Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Тауэрским мостом .
Для использования в других целях, см Лондонский мост (значения) .

Координаты : 51 ° 30′29 ″ с.ш., 0 ° 05′16 ″ з.д. / 51,50806 ° с.ш.0,08778 ° з. / 51.50806; -0,08778

Лондонский мост
Широкий мост через воду на фоне серого неба с высокими зданиями
Лондонский мост в 2017 году
Координаты51 ° 30′29 ″ с.ш., 0 ° 05′16 ″ з.д. / 51,50806 ° с.ш.0,08778 ° з. / 51.50806; -0,08778
НесетПять полос А3
Крестырека Темза
LocaleЦентральный Лондон
ПоддерживаетсяБридж Хаус Эстейтс ,
Корпорация Лондонского Сити
ПредшествуетЖелезнодорожный мост на Кэннон-стрит
С последующимТауэрский мост
Характеристики
Дизайн Мост с коробчатыми балками из предварительно напряженного бетона
Общая длина269 ​​м (882,5 футов)
Ширина32 м (105,0 футов)
Самый длинный промежуток104 м (341,2 футов)
Оформление ниже8,9 м (29,2 футов)
Дизайн жизни
История
Открыт17 марта 1973 г . ; 47 лет назад ( 1973-03-17 )
Место расположения

Несколько мостов под названием Лондонский мост пересекли Темзу между лондонским Сити и Саутварком в центре Лондона . Текущий переход, открытый для движения в 1973 году, представляет собой мост с коробчатыми балками, построенный из бетона и стали. Он заменил каменно-арочный мост XIX века, который, в свою очередь, заменил 600-летнее каменное средневековое строение. Этому предшествовала череда деревянных мостов, первый из которых был построен римскими основателями Лондона.

Нынешний мост стоит в западной части Лондонского бассейна и расположен в 30 метрах (98 футов) выше по течению от предыдущих трасс. Подступы к средневековому мосту обозначены церковью Святого Великомученика на северном берегу и Саутваркским собором на южном берегу. До открытия моста Патни в 1729 году Лондонский мост был единственным перекрестком через Темзу вниз по течению от Кингстона-апон-Темзы . Лондонский мост изображался в нескольких формах: в искусстве, литературе и песнях, в том числе в детском стихотворении « Лондонский мост падает » и в эпической поэме Т.С. Элиота «Пустошь »..

Современный мост принадлежит и обслуживается Bridge House Estates , независимой благотворительной организацией средневекового происхождения, контролируемой корпорацией лондонского Сити . Он идет по дороге A3 , которая обслуживается властями Большого Лондона . [1] Перекресток также очерчивает район вдоль южного берега Темзы, между Лондонским мостом и Тауэрским мостом , который был определен как район улучшения деловой активности . [2]

Район моста дважды становился объектом террористических атак - один раз в 2017 году , а второй раз в 2019 году .

История [ править ]

Местоположение [ править ]

Опоры современного Лондонского моста на несколько метров возвышаются над естественными насыпями из гравия, песка и глины. С эпохи позднего неолита южная набережная образовывала естественную дамбу над окружающим болотом и болотом в устье реки ; северные поднялись на возвышенность на нынешнем месте Корнхилла . Между насыпями реку Темзу можно было пересечь бродом во время отлива или переправой, когда он был высоким. Обе набережные, особенно северная, могли бы стать стабильными плацдармами для движения лодок вверх и вниз по течению - Темза и ее устье были основными внутренними и континентальными торговыми путями, по крайней мере, с 9 века до нашей эры. [3]

Есть археологические свидетельства разбросанных поблизости поселений эпох неолита, бронзового века и железного века , но пока там не был построен мост, Лондона не существовало. [4] В нескольких милях вверх по течению , за пределами верхнего прилива реки, использовались два древних брода. Они были , по- видимому выровнены с курсом Уотлинг - стрит , что привело в Сердцеземье в катувеллауны , наиболее могущественного племени Великобритании во время вторжения Цезаря в 54 году до нашей эры . За некоторое время до Клавдия «s завоевания 43 г. н.э., власть перешла к триновантам , которые держали область на северо - востоке от устья Темзы из столицы вКамулодун , ныне Колчестер в Эссексе. Клавдий установил основную колонию в Камулодуне и сделал его столицей новой римской провинции Британия . Первый Лондонский мост был построен римлянами в рамках своей программы строительства дорог, чтобы укрепить свои завоевания. [5]

Римские мосты [ редактировать ]

Первый мост был , вероятно, римский военный понтонного типа , что дает быстрое сухопутное ярлык Камулодун из южных и Кента портов вдоль римских дорог на Стане - стрит и Уотлинг - стрит (теперь A2 ). Примерно в 50 году нашей эры временный мост через Темзу был заменен постоянным деревянным мостом , который содержался и охранялся небольшим гарнизоном. На относительно высоком и сухом месте на северном конце моста пустило корни маленькое торгово-торговое поселение и выросло в город Лондиниум . [6]Небольшое поселение возникло на южном конце моста, в районе, ныне известном как Саутварк . Мост, вероятно, был разрушен вместе с городом во время восстания Боудикана (60 г. н.э.), но оба были восстановлены, и Лондиниум стал административной и торговой столицей римской Британии. Броды и паромы вверх по течению оставались в использовании, но мост обеспечивал непрерывное массовое движение пеших, конных и колесных транспортных средств через Темзу, соединяя четыре основные системы магистральных дорог к северу от Темзы с четырьмя на юге. Сразу вниз по течению от моста находились крупные причалы и склады, удобные для морской торговли между Британией и остальной частью Римской империи . [7] [8]

Раннесредневековые мосты [ редактировать ]

С окончанием римского владычества в Британии в начале 5 века Лондиниум был постепенно заброшен, а мост пришел в упадок. В англосаксонский период река стала границей между возникающими враждебными друг другу королевствами Мерсия и Уэссекс . К концу IX века датские вторжения вызвали, по крайней мере, частичную повторную оккупацию этого места саксами. Мост может быть восстановлен с помощью Альфреда Великая вскоре после битвы при Эдингтоне в рамках перепланировки Альфреда района в его системе burhs , [9] или , возможно, были перестроена около 990 под королем саксонскогоЭтельред Неготовность спешить с войсками против Свейна Форкберда , отца Кнута Великого . Скальдическая традиция описывает разрушение моста в 1014 год на Этельреде союзника Олафа , [10] , чтобы разделить датские силы , которые проводятся как стена города Лондона и Саутворки. Самое раннее современное письменное упоминание о саксонском мосту относится к 1016 году, когда летописцы упоминают, как корабли Кнута обошли переправу во время его войны, чтобы вернуть трон от Эдмунда Айронсайда (см. Битва при Брентфорде (1016) ).

После норманнского завоевания в 1066 году король Вильгельм I восстановил мост. Лондон смерч 1091 уничтожил его, повредив Сент - Мэри-ле-Боу . [11] Он был отремонтирован или заменен королем Вильгельмом II , разрушен пожаром в 1136 году и восстановлен во время правления Стефана . Генрих II создал монашескую гильдию «Братья Моста», чтобы контролировать все работы на Лондонском мосту. В 1163 году Петр Колчерчский , капеллан и смотритель моста, и его братья руководили последним восстановлением моста из дерева. [12]

«Старый» Лондонский мост (1209–1831) [ править ]

Гравюра Класа Вишера, изображающая Старый Лондонский мост в 1616 году, с тем, что сейчас является Саутваркским собором на переднем плане. Над сторожкой Саутварка можно увидеть шипастые головы казненных преступников.

После убийства своего бывшего друга, а затем и оппонента Томаса Бекета , архиепископа Кентерберийского , кающийся король Генрих II построил новый каменный мост вместо старого, с часовней в центре, посвященной Бекету как мученику . Архиепископ был коренным лондонцем и популярной фигурой. Часовня Сент - Томас на мосту стал официальным началом паломничества к его Кентерберийский храм ; он был крупнее некоторых городских приходских церквей и имел дополнительный вход на уровне реки для рыбаков и паромщиков. Строительные работы начались в 1176 году под руководством Петра Колчерчского. [12]Затраты были бы огромными; Попытка Генри удовлетворить их налогами на шерсть и овчину, вероятно, породила более позднюю легенду о том, что Лондонский мост был построен из шерстяных пакетов . [12] После смерти Колчерча для завершения проекта король Иоанн назначил Изембера, французского монаха, который был известен как строитель мостов . [13] Строительство не было закончено до 1209 года, во время правления короля Иоанна . Джон попытался окупить затраты на строительство и обслуживание за счет лицензирования участков под строительство на мосту, но этого никогда не было достаточно. В 1284 году в обмен на ссуды Эдварду I лондонский Сити приобрел чартер на содержание моста., основанный на обязанностях и правах бывших «Братьев Моста».

Мост был шириной 26 футов (8 м), согласно некоторым записям, которые позже были оспорены. [14] [15] Строение было около 800–900 футов (240–270 м) в длину, поддерживалось 19 арками, расположенными неравномерно, основанными на скворцах, посаженных в русло реки. У него был подъемный мост для прохода высоких кораблей и оборонительные сторожки с обоих концов. К 1358 году здесь уже было 138 магазинов. По крайней мере, одна общественная уборная с двумя входами и несколькими пассажирами.перелез через парапеты моста и сброшен в реку внизу; так же поступило неизвестное количество частных уборных, зарезервированных для домовладельцев Моста, владельцев магазинов и служащих мостов. В 1382–83 гг. Была построена новая уборная (или заменена старая) со значительными затратами на северном конце моста. [16]

Здания на Лондонском мосту представляли серьезную опасность пожара и увеличивали нагрузку на его арки, некоторые из которых пришлось перестраивать на протяжении веков. В 1212 году, возможно, самый крупный из ранних пожаров в Лондоне вспыхнул одновременно на обоих концах моста, захватив много людей в середине. Дома на мосту были сожжены во время Wat Tyler 's Восстания Крестьянского в 1381 году и во время восстания Джека Кейда в 1450. крупного пожара 1633 , который разрушил северную треть моста образовался противопожарную полосу , которая препятствует дальнейшему повреждению моста во время Великого Лондонский пожар (1666 г.).

Деталь Старый Лондонский мост на 1632 масляной живописи Вид Лондонский мост по Клода де Jongh ,
в Йельский центр британского искусства

К периоду Тюдоров на мосту было около 200 построек. Некоторые из них были высотой до семи этажей, некоторые нависали над рекой на 7 футов (2,1 м), а некоторые нависали над дорогой, образуя темный туннель, через который должен был проходить весь транспорт; это не помешало пристроить в 1577 году роскошный Неподходящий дом.к зданиям, окружавшим мост. Доступная проезжая часть была всего 12 футов (4 м) в ширину, разделенная на две полосы, так что в каждом направлении тележки, фургоны, автобусы и пешеходы разделяли одну полосу шириной 6 футов (1,8 м). Когда мост был перегружен, переход по нему мог занять до часа. Те, кто мог позволить себе проезд, могли предпочесть переправу на пароме, но конструкция моста имела несколько нежелательных последствий для речного движения. Узкие арки и широкие основания пирса ограничивали приливы и отливы реки, так что в суровые зимы река выше моста становилась более подверженной замерзанию и непроходимой для лодки. В 16 веке потоку препятствовали водяные колеса (спроектированные Питером Морисом).) установлен под двумя северными сводами для привода водяных насосов и под двумя южными сводами для питания зерновых мельниц; разница в уровнях воды по обеим сторонам моста может достигать 6 футов (1,8 м), что приводит к свирепым порогам между опорами, напоминающим плотину . [17] Только храбрые или безрассудные пытались «выстрелить в мост» - направить лодку между скворцами во время наводнения - и некоторые из них утонули. Мост был «для мудрецов переходить, а глупых переходить». [18]

Южные сторожки стали местом одной из самых известных достопримечательностей Лондона - демонстрации отрубленных голов предателей , пронзенных пиками [19], окунутых в смолу и сваренных, чтобы защитить их от непогоды. Голова Уильяма Уоллеса первой появилась на воротах в 1305 году, положив начало традиции, которая продолжалась еще 355 лет. Среди других известных голов на пиках были головы Джека Кейда в 1450 году, Томаса Мора в 1535 году, епископа Джона Фишера в том же году и Томаса Кромвеля в 1540 году. В 1598 году немецкий посетитель Лондона Пол Хентцнер насчитал более 30 голов на пике. мост: [20]

На юге находится каменный мост чудесной работы длиной восемьсот футов; он опирается на двадцать квадратных каменных опор шестидесяти футов высотой и тридцать шириной, соединенных арками диаметром около двадцати футов. Все это с каждой стороны покрыто домами, расположенными так, чтобы иметь вид непрерывной улицы, а не моста. На нем построена башня, на вершине которой головы казненных за государственную измену помещены на железные шипы: мы насчитали более тридцати.

Эвелин Diary отметил , что практика остановилась в 1660 году, после восстановления короля Карла II , [21] , хотя руководители по- прежнему отображаются в Temple Bar, около половины мили северо - запада, как в конце 1772 года [22] В 1666 году, в Великий лондонский пожар сначала уничтожил водяные колеса моста, не давая им перекачивать воду для тушения пожара, а затем сжег треть домов на мосту; брешь в здании, оставшаяся от предыдущего пожара в 1633 году, предотвратила разрушение остальных. [23]

Рисунок Лондонского моста с панорамы 1682 года
Лондонский мост в 1757 году, незадолго до сноса домов Сэмюэлем Скоттом .

За прошедшие годы случаи обрушения арок были зарегистрированы в 1281–1282 и 1437 годах. Обследование в 1683 году предоставило подробные сведения о размерах моста, заявив, что его ширина составляла 15 футов (4,6 м), но недавно он был расширен до 20 футов ( 6,1 м). [24] Что касается домов, то ширина, фактически доступная для движения, составляла всего около 12 футов (3,7 м). [14] [15]

Недавно открытый список арендованных домов 17 века предоставил много информации, включая размер и расположение 124 домов, часовни, ворот и башни подъемного моста. [15] К 1710 году большинство домов на мосту были перестроены в стиле Реставрации, и для того, чтобы расширить проезжую часть до 20 футов (6,1 м), были построены новые дома над рекой, поддерживаемые деревянными балками и подпорками, которые спрятал верхушки арок. [25] В 1722 году заторы становились настолько серьезными, что лорд-мэрпостановил, что «все телеги, кареты и другие экипажи, выезжающие из Саутварка в этот Город, действительно держатся вдоль западной стороны указанного моста, а все повозки и кареты, выезжающие из города, действительно держатся вдоль восточной стороны указанного моста. " Это было предложено в качестве одного из возможных источников практики левостороннего движения в Великобритании . [26]

Пожар в сентябре 1725 года уничтожил дома на восточной стороне моста и повредил некоторые дома на западной стороне; они были перестроены. [14] Последние дома, построенные на мосту, были спроектированы Джорджем Дэнсом Старшим в 1745 году, [27] но даже эти элегантные здания начали разрушаться в течение десятилетия. [28] В 1756 году Закон о Лондонском мосте дал City Corporation право выкупить всю собственность на мосту, чтобы ее можно было снести, а мост улучшить. Пока велись эти работы, к западу от Лондонского моста был построен временный деревянный мост. Он открылся в октябре 1757 года, но загорелся и рухнул в апреле следующего года. Старый мост открыли, пока через год не будет завершено строительство нового деревянного моста.[29] Чтобы помочь улучшить навигацию под мостом, его две центральные арки были заменены одним более широким пролетом, Большой аркой, в 1759 году.

Снос домов был завершен в 1762 году, и последний арендатор уехал после примерно 550 лет проживания на мосту. [30] Под руководством Танца Старшего проезжую часть расширили до 46 футов (14 м) [31] и добавили балюстраду «в готическом вкусе» вместе с четырнадцатью каменными нишами для пешеходов, чтобы укрыться в них. [32] Однако создание Великой арки ослабило остальную часть конструкции, и в последующие десятилетия требовался постоянный дорогостоящий ремонт; это, в сочетании с заторами на мосту и под ним, часто приводящими к несчастным случаям со смертельным исходом, привело к тому, что общественность настаивала на современной замене. [33]

  • Остатки моста, сделанные Уильямом Альфредом Деламоттом 30 марта 1832 года.

  • Лондонский мост от Pepper Alley Stairs работы Герберта Пью , показывающий внешний вид Лондонского моста после 1762 года с новой «Большой аркой» в центре.

  • Старый Лондонский мост по JMW Тернер , показывая новые балюстрады и заднюю одной из пешеходных ниш.

  • Одна из пешеходных беседок после реконструкции 1762 года, сейчас находится в парке Виктория, Тауэр-Хамлетс . Подобный альков из того же источника можно увидеть в кампусе Гая Королевского колледжа в Лондоне .

  • Часть балюстрады от Лондонского моста, теперь в парке Гилуэлл в Эссексе .

  • Рельеф ганноверского королевского герба с ворот над старым Лондонским мостом теперь является частью фасада паба King's Arms в Саутварке .

«Новый» Лондонский мост (1831–1967) [ редактировать ]

Снос старого лондонского моста, 1832 год, Галерея Гилдхолл, Лондон.

В 1799 году был объявлен конкурс на замену средневекового моста. Среди участников были Томас Телфорд ; он предложил один пролет железной арки 600 футов (180 м) с центральным просветом 65 футов (20 м) под ним для мачтового речного движения. Его конструкция была признана безопасной и практически осуществимой после заключения эксперта. [34] Предварительные изыскания и работы были начаты, но дизайн Телфорда требовал исключительно широких подходов и широкого использования множества круто наклонных плоскостей, что потребовало бы покупки и сноса ценных соседних владений. [35] Более традиционный дизайн пяти каменных арок от Джона Ренни., был выбран вместо этого. Он был построен в 100 футах (30 м) к западу (вверх по течению) от первоначального участка Джоллиффом и Банксом Мерстхэма , Суррей , [36] под наблюдением сына Ренни . Работа началась в 1824 году , и камень был заложен фундамент, на юге батардо , 15 июня 1825. [ править ]

Новый Лондонский мост в конце 19 века.

Старый мост продолжал использоваться, пока строился новый, и был снесен после открытия последнего в 1831 году. Пришлось построить новые подъездные пути, которые стоили в три раза дороже самого моста. Общие затраты, около 2,5 миллионов фунтов стерлингов (229 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году) [37], были распределены между правительством Великобритании и Лондонской корпорацией .

Мост Ренни был 928 футов (283 м) в длину и 49 футов (15 м) в ширину, построен из гранита Хайтор . Официальное открытие состоялось 1 августа 1831 года; Король Вильгельм IV и королева Аделаида посетили банкет в павильоне, возведенном на мосту. Северная подъездная дорога, улица Кинга Уильяма, была переименована в честь монарха.

Новый Лондонский мост в 1927 году

В 1896 году мост был самым оживленным местом в Лондоне и одним из самых загруженных; Каждый час проезжали 8000 пешеходов и 900 автомобилей. [19] Он был расширен на 13 футов (4,0 м) с использованием гранитных кронштейнов. [38] Последующие исследования показали, что мост опускался на дюйм (около 2,5 см) каждые восемь лет, а к 1924 году восточная сторона опускалась на три-четыре дюйма (около 9 см) ниже западной стороны. Мост нужно было снять и заменить.

Продажа Роберту Маккалоку [ править ]

Основная статья: Лондонский мост (Лейк-Хавасу-Сити)
«Новый» Лондонский мост Ренни во время его реконструкции в Лейк-Хавасу-Сити, Аризона , март 1971 года.

В 1967 году Общественный совет лондонского Сити разместил мост на рынке и начал искать потенциальных покупателей. Член совета Иван Лукин выдвинул идею продажи моста и вспоминал: «Все они думали, что я был совершенно сумасшедшим, когда предлагал продать Лондонский мост, когда его нужно будет заменить». 18 апреля 1968 года мост Ренни был куплен миссурийским предпринимателем Робертом П. Маккалоком из McCulloch Oil за 2 460 000 долларов США. Утверждение, что Маккаллох ошибочно полагал, что он покупает более впечатляющий Тауэрский мост, было опровергнуто Лукином в интервью для газеты. [39] После разборки моста каждая деталь была тщательно пронумерована. Затем блоки были отправлены черезПанамский канал в Калифорнию и грузовиком из Лонг-Бич в Аризону . Мост был реконструирован компанией Sundt Construction в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона , и повторно освящен 10 октября 1971 года . Реконструкция Лондонского моста Ренни проходит через канал Бриджуотер-Ла-Манш, который ведет из района Аптауна в Лейк-Хавасу-Сити и следует за бульваром Маккаллох на набережную. остров, который еще не назван.

Восстановлен "Новый" Лондонский мост Ренни, Лейк-Хавасу-Сити, 2003 год.

Лондонский мост, который был перестроен в Лейк-Хавасу-Сити, представляет собой каркас с камнями с Лондонского моста Ренни, которые используются в качестве облицовки . Используемые облицовочные камни имеют толщину от 150 до 200 миллиметров (от 6 до 8 дюймов). Некоторые камни с моста остались в карьере Мерривэйл в Принстауне в Девоне . [40] Когда карьер Мерривэйл был заброшен и затоплен в 2003 году, некоторые из оставшихся камней были проданы на онлайн-аукционе. [41]

Современный Лондонский мост [ редактировать ]

Вид на Лондонский мост с лодки, проходящей под железнодорожным мостом на Кэннон-стрит

Нынешний Лондонский мост был спроектирован архитектором лордом Холфордом и инженерами Моттом, Хэем и Андерсоном . [42] Он был построен подрядчиком John Mowlem and Co с 1967 по 1972 год [42] и открыт королевой Елизаветой II 17 марта 1973 года. [43] Он состоит из трех пролетов коробчатых балок из предварительно напряженного бетона , в общей сложности 928 футов. (283 м) в длину. Стоимость в 4 миллиона фунтов стерлингов (57 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году) [37] была полностью покрыта за счет Bridge House Estates.благотворительность. Нынешний мост был построен в том же месте, что и мост Ренни, при этом предыдущий мост оставался в эксплуатации, а первые две балки были построены выше и ниже по течению. Затем движение было перенесено на две новые балки, а предыдущий мост был снесен, чтобы можно было добавить последние две центральные балки. [44]

Нынешний Лондонский мост, изображенный в январе 1987 года. Небоскреб на заднем плане - Национальная Вестминстерская башня (Башня 42), открытая шестью годами ранее.

В 1984 году британский военный корабль HMS Jupiter столкнулся с Лондонским мостом, причинив значительный ущерб как кораблю, так и мосту.

В День памяти 2004 года несколько мостов в Лондоне были освещены красным светом в рамках ночного перелета по реке на самолетах военного времени. Лондонский мост был единственным мостом, который впоследствии не лишили освещения, которое регулярно включается в ночное время.

Лондонский мост от 20 Fenchurch Street

Нынешний Лондонский мост часто показывают в фильмах, новостях и документальных фильмах, демонстрирующих толпу пассажиров, направляющихся на работу в Сити со станции London Bridge (с юга на север). Примером этого является актер Хью Грант, пересекающий мост с севера на юг в утренний час пик в фильме 2002 года « О мальчике» .

11 июля 2009 года в рамках ежегодного благотворительного обращения лорда-мэра и в ознаменование 800-летия завершения строительства Старого Лондонского моста во время правления короля Джона лорд-мэр и городские жители переправили стадо овец через мост , якобы по древнему праву. [45]

Лондонский мост с новыми защитными ограждениями, установленными в 2017 году. Справа вверху - выпуклое здание рации .

3 июня 2017 года Лондонский мост стал целью террористической атаки . Трое исламистских террористов использовали арендованный фургон, чтобы протаранить пешеходов, идущих по мосту, убив троих. Затем злоумышленники подъехали на своем автомобиле к близлежащему рынку Боро , где они зарезали нескольких человек, пятеро из которых погибли. На место происшествия прибыла вооруженная полиция и застрелила троих подозреваемых. Помимо восьми человек, погибших в результате нападения, 48 получили ранения. [46] В ответ на это были установлены защитные ограждения между мостовой и дорогой.

29 ноября 2019 года пять человек получили ножевые ранения, двое из них смертельно ранены, в результате ножевого нападения, осуществленного Усманом Ханом в Зале торговцев рыбой на северной стороне моста. Несколько человек сопротивлялись на мосту, включая человека, который использовал бивень нарвала в качестве оружия. [47] [48] Преступник был застрелен полицией. [49]

Транспорт [ править ]

Ближайшие станции лондонского метро - Monument на северном конце моста и London Bridge на южном конце. Станция Лондонский мост также обслуживается национальной железной дорогой .

В литературе и массовой культуре [ править ]

  • Потешки « Лондонский мост падает » была спекулятивно связаны с несколькими исторических обвалами моста.
  • Старый Лондонский мост Ренни является заметной вехой в поэме Т.С. Элиота « Пустошь» , в которой он сравнивает шаркающих пассажиров по Лондонскому мосту с адскими душами из «Ада» Данте . Также в этом стихотворении есть ссылка на «необъяснимое великолепие ионического белого и золота» церкви Святого Магнуса-Мученика , спроектированной сэром Кристопером Реном , которая отмечает северный подход к мосту, и стихотворение также заканчивается строки «Я сидел на берегу / рыбачил, позади меня засушливая равнина. / Должен ли я хотя бы привести в порядок свои земли? / Лондонский мост падает, падает, падает».
  • В песне Гэри П. Нанна «London Homesick Blues» есть слова: «Даже Лондонский мост обрушился и переехал в Аризону, теперь я знаю почему». [50]
  • Английский композитор Эрик Коутс написал марш по Лондонскому мосту в 1934 году.
  • Лондонский мост назван в песне времен Второй мировой войны «Король все еще в Лондоне» Рома Кэмпбелл-Хантер и Хью Чарльз. [51]

См. Также [ править ]

  • Мост (приход)
  • Список римских мостов
  • Римский мост
  • Список переходов через Темзу
  • Список мостов в Лондоне

Примечания [ править ]

  1. ^ "Законодательный акт 2000 г. № 1117 - Приказ об обозначении дорог GLA 2000" . Правительство Соединенного Королевства . Проверено 2 мая 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «О нас» . TeamLondonBridge . Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 года .
  3. ^ Меррифилд, Ральф, Лондон, город римлян, Калифорнийский университет Press, 1983, стр. 1-4. К концу последнего ледникового периода террасы образовались ледниковыми отложениями.
  4. ^ Д. Райли, в Берланде, Дж. Б., Стэндинг, Дж. Р., Джардин, М. М., Строительная реакция на туннелирование: примеры из строительства удлинения линии Юбилейного , Лондон, Том 1, Томас Телфорд, 2001, стр. 103-104.
  5. ^ Местоположение нового моста определило местоположение самого Лондона. Выравнивание Уотлинг-стрит с бродом в Вестминстере (пересекаемым через остров Торни ) является основой для ранее обсуждаемого римского «Лондона», расположенного в окрестностях Парк-лейн . См. Маргари Иван Д. Римские дороги в Британии, т. 1, к югу от Пути Фосса - Бристольский канал, Phoenix House Lts, Лондон, 1955, стр. 46 - 47.
  6. ^ Маргари, Иван Д., Римские дороги в Британии, Vol. 1, к югу от Пути Фосса - Бристольский канал, Phoenix House Lts, Лондон, 1955, стр. 46–48.
  7. ↑ Джонс, Б., Мэттингли, Д., Атлас римской Британии , Блэквелл, 1990, стр. 168–172.
  8. ^ Меррифилд, Ральф, Лондон, Город римлян, Калифорнийский университет Press, 1983, стр. 31.
  9. ↑ Джереми Хаслам, «Развитие Лондона в Лондоне королем Альфредом: переоценка»; Труды Археологического общества Лондона и Мидлсекса , 61 (2010), 109–44. Дата обращения 2 августа 2014.
  10. ↑ Снорри Стурлусон (ок. 1230), Хеймскрингла. В англо-саксонских хрониках нет упоминания об этом событии . См .: Хагланд, Ян Рагнар; Уотсон, Брюс (весна 2005 г.). «Факт или фольклор: нападение викингов на Лондонский мост» (PDF) . Лондонский археолог . 12 : 328–33.
  11. ^ "Крайности торнадо" . Организация по исследованию торнадо и штормов. Архивировано из оригинального 14 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
  12. ^ a b c Торнбери, Уолтер , Старый и Новый Лондон , 1872 г., том 2, стр.10
  13. ^ Гораций Wellbeloved, Лондон Львы для стран двоюродных братьев и друзей о городе, будучи все новые здания ... (1826) р. 18
  14. ^ a b c https://londonist.com/2014/03/perils-old-london-bridge , Опасности старого Лондонского моста
  15. ^ a b c https://www.countrylife.co.uk/architecture/living-thames-history-london-bridge-one-celebrated-lost-landmarks-205294#cCfIbr2HZBKUcfm0.99 , История старого Лондонского моста, 13 Октябрь 2019
  16. ^ Сабина, Эрнест Л., "Туалеты и выгребные ямы средневекового Лондона", Speculum , Vol. 9, No. 3 (Jul. 1934), pp. 305–306, 315. Самые ранние свидетельства существования многоместного общественного туалета взяты из судебного дела 1306 года.
  17. ^ Пирс, стр.45 и Джексон, стр.77
  18. ↑ Преподобный Джон Рэй, «Книга Притч» , 1670, процитировано в Джексоне, стр.77.
  19. ^ a b Дантон, Ларкин (1896). Мир и его люди . Серебро, Бёрдетт. п. 23 .
  20. ^ "Видение Британии - Пол Хентцнер - Прибытие и Лондон" . www.visionofbritain.org.uk .
  21. ^ Эвелин, Джон. Дневник Эвелин . Запись: 10 апреля 1696 г.
  22. ^ Тимбс, Джон. Диковинки Лондона . p.705, 1885. Доступно: books.google.com. Доступ: 29 сентября 2013 г.
  23. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 206
  24. ^ Йетс, Найджел; Гибсон, Джеймс Мелвин (1994). Движение и политика: строительство и управление Рочестерским мостом, 43-1993 гг . п. 48. ISBN 9780851153568.
  25. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 216
  26. ^ Пути мира: История мировых дорог и транспортных средств, которые использовали их , MG Lay и Джеймс Э. Вэнс, Rutgers University Press 1992, стр. 199.
  27. ^ Pierce 2001, стр. 235-6
  28. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 252
  29. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 252-256
  30. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 258–259
  31. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 260
  32. ^ Pierce 2001, стр. 261-263
  33. Перейти ↑ Pierce 2001, p. 278–279
  34. ^ "Статья о железных мостах". Британская энциклопедия . 1857 г.
  35. ^ Улыбается, Самуэль. Жизнь Томаса Телфорда . ISBN 1404314857.
  36. ↑ Фрагмент старого моста вставлен в арку башни внутри церкви Святой Катарины, Мерстхам.
  37. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  38. ^ Дюжины гранитные карнизыподготовленные для этого расширения пошли неиспользованными, исих пор лежат вблизи Swelltor карьера на заброшенной железной дороге отслеживать несколько мильюгу от Princetown на Dartmoor .
  39. ^ «Как Лондонский мост был продан в Штаты (From This Is Local London)» . 16 января 2012 года Архивировано из оригинала 16 января 2012 года.
  40. ^ "Лондонский мост все еще здесь! - 21/12/1995 - Контрактный журнал" . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года.
  41. ^ «Карьер Мерривэйл, Уитчерч, Тавистокский округ, Девон, Англия, Великобритания» . www.mindat.org .
  42. ^ a b «Кариллион принимает награду за проект Лондонского моста» . Строительный разговор . 14 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 года . Проверено 14 апреля 2012 года .
  43. ^ "Где гладкие воды Темзы скользят" .
  44. ^ Ага, тарелка 65 и другие
  45. ^ «Обращение лорд-мэра | Лучший город для всех | Призыв лорд-мэра 2019/2020» . www.thelordmayorsappeal.org .
  46. ^ " ' Ван сбивает пешеходов' на Лондонском мосту в 'крупном происшествии ' " . BBC. 3 июня 2017 . Дата обращения 3 июня 2017 .
  47. ^ Марш, Сара. «Бивень Нарвала и огнетушитель, использованные для защиты от нападавшего на Лондонском мосту» . Хранитель . Проверено 30 ноября 2019 года .
  48. ^ «Лондонский мост: последние обновления, так как расследования продолжаются после удара ножом» . BBC News . Проверено 30 ноября 2019 года .
  49. ↑ Викрам Додд; Эстер Аддли; Лиза О'Кэрролл (29 ноября 2019 г.). «Подозреваемый в нападении на Лондонский мост был заключен в тюрьму за терроризм» . Хранитель . Проверено 30 ноября 2019 года .
  50. ^ "Лондонский тоскующий по дому блюз" . Международная площадка для текстов песен . Проверено 29 апреля 2017 года .
  51. ^ Хантли, Билл. «Король все еще в Лондоне» . Международная площадка для текстов песен . Дата обращения 1 мая 2020 .

Ссылки [ править ]

  • Джексон, Питер, Лондонский мост - Визуальная история , Исторические публикации, исправленное издание, 2002 г., ISBN 0-948667-82-6 . 
  • Мюррей, Питер и Стивенс, Мэри Энн, Живые мосты - Обитаемый мост, прошлое, настоящее и будущее , Королевская академия художеств, Лондон, 1996, ISBN 3-7913-1734-2 . 
  • Пирс, Патрисия, Старый Лондонский мост - История самого длинного обитаемого моста в Европе , Headline Books, 2001, ISBN 0-7472-3493-0 . 
  • Уотсон, Брюс, Бригам, Тревор и Дайсон, Тони, Лондонский мост: 2000 лет перехода через реку , Музей Лондонской археологической службы, ISBN 1-901992-18-7 . 
  • Йи, Альберт, Лондонский мост - рисунки прогресса , без издателя, 1974, ISBN 978-0-904742-04-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Лондонского моста и образовательный фонд
  • Вид на Старый Лондонский мост ок. 1440 , BBC Лондон
  • Страница Совета Саутварка с дополнительной информацией о мосте
  • Виртуальный тур по Старому Лондонскому мосту
  • Старый Лондонский мост, журнал "Механика" № 318, сентябрь 1829 г.
  • Лондонский мост
  • Мост через океан (и человек, который его переместил) BBC News, 23 сентября 2018 г.