 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Авиашоу (или авиашоу , воздух справедливый , воздух татуировка ) является публичным мероприятием , на котором самолеты будут выставлены . Они часто включают в себя демонстрации высшего пилотажа , но без их названия «статические авиашоу» с самолетами, припаркованными на земле.
Самый большой авиасалон измеряется по количеству участников и размер выставочной площади в Ле Бурже с последующим Фарнборо , а авиасалон Dubai и Singapore Air Show оба претендуя на третье место. Самым крупным авиашоу или по количеству участвующих самолетов является EAA AirVenture Oshkosh , более известное как «Ошкош» по названию своего местоположения в Висконсине, в котором ежегодно участвует около 10 000 самолетов. Самым крупным военным авиашоу в мире является Royal International Air Tattoo в Королевских ВВС в Фэрфорде в Англии . [1]
Наброски [ править ]
Некоторые авиашоу проводятся как бизнес-мероприятие или как торговое мероприятие, на котором потенциальным клиентам продвигаются самолеты, авионика и другие услуги. Многие авиашоу проводятся в поддержку местных, национальных или военных благотворительных организаций. Военные авиастроительные компании часто организуют авиашоу на военных аэродромах как мероприятие по связям с общественностью, чтобы поблагодарить местное сообщество, продвинуть военную карьеру и поднять авторитет военных.
Воздушные «сезоны» во всем мире меняются. В Соединенных Штатах длинный сезон, который обычно длится с марта по ноябрь, охватывая весенний, летний и осенний сезоны. В других странах сезоны часто намного короче. В Японии авиашоу - это, как правило, мероприятия, проводимые на базах Сил самообороны Японии на регулярной основе в течение года. Европейский сезон обычно начинается в конце апреля или начале мая и заканчивается к середине октября. Ближний Восток , Австралия и Новая Зеландия проводят свои мероприятия в период с января по март. Однако для многих действий «межсезонье» не означает период бездействия; пилоты и исполнители используют это время для обслуживания и практики.
Тип дисплеев, которые можно увидеть на выставках, ограничен рядом факторов, включая погоду и видимость. Большинство авиационных властей в настоящее время публикуют правила и инструкции по минимальной высоте отображения и критериям для различных условий. Помимо погоды, пилоты и организаторы также должны учитывать местные ограничения воздушного пространства. Большинство экспонентов планируют «полную», «вращающуюся» и «плоскую» экспозицию для различных погодных условий и условий воздушного пространства.
Типы шоу сильно различаются. Некоторые из них представляют собой крупномасштабные военные мероприятия с большими летными показами и наземными выставками, в то время как другие, проводимые на небольших местных взлетно-посадочных полосах, часто могут включать в себя всего один или два часа полета с несколькими стойками на земле. Показы в эфире можно проводить днем и ночью, причем последние становятся все более популярными. Шоу не всегда проходят над аэродромами; некоторые из них удерживались на территории величественных домов или замков и над морем на прибрежных курортах.
Первым публичным международным авиашоу, на котором демонстрировались и использовались многие типы самолетов, был Grande Semaine d'Aviation de la Champagne , который проходил 22–29 августа 1909 года в Реймсе. Этому предшествовало то, что, возможно, было первым слетом энтузиастов, 28 июня - 19 июля того же года на аэродроме в Ла Брайель , недалеко от Дуэ.
Достопримечательности [ править ]
До Второй мировой войны авиашоу ассоциировалось с гонками на дальние дистанции, которые часто длились много дней и охватывали тысячи миль. В то время как Reno Air Races поддерживают эту традицию, большинство авиашоу сегодня в основном представляют собой серию коротких демонстраций с воздуха.
На большинстве авиашоу представлены боевые птицы , высший пилотаж и демонстрация современных военных самолетов, а на многих авиашоу также предлагается множество других авиационных аттракционов, таких как ходьба на крыльях, радиоуправляемые самолеты, капли воды / жидкого навоза с самолетов пожаротушения, моделирование вертолета. спасательные работы и прыжки с парашютом .
Специальные пилотажные самолеты имеют мощные поршневые двигатели, легкий вес и большие поверхности управления, что делает их способными к очень высокой скорости крена и ускорения. Опытный пилот сможет подниматься вертикально, выполнять очень крутые повороты, переворачивать свой самолет из стороны в сторону и выполнять маневры во время петель.
Более крупные авиашоу могут быть озаглавлены демонстрационными группами военных самолетов. В Соединенных Штатах, те ВМС США Blue Angels и Thunderbirds ВВС США . Команда Canadian Forces Snowbirds будет хэдлайнером многих авиашоу в Канаде и США. Многие авиасалоны в Соединенном Королевстве проходят под заголовком RAF Red Arrows .
Демонстрации одиночных военных реактивных самолетов, также известные как тактические демонстрации, включают в себя один самолет, обычно ударный истребитель или продвинутый тренажер. Демонстрация посвящена возможностям современных самолетов, используемых в боевых действиях. Дисплей обычно демонстрирует очень короткие (и часто очень громкие) крены, высокие скорости, медленные скорости подхода, а также их способность быстро делать крутые повороты, быстро набирать высоту и их способность точно контролироваться на большом расстоянии. скоростей. Маневры включают в себя крены элеронов, крены ствола, крены с задержкой, кубинские-8, крутые повороты, полет с высоким альфа-каналом, высокоскоростной проход, двойные иммельманы и касания и гоу. Тактические демонстрации могут включать имитацию падения бомбы, иногда с пиротехникой на земле для эффекта.Самолеты с особыми характеристиками, которые дают им уникальные возможности, часто будут отображать их в своих демонстрационных версиях; Например, российские истребители сВектор тяги может быть использован для выполнения «Кобры» Пугачева или « Кульбита» , среди других сложных маневров, которые не могут быть выполнены другим самолетом. Точно так же пилот F-22 может парить в воздухе своим реактивным самолетом с направленным вверх носом, пилот « Харриера» или « Скопы» может выполнять вертикальную посадку или вертикальный взлет и так далее.
Безопасность [ править ]
Авиашоу может представлять определенный риск для зрителей и авиаторов. Произошли несчастные случаи, иногда с большими человеческими жертвами, такие как катастрофа 1988 года на авиабазе Рамштайн (70 погибших) в Германии и авиакатастрофа 2002 года в Скнилове (77 погибших), Украина .
Из-за этих происшествий различные авиационные власти по всему миру установили правила и инструкции для тех, кто работает и участвует в воздушных показах. Например, после того, как самолет разбился на авиасалоне в Фарнборо в 1952 году (31 погиб), расстояние между дисплеем и зрителями увеличилось. [2] Воздушные показы часто контролируются авиационными властями для обеспечения безопасных процедур.
В Соединенном Королевстве местным властям сначала нужно будет одобрить любую заявку на мероприятие, на которое будет допущена общественность. Ни одобрения, ни события. Первоочередной задачей должно быть обеспечение страхового покрытия, подробности можно получить в местных органах власти. Дополнительным осложнением является целый ряд новых законодательных актов, касающихся здоровья и безопасности, в частности, непредумышленное убийство корпораций, которое может повлечь за собой обвинение организатора мероприятия в уголовном преступлении, если какие-либо страховки и оценки рисков не были полностью завершены задолго до события. Если этот самый простой шаг не завершен, любые дальнейшие действия следует приостановить, пока он не будет завершен.
Правила регулируют расстояние от толпы, на которой должны лететь самолеты. Они различаются в зависимости от рейтинга пилота / экипажа, типа самолета и способа полета. Например, более медленные и легкие самолеты обычно допускаются ближе и ниже к толпе, чем более крупные и быстрые типы. Кроме того, реактивный истребитель, летящий прямо и ровно, сможет сделать это ближе к толпе и ниже, чем если бы он выполнял перекат или петлю.
Пилоты могут получить разрешения на использование различных типов дисплеев (например, полеты в подвешенном состоянии, базовый высший пилотаж до неограниченного высшего пилотажа) и различную минимальную базовую высоту над землей. Чтобы получить такие разрешения, пилоты должны будут продемонстрировать экзаменатору, что они могут работать в этих пределах, не подвергая опасности себя, наземный экипаж или зрителей.
Несмотря на правила отображения и инструкции, несчастные случаи продолжали происходить. Однако аварии на авиашоу случаются редко, и там, где есть надлежащий надзор, авиашоу имеет впечатляющие показатели безопасности. Каждый год такие организации, как Международный совет авиасалонов и Европейский совет авиашоу, встречаются и обсуждают различные темы, включая безопасность авиасалонов, где обсуждаются происшествия и извлекаются уроки. [3]
См. Также [ править ]
- Лететь в
- Flypast
- Barnstorming
- Список авиационных происшествий
- Список авиашоу
- Очередь слезы
- Уифердилл поворот
- Бесси Коулман
Ссылки [ править ]
- ↑ Питер Шоу-Смит (8 ноября 2017 г.). «Ожидается, что авиашоу в Дубае в 2017 году станет крупнейшим» . AIN .
- ^ "В этот день - 1952: Десятки погибают в трагедии авиашоу" . BBC News . 2008 . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ Стол, Новости BWW. «Кливлендское национальное авиашоу награждено престижной премией Pinnacle» . Broadwayworld.com . Проверено 23 марта 2018 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бретт Холман, «Милитаризация воздушного театра: демонстрации в воздухе и авиация в Великобритании и Австралии в период между мировыми войнами» , Contemporary British History , vol. 33, нет. 4 (2019), стр. 483–506.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме авиашоу . |
- Международный совет авиасалонов
- Календарь Ассоциации экспериментальных самолетов
- События Royal Aero Club
- Предстоящие авиашоу Flightglobal
- ВВС США Тандербёрдс
- Снежные птицы канадских войск
