| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Канзас , Оклахома , Техас |
| Сроки работы | 1900–1907 гг. |
| Преемник | Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Blackwell, Энид и Юго - Западного железной дороги (BES) был построен как короткие линии железной дороги , работающей в Канзас , Оклахома и Техас .
Он был основан в марте 1900 года, чтобы связать Фриско Бомонт, штат Канзас, и Вернон, штат Техас . Когда 6 августа 1901 года правительство открыло индейскую резервацию кайова-команчей-апачей для заселения, компания Choctaw Construction Company (позже входившая в состав Bee Line Construction Company) [1] начала строительство дороги длиной 251 милю от Вернона, штат Техас, на север до Блэквелла. и Энид на индийской территории. [2] Линия была построена секциями, начиная с Блэквелла, Оклахома, и заканчивая Дарроу, Оклахома (84,3 мили) в 1900-01. Затем от Дарроу до Ред-Ривер (154,3 мили) в 1901-03 годах. [3] 20 июля 1907 года железная дорога была куплена железной дорогой Сент-Луис-Сан-Франциско.(«Фриско»), которая эксплуатировала его до 21 ноября 1980 года, когда Фриско была приобретена Берлингтон Нортер .
Пассажирское обслуживание [ править ]
Западное подразделение управляло пассажирским поездом Texas Express между Инидом, Оклахома, и Верноном, штат Техас, в каждом направлении. Расписание 1930-х годов показывает, что поезд 609, идущий на юг, отправился из Инид в 12:20 и прибыл в Вернон в 19:45. Поезд 610, идущий на север, отправился из Вернона в 6:30 и прибыл в Инид в 13:45 [2]
Грузовая служба [ править ]
Западное подразделение ежедневно курсировало товарным поездом между Инидом, Оклахома, и Верноном, Техас, в каждом направлении. Расписание, используемое для работы с компоновкой, показывает, что местный 667, направляющийся на юг, вылетел из Снайдера в 7:45 и прибыл в Вернон в 10:40. Местный 668, направляющийся на север, вылетел из Вернона в 13:30 и прибыл в Снайдер в 16:45.
География [ править ]
Линия, идущая на юго-запад от Инида, Оклахома, до Вернона, Техас, стала известна как Подразделение Хобарта Западного Подразделения Фриско. Рельеф представляет собой плоскую прерию с несколькими выходами гранита, расположенную недалеко от Снайдера, Оклахома . Еще одной топографической особенностью района Хобарт был длинный деревянный мост через реку Ред-Ривер, которая проходит с востока на запад между Оклахомой и Техасом. [2]
Линия между Энидом, штат Оклахома, и Бомонтом, штат Канзас, проходила через центральные Великие равнины в самом сердце пояса озимой пшеницы в Северной Америке.
Текущие операции [ править ]
Энид, Оклахома - Фредерик, Оклахома, теперь называется Grainbelt с 1987 года (177,7 миль). Основными товарами, обрабатываемыми Farmrail, являются пшеница, сырой и обработанный гипс, кормовые ингредиенты, щебень, буровые растворы для нефтяных промыслов, нефтепродукты, удобрения и сельскохозяйственная техника. [4]
Отказ [ править ]
Дэвидсон, Оклахома - Вернон, Техас - 1957 (15,32 мили)
Уинфилд, Канзас - Бомонт, Канзас - 1977 (42,0 мили)
Арканзас-Сити, Канзас - Уинфилд, Канзас - 1982 (20,2 мили)
Энид, Оклахома - Арканзас-Сити, Канзас - 1982 г. (71,1 мили)
Дэвидсон, Оклахома - Фредерик, Оклахома - неизвестно, вероятно, после 1982 г.
Последний поезд из Энид в Арканзас-Сити 29.05.1982
Ссылки [ править ]
- ^ "История строительства железнодорожных линий Фриско в Оклахоме" . Хроники Оклахомы . 3 (3). 1925 г.
- ^ a b c Frisco.org. "Подразделение Фриско Хобарт" .
- ↑ The Frisco Employee's Magazine, май 1926 г. «История Блэквелла, Энида и Юго-Западной железной дороги, рассказанная ее главным инженером» (PDF) .
- ^ Farmrail System, Inc. "История компании" . Архивировано из оригинала на 2004-02-06.
