX-8 Водород RE
  • Гибрид Premacy Hydrogen RE
  • Chevrolet SPARK Bifuel
  • Volkswagen Polo BiFuel (СНГ / бензин)
  • Volkswagen Golf BiFuel (СНГ / бензин)
  • Mazda 2 BiFuel (СНГ / Бензин)
  • Mercedes-Benz E200-NGT BiFuel (CNG / бензин)
  • Audi A3 g-tron
  • Audi A4 g-tron
  • Lada Vesta CNG (КПГ / Бензин). [15]

Заводские двухтопливные пикапы [ править ]

  • Шевроле Сильверадо
  • Форд Ф-150 , Ф250

См. Также [ править ]

  • Транспортное средство на альтернативном топливе
  • Гибкое топливо (FFV или двухтопливный автомобиль)
  • Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
  • Multifuel

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дайан Нэсси. «Гибкие топливные автомобили» . Motopoint. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 .
  2. ^ «Глоссарий» (PDF) . Проект рынка биотоплива. Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2012 года . Проверено 21 декабря 2014 . См. Глоссарий для определения двухтопливного транспортного средства.
  3. ^ Dominik Рутц и Райнера Jansen (февраль 2007). «Справочник по технологии биотоплива» (PDF) . WIP Возобновляемые источники энергии. Архивировано 20 августа 2008 года (PDF) . Проверено 1 сентября 2008 . См. Определение в глоссарии и сокращениях.
  4. ^ «Определение терминов» . Устойчивый зеленый флот. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 1 сентября 2008 .
  5. ^ «Глоссарий» . Рынок биотоплива. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 . См. Определение FFV
  6. ^ Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам. «Транспортные средства, работающие на природном газе» . Министерство энергетики США. Архивировано 1 сентября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 .
  7. ^ Мухсин, Исмаил, Муаммар; Хаким, Зулкифли, Абд Фатхул; Фавзи, Мохд Али, Мас; Азмир, Осман, Шахрул (апрель 2016 г.). «Метод преобразования дизельного двигателя в двухтопливный двигатель КПГ-дизель и его финансовая экономия» . eprints.uthm.edu.my . Проверено 20 августа 2018 .
  8. ^ https://www.youtube.com/watch?v=iRwH9BF0h1w
  9. ^ https://huffingtonpost.com/2013/05/28/halliburton-leads-effort-_n_3342119.html
  10. ^ http://hhpinsight.com/epoperations/2013/02/cummins-for-pge-universal-fracking/
  11. ^ "Сайт Fiat" . Проверено 22 апреля 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Christine Lepisto (2006-08-27). "Fiat Siena Tetra Power: ваш выбор из четырех видов топлива" . Дерево Hugger. Архивировано 19 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 .
  13. ^ "Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe" (на французском языке). Карадизиак. 2007-11-01. Архивировано из оригинала на 2008-07-01 . Проверено 31 августа 2008 .
  14. ^ Agência AutoInforme (2006-06-19). "Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов" (на португальском языке). WebMotor. Архивировано из оригинала на 2008-12-10 . Проверено 14 августа 2008 . В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетра-топливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине.
  15. ^ "Лада Веста КПГ" . Проверено 14 августа 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Преобразование Cummins KTA50» .
  • «Перевод дизельного двигателя на природный газ» .
  • «Двухтопливная организация» .
  • «Производитель двойной топливной системы» .}
  • «Генератор с Bifuel - приложение ComAp» . Архивировано из оригинала на 2013-12-18 . Проверено 12 декабря 2013 .
  • «Биотопливная энергия» (PDF) . Проверено 12 декабря 2007 .
  • «Переоборудование двигателей на двухтопливное» . Архивировано из оригинала на 2007-12-29 . Проверено 12 декабря 2007 .
  • «Комплекты для переоборудования двух видов топлива» . Архивировано из оригинального 23 октября 2009 года . Проверено 21 сентября 2009 .
  • «Двухтопливное такси для минивэнов» .