Длинный мост Бидефорда в Северном Девоне пересекает реку Торридж возле ее устья и соединяет старую часть города и ранее важный речной порт Бидефорд на левом берегу (западная сторона) с Ист-Уотер на правом берегу (восток). боковая сторона). Это один из самых длинных средневековых мостов в Англии: 677 футов (222 ярда) в длину и 24 арки. [1] [2] В 1790 году мост был самым длинным в Девоне. [3] Он оставался самым дальним мостом вниз по течению реки до 1987 года, когда мост Торридж А39 был построен примерно в миле ниже по течению в Нортаме. [4] В Бидефорде (и выше по течению до Уир-Жиффарда) река все еще приливает.), а два раза в день под мостом происходят очень большие колебания уровня воды. Древняя традиция в канун Нового года заключалась в том, чтобы попытаться перебежать через Длинный мост в то время, когда колокола приходской церкви Святой Марии, недалеко от западного конца, пробивали полночь. Зимой многие любят наблюдать за скворцами в сумерках, когда они большими стаями собираются на ночлег под мостом.
Это здание, внесенное в список памятников архитектуры I категории. [5] Другой крупный средневековый мост, Барнстейпл Лонг-Бридж в Барнстейпле через Тау, находится в нескольких милях от отеля. [6] [7] Крупномасштабная модель Длинного моста на всех его этапах с 1280 по 1925 год выставлена в городском музее Бертона в Бидфорд .
История
Деревянный мост
Историк из Девона Хоскинс (1959) заявил, что первый мост был построен в последней четверти 13 века и сделан из дубовой древесины. Длина секций между опорами не была одинаковой, но определялась различной длиной имеющейся древесины. Мост был перестроен из камня в 14 веке с арочными опорами вокруг этого деревянного моста, использовавшими его в качестве строительных лесов, поэтому арки не одинаковы по ширине, а различаются в той же пропорции, что и деревянные перемычки исходного моста. [8] Существуют два других традиционных объяснения различий в промежутках. Во-первых, каждая арка финансировалась отдельной местной гильдией и строилась по частям; во-вторых, опоры арок были построены на естественно существующих и, следовательно, случайно расположенных больших камнях в реке. [9] Существование моста до того, который был построен или перестроен традиционно сэром Теобальдом Гренвиллом, подтверждается завещанием епископа Эксетера Вальтера де Стейплдона (ум. 1326) на содержание Бидфорд Бридж в размере 40 шиллингов . [10]
Каменный мост
Каменный оригинал нынешнего арочного моста, по словам биографа Девона Джона Принса (1643–1723), был построен в 14 веке и в основном финансировался, по словам Принца, сэром Теобальдом II Гренвиллом (ум. Около 1377 г.). [11] [12] [13] [14] лорд поместья Бидфорд и Стоу в Корнуолле и отец сэра Теобальда III Гренвилля. [15] Сэр Теобальд Гренвилл II был сыном и наследником Генри де Гренвилля, ему было 4 года на момент смерти отца, когда он был передан под опеку сэру Джону Кэрью. Он был посвящен в рыцари по достижении совершеннолетия в возрасте 21 года и был, согласно Гранвиллю (1895 г.), но не подтвержденным другими источниками, шерифом Девона в 1347 г. Он женился на Джойс Бомонт, согласно Гранвиллю (1895 г.), дочери Томаса Бомонта, графа. Мелланта ( так в оригинале ), возможно, граф Мёлан . Мост, вероятно, был построен во время его несовершеннолетия. [16]
Другими донорами были семьи «Голдней» (или Герни) и Окетенет, которые, согласно Томасу Фуллеру (1608–1661), были местными влиятельными семьями. [17] Девонский историк Рисдон Тристрам (ум. 1640) утверждал, что видел «большой каталог, содержащий имена благодетелей моста, в котором не было зарегистрировано несколько высокопоставленных семей в этих западных частях». [18] В то время он находился далеко от основных дорог, поэтому предполагается, что он был построен в основном для удобства горожан. [19] 5 декабря 1396 г. епископ Эксетера Эдмунд Стаффорд (правил в 1395–1419 гг.) Предоставил снисхождение всем истинным кающимся, которые должны помочь «ad constructionem seu reparacionem longi pontis de Bydeford» («в строительстве или ремонте длинного моста в Бидефорд »). Позже, в 1437 и 1444 годах, епископ Эксетера Эдмунд Лейси (правил 1420–1455) предоставил еще две послабления «ad novam constructionem sustentationem seu reparacionem pontis de Bydeford» («новое строительство, поддержание или ремонт Бидфордского моста» ). Последняя епископская снисходительность в связи с ремонтом моста была предоставлена в 1503 году епископом Эксетера Джоном Арунделом (годы правления 1502–1504). [20]
До 18-го века он считался очень высоким, «чтобы кора в 60 или 70 туннелей могла проходить и повторно проходить под сводами и между своими сверстниками », (Князь), хотя и ударил его мачтами. [21] Традиция гласит , что, как и London Bridge , [22] его причалы были построены на шерсти тюки , [23] отсылка к большому богатству , порожденного шерстью торговли в экономике Англии в средние века . На самом деле фундамент прочно закреплен, хотя мост, по словам Принца, «кажется, трясется при малейшем шаге лошади». [24]
В то время как один из самых больших средневековых мостов, его превзошли другие, такие как почти неповрежденный мост Сваркстоун и старый длинный мост через реку Трент в Бертон-апон-Трент , Стаффордшир, снесенный в 1864 году [25], длина которого составляла 515 ярдов. 15 футов шириной и 36 арок. [26]
Легендарное происхождение
Принц рассказывает, что до строительства моста переход через широкую и временами бурную реку был опасным занятием и часто приводил к гибели людей от утопления. Приходской священник Бидефорда Ричард Горнард (или Герни) «во сне получил увещевание в видении сесть на фундамент моста возле скалы, которую он должен найти скатанной с возвышенности на берег» . Утром он пошел на берег реки и нашел там огромную скалу, «величие которой доказывало, что его пребывание в этом месте было всего лишь делом Божьим» . Таким образом, он был побужден начать благотворительную работу по основанию моста и приобрел для своего дела лорда поместья Бидфорд сэра Теобальда Гренвилла. Горнард раскрыл свое видение епископу Эксетера, согласно епископу Фуллера Питеру Квинелу (правил в 1280–1291 гг.), Но исправленное принцем епископу Джону Грэндиссону (правил в 1327–1369 гг.), Который послал « индульгенции и разрешения для сбора милосердия людей». все братья и сестры в его епископстве " . Призыв о выделении средств был радушно принят, и «великие люди предоставили определенному количеству рабочих и некоторые земли по направлению к нему, простым людям несколько недель, другим - месяц работы, все стремились ... в соответствии с их максимальными способностями для содействия этому». благотворительный дизайн » . Более того, «сменявшие друг друга епископы в свое время действительно приносили милостыню и разглашали благословения каждому мужчине и женщине, которые должны были быть благотворителями ... заставляя их публиковать в церквях, в соборной церкви Эксетера и по всей епархии Девона и Корнуолла. «что они должны вечно участвовать во всех духовных благословениях, которые будут поощрять и продвигать такую хорошую работу» » . [27]
Расширение и изменения
Судно в виде барж уже давно прошло под мостом, чтобы их доставить набегающим приливом в 2 милях вверх по течению до Weare Giffard , загруженные камнем, песком и морским углем и доставляющие на исходящем приливе грузы древесины, топлива и кукурузы. . [28] Обжиговая печь Annery, таким образом, была расположена в конце прилива и была местом назначения грузов известняка. В 1820-х годах было предложено переоборудовать мост в разводной, что позволило бы поднять центральную секцию, чтобы корабли с мачтой могли проходить под ней вверх по течению. Мост был расширен в 1865 году [29] и снова в 1925 году [30].
Администрация
Траст Бидефорд Бридж нес ответственность за длинный мост до 1968 года. В течение первого десятилетия 17 века горожане привлекли к суду попечителей моста за то, что они использовали фонды траста «для пира и просмотра спектаклей». Горожане выиграли дело, хотя неизвестно, были ли опекуны вынуждены уйти в отставку. Когда в 1968 году обрушилась одна из арок моста, ответственность за мост взяла на себя Министерство транспорта. История Моста и его записи доступны в брошюре, изданной Trust - «Длинный мост через Бидефорд сквозь века» Фрэнка Уайтинга и Питера Кристи.
Несчастные случаи
В 1886 году корабль под названием «Эдвард Биркбек», спущенный на воду с верфи Бидефорда, врезался в мост, но причинил лишь небольшой ущерб, выбив несколько камней. В 1925 году на мосту во время его расширения произошел еще один инцидент, когда грузовой автомобиль съехал с моста и врезался в реку Торридж; Считается, что оба человека в грузовике выжили. [31] Во время ремонта обрушившейся арки в 1968 году на мосту перевернулся кран, и мужчина погиб.
Вторая Мировая Война
Во время Второй мировой войны ремонтировалась 10-я арка моста, полиция просила убрать с моста лестницы и строительные леса, чтобы не дать потенциальным захватчикам взобраться на мост и захватить мост, во время войны ополчение патрулировало мост. Питер Кристи - Бидефорд Бридж во время войны в Бидефорд Базз [32]
Смотрите также
- Список мостов через реку Торридж
Рекомендации
- ^ Певзнер Николаус & Cherry, Бриджит, Здания Англии: Девон, Лондон, 2004, с.176
- ^ Харрисон, Дэвид. «Мосты: прошлое и будущее. Текущее состояние знаний и предложения для будущих исследований» . archaeologydataservice.ac.uk . Исследования средневековых поселений . Проверено 22 ноября 2020 .
- ^ «Очерк истории Бидефорда в графстве Девон - Google Play» . Play.google.com . Проверено 26 июня 2013 года .
- ^ Певзнер, с.180
- ^ Историческая Англия . «БИДЕФОРДСКИЙ МОСТ, ВКЛЮЧАЯ ПАРАПЕТНЫЕ СТЕНЫ И ВОРОТА ВОСТОЧНОГО АБАТМЕНТА (1200873)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ Р. А. Выдра (1994). Южная Англия . Томас Телфорд. С. 57–8. ISBN 978-0-7277-1971-3.
- ^ Найджел Йейтс; Джеймс Мелвин Гибсон (1994). Движение и политика: строительство и управление Рочестерским мостом, 43-1993 гг . Бойделл и Брюэр. п. 48. ISBN 978-0-85115-356-8.
- ^ Хоскинс, РГ , Новый Обзор Англии: Девон, Лондон, 1959 (впервые опубликована1954), p.336
- ^ http: // Архивировано 12 января 2016 года на сайте Wayback Machine в Северном Девоне: [www.thisisnorthdevon.co.uk/closer-look-Bideford-s-Long-Bridge/story-12151830-detail/story.html Получено 2 июля 2012 г.]
- ↑ Грэнвилл, Роджер (ректор Бидефорда), История семьи Грэнвиль восходит к Ролло, первому герцогу норманнов, с родословными и т. Д., Эксетер, 1895, стр. 53, сноска.
- ↑ Granville, 1895, стр. 54
- ^ Принц, Джон , (1643–1723) Достойные Девона, издание 1810 г., стр. 441
- ↑ Вивиан, Дж. Л., Посещение графства Корнуолл в 1620 году, Лондон, 1874 г., стр. 84-6, родословная Гренвилля.
- ^ Певзнер Николаус & Cherry, Бриджит, Здания Англии: Девон, Лондон, 2004, с.176
- ↑ Granville, 1895, стр. 54
- ^ Гранвиль, 1895, pp.52-3
- ^ Принц, p.441, цитируя простак Фуллера Англии
- ^ Risdon, Тристрам (d.1640), Обзор Девон, 1811 издание, Лондон, 1811 г., с 1810 дополнений, p.282
- ^ Принц, p.441
- ↑ Грэнвилл, Роджер (ректор Бидефорда), История семьи Грэнвиль восходит к Ролло, первому герцогу норманнов, с родословными и т. Д., Эксетер, 1895, стр. 54, сноска.
- ^ Принц, p.441
- ^ Торнбери, Вальтер , Старый и Новый Лондон, 1872, т.2, с.10
- ^ Принц, p.441
- ^ Принц, p.441
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ Принц, p.442
- ^ Принц, p.442
- ^ Певзнер, с.176
- ^ На латунной мемориальной доске
- ^ «Крушение грузовика на мосту, 1925; 1925; 76 - Художественная галерея и музей Бертона на eHive» . Ehive.com . Проверено 26 июня 2013 года .
- ^ "Newspages для Бидефорда и окружного сообщества. | Страница 3" . Бидефорд Базз . Проверено 26 июня 2013 года .
Координаты :51 ° 00′59 ″ с.ш., 4 ° 12′12 ″ з.д. / 51.0165 ° с.ш.4.2034 ° з. / 51.0165; -4.2034