Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бьярни В. Трюггвасон
Бьярни Трюггвасон.jpg
Родившийся( 1945-09-21 )21 сентября 1945 г. (75 лет)
Рейкьявик , Исландия
Положение делАстронавт на пенсии
НациональностьИсландский , канадский
Другие именаБьярни Валдимар Трюггвасон
Альма-матерУниверситет Британской Колумбии , BS 1972
Университет Западного Онтарио
Род занятийИнженер
Космическая карьера
NRC / CSA Astronaut
Время в космосе
11д 20ч 28м
Выбор1983 Группа NRC
МиссииСТС-85
Знаки отличия миссии
Sts-85-patch.png

Бьярни Валдимар Трюггвасон (родился 21 сентября 1945 года) - канадский инженер исландского происхождения и астронавт NRC / CSA в отставке . Он служил специалистом по полезной нагрузке в миссии космического челнока STS-85 в 1997 году, 12-дневной миссии по изучению изменений в атмосфере Земли .

Ранняя жизнь [ править ]

Трюггвасон родился 21 сентября 1945 года в Рейкьявике , Исландия , но вырос в Ванкувере , Британская Колумбия . У него двое детей. Трюггвасон имеет около 4000 часов опыта полетов, имеет рейтинг авиаперевозок и был летным инструктором . В настоящее время он занимается высшим пилотажем и однажды получил квалификацию капитана реактивного тренера Tutor в Королевских ВВС Канады . [1] После окончания средней школы в Ричмонде, Британская Колумбия , он получил степень бакалавра прикладных наук в инженерных физиках изУниверситет Британской Колумбии в 1972 году и аспирантуру по инженерии со специализацией в прикладной математике и гидродинамике в Университете Западного Онтарио . [1]

Он является членом Канадского института аэронавтики и космонавтики . Он получил почетную докторскую степень от Университета Западного Онтарио в 1998 году, и один из Университета Исландии в 2000 году [1]

Академическая карьера [ править ]

Трюггвасон работал метеорологом в группе физики облаков в Службе атмосферной окружающей среды в Торонто в 1972 и 1973 годах. В 1974 году он присоединился к Университету Западного Онтарио, чтобы работать научным сотрудником в лаборатории аэродинамической трубы пограничного слоя, работая над проектами, включающими жесткие и исследование аэроупругих моделей ветрового воздействия на конструкции. [1]

В 1978 году он был приглашенным научным сотрудником в Киотском университете , Япония, затем на аналогичной должности в Университете Джеймса Кука в Таунсвилле , Австралия. В конце 1979 года он вернулся в Университет Западного Онтарио в качестве преподавателя прикладной математики. [1]

В 1982 году он присоединился к Лаборатории аэродинамики малых скоростей при Национальном исследовательском совете (NRC) в Оттаве . Он стал частью команды NRC, созданной для изучения гибели нефтяной вышки Ocean Ranger в поддержку расследования этой трагедии Королевской комиссией. Он спроектировал и провел аэродинамические испытания, в ходе которых были установлены ветровые нагрузки, действующие на буровую установку. С 1981 по 1992 год он также был преподавателем по совместительству в Оттавском университете и Карлтонском университете , читая курсы для аспирантов по структурной динамике и случайным колебаниям . [1]

Карьера CSA [ править ]

Трюггвасон был одним из шести канадских астронавтов, отобранных в декабре 1983 года. Он был резервным специалистом по полезной нагрузке Стивена Маклина для серии экспериментов CANEX-2, которые выполнялись в рамках миссии STS-52 с 22 октября по 1 ноября 1992 года. Инженер проекта по проектированию космического корабля-мишени SVS, который был развернут во время этой миссии. [1]

Он был главным исследователем при разработке изолирующей опоры для больших движений (LMIM), которая неоднократно летала на самолетах NASA Boeing KC-135 и DC-9 , а также при разработке микрогравитационной виброизолирующей опоры (MIM), которая использовалась на российских самолетах. Космическая станция "Мир" с апреля 1996 г. по январь 1998 г. и MIM-2, который летал на STS-85 в августе 1997 г. MIM использовался на "Мир" для поддержки нескольких канадских и американских экспериментов в области материаловедения и физики жидкости. [1]

Трюггвасон работал специалистом по полезной нагрузке на STS-85 (7–19 августа 1997 г.), 12-дневной миссии по изучению изменений в атмосфере Земли. Во время полета его основная роль заключалась в испытании MIM-2 и проведении экспериментов по гидродинамике, предназначенных для проверки чувствительности к вибрациям космического корабля. Эта работа была направлена ​​на развитие лучшего понимания потребности в таких системах, как МИМ на Международной космической станции (МКС), и на влияние вибрации на многие эксперименты, которые будут проводиться на МКС. Миссия была совершена на 189 околоземных орбитах, пройдя 4,7 миллиона миль за 284 часа 28 минут. [1]

В августе 1998 года Бьярни Трюггвасон был приглашен НАСА для участия в их классе специалистов по полетам 1998 года, который проводился в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас . Эта подготовка состояла из двух лет физической и академической подготовки, связанной с будущими миссиями. Этот класс был первой группой космонавтов, прошедших подготовку как в качестве специалиста по полетам космического корабля "Шаттл", так и в качестве потенциальных членов экипажа МКС. Первоначально он был назначен лабораторией интеграции авионики челнока.(ПАРУС) представитель экипажа. ПАРУС используется для тестирования, проверки и проверки полетного программного обеспечения Shuttle перед использованием на шаттле. Он также поддерживал комплексное моделирование на учебном комплексе МКС. Этот объект используется для обучения экипажа МКС, а также для поддержки подготовки группы управления полетом МКС. [1]

Бьярни Трюггвасон и сын Майкл разговаривают с толпой после пяти полетов на копии Silver Dart 22 февраля 2009 года.

Карьера после CSA [ править ]

Трюггвасон ушел из Канадского космического агентства в июне 2008 года. [2] Он вернулся к преподаванию в Университете Западного Онтарио в Лондоне, Онтарио . [3] На 22 февраля 2009, он пилотировал реплику Александр Грэхем Белл «s Silver Dart , со льда на Баддеке залива Кейп - Бретон , Новая Шотландия . Этот полет был отмечен столетием первого полета в Канаде и Британской империи. Из-за плохих погодных условий, ожидаемых 23 февраля 2009 года, полет произошел за день до фактического столетия полета оригинального Silver Dart. [4]С 2009 года Трюггвасон преподает академиков предварительной подготовки, наземную школу академиков с неподвижным крылом и оборудование для летных испытаний в Международной школе летчиков-испытателей .

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "БЬЯРНИ В. ТРИГГВАСОН АСТРОНАВТ, КАНАДСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО" . Биографические данные . НАСА . Август 2006. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 23 февраля 2009 .
  2. ^ "Канадский астронавт Бьярни Трюггвасон на пенсию" . Канадская радиовещательная корпорация . Канадская пресса . 1 мая 2008 года в архив с оригинала на 8 июня 2009 года . Проверено 23 февраля 2009 года .
  3. ^ Perkel, Колин (6 февраля 2009). "Шаттл-космонавт летит точной копией Серебряного Дротика 1909 года" . Звезда Торонто . Гамильтон, Онтарио. Канадская пресса . Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 23 февраля 2009 года .
  4. ^ "Реплика Серебряного Дротика летит в Новой Шотландии" . CBC News . 22 февраля 2009 года. Архивировано 29 августа 2013 года . Проверено 4 мая 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография Бьярни Трюггвасона Spacefacts
  • «Канадский астронавт Бьярни Трюггвасон уходит на пенсию»
  • «Первый канадский астронавт уходит на пенсию через 25 лет»