Эта статья написана как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или представлены оригинальные аргументы по теме. ( Январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Двухтопливные транспортные средства - это автомобили с многотопливными двигателями, которые могут работать на двух видах топлива. В двигателях внутреннего сгорания одно топливо - бензин или дизельное топливо , а другое - альтернативное топливо, такое как природный газ (КПГ) , СНГ или водород . [1] Два топлива хранятся в отдельных баках, и в некоторых случаях двигатель работает на одном топливе, в других - оба топлива используются одновременно. Двухтопливные транспортные средства могут переключаться с бензина или дизеля на другое топливо вручную или автоматически. [2] [3][4] [5]
Наиболее распространенная технология и доступно на рынке альтернативного топлива для би-топливо бензиновых автомобилей Автогаз (LPG) , а затем природный газ (СПГ) , [6] , и она используется в основном в Европе. В Польше, Нидерландах и странах Балтии много автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. В настоящее время Италия имеет наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, за ней следует Швеция. Они также используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в основных городах Бразилии и Аргентины . Как правило, стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что предполагает установку газового баллона. в багажнике и система впрыска LPG или CNG и электроника.
Дизельные конверсии [ править ]
Дизельный двигатель - это двигатель с воспламенением от сжатия и не имеет свечи зажигания. Для работы дизельного двигателя с альтернативным горючим источником топлива , такого как природный газ , в двух видах топлива системы , используемой с природным газом в качестве основного топлива , а дизельное топливо используется для зажигания газовой смеси воздуха / внутри цилиндра (, часть дизельное топливо впрыскивается в конце такта сжатия, тем самым сохраняя исходный принцип работы дизеля) [7]
Работа на двух видах топлива в этом случае означает, что двигатель использует два топлива (газ и дизельное топливо) одновременно, в отличие от биотоплива, что означает, что двигатель может иметь возможность использовать любое топливо отдельно.
Обычно существует два типа преобразования - низкая скорость (ниже 1000 об / мин ) и высокая скорость (от 1200 до 1800 об / мин).
Низкая и средняя скорость преобразования [ править ]
Впрыск газа во впускной коллектор баллона осуществляется отдельными газовыми электромагнитными клапанами, установленными как можно ближе к впускным клапанам. Клапаны регулируются по времени и управляются блоком управления впрыском. Эта система прерывает подачу газа в цилиндр при длительном перекрытии впускных и выпускных клапанов (что типично для тихоходных и среднеоборотных двигателей - внутри клапана происходит продувка цилиндра). Это позволяет избежать значительных потерь газа и предотвратить опасный поток газа в выпускной коллектор.
- Это преобразование адаптировано для двигателей с низкой частотой вращения до 1000 об / мин.
- Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим путем замены 70-90% природного газа на дизельное топливо или HFO.
- Впрыск газа осуществляется непосредственно перед впускным клапаном высокоскоростным электромагнитным инжектором, по одному или двум инжекторам на каждый цилиндр.
Высокая скорость преобразования [ править ]
Газ смешивается с воздухом общим смесителем, установленным перед турбокомпрессором (-ами). Расход газа регулируется дроссельной заслонкой, которая управляется специальной системой управления с помощью электроники в соответствии с требуемой мощностью и частотой вращения двигателя. Чтобы избежать детонации двигателя, установлен детектор / контроллер детонации, что позволяет двигателю работать с наиболее эффективным соотношением газ / дизельное топливо.
- Подходит для всех быстроходных двигателей, 1200-1800 об / мин.
- Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим с заменой 50-80% природного газа на дизельное топливо.
- Газ и воздух смешиваются за воздушным фильтром перед турбокомпрессором центральным смесителем.
[8]
Общие функции преобразования [ править ]
Этот раздел имеет формат списка , но может читаться лучше как проза . Март 2017 г. ) ( |
- Значительная экономия эксплуатационных расходов
- Доработка двигателя практически не требуется
- Выходная мощность без снижения номинальных значений
- Гибкость в использовании топлива: возможность работы на двух видах топлива или на дизельном топливе.
- Безопасные операции.
- Низкие выбросы
- Увеличенный срок службы двигателя, увеличенные интервалы обслуживания и ремонта
Используемые типы газа [ править ]
Обычно для двухтопливных операций используется КПГ (сжатый природный газ) или СПГ (сжиженный природный газ) . Оба они также в основном используются для преобразования генераторных установок , потому что двигатель не теряет выходную мощность.
В последние годы используется биогаз . Биогаз состав и теплотворная способность должны быть известны, чтобы оценить , если конкретный тип биогаза подходит. Теплотворная способность может быть проблемой, поскольку биогаз получают из разных источников, а во многих случаях теплотворная способность низкая. Вы можете представить, что вам нужно залить в баллон достаточный объем газа, чтобы заменить дизельное топливо.нефть (или, лучше сказать, заменитель энергии, поставляемый дизельным топливом). Если теплотворная способность (энергия) биогаза была очень низкой, необходимо ввести действительно большой объем биогаза в цилиндр, что может быть технически невозможно. Кроме того, состав биогаза должен быть склонен к воспламеняющимся газам и быть максимально отфильтрован от негорючих соединений, таких как диоксид углерода.
Попутный газ - это последний вид газа, который обычно используется для двухтопливного преобразования генераторных установок. Попутный газ - это природный газ, обнаруженный в сочетании с нефтью, либо растворенный в нефти, либо в виде шапки свободного газа над нефтью. Это означает, что он почти такого же качества, как КПГ или СПГ.[9]
Соотношение дизель / газ [ править ]
Это зависит от технического состояния двигателя, особенно системы впрыска. Типичное соотношение дизельное топливо / газ составляет 40/60% для высокоскоростных двигателей. Если рабочая мощность двигателя постоянна и находится в пределах 70-80% от номинальной мощности, то можно достичь отношения до 30/70%. [10] Если рабочая мощность ниже (например, 50% от номинальной мощности) или если есть отклонения, коэффициент составляет около 45/55% (используется больше дизельного топлива). Для низкоскоростных преобразователей можно достичь соотношения дизельное топливо / газ до 10/90%. Как правило, невозможно гарантировать точное соотношение дизельное топливо / газ без проведения испытаний после преобразования.
Транспорт [ править ]
Aftermarket «двухтопливное» и даже «три-топливо» преобразование также доступны.
Заводские двухтопливные легковые автомобили [ править ]
- Fiat Punto [11]
- Fiat Siena Tetrafuel, с бензиновым двигателем на гибком топливе и природным газом (CNG) . [12] [13] [14]
- Двухтопливный Holden Commodore (СНГ / бензин)
- Fiat Multipla 1.6 BiPower (CNG / бензин) и 1.6 BluPower (CNG)
- Chevrolet Cavalier
- Dacia Duster BiFuel)
- Дачия Логан БиФуел
- Дачия Сандеро БиФуел
- Ford Contour
- Mazda RX-8 Водород RE
- Premacy Hydrogen RE Гибрид
- Chevrolet SPARK Bifuel
- Volkswagen Polo BiFuel (СНГ / бензин)
- Volkswagen Golf BiFuel (СНГ / бензин)
- Mazda 2 BiFuel (СНГ / Бензин)
- Mercedes-Benz E200-NGT BiFuel (CNG / бензин)
- Audi A3 g-tron
- Audi A4 g-tron
- Lada Vesta CNG (КПГ / Бензин). [15]
Заводские двухтопливные пикапы [ править ]
- Шевроле Сильверадо
- Форд Ф-150 , Ф250
См. Также [ править ]
- Автомобиль на альтернативном топливе
- Гибкое топливо (FFV или двухтопливный автомобиль)
- Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
- Multifuel
Ссылки [ править ]
- ^ Дайан Нэсси. «Гибкие топливные автомобили» . Motopoint. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 .
- ^ «Глоссарий» (PDF) . Проект рынка биотоплива. Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2012 года . Проверено 21 декабря 2014 . См. Глоссарий для определения двухтопливного транспортного средства.
- ^ Dominik Рутц и Райнера Jansen (февраль 2007). «Справочник по технологии биотоплива» (PDF) . WIP Возобновляемые источники энергии. Архивировано 20 августа 2008 года (PDF) . Проверено 1 сентября 2008 . См. Определение в глоссарии и сокращениях
- ^ «Определение терминов» . Устойчивый зеленый флот. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 1 сентября 2008 .
- ^ «Глоссарий» . Рынок биотоплива. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 . См. Определение FFV
- ^ Центр данных по альтернативным видам топлива и современным автомобилям. «Транспортные средства, работающие на природном газе» . Министерство энергетики США. Архивировано 1 сентября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 .
- ^ Мухсин, Исмаил, Муаммар; Хаким, Зулкифли, Абд Фатхул; Фавзи, Мохд Али, Мас; Азмир, Осман, Шахрул (апрель 2016 г.). «Метод преобразования дизельного двигателя в двухтопливный двигатель КПГ-дизель и его финансовая экономия» . eprints.uthm.edu.my . Проверено 20 августа 2018 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=iRwH9BF0h1w
- ^ https://huffingtonpost.com/2013/05/28/halliburton-leads-effort-_n_3342119.html
- ^ http://hhpinsight.com/epoperations/2013/02/cummins-for-pge-universal-fracking/
- ^ "Сайт Fiat" . Проверено 22 апреля 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Christine Lepisto (2006-08-27). "Fiat Siena Tetra Power: ваш выбор из четырех видов топлива" . Дерево Hugger. Архивировано 19 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 .
- ^ "Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe" (на французском языке). Карадизиак. 2007-11-01. Архивировано из оригинала на 2008-07-01 . Проверено 31 августа 2008 .
- ^ Agência AutoInforme (2006-06-19). "Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов" (на португальском языке). WebMotor. Архивировано из оригинала на 2008-12-10 . Проверено 14 августа 2008 . В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетра-топливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине.
- ^ "Лада Веста КПГ" . Проверено 14 августа 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- «Преобразование Cummins KTA50» .
- «Перевод дизельного двигателя на природный газ» .
- «Двухтопливная организация» .
- «Производитель двойной топливной системы» .}
- «Генератор с Bifuel - приложение ComAp» . Архивировано из оригинала на 2013-12-18 . Проверено 12 декабря 2013 .
- «Биотопливная энергия» (PDF) . Проверено 12 декабря 2007 .
- «Перевод двигателей на двухтопливный» . Архивировано из оригинала на 2007-12-29 . Проверено 12 декабря 2007 .
- «Комплекты для преобразования двух видов топлива» . Архивировано из оригинального 23 октября 2009 года . Проверено 21 сентября 2009 .
- «Двухтопливное такси для минивэнов» .