Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Станстед" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Станстед (значения) .

Лондонский аэропорт Станстед
MAG Лондонский аэропорт Станстед logo.svg
Лондонский аэропорт Станстед.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецManchester Airport Holdings
ОператорСтанстед Аэропорт Лимитед
ОбслуживаетЛондон и восток Англии
Место расположенияСтанстед Маунтфитчет , Эссекс , Англия, Великобритания
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря348 футов / 106 м
Координаты51 ° 53′06 ″ с.ш. 000 ° 14′06 ″ в.д. / 51,88500 ° с. Ш. 0,23500 ° в. / 51,88500; 0,23500 Координаты: 51 ° 53′06 ″ с.ш. 000 ° 14′06 ″ в.д.  / 51,88500 ° с. Ш. 0,23500 ° в. / 51,88500; 0,23500
Интернет сайтwww .stanstedairport .com
карта
EGSS находится в графстве Эссекс.
EGSS
EGSS
Расположение в графстве Эссекс
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
22.04304910 003Рифленый асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры28 124 292
Изменение пассажира 18-19Увеличивать0,5%
Движение самолетов199 925
Изменение движений 18-19Снижаться0,8%
Источники: UK AIP в NATS [1]
Статистические данные Управления гражданской авиации Великобритании [2]

Лондонский аэропорт Станстед ( IATA : STN , ICAO : EGSS ) - международный аэропорт, расположенный в Станстед-Маунтфитчет , графство Эссекс , Англия, в 68 км к северо-востоку от центра Лондона .

Лондон Станстед обслуживает более 160 направлений по Европе, Азии и Африке. Станстед является базой для ряда крупных европейских бюджетных перевозчиков, а также крупнейшей базой для недорогой авиакомпании Ryanair с более чем 100 направлениями, обслуживаемыми авиакомпанией. В 2015 году это был четвертый по загруженности аэропорт в Великобритании после Хитроу , Гатвика и Манчестера . Взлетно-посадочная полоса Станстеда также используется частными компаниями, такими как терминалы Harrods Aviation , Titan Airways и XJet, которые являются частными операторами наземного обслуживания, которые могут обслуживать частные рейсы, чартерные рейсы и государственные визиты.

Преобразованный для гражданского использования из RAF Stansted Mountfitchet в конце 1940-х годов, Stansted использовался чартерными авиакомпаниями. В 1966 году он перешел под контроль британского управления аэропортов. Приватизированный BAA продал Станстед в феврале 2013 года компании Manchester Airports Group в результате постановления Комиссии по конкуренции от марта 2009 года против монопольного положения BAA. [3] [4]

Обзор [ править ]

В лондонском аэропорту Станстед есть один главный пассажирский терминал, расположенный недалеко от деревни Станстед-Маунтфитчет . Три пассажирских спутника имеют выходы на посадку; один соединен с главным терминалом воздушным мостом, а два других - пассажирским транспортным средством системы транзита аэропорта Станстед .

Здание терминала был разработан Foster Associates при участии структурного инженера Питер Райс , [5] и имеет «плавающую» крышу, поддерживаемую пространственной рамой из перевернутой пирамиды стропил, создавая впечатление стилизованного лебедя в полете. Основание каждой ферменной конструкции представляет собой «вспомогательную опору», которая обеспечивает непрямое освещение вверх и служит местом для кондиционирования воздуха, водоснабжения, телекоммуникаций и электрических розеток. Первоначально планировка аэропорта была разработана таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный поток пассажиров, чтобы прибыть на краткосрочную парковку, пройти через зал регистрации, пройти через службу безопасности и пройти к выходам на посадку - все на одном уровне.

С 1997 по 2007 год у Stansted было быстрое увеличение количества пассажиров в результате бума недорогих авиаперевозок, достигнув пика в 24 миллиона пассажиров за 12 месяцев до октября 2007 года, но количество пассажиров снизилось в следующие пять лет. Позднее общее количество пассажиров увеличилось, и в 2016 году было зарегистрировано годовое увеличение на 8,0% до 24,3 миллиона, и с тех пор число пассажиров продолжало расти. [2]

История [ править ]

Где сейчас находится аэропорт Станстед, примерно в 1935 году
Martin B-26 Marauder из 344 - й бомбардировочной группы в Станстед, 1944
Авро Йорк из Air Charter Ltd вылетел военным рейсом в 1955 году на фоне ангаров военного времени.

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: RAF Станстед Маунтфитчет

Аэродром был открыт в 1943 году и был использован во время Второй мировой войны как RAF Станстед Mountfitchet по ВВС в и государствах Военно - воздушных силах Соединенных как бомбардировщик аэродром и в качестве основного технического обслуживания депо. Хотя официальное название было Станстед-Маунтфитчет, база была известна как просто Станстед как в письменной, так и в устной форме.

Станция впервые была передана 8-м воздушным силам USAAF в августе 1942 года как аэродром для тяжелых бомбардировщиков. Помимо оперативной базы бомбардировщиков, Станстед был также базой технического обслуживания и снабжения командования ВВС США, занимавшейся капитальным ремонтом и модификацией B-26. После дня «Д» эта деятельность была перенесена во Францию, но база по-прежнему использовалась в качестве складского помещения для поддержки самолетов на континенте.

Послевоенное использование [ править ]

После вывода американцев 12 августа 1945 года Станстед был передан Министерству авиации и использовался подразделением технического обслуживания № 263 Королевских ВВС для хранения. Кроме того, с марта 1946 года по август 1947 года Станстед использовался для размещения немецких военнопленных. [6]

В ноябре 1946 года недавно созданная британская грузовая авиакомпания London Aero and Motor Services, оснащенная бывшими самолетами ВВС Великобритании Handley Page Halifaxes , переехала в Станстед и использовала его в качестве базы для своих операций, пока не была ликвидирована в июле 1948 года [7].

В 1949 году Министерство гражданской авиации окончательно взяло под свой контроль Станстед, а затем аэропорт использовался в качестве базы для нескольких чартерных авиакомпаний Великобритании. Американские военные вернулись в 1954 году, чтобы расширить взлетно-посадочную полосу для возможной передачи в НАТО . Однако передача в НАТО так и не была реализована, и аэропорт продолжал использоваться в гражданских целях, перейдя в 1966 году под контроль BAA .

В 1960-х, 70-х и начале 80-х учебное заведение пожарной службы располагалось на восточной стороне аэродрома под эгидой Министерства транспорта и гражданской авиации, ныне Управления гражданской авиации. Школа отвечала за подготовку всех авиационных пожарных расчетов для британских аэродромов, а также многих зарубежных стран.

Коммерческие операции [ править ]

Здание аэровокзала ночью
Зал прилета в здании аэровокзала был расширен в 2008 году.

Начиная с 1966 года, после того, как Станстед был передан под контроль BAA, аэропорт использовался операторами чартерных рейсов на время отпуска, которые хотели избежать более высоких затрат, связанных с работой из Хитроу и Гатвик.

Вид на Станстед с воздуха

Станстед находился в резерве как третий лондонский аэропорт с 1950-х годов. Однако после публичного расследования в Челмсфорде в 1966-1967 годах правительство создало Комиссию Роскилла, чтобы заново рассмотреть эту потребность. Комиссия третьего лондонского аэропорта (« Комиссия Роскилла ») в 1968-71 годах не включила Станстед в число своих четырех мест, включенных в короткий список, и рекомендовала, чтобы Кублингтон в Бакингемшире стал третьим аэропортом Лондона. [8] Тем не менее, консервативное правительство под руководством Теда Хита согласилось с рекомендацией меньшинства о том, что следует развивать участок в Фоулнесе в устье Темзы, позже переименованный в Маплин, но в 1974 году новое лейбористское правительство под руководством Гарольда Уилсона отменило проект Маплин, потому что экономической ситуации.[9]

Затем Станстед рассматривался как вариант для долгосрочного развития в Консультативном комитете по политике аэропортов и Исследовательской группе по аэропортам Юго-Востока и был выбран консервативным правительством из короткого списка шести в декабре 1979 года. Терминал, связанный с существующей взлетно-посадочной полосой, и обеспечение защиты земли для второй взлетно-посадочной полосы, рассматривалось в запросах аэропортов 1981-83 гг. Отчет инспектора был опубликован в 1984 году, а решение, объявленное в официальном документе в 1985 году, состояло в том, чтобы утвердить план развития Станстеда в два этапа, включая усовершенствование аэродрома и терминала, что позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 15 миллионов пассажиров в год. но отказаться от второй взлетно-посадочной полосы. [9]

Нынешнее здание аэровокзала было спроектировано архитектором Норманом Фостером . Строительство было предпринято Джоном Лэнгом в период с 1988 по 1991 год [10] и обошлось в 100 миллионов фунтов стерлингов. [11] В 1990 году он был удостоен Премии Европейского Союза в области современной архитектуры / Премии Миса ван дер Роэ . В рамках застройки к аэропорту была построена железнодорожная ветка, а в 1991 году открылась железнодорожная станция Stansted Airport .

Регулярные рейсы на дальние расстояния начались в начале 1990-х годов, когда American Airlines выполняла трансатлантические рейсы между Станстедом и международным аэропортом О'Хара , но этот маршрут был убыточным и был отменен в 1993 году. [12] Continental Airlines также выполняла рейсы в конце 1990-х годов из Международный аэропорт Ньюарк Либерти , но это обслуживание было остановлено вскоре после терактов 11 сентября .

Дальнемагистральные рейсы в Соединенные Штаты вернулись в конце 2005 года, когда Eos Airlines и MAXjet Airways открыли полеты бизнес-классом из Станстеда в аэропорт Нью-Йорка - Джона Кеннеди . В 2006 году MAXjet расширила свои полеты на рейсы в Вашингтон, округ Колумбия , Лас-Вегас и Лос-Анджелес . American Airlines начала ежедневные рейсы в Станстед в октябре 2007 года из Нью - Йорк-JFK и первоначально предполагалось работать второй ежедневный рейс с апреля 2008 г. Однако из-за скачка цен на топливо , ослабление экономических показателей , а также ухудшение кредитной среды в то время , [13] [14] [15] с тех пор все три рейса в Соединенные Штаты были прекращены после прекращения деятельности MAXjet Airways в декабре 2007 года и Eos Airlines в апреле 2008 года. Наконец, в июле 2008 года American Airlines покинула аэропорт.

Последние события [ править ]

Трансатлантические перевозки на дальние расстояния вернулись в Станстед в июне 2010 года, когда Sun Country Airlines объявила о еженедельных сезонных рейсах из Станстеда в Миннеаполис . Рейсы сделали остановку в пути для дозаправки в Гандере , Ньюфаундленде и Лабрадоре, поскольку самолет, использовавшийся для полета, Боинг 737-800, не смог совершить беспосадочный рейс в западном направлении из Станстеда в Миннеаполис. Полеты выполнялись с 11 июня по 15 августа 2010 года. В 2011 году Sun Country выполняла рейсы в Гатвик, а не в Станстед, а затем прекратила полеты из-за высокой стоимости перевозки топлива на дальнемагистральных рейсах. [ необходима цитата ]

Дальнемагистральные рейсы в Азию начались в марте 2009 года [16] с малазийской бюджетной авиакомпанией AirAsia X, выполняющей прямые рейсы в Куала-Лумпур ; однако 24 октября 2011 года эта служба переехала в аэропорт Гатвик, а затем была полностью прекращена.

В период с 2007 по 2009 год была проведена масштабная программа расширения существующего терминала, добавив почти 5900 м 2 (64 000 квадратных футов) площади, чтобы освободить место для дополнительных багажных каруселей, нового зала иммиграционного и паспортного контроля и гипостильного зала прибытия с улучшенными удобства.

В ноябре 2006 года Окружной совет Аттлсфорда отклонил заявку на планирование BAA, чтобы увеличить разрешенное количество движений самолетов и снять ограничение на количество пассажиров. BAA немедленно обжаловал решение и общественное расследование не открыт длящийся с мая по октябрь 2007 года Planning инспектор Алан Boyland сделал свои рекомендации , в январе 2008 года [ править ] Эти рекомендации были в значительной степени следуют госсекретарем транспорта ( Geoff Hoon ) и государственного секретаря по делам сообществ и местного самоуправления (Хейзел Блирс), которые совместно удовлетворили апелляцию заявителя в октябре 2008 года. Судебный иск группы общественной кампании Stop Stansted Expansion был отклонен Высоким судом в марте 2009 года.[17]

В 2008 году 57 человек были арестованы после того , как группа экологических активистов Plane Stupid прорвалась через заграждения и устроила «частокол» на рулежной дорожке, в результате чего было отменено 52 рейса. [18]

В марте 2009 года Комиссия по конкуренции постановила, что BAA должна продать аэропорты Гатвик и Станстед в течение двух лет. [19] Решение было отменено в течение года после подачи апелляции, но впоследствии оставлено в силе. [20] Комиссия по конкуренции подтвердила свое решение в июле 2011 года о продаже аэропорта [21], а Апелляционный суд 26 июля 2012 года отклонил апелляцию BAA. [22] В свете результата BAA решила не делать этого. обратилась в Верховный суд Соединенного Королевства и подтвердила 20 августа 2012 года, что аэропорт будет продан. [23]

В 2017 году « Антоновские авиалинии» открыли британский офис в Станстеде для грузовых чартерных рейсов, как правило, негабаритных грузов. [24]

В марте 2018 года группа активистов задержала рейс депортации в Нигерию. [25] 15 протестующих были признаны виновными в «умышленном нарушении работы аэродрома» в соответствии с Законом о безопасности авиации и мореплавания 1990 года . Этот приговор Stansted 15 был описан в New Statesman как оказывающий сдерживающее воздействие на общественное инакомыслие. [26]

easyJet объявила о закрытии своей базы в Станстеде, которая имела более двух десятков маршрутов и существовала более десяти лет, в августе 2020 года [27], после чего Эмирейтс приостановила полеты в Дубай – Интернэшнл в сентябре того же года. [28]

Инфраструктура [ править ]

Терминальные и вспомогательные здания [ править ]

Терминал разделен на три зоны: зона регистрации и основной вестибюль спереди, зона вылета сзади слева и зона прибытия сзади справа при входе. В главном здании терминала нет выходов; вместо этого они расположены в трех отдельных продолговатых зданиях-сателлитах.

Дополнительное здание, известное как Advanced Passenger Vehicle (APV), было возвращено в эксплуатацию в 2016 году для рейсов, вылетающих в период с 06:00 до 08:00. [29] Здание APV связано с главным зданием аэровокзала доступным маршрутом и действует как автовокзал для международных рейсов на удаленных стоянках. До завершения строительства Satellite 3 этот терминал (в то время состоявший из выходов 90-95) регулярно использовался пассажирами.

Спутниковое зданиеНомера воротДоступ для пассажировПримечания
Спутник 11-19Система транзитаИспользуется большинством авиакомпаний, за исключением Ryanair, самая дальняя по расстоянию, но первая транзитная остановка от главного терминала. Примерно четыре минуты езды на поезде.
Спутник 220–39Система транзитаИспользуется Ryanair и Jet2. Расположен на верхнем уровне Satellite 2, куда можно попасть через вторую остановку транзита от главного терминала. К выходным мостам нужно подниматься по лестнице этажом ниже (на том же уровне, что и выходы 81-88). Примерно семь минут езды на поезде.
81-88Переход от главного терминалаИспользуется для внутренних рейсов Великобритании, но может использоваться для вылетов за границу; обеспечивает маршрут выхода для прибывающих из Великобритании. Во время сокращенных операций для посадки используются только выходы 81-88. Прибывшие пассажиры передаются в пункт пограничного контроля автобусами. (Ниже ворот 20-39 и занимает только половину первого этажа, но параллельно мостам, которые также используются воротами 20-39). Примерно в десяти минутах ходьбы от терминала.
Спутник 340-59Переход от главного терминалаИспользуется исключительно Ryanair; это здание не оборудовано реактивными мостами . Примерно в пятнадцати минутах ходьбы от главного терминала.
APV90-93Переход от главного терминалаИспользуется Ryanair в часы пик; действует как терминал для автобусов к удаленным остановкам. Доступ к воротам находится под главным терминалом, рядом с тихой зоной. Примерно в четырех минутах ходьбы от главной пассажирской зоны.

Для внутренних рейсов используется отдельный маршрут выхода, расположенный на противоположном конце Терминала от зала прибытия международных рейсов. Этот выход соединен исключительно пешеходным мостом от ворот Спутник 2 81-88. Когда внутренний рейс прибывает к выходу на посадку, который не находится в Satellite 2, пассажиров доставляют к выходу на Satellite 2 на бесплатном автобусе от самолета.

Автостоянки и отели [ править ]

Отель Radisson Blu находится всего в нескольких минутах ходьбы от здания терминала.

В Станстеде есть множество парковок для автомобилей, включая варианты длительного, среднего и краткосрочного пребывания, а также услуги парковщика и встречу. Также доступны две зоны высадки. Экспресс-зона расположена рядом с краткосрочной автостоянкой, а бесплатные услуги доступны в середине пребывания. За экспресс-услугу взимается комиссия. [30] Северный терминал и его зона бесплатной высадки прямо у терминала были закрыты вскоре после того, как MAG захватила аэропорт в 2013 году. С 2004 года Станстед также предлагает широкий выбор гостиничных номеров, включая Holiday Inn Express , Novotel , Premier Inn , и отели Radisson Blu и недавно открывшийся отель Hampton by Hilton, последние два из которых находятся в пределах двух минут от здания аэровокзала по секретному переходу. Регулярное автобусное сообщение обслуживает трансферы между зданием терминала и автостоянками и отелями Станстеда.

Диспетчерская [ править ]

Здание терминала с прилегающей диспетчерской вышкой

Башня управления воздушным движением Станстеда была построена в 1996 году и на момент постройки была самой высокой в ​​Великобритании. [31] Он расположен на южной стороне аэродрома рядом с главным зданием аэровокзала. Он заменил старую диспетчерскую вышку, с которой открывался плохой вид на аэродром после открытия нынешнего здания аэровокзала в 1991 году.

Другая инфраструктура [ править ]

Вокруг аэродрома есть несколько грузовых корпусов и ангаров. Главный грузовой центр расположен у диспетчерской башни и обслуживает большинство грузовых операций, включая такие самолеты, как McDonnell Douglas MD-11 и Boeing 747 . По другую сторону взлетно-посадочной полосы от остальной части аэропорта есть небольшое количество ангаров. Самые крупные из них расположены на юго-востоке аэродрома, один из которых используется Ryanair.

Главный офис Titan Airways находится в здании Enterprise House на территории аэропорта. [32] Несколько авиакомпаний когда-то имели свои головные офисы на территории аэропорта. Головной офис AirUK (позже KLM uk ) находился в Stansted House. [33] [34] Когда Базз существовал, его головной офис находился в Доме Эндевор. [35] Когда существовала авиакомпания AB Airlines , ее головной офис располагался в здании Enterprise House. [36] Некоторое время у Lloyd International Airways был головной офис в Lloyd House в Станстеде. [37] When Go Flyсуществовал, его головной офис находился в Enterprise House. [38]

Предлагаемые разработки [ править ]

Заброшенные планы второй взлетно-посадочной полосы [ править ]

11 марта 2008 г. BAA подала заявку на планирование (под названием «G2») для расширения аэропорта на 3 кв. Мили (8 км 2 ) и строительства второй взлетно-посадочной полосы, терминала и т. Д. В соответствии с рекомендацией в Белая книга по воздушному транспорту (ATWP) 2003 г. Это стало бы предметом общественного расследования, и в случае одобрения, Станстед мог бы обслуживать больше пассажиров, чем Хитроу на момент подачи заявки. [39]

В мае 2010 года BAA отозвала свои планы строительства второй взлетно-посадочной полосы в Станстеде и отказалась от планов строительства новой взлетно-посадочной полосы в Хитроу. [40]

ATWP ожидала, что вторая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию к 2011 году, но эта дата продолжала скользить. В заявлении BAA о планировании на 2008 год предусматривалось начало эксплуатации в 2015 году, а в 2009 году BAA изменила предполагаемую дату открытия на 2017 год.

Перед всеобщими выборами в Великобритании в мае 2010 года все три основные политические партии обязались не утвердить вторую взлетно-посадочную полосу. Вскоре после выборов новое правительство подтвердило это, и BAA отозвала свою заявку на разрешение на планирование, потратив почти 200 миллионов фунтов стерлингов на подготовку к публичному расследованию и скупку собственности.

Общественное расследование второй заявки BAA на взлетно-посадочную полосу было запланировано начать 15 апреля 2009 года, но начало было отложено госсекретарем Хейзел Блирс, чтобы дать время BAA и правительству рассмотреть последствия постановления Комиссии по конкуренции от марта 2009 года о том, что BAA должен продать Станстед в течение двух лет. По мере того, как 2011 год подходил к концу, BAA все еще обжаловала решение Комиссии по конкуренции. 20 августа 2012 года, проиграв дело в Апелляционном суде, BAA согласилась прекратить оспаривать решение Комиссии по конкуренции и продать Станстед.

10 февраля 2010 года госсекретарь Джон Денхэм в открытом письме пришел к выводу, что расследование не может быть разумно начато до проведения всеобщих выборов. Кроме того, он прокомментировал, что документам заявки на планирование уже почти два года, и их необходимо обновить. В конце концов, BAA осознало бесполезность продолжения своей заявки на G2 в контексте новой государственной политики и отозвало ее 24 мая 2010 года. [40]

Остановить расширение Станстеда [ править ]

Группа по защите интересов Stop Stansted Expansion (SSE) была сформирована в 2002 году как рабочая группа Ассоциации по сохранению Северо-Западного Эссекса и Ист-Хертса в ответ на консультацию правительства о расширении аэропортов Великобритании и, в частности, планы расширения аэропорта Станстед, определенные впоследствии. в официальном документе по воздушному транспорту в декабре 2003 г. [41]

SSE, в состав которой входят большинство местных приходских советов и тысячи жителей, продолжает активную кампанию против неустойчивого расширения аэропорта. SSE была основным участником общественного расследования G1 2007 года и взяла на себя обязательство быть основным участником ожидаемого расследования предложения второй взлетно-посадочной полосы G2. После отзыва заявки на планирование G2 группа призвала BAA продать дома, которые она купила, чтобы поддержать запланированное расширение.

В сентябре 2012 года, в результате давления со стороны авиационной отрасли, правительство создало Комиссию аэропортов под председательством сэра Ховарда Дэвиса [42], чтобы рассмотреть, что, если вообще что-либо, необходимо сделать для сохранения статуса Великобритании как глобальной авиационный узел. Комиссия пришла к выводу, что для Юго-Восточной Англии потребуется дополнительная взлетно-посадочная полоса и что она должна быть добавлена ​​либо к Хитроу, либо к Гатвику. После выборов 2015 года комиссия вынесла окончательную рекомендацию о расширении Хитроу с учетом определенных экологических ограничений.

В течение 2013 года Комиссия аэропортов опубликовала документы для обсуждения и предложила ключевым заинтересованным сторонам представить материалы по основным вопросам, которые она хотела бы рассмотреть. SSE сделала несколько подробных представлений. SSE также приняла приглашение дать устные показания и выступить с докладом в комиссии по прогнозированию спроса на авиацию и возможности установления соединений на публичном собрании доказательств, состоявшемся в Манчестере в июле 2013 года.

Редевелопмент терминала [ править ]

20 июня 2013 года MAG объявила в рамках визита в аэропорт государственного секретаря по транспорту, что запускает программу реконструкции терминала стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов. MAG инвестировала 40 миллионов фунтов стерлингов, а оставшуюся часть вложили другие коммерческие партнеры. Реконструкция включала перемещение зоны безопасности, удвоение количества сидячих мест и улучшение информационных дисплеев. В новом Departure Lounge есть ресторанный дворик, несколько новых магазинов и Escape Lounge, но реконструкция вызвала резкую критику из-за продолжительности прогулки по торговым зонам, чтобы добраться до выходов на посадку.

Satellite One также был переработан с целью привлечь больше авиакомпаний дальнего следования в Станстед. [43]

Новый терминал прибытия [ править ]

В Станстеде планируется построить терминал прибытия, строительство которого должно начаться в 2018 году, и на его завершение уйдет три года. Сайт будет включать в себя более крупные зоны иммиграции и выдачи багажа, а по прибытии в Великобританию будет доступно больше магазинов и объектов. Текущий терминал будет перенастроен только для вылета, а зоны безопасности и регистрации должны быть расширены. Ожидается, что проект будет стоить 130 миллионов фунтов стерлингов, и после его завершения Лондонский Станстед станет единственным аэропортом в Великобритании со специальными зданиями терминалов прибытия и отправления. [44]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Эти авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Станстед и из него: [45]

АвиакомпанииНаправления
Air India Амритсар
Эйр Молдова Кишинёв
AnadoluJet Стамбул – Сабиха Гекчен
Сезонно: Анкара , Анталия , Даламан.
Азорские острова: авиакомпании Сезонно: Понта-Делгада (возобновление 3 июня 2021 г.) [46]
British Airways [47] Берлин , Фаро , Малага
Сезонно: Шамбери , Флоренция , Женева , Ибица , Ницца , Пальма-де-Майорка.
easyJet Амстердам , Белфаст – Интернэшнл , Эдинбург , Глазго
Эмирейтс Дубай – Международный (возобновляется 31 октября 2021 г.) [48]
HiSky Кишинев (начало 27 апреля 2021 г.) [49]
Jet2.com [50] Аликанте , Анталия , Фару , Фуэртевентура , Фуншал , Гран-Канария , Лансароте , Ларнака , Малага , Пафос , Тенерифе – Юг
Сезонно: Альмерия (возобновление 30 апреля 2022 г.), [51] Афины (начало 28 апреля 2022 г.), [52] Бодрум , Бургас , Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Женева , Жирона , Гренобль, Ираклион , Ибица , Инсбрук , Измир , Джерси (начинается 22 мая 2021 года), [53] Каламата (начинается 2 мая 2021 года), [54] Кефалония , Кос , Мальта (возобновляется 2 мая 2022 года), [51] Менорка , Миконос ( начинается 2 мая 2021 г.), [54] Митилини (начинается 6 мая 2021 г.), [54] Неаполь , Ницца , Пальма-де-Майорка , Превеза / Лефкада (начинается 2 мая 2021 г.), [54] Реус , Родос, Зальцбург , Санторини (начало 4 мая 2021 г.), [55] Скиатос , Сплит , Салоники , Тиват (начало 30 апреля 2022 г.), [51] Верона , Закинф
Логанэйр Дерри
Pegasus Airlines Анталия , Стамбул – Сабиха Гекчен , Измир
Сезонный: Даламан
Ryanair Ольборг , Орхус , Агадир , Альгеро , Аликанте , Анкона , Афины , Барселона , Бари , Бергамо , Бержерак , Берлин , Биарриц , Биллунд , Болонья , Бордо , Братислава , Бремен , Бриндизи , Брив , Брно , Бухарест , Будапешт , Быдгощ ,Кальяри , Каркассон , Кастельон , Клуж-Напока , Кёльн / Бонн , Копенгаген , Корк , Дортмунд , Дублин , Эйндховен , Faro , Фесе , Франкфурт , Фуэртевентура , Гданьск , Генуя , Гетеборг , Гран - Канария , Гамбург , Херес - де - ла - Фронтера , Карлсруэ / Баден-Баден , Катовице , Каунас ,Керри , Нок , Кошице , Краков , Киев-Борисполь , Ла-Рошель , Ламеция-Терме , Лансароте , Лимож , Лиссабон , Лодзь , Люксембург , Львов , Мадрид , Малага , Мальта , Марракеш , Марсель , Мемминген , Милан-Мальпенса , Неаполь , Ольштын- Мазуры , Орадя (начало 3 июля 2021 г.),[56] Осло , Острава , Паланга , Палермо , Пальма-де-Майорка , Пафос , Перпиньян (начало 1 июня 2021 г.), [57] Перуджа , Пескара , Пиза , Пловдив , Подгорица , Понта-Делгада , Порту , Познань , Прага , Рабат , Рига , Рим – Чампино , Жешув , Зальцбург , Сантандер ,Сантьяго-де-Компостела , Севилья , Шаннон , София , Стокгольм – Скавста , Стокгольм – Вестерос , Щецин , Таллинн , Тенерифе – Юг , Салоники , Тулуза , Тур , Триест , Турин , Валенсия , Венеция , Вена , Вильнюс , Варшава – Модлин , Вроцлав , Сарагоса
Сезонно: Альмерия , Безье, Ханья , Корфу , Дрезден (возобновляется 2 ноября 2021 г.), [58] Жирона , Гренобль , Ибица , Каламата , Кефалония , Лурд , Нант (возобновляется 31 октября 2021 г.), [59] Ницца (возобновляется 31 октября 2021 г.), [60] Пуатье , Пула , Реус , Родос , Римини , Родез , Задар
Скандинавские авиалинии Копенгаген
Сезонно: Лулео (начинается 17 декабря 2021 г.) [61]
TUI Airways [62] Гран-Канария
Сезонно: Анталия , Боа-Виста (начало 4 ноября 2021 г.), [63] Корфу , Даламан , Фару , Ираклион , Хургада , Ибица , Кефалония , Кос , Ларнака , Менорка , Пальма-де-Майорка , Пафос , Родос , Шарм-эль-Шейх ( возобновляется 7 ноября 2021 г.), [64] Тенерифе – Юг , Закинф
Сезонный чартер: Шамбери , [65] Инсбрук , [66] Зальцбург , [66] Турин [66]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Asiana Cargo [67] Франкфурт , Москва – Домодедово , Сеул – Инчхон
Карголюкс [68] Люксембург
Чайна Саутерн Карго [69] Гуанчжоу
Qatar Airways Cargo [70] Доха
Турецкие грузы [71] Стамбул – Ататюрк

Статистика [ править ]

Развитие [ править ]

В 1988 году через Станстед прошло более 1,1 миллиона пассажиров, впервые годовое количество пассажиров в аэропорту превысило 1 миллион. [72] Затем последовал стабильный рост в годовом исчислении, и к 1997 году их общее количество превысило 5 миллионов, а в 2000 году оно быстро выросло до почти 12 миллионов [2].

В 2007 году количество пассажиров достигло почти 24 миллионов, но затем в течение пяти лет снижалось, а в 2012 году общее количество пассажиров составило около 17,5 миллионов. Рост на 2,2% был зарегистрирован в 2013 году до 17,8 миллиона пассажиров, затем на 11,7% в 2014 году до 19,9 миллиона, затем на 12,8% в 2015 году до 22,5 миллиона и на 8,0% в 2016 году до рекордного общего количества в 24,3 миллиона, что сделало Станстед четвертым. -самый загруженный аэропорт в Великобритании. [2] Станстед также является крупным грузовым аэропортом, третьим по загруженности в Великобритании в 2016 году после лондонского аэропорта Хитроу и Ист-Мидлендс, обрабатывая более 223 203 тонн в год, хотя грузооборот несколько снизился по сравнению с пиковым уровнем 2005 года. [2]

Число пассажиров за год, закончившийся в сентябре 2016 г., впервые с 2007 г. увеличился на 8,4% и превысил 24 млн. [73]

Показатели трафика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Количество пассажиров [nb 1]Процентное изменениеКоличество движений [nb 2]Фрахт (тонны)
2000 г.11 878 190-165 779167 823
2001 г.13 665 333Увеличивать15,0%169 583165 660
2002 г.16 054 522Увеличивать17,5%170 544184 449
2003 г.18 722 112Увеличивать16,6%186 475198 565
2004 г.20 910 842Увеличивать11,7%192 245225 772
2005 г.21 998 673Увеличивать0 5,2%193 511237 045
2006 г.23 687 013Увеличивать0 7,7%206 693224 312
2007 г.23 779 697Увеличивать0 0,4%208 462203 747
2008 г.22 360 364Снижаться0 6,0%193 282197 738
2009 г.19 957 077Снижаться10,7%167 817182 810
2010 г.18 573 592Снижаться0 6,9%155 140202 238
2011 г.18 052 843Снижаться0 2,8%148 317202 593
2012 г.17 472 699Снижаться0 3,2%143 511214 160
201317 852 393Увеличивать0 2,2%146 324211 952
2014 г.19 941 593Увеличивать11,7%157 117204 725
2015 г.22 519 178Увеличивать12,9%168 629207 996
2016 г.24 320 071Увеличивать0 8,0%180 430223 203
2017 г.25 902 618Увеличивать0 6,5%189 919236 892
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [2].
  1. ^ количество пассажиров, включая как внутренние, так и международные
  2. ^ количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение этого года.

Самые загруженные маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты в и из Станстед (2018 г.) [74]
КлассифицироватьАэропортВсего
пассажиров		Изменение
2017/18
1 Дублин898 295Увеличивать 0,8%
2 Эдинбург732 022Увеличивать 1,6%
3 Белфаст – Интернэшнл677 155Увеличивать 80,2%
4 Рим – Чампино622 875Увеличивать 1,0%
5 Малага541 450Увеличивать 16,1%
6 Барселона480 917Увеличивать 3,6%
7 Пальма де Майорка479 582Увеличивать 6,9%
8 Бергамо476 531Увеличивать 0,9%
9 Мадрид470 157Снижаться 1,1%
10 Берлин-Шёнефельд453 167Увеличивать 3,5%
11 Кёльн438 037Увеличивать 5,6%
12 Глазго432 349Снижаться 18,0%
13 Будапешт427 179Увеличивать 9,4%
14 Варшава-Модлин417 121Увеличивать 1,1%
15 Аликанте412 693Увеличивать 28,8%
16 Прага407 545Увеличивать 23,8%
17 Стамбул-Сабиха Гекчен373 221Увеличивать 22,2%
18 Лиссабон365 819Увеличивать 3,3%
19 Фаро365 274Увеличивать 11,9%
20 Амстердам358 127Увеличивать 5,7%
21 год Тенерифе-Юг352 782Увеличивать 13,0%
22 Пробка347 080Снижаться 1,4%
23 Краков345 191Снижаться 0,6%
24 Копенгаген339 888Увеличивать 29,0%
25 Порту322 504Увеличивать 5,8%

Наземный транспорт [ править ]

Транспортная система [ править ]

Транспортная система, которая связывает главное здание терминала со вспомогательными зданиями 1 (выходы 1–19) и 2 (выходы 20–39).
Основная статья: Транзитная система аэропорта Станстед

Транзитная система аэропорта Станстед соединяет терминал со вспомогательными зданиями через бесплатную автоматизированную службу перевозки людей длиной 2 мили (3 км) , которая работает по двойным бетонным путям. Система использует смесь автомобилей Adtranz C-100 и Bombardier Innovia APM 100 для доставки пассажиров к выходам на посадку. В отличие от аналогичного транзита для шаттла в аэропорту Гатвик, транзит в Станстед доступен только «в контролируемой зоне» (то есть только после того, как пассажиры пройдут через службу безопасности).

Поезда [ править ]

Станстед Экспресс в Лондон Ливерпуль - стрит

Железнодорожная станция Stansted Airport находится в здании терминала прямо под главным вестибюлем. [75]

Добраться до Лондона можно на поезде Станстед Экспресс, идущем в / из Лондона на Ливерпуль-стрит в центре Лондона. Эта услуга отправляется каждые 15 минут, а обычное время в пути составляет от 45 до 53 минут. Ливерпуль-стрит обслуживается линиями Central , Circle , Hammersmith & City и Metropolitan сети лондонского метрополитена , обеспечивая доступ по всему Лондону. Станстед-экспресс также останавливается в Тоттенхэм-Хейле , где проходит линия метро Victoria и соединяется с различными пунктами назначения в Северном Лондоне и Вест-Энде . Некоторые службы Stansted Express также звонят по телефонуСтанстед-Маунтфитчет , Бишоп-Стортфорд и / или Харлоу-Таун по пути на Лондон-Ливерпуль-стрит. [75]

CrossCountry управляет тремя рейсами из аэропорта в Бирмингем-Нью-Стрит , через Кембридж , Питерборо и Лестер . Greater Anglia обслуживает Норидж через Кембридж. [75]

Автобусы и автобусы [ править ]

Регулярные автобусы-экспрессы ходят от / до Стратфорда (45 минут), автовокзала Виктория (75 минут), вокзала Ливерпуль-стрит (55 минут) и Портман-сквер через Голдерс-Грин (70 минут) и станции Паддингтон (105 минут) ( все в Лондоне), что обходится примерно в половину стоимости проезда на поезде, но занимает больше времени. Автовокзал находится рядом со зданием аэровокзала. National Express осуществляет прямые автобусные рейсы в аэропорт из аэропортов Лутон и Хитроу, а также из Бирмингема (11 в день), Оксфорда (8 в день), Норвича (10 в день) и Кембриджа (11 в день). [76]

Станстед также является началом почасового автобусного сообщения X30 до Саутенд-он-Си через Челмсфорд и лондонский аэропорт Саутенд и почасового автобусного сообщения X10 до Базилдона через Челмсфорд, оба обслуживаются First Essex . [77]

Местные автобусы ходят до близлежащих населенных пунктов, в том числе 510/509/508 (Харлоу - Станстед через Станстед-Маунтфитчет, Парсонейдж-лейн и Такли, соответственно), 7 / 7a (Бишопс Стортфорд - Станстед), 133 (Брейнтри) и 6 (Шафран Walden), оператором которого является Arriva. [78] [79]

Дороги [ править ]

Станстед связан с северо-восточным Лондоном и Кембриджем по автомагистрали M11 и с Брейнтри , Колчестером и Харвичем по A120, которая является двухполосной до Брейнтри. Расстояние до Лондона составляет 37 миль (60 км). [75]

По состоянию на октябрь 1996 года в аэропорту имеется 2500 мест для краткосрочной парковки в пешей доступности от терминала. Кроме того, по состоянию на тот же месяц в аэропорту имеется более 8000 мест для длительного пребывания, расположенных недалеко от автомагистрали M11 и развязки A120. Бесплатный автобус связывает места длительного проживания с терминалом. [80] Аэропорт также предлагает промежуточную парковку, ближе к терминалу, чем места для длительного пребывания. [80] Аэропорт Станстед также предлагает услуги парковщика и услуги встречи и встречи, которые похожи на услуги парковщика, но продаются больше на рынке для туристов, оба работают с краткосрочной автостоянки. [81]

Инциденты и аварии [ править ]

Станстед был определен правительством Великобритании в качестве предпочтительного аэропорта для любых угнанных самолетов, которые просят приземлиться в Великобритании. [82] Это связано с тем, что его конструкция позволяет изолировать захваченный авиалайнер вдали от зданий аэровокзала или взлетно-посадочных полос, позволяя аэропорту продолжать работу во время переговоров или даже во время штурма или спасательной операции. По этой причине Станстед участвовал в большем количестве инцидентов, связанных с угонами самолетов, чем можно было ожидать от аэропорта такого размера. [83]

  • 27 февраля 1982 года самолет Boeing 737-2R8C компании Air Tanzania приземлился в аэропорту после того, как был угнан внутренним рейсом из Мванзы в Дар-эс-Салам и вылетел в Великобританию через Найроби, Джидду и Афины, где два пассажира были освобождены. Похитители потребовали поговорить с изгнанным танзанийским оппозиционным политиком Оскаром Камбоной . Эта просьба была удовлетворена, и после 26 часов нахождения на земле угонщики сдались, а пассажиры были отпущены. [84] [85]
  • 30 марта 1998 года самолет Emerald Airways Hawker Siddeley HS 748, на борту которого находился Leeds United FC, был сбит сразу после взлета, когда взорвался его двигатель правого борта. На борту находились сорок пассажиров (18 из команды Лидса), и из-за сообразительности летного экипажа и тогдашнего помощника менеджера Лидса Дэвида О'Лири только два человека ушли с легкими травмами.
  • С 22 декабря 1999 года, Korean Air Cargo Flight 8509 , Boeing 747-200F , разбился вскоре после взлета с аэродрома из - за ошибки пилота. В то время на борту находились только члены экипажа, и все четверо погибли. Самолет разбился в лесу Хатфилд недалеко от деревни Грейт-Халлингбери.
  • 6 февраля 2000 г. был угнан и доставлен самолетом Boeing 727 Ariana AFGAN Airlines, на борту которого находилось 156 человек, с остановкой в ​​Ташкенте, Казахстане и Москве, в аэропорт Станстед. После четырехдневного противостояния заложники на борту были благополучно освобождены, и инцидент закончился мирно. Позже выяснилось, что причиной угона было получение убежища в Великобритании, что вызвало споры об иммиграции в страну. Большое количество пассажиров на борту самолета также обратились с просьбой о предоставлении убежища. Остальные вернулись в Афганистан. [86] Девять угонщиков самолетов были заключены в тюрьму, но их приговоры за угон самолета были отменены из-за неправильного направления присяжных в 2003 году, а в июле 2004 года суд постановил, что они не могут быть депортированы из Великобритании. [87]
  • 24 мая 2013 года рейс 709 пакистанских международных авиалиний из Лахора, Пакистан , сопровождался тайфунами британских ВВС после того, как он был перенаправлен из аэропорта Манчестера из-за угрозы на борту. Двое мужчин были обвинены в создании угрозы для самолета. [88]
  • 21 сентября 2013 года рейс UL503 SriLankan Airlines, направлявшийся в аэропорт Хитроу, сопровождался тайфунами британских ВВС в аэропорт Станстед после переадресации. Двое мужчин были задержаны за создание угрозы для самолета, один - формально арестован. [89]
  • 4 октября 2017 года тайфуны британских ВВС из службы быстрого реагирования перехватили рейс FR2145 Ryanair, следовавший в Лутон, и сопроводили его в аэропорт Станстед после угрозы взрыва. Угроза была признана мистификацией. [90]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Соединенного Королевства и зависимых территорий Британской Короны
  • Аэропорты Лондона
  • Список станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Лондон Станстед - EGSS" . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 6 сентября 2013 года .
  2. ^ a b c d e f "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании" . Управление гражданской авиации Великобритании . 3 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  3. ^ "Аэропорт Станстед продается Манчестеру за 1,5 миллиарда фунтов стерлингов" . BBC News . 19 января 2013 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  4. ↑ Sinead Holland (28 февраля 2013 г.). «Завершена продажа аэропорта Станстед за 1,5 млрд фунтов стерлингов» . Харлоу Стар . Проверено 28 февраля 2013 года .
  5. ^ «Архитектура: Гений, выраженный в болтах и ​​болтах: Питер Райс» . Независимый . Проверено 27 октября 2018 года .
  6. Перейти ↑ Wright Aircraft Illustrated February 1978, p. 70.
  7. Перейти ↑ Wright Aircraft Illustrated February 1978, pp. 70–71.
  8. ^ Роскилл (1971). Отчет Комиссии по Третьему Лондонскому аэропорту. Лондон: HMSO.
  9. ^ a b Ле Блонд, Поль (2018). Политика аэропортов в Лондоне: нерешительность, решение и встречное решение . Лондон: ICE Publishing. ISBN 9780727763655.
  10. ^ Ричи, стр. 173
  11. ↑ Above Us The Skies: The Story Of BAA  - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 62-63
  12. ^ Харрисон, Майкл (1 апреля 1993). «American Airlines покидает Станстед: перевозчик дальнего следования отказывается от обслуживания в Чикаго» . Независимый . Великобритания . Проверено 11 мая 2010 года .
  13. ^ «Почему Eos потерпел неудачу - Деловой путешественник - ведущий журнал для часто летающих пассажиров» . 27 апреля 2008 г.
  14. ↑ Association, Press (24 декабря 2007 г.). «MAXjet обанкротится» - через www.theguardian.com.
  15. ^ «Американские авиалинии исключают службу JFK-Stansted» . 28 мая 2008 г.
  16. ^ «Air Asia X запускает рейсы между Станстедом и KL - Business Traveller» . Деловой путешественник . Проверено 27 октября 2018 года .
  17. ↑ Персиваль, Дженни (13 марта 2009 г.). «Группа расширения Stop Stansted проиграла судебную тяжбу» . Хранитель . Проверено 27 октября 2018 года .
  18. ^ "Протест взлетно-посадочной полосы скручивает пассажиров" . BBC News . 8 декабря 2008 . Проверено 11 мая 2010 года .
  19. ^ "BAA может оспорить продажу аэропорта" . BBC News . 19 марта 2009 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  20. ^ "Распродажа BAA возобновилась после постановления суда" . BBC News . 13 октября 2010 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  21. ^ "BAA теряет окончательное решение Комиссии по конкуренции о продаже" . BBC News . 19 июля 2011 . Проверено 19 июля 2011 года .
  22. ^ "BAA теряет последнюю апелляцию против продажи Станстеда" . BBC News . 26 июля 2012 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  23. ^ "Аэропорт Станстед будет продан BAA" . BBC News . 20 августа 2012 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  24. ^ "Офис в Великобритании занимается чартерными рейсами Антоновских авиалиний" . aircargonews . 20 февраля 2017 . Проверено 26 февраля 2017 года .
  25. ↑ Бэтчелор, Том (28 марта 2017). «Взлетно-посадочная полоса аэропорта Станстед закрыта после того, как активисты устроили протест против депортации министерства внутренних дел» . Независимый . Проверено 14 декабря 2018 года .
  26. ^ Камисс, Стивен (11 декабря 2018 г.). «Использование законов о борьбе с терроризмом для осуждения 15 Станстеда охладит общественное инакомыслие» . Новый государственный деятель . Проверено 14 декабря 2018 года .
  27. ^ «Совет для клиентов easyJet» . mediacentre.easyjet.com/story . EasyJet. 17 августа 2020 г. easyJet подтвердила, что закрытие баз в Лондоне Станстед, Лондон Саутенд и Ньюкасл состоится после завершения процесса коллективных консультаций.
  28. ^ routesonline.com 24 сентября 2020 г.
  29. ^ "Отчет об управлении аэропортом" (PDF) . Проверено 10 сентября 2016 года .
  30. ^ "Взять и оставить" . Дата обращения 2 июня 2015 .
  31. ^ "Диспетчерская вышка аэропорта Станстед - Консультации MDA" . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 29 октября 2010 года .
  32. ^ « Свяжитесь с нами ». Titan Airways. Проверено 16 декабря 2011 г. "Titan Airways Ltd Enterprise House Stansted Airport Essex CM24 1RN"
  33. ^ " Домашняя страница ". [ sic ] AirUK . Проверено 28 февраля 2010 года.
  34. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 18–24 марта 1998 г. 82 .
  35. ^ « Свяжитесь с нами ». Buzz . Проверено 2 сентября 2009 года.
  36. ^ « Введение в AB Airlines ». AB Airlines. 30 января 1998 г. Дата обращения 7 февраля 2011 г. "AB Airlines - Internet Inquiry Office Enterprise House, Stansted Airport Essex. CM24 1RW"
  37. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 10 апреля 1969 г. 580 . «Главный офис: Ллойд Хаус, Первая авеню, аэропорт Станстед, Эссекс».
  38. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 27 марта - 2 апреля 2001 г. 77 . "Enterprise House, 2-й этаж, аэропорт Станстед, Станстед, Эссекс, CM241SB, Великобритания"
  39. ^ "Заявка на планирование 2-го поколения Stansted подана на £ 2,5 млрд" . Транспортный брифинг. 12 марта 2008. Архивировано из оригинала 7 октября 2008 года.
  40. ^ a b BBC News: планы взлетно-посадочных полос Хитроу и Станстед отменены BAA , 24 мая 2010 г. Посещено 20 июня 2011 г.
  41. ^ [АРХИВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ] Будущее воздушного транспорта - Белая книга и законопроект о гражданской авиации . Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Проверено 16 августа 2013 года.
  42. ^ Комиссия аэропортов . GOV.UK. Проверено 16 августа 2013 года.
  43. ^ «Министр транспорта запускает реконструкцию терминала за 80 миллионов фунтов стерлингов» . Лондонский аэропорт Станстед. 20 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  44. ^ «Аэропорт Станстед объявляет о новом терминале прибытия за 130 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News . 5 апреля 2017 . Проверено 6 апреля 2017 года .
  45. ^ stanstedairport.com - Информация о рейсах получена 27 августа 2020 г.
  46. ^ "SATA Azores Airlines возобновит работу из Станстеда" . travelweekly.co.uk . 10 февраля 2021 г.
  47. ^ https://www.britishairways.com/en-gb/information/airport-information/london-stansted
  48. ^ «Расписание рейсов» . emirates.com .
  49. ^ https://hisky.aero/
  50. ^ «Расписание полетов» . jet2.com .
  51. ^ a b c «Расширение наших летних программ 22 с еще большего количества основ» . jet2.com . 20 января 2021 г.
  52. ^ "Совершенно новые Афины объявлены на лето 22" . jet2.com . 28 января 2021 г.
  53. ^ «Jet2.com запускает пять новых маршрутов на Джерси летом 2021 года» . Aviation24.be . 30 октября 2020.
  54. ^ a b c d Лю, Джим (22 января 2020 г.). «Расширение сети Jet2.com S20 с 19ЯНВ20» . Routesonline .
  55. ^ "Расширение сети Jet2.com S20 с 26MAR19" . routesonline.com . 27 марта 2019.
  56. ^ ryanair.com - Рейсы из Орадя получены 24 февраля 2021 г.
  57. ^ «Ryanair объявляет о 4 летних направлениях из Перпиньяна» . lasemaineduroussillon.com . 14 февраля 2021 г.
  58. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  59. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  60. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  61. ^ https://www.flysas.com/en/book/flights?search=OW_STN-LLA-20211217_a1c0i0y0&view=LPC&bookingFlow=revenue&sortBy=stop&out_class=GO&out_sub_class=SAS%20Go%20Light&out_flight_flight15
  62. ^ «Расписание полетов» . tui.co.uk .
  63. ^ "TUI детализирует планы зимних солнечных маршрутов Кабо-Верде" . ttgmedia.com . 30 октября 2020.
  64. ^ «TUI нацелен на региональное возвращение в Шарм-эль-Шейх в 2021 году» . ukaviation.news . 22 октября 2020.
  65. ^ Лю, Джим. «Новые ближнемагистральные маршруты TUI Airways UK W19» . Routesonline . Проверено 26 июня 2019 .
  66. ^ a b c "Полеты на Хрустальных лыжах" . кристаллы.co.uk .
  67. ^ asianacargo.com - Расписание по маршруту получено 29 марта 2020 г.
  68. ^ "Станстед: Грузовой перевозчик Cargolux запускает связь Гонконга и Люксембурга" . Eadt.co.uk . 10 февраля 2013 . Проверено 6 марта 2013 года .
  69. ^ «Оперативные объявления для индустрии грузовых авиаперевозок» . Дата обращения 2 июня 2015 .
  70. ^ qrcargo.com получено 12 сентября 2019 г.
  71. ^ «Turkish Cargo добавляет услугу London Stansted с октября 2018 года» . Проверено 11 октября 2018 года .
  72. ^ "1983 - 1997 Статистика аэропортов - Авиационная разведка" . Управление гражданской авиации Соединенного Королевства . Проверено 28 января 2013 года .
  73. ^ "Лондонский аэропорт Станстед". Авиалайнер World (декабрь 2016 г.): 9.
  74. ^ «Данные аэропорта 2018» . Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2019 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS) . Проверено 5 марта 2019 .
  75. ^ a b c d stanstedairport.com - В и из аэропорта получено 25 апреля 2017 г.
  76. ^ "Поиск расписания. Аэропорт" . Национальный экспресс . Дата обращения 5 июля 2019 .
  77. ^ "Услуги аэропорта" . Первый Эссекс . Дата обращения 5 июля 2019 .
  78. ^ "Местные автобусы" . Лондонский аэропорт Станстед . Дата обращения 5 июля 2019 .
  79. ^ "Arriva в Хертсе и Эссексе" . Arriva . Дата обращения 13 августа 2019 .
  80. ^ a b Веб-сайт Станстеда о Парковках Станстеда. Архивировано 19 июня 2011 г. в Wayback Machine , посещено 19 июня 2011 г.
  81. ^ Архивная копия пресс-релиза аэропорта Станстед . Архивировано из оригинального 23 июня 2013 года . Проверено 21 июня 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) посетил 21 июня 2013 г.
  82. ^ "История угона Станстеда" . BBC News . Дата обращения 3 августа 2017 .
  83. ^ "Самолеты Тайфуна сопровождают пакистанский авиалайнер в аэропорт Станстед" . 7 февраля 2017 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  84. ^ "История угона Станстеда" . BBC News . 7 февраля 2000 . Проверено 6 января 2014 .
  85. ^ "Описание угона" . Сеть авиационной безопасности. 6 января 2014 . Проверено 6 января 2014 .
  86. ^ "Специальный отчет: Угон в Станстеде" . BBC News . 14 февраля 2000 . Проверено 5 апреля 2007 года .
  87. ^ «Афганцы выигрывают право остаться в Великобритании» . BBC News . 13 июля 2004 . Проверено 5 апреля 2007 года .
  88. ↑ Два состоялись после того, как самолеты ВВС Великобритании сопровождали пакистанский самолет над Великобританией » . BBC News . Проверено 24 мая 2013 года .
  89. ^ «Двое мужчин арестованы за« создание опасности для самолета », когда пассажирский самолет направляется в аэропорт Станстед» . Хертс и Эссекс Обсервер (Интернет). 22 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  90. ↑ Фермер, Бен (4 октября 2017 г.). «Истребители Королевских ВВС сопровождают самолет Ryanair в Станстед после« угрозы взрыва бомбы » » . Дейли телеграф . Проверено 5 октября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас. ISBN после битвы 0-900913-80-0 
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . # 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Газета Bishop's Stortford Herald, 26 апреля 2007 г.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: История Джона Лэйнга . Джеймс и Джеймс.
  • Райт, Алан Дж. (Февраль 1978 г.). «Станстед Мудрец». Иллюстрированный самолет . 11 (2): 69–75.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • СМИ, связанные с лондонским аэропортом Станстед на Викискладе?
  • Путеводитель по аэропорту Лондон Станстед от Wikivoyage