 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1988 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1996 г. | ||||||
| Концентраторы | Стамбул Ататюрк аэропорт | ||||||
| Штаб-квартира | Стамбул , Турция | ||||||
Birgenair - турецкая чартерная авиакомпания, основанная в 1988 году со штаб-квартирой в Стамбуле , Турция . [1]
История [ править ]
| В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Birgenair была основана в 1988 году и начала полеты в августе 1989 года с Douglas DC-8-61 . [2] Первоначально самолет выполнял специальные чартерные рейсы для турецких гастарбайтеров . [3] В связи с увеличением массового туризма в Турции, тесное сотрудничество с немецким туроператором разработали OGER Tours , что позволило компании расширить свою деятельность в начале 1990 - х годов. В апреле 1992 года флот пополнился самолетом Боинг 757-200, а в марте 1993 года - Боингом 737-300 . [4]Чтобы улучшить использование самолетов, Boeing 757 временно эксплуатировался другими авиакомпаниями на условиях аренды с обслуживанием в зимние месяцы с небольшим спросом, в том числе для авиакомпании Caribbean Airways , базирующейся на Барбадосе . [5] В 1994 году компания продала свой DC-8 компании ABX Air и последовательно арендовала два Boeing 727-200 у Йемении и один McDonnell Douglas DC-10-30 у Skyjet .
Чтобы иметь возможность продолжить свои трансатлантические рейсы в зимний сезон 1995/96 года, Öger Tours и Birgenair начали сотрудничество с недавно созданной доминиканской компанией Alas Nacionales в 1995 году. Эта компания из Пуэрто-Плата имела Сертификат воздушного оператора , но нет самолета. Компания Alas Nacionales подала заявку на получение права маршрута для рейсов в Германию, которые должны выполняться Birgenair. Взамен акционерам доминиканской компании была предложена перспектива бонуса в размере 10 немецких марок на каждого перевозимого пассажира. Получив права на полеты, Birgenair передала свой Boeing 767-200ER.в Доминиканскую Республику, где самолет был зарегистрирован у компании-партнера 25 октября 1995 года с регистрационным номером HI-660CA. Самолет, официально сданный в аренду Alas Nacionales, продолжал носить цвета турецкого общества, за исключением измененных надписей. Его чартерные рейсы между Доминиканской Республикой и Германией начались неделю спустя. Кроме того, в ноябре 1995 года Birgenair арендовала свой Boeing 757-200 у аргентинской авиакомпании STAF и использовала его для выполнения пяти пар рейсов между Доминиканской Республикой и Буэнос-Айресом. После окончания аренды в январе 1996 года Boeing 757 был припаркован в Пуэрто-Плате .
Массовая негативная огласка Birgenair и других организаторов рейсов со скидками в Германии после упомянутой ниже катастрофы привела к резкому снижению количества бронирований. В результате Birgenair приостановила все полеты 8 марта 1996 года. Первоначально планировалось возобновить выполнение полетов в следующем году. Однако компания подала заявление о банкротстве вскоре после прекращения деятельности. [3]
Флот [ править ]
На протяжении многих лет Birgenair эксплуатировала следующие типы самолетов: [6]
| Самолет | Общий | Введено | На пенсии | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Боинг 707-320С | 1 | 1991 г. | 1991 г. | Арендовано у ТАРОМ |
| Боинг 727-200 | 2 | 1994 г. | 1994 г. | Взят в аренду из Йемении |
| Боинг 737-300 | 1 | 1993 г. | 1996 г. | |
| Боинг 757-200 | 2 | 1992 г. | 1996 г. | |
| Боинг 767-200ER | 1 | 1995 г. | 1996 г. | |
| Дуглас DC-8-61 | 1 | 1989 г. | 1994 г. | |
| Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 1 | 1994 г. | 1994 г. | Взят в аренду у Skyjet |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
6 февраля 1996 года рейс 301 Birgenair направлялся во Франкфурт , Германия, но разбился вскоре после взлета из аэропорта Пуэрто-Плата в Доминиканской Республике в Атлантический океан в 26 км от берега. Всего 176 пассажиров и 13 членов экипажа, среди них 154 немца.и 9 поляков погибли, предположительно, мгновенно. Было обнаружено, что один из индикаторов воздушной скорости Boeing 757-200 не работал должным образом из-за того, что грязевая оса устроила себе гнездо в трубе Пито, сбивая пилотов с толку относительно того, была ли скорость самолета слишком высокой или слишком низкой. Черный ящик, регистратор данных указал на ошибку капитана, потому что вместо измерения скорости воздуха с помощью одного из рабочих индикаторов скорости воздуха он продолжал использовать неисправный индикатор и не вернулся в аэропорт. Самолет был взят в аренду из-за проблем с расписанием рейса.
Ссылки [ править ]
- ^ 60 Международный рейс. 29 марта - 4 апреля 1995 г. Всемирный справочник авиакомпаний .
- ^ Международные авиалинии JP, издание 90/91
- ^ a b Leisure Airlines of Europe, К. Фомхоф, 2001 г.
- ^ Международные авиалинии JP, издание 93/94
- ^ Международные авиалинии JP, издание 94/95
- ^ "Детали и история флота Birgenair" . Planespotters.net . Проверено 28 февраля 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Данные флота
СМИ, связанные с Birgenair на Викискладе?
