 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Пилотажные маневры - это траектории полета, заставляющие летательные аппараты принимать необычное положение, в авиашоу , воздушных боях или соревнованиях по высшему пилотажу . Высший пилотаж может выполняться одним самолетом или в строю с несколькими другими. Почти все летательные аппараты способны выполнять какие-либо фигуры высшего пилотажа, хотя на некоторых самолетах это может быть незаконным или небезопасным.
Высший пилотаж состоит из пяти основных маневров:
- Линии (как горизонтальные, так и вертикальные),
- петли,
- роллы ,
- спины, и
- молотков.
Большинство фигур высшего пилотажа - это комбинация этих базовых маневров с наложенными перекатами.
Петля - это когда пилот тянет самолет вверх в вертикальное положение, продолжается до тех пор, пока он не вернется в том же направлении, как при повороте на 360 градусов, за исключением того, что он находится в вертикальной плоскости, а не в горизонтальной. Пилот будет перевернут (вверх ногами) в верхней части петли. Петлю также можно выполнить, перевернувшись в перевернутом положении и сделав тот же маневр, но нырнув к земле. Его можно визуализировать как петлю из ленты, отсюда и название (в нижней части страницы есть анимация, изображающая петлю).
Ролл просто поворот плоскости вокруг своей оси валка , используя элероны . Это можно сделать с шагом в 360 градусов (т.е. четыре коротких поворота на 90 градусов вернут дрон в вертикальное положение).
Спина является более сложным, с участием намеренно тянет одну крыла, в результате чего плоскость спускаться по спирали вокруг своей оси поворота вокруг вертикальной оси в штопор движения.
Hammerhead (также известный как разворот сваливания ) выполняется путем подтягивания самолета вверх, пока он не будет направлен прямо вверх (очень похоже на начало петли), но пилот продолжает лететь прямо вверх, пока его воздушная скорость не упадет до определенного критического значения. точка. Затем пилот использует руль направления, чтобы повернуть самолет вокруг своей оси рыскания, пока он не повернет на 180 градусов и не будет указывать прямо вниз, смотря в сторону, откуда летел самолет. Самолет набирает скорость, пилот продолжает и возвращается в горизонтальный полет, двигаясь в направлении, противоположном тому, с которого начался маневр. Это также известно как "хвостовое скольжение", от разворота по рысканью, который отличается от типичного метода поворота самолета по оси тангажа.
Таблица основных фигур высшего пилотажа [ править ]
Большинство из них можно ввести прямо или перевернуть, лететь назад или добавить дополнительные бочки.
Где это уместно, были включены символы каталога Aresti . Не все рисунки являются рисунками конкурентов , поэтому некоторые из них не имеют диаграмм, сопровождающих описание.
Читая диаграммы, можно увидеть, что фигура начинается с маленького сплошного кружка и заканчивается короткой вертикальной линией. Перевернутый полет ( отрицательный g ) показан красными пунктирными линиями. Маленькая стрелка указывает на маневр качения.
| Имя фигуры | Описание | Символ Арести |
|---|---|---|
| Chandelle | ||
| Chandelle | Состоит из комбинации максимального набора высоты и максимального крена для получения наибольшего набора высоты для заданной воздушной скорости и одновременного изменения курса на 180 °. (Низкий, положительный г маневр может быть выполнен во всех самолетах.) | (Не фигура соревнования.) |
| Кубинская восьмерка | ||
| Кубинская восьмерка | 5/8 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 3/4 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 1/8 петли до горизонтального полета (половина кубинской восьмерки - это называется «половина кубинской восьмерки», и фигура может летать назад, известная как «обратная кубинская восьмерка»). |  |
| Половина кубинской восьмерки | От горизонтального полета петля 5/8 с до перевернутой линии 45 °, 1/2 крена для подъема вниз по линии 45 °, тяга к горизонтальному полету. |  |
| Обратная половина кубинской восьмерки | От горизонтального полета до линии 45 ° вверх, 1/2 крена до перевернутой линии 45 ° вверх, затем 5 / 8с петли до горизонтального полета. |  |
| Hammerhead; Stall Turn | ||
| Hammerhead; Stall Turn | 1/4 петли (тяга или толчок) к вертикали, по мере уменьшения количества движения / воздушной скорости, включается руль направления, и самолет вращается вокруг своей оси рыскания , нос проваливается через горизонт и указывает на землю, делается кратковременная пауза, чтобы нарисовать вертикальная линия вниз и 1/4 петли для горизонтального полета. Эту цифру иногда называют разворотом сваливания, что неправильно, потому что самолет на самом деле никогда не останавливается. Маневр выполняется при замедлении самолета на 20–30 узлов (более или менее, в зависимости от летящего самолета) воздушной скорости. Колесная часть головки молота выполнена с полным рулем направления и полностью противоположным элероном. Гироскопические силы от гребного винта во время высокой скорости рыскания вызывают качку и крен.момент, и потребуется определенная степень поворота клюшкой вперед, чтобы самолет не вылетел из-за границы. Рыскание останавливается с помощью противоположного руля направления, в то время как элероны и руль высоты остаются в своем положении, затем, когда рыскание прекращается и самолет направлен вниз вертикально, все органы управления возвращаются в нейтральное положение вместе. Хотя они могут лететь влево или вправо на любом самолете с соответствующей техникой, молот лучше всего летать влево с винтом, вращающимся по часовой стрелке, и вправо с винтом, вращающимся против часовой стрелки (как в типе Яковлева), из-за пропеллера. крутящий момент / гироскопические эффекты. | |
| Иммельманн ; Скатывающийся сверху; Разделить S | ||
| Иммельманн ; Иммельманн поворот ; Скатывающийся сверху; пол-петля, пол-рулона | 1/2 петли, за которой следует половина булочки. Между концом отрезка петли и началом рулона для прямого полета не должно быть пауз. | |
| Разделить S | По сути, Иммельманн наоборот. Половина переката (от прямого к перевернутому) с последующим положительным тоном, чтобы получить половину петли. Преобразует высоту в воздушную скорость и меняет направление. | |
| Линии вверх | ||
| Вертикально вверх | Управляйте самолетом так, чтобы фюзеляж был перпендикулярен земле (вдоль оси нулевой подъемной силы крыльев ). Оценивается положение самолета, а не траектория полета, поэтому самолет может сноситься по ветру во время вертикального маневра. | |
| 45 ° вверх по линии | Летите в вертикальном положении плюс-минус 45 °. Что касается вертикальных линий, оценивается положение летательного аппарата, а не траектория полета с точки зрения наземного наблюдателя, которая может различаться в зависимости от того, летит ли фигура по ветру или вместе с ним, и от силы ветра. | |
| Петля | ||
| Внутренний цикл | Вертикальный круг вводится с прямым и вертикальным уровнем полета. Положительное движение по тангажу используется во всех точках петли, чтобы нарисовать круг, так что фонарь самолета направлен внутрь. Как внутренний, так и внешний цикл иногда называют «цикл зацикливанием». | |
| Внешняя петля | Вертикальный круг, входящий из прямого и вертикального горизонтального полета, купол направлен из петли. Петля может быть выше или ниже прямой и ровной высоты входа в прямом или перевернутом положении. (Рисует крайнюю отрицательную букву G ) | |
| Английская головня | Половина внешней петли, начиная с прямого , прямого и вертикального горизонтального полета. (Пилот толкает ручку вперед и рисует в небе полукруг сверху вниз). | |
| Вращение | ||
| Прямое вращение; Перевернутый спин; Плоское вращение | Семейство маневров с автоматическим вращением, состоящее из нормальных или «плоских» вращений, вертикальных или перевернутых. Для вращения самолета должны существовать два компонента: 1) критический угол атаки (COA), что означает, что самолет остановлен, и 2) рыскание . | |
| Tailslide | ||
| Белл Тейлслайд | 1/4 петли вверх, прямо вертикально (полная мощность), пока самолет не потеряет инерцию. Самолет падает назад хвостом вперед, пока нос не проваливается за горизонт в вертикальное нижнее положение. 1/4 петли (толкать или тянуть) для восстановления горизонтального полета. | |
| Snap Roll; Прокрутка; Щелкнуть | ||
| Снап-ролл; Прокрутка; Щелкнуть | Семейство быстрых авторотационных или «горизонтальных вращений», мало чем отличных от вращений. Вращение вызывается быстрым входом по тангажу, за которым следует быстрое движение по рысканью , таким образом, одно крыло сваливается дальше другого. Этот дисбаланс в подъеме вызывает высокую скорость крена. | |
- Нырять ; крайнее положение носа вниз (не обязательно вертикальное), что приводит к увеличению как воздушной скорости, так и скорости снижения.
- Ленивая восьмерка ; 1/4 петли вверх, крыло (слева или справа), 1/2 петли вниз + вверх, крыло (справа или слева), 1/4 петли вниз
- Ломцовак ; семейство авторотационных, кувыркающихся фигур. Во всех случаях самолет выходит из-под контроля. Например, один стиль включает в себя кувырок самолета (одновременно) носом над хвостом и законцовкой крыла над законцовкой крыла в условиях гироскопии с отрицательным ускорением. Представлен чехословаками, такими как Ладислав Безак и другими.
- Кобра Пугачева ; нос самолета внезапно поднимается вверх. Авиаконструктора смола до 90-120 ° угла атаки . Затем нос падает обратно в горизонтальное положение, и самолет разгоняется в исходном направлении [1]
- Кульбит ; маневр после сваливания похож на "Кобру" Пугачева, но идет на угол тангажа 360 °, летит по "петле"
- Рулон ; Вращательное движение вокруг продольной оси (нос вращается вокруг своего центра).
- Бочка рулонная ; сочетание петли и рулона. Траектория полета во время бочки имеет форму горизонтального штопора и идет по спиральной траектории.
- Крен элеронов ; Вращение на 360 ° вокруг продольной оси при максимальной скорости вращения. Он состоит из подъема по тангажу с последующим креном, который не контролируется по оси тангажа, что приводит к начальному набору высоты, а затем к снижению до исходной высоты.
- Медленный перекат ; медленно катитесь вокруг продольной оси, поддерживая горизонтальный полет, перекрестно управляя рулями высоты и руля направления.
- Бросок неуверенности ; медленный перекат с кратковременной остановкой в различных точках во время переката. Обычные варианты включают в себя двухочковую, трехочковую, четырехточечную и т. Д.
- Ножницы ; летят зигзагообразно, горизонтально или перекатываясь.
- Стоя восемь ; внутренняя петля, 1/2 бочки (переворачивает самолет), внутренняя петля (по направлению к земле) 1/2 бочки поверх петли
- Wingover ; крутой поворот на 180 ° влево или вправо ( рыскание ) в верхней части петли на 1/4 (вверх)
- Увеличить подъем ; нырок с последующим резким подъемом носа (не обязательно вертикально). Состоит из первоначального увеличения воздушной скорости, приводящего к увеличению скорости набора высоты, за которым следует потеря скорости и уменьшенная скорость набора высоты, возвращение к исходной скорости и высоте.
- Падающий лист ; дроссельная заслонка, сваливание на уровне крыльев, позволяя самолету проскользнуть в одном направлении, затем противодействовать скольжению с помощью руля направления до того, как разовьется вращение, позволяя ему проскальзывать в другом направлении, снова противостоять рулю направления, нырять для выхода маневр.
- Крутящий момент ; Заднее скольжение выполняется с добавлением элеронов в направлении крутящего момента двигателя. Самолет набирает высоту по вертикали до тех пор, пока не будет потерян инерционный момент, и кренится из-за крутящего момента двигателя при движении в хвостовой части. [1]
Внутренний цикл
полубролл - позитивная петля - полубролл
Падающий лист с развернутыми ракетами
Восхождение на спин
Английская головня
См. Также [ править ]
- Основные маневры истребителя
- Соревнования по высшему пилотажу
- Динамика полета
- Уиффердилл поворот
 | Викискладе есть медиафайлы по теме пилотажных маневров . |
Ссылки [ править ]
- ^ Высший пилотаж Нил Уильямс - Эйрлайф Паблишинг 1975 Capter 23
Внешние ссылки [ править ]
- Электронная публикация документов ВВС США, связанных с демонстрациями самолетов (инструкции включают описания и иллюстрации рисунков, используемых пилотами ВВС США на самолетах A-10 , F-15 , F-16 , F-22 )
