Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Голубые ангелы (значения) .

Демонстрационная эскадрилья ВМС США Blue Angels
Blueangelsformationpd.jpg
Blue Angels F / A-18 Hornets "1–4" летят в плотном ромбовидном строю , сохраняя кончик крыла 18 дюймов (0,5 м) до разделения купола.
Активный24 апреля 1946 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВМС США
РольДемонстрационная группа высшего пилотажа
РазмерВоенно-морской флот: 12 офицеров
Корпус морской пехоты: четыре офицера
ВМС и Корпус морской пехоты: 114 рядовых
Гарнизон / ШтабNAS Пенсакола , Флорида
NAF El Centro , Калифорния
Цвета«Голубой ангел» синий
«Знак отличия» желтый
Интернет сайтblueangels .navy .mil
Командиры
Текущий
командир		CDR Брайан Кессельринг
Знаки отличия
Идентификационный
символ		Голубые ангелы Insignia.svg
Самолет летал
ИстребительNavy
F / A-18E Super Hornets (одноместный)
(в демонстрациях используются F / A-18E №№ 1–6; резервный - F / A-18F № 7)
ТранспортКорпус морской пехоты
1 C-130J Super Hercules

Демонстрационная летная эскадрилья « Голубые ангелы» была сформирована в 1946 году ВМС США . [1] Подразделение является второй старейшей формальной пилотажной группой (с таким же названием) в мире после французской Patrouille de France, сформированной в 1931 году. Boeing F / A-18 Super Hornets от Blue Angels (пронумерованные 1–6) в настоящее время обслуживаются пятью пилотами-демонстраторами ВМС и одним пилотом-показателем морской пехоты .

«Голубые ангелы» обычно ежегодно проводят показы с воздуха как минимум на 60 шоу в 30 местах по всей территории США и два шоу в одном месте в Канаде. [2] «Синие» по-прежнему используют многие из тех же приемов и техник, которые использовались в первом сезоне 1946 года. Приблизительно 11 миллионов зрителей смотрят эскадрилью во время авиашоу с марта по ноябрь каждого года. Члены команды Blue Angels также посещают более 50 000 человек в школах, больницах и на общественных мероприятиях в городах авиасалонов. [3] С 1946 года «Голубые ангелы» посетили более 505 миллионов зрителей. [4]

По состоянию на ноябрь 2011 года «Голубые ангелы» ежегодно получали 37 миллионов долларов из годового бюджета Министерства обороны. [5] [6]

Миссия [ править ]

Задача демонстрационной эскадрильи ВМС США состоит в том, чтобы «продемонстрировать гордость и профессионализм ВМС и Корпуса морской пехоты США, внушая культуру передового опыта и служения стране посредством демонстраций полетов и работы с населением». [7]

Авиашоу [ править ]

Из-за пандемии вируса COVID-19 выставочный сезон 2020 года был сокращен. Их первое шоу в сезоне 2021 года состоится в Лейкленде, штат Флорида, на выставке Sun N 'Fun Aerospace Expo 17 апреля. [8] «Синие» выступают как на военных, так и на невоенных аэродромах, и часто в крупных городах и столицах США; также локации в Канаде часто включаются в расписание авиашоу.

Голубые ангелы в формировании дельты

Во время своей пилотажной демонстрации синие летают на шести F / A-18E Super Hornet, разделенных на ромбовидную формацию (Голубые ангелы с 1  по 4) и ведущую и противостоящую соло (Голубые ангелы 5  и 6). Большая часть шоу чередуется между маневрами.в исполнении Diamond Formation и в исполнении Solos. Diamond в плотном пласте и обычно на более низких скоростях (400 миль в час) выполняет маневры, такие как петли пласта, крены и переходы от одного пласта к другому. Solos демонстрируют высокие летно-технические характеристики своего самолета, выполняя высокоскоростные проходы, медленные проходы, быстрые крены, медленные крены и очень крутые повороты. Наибольшая скорость полета во время авиашоу составляет 700 миль в час (чуть менее 1 Маха), а самая низкая скорость - 126 миль в час (110 узлов) во время секции High Alpha с новым Super Hornet (около 115 узлов со старым "Legacy" Hornet). . Некоторые из маневров включают одновременное выполнение как одиночных самолетов, таких как встречные пасы (навстречу друг другу, что кажется встречным курсом), так и зеркальные построения (спина к спине, живот к животу,или законцовка крыла с одной перевернутой струей). Соло присоединяются к Diamond Formation ближе к концу шоу для ряда маневров вФормирование дельты .

Параметры каждого шоу должны быть адаптированы к местным погодным условиям во время проведения шоу : в ясную погоду проводится хай- шоу; в пасмурную погоду проводится невысокое шоу, а в условиях ограниченной видимости (если позволяет погода) - плоское шоу. Для высокого шоу требуется потолок высотой не менее 8000 футов (2400 м) и видимость не менее 3 морских миль (6 км) от центра шоу. Минимальные потолки, разрешенные для низких и плоских шоу, составляют 4500 футов и 1500 футов соответственно. [9]

Самолет [ править ]

Blue Angels' Корпус морской пехоты Lockheed C-130 Hercules "Fat Albert" проводит RATO (ракета-помощь взлетный)
Конденсация воды в полосовых вихрях Blue Angels Hornet

Команда летала на McDonnell Douglas F / A-18 Hornet с 1986 до конца 2020 года, который служил во флоте и постоянно обслуживается и обновляется, чтобы стать боеспособным истребителем. [ необходима цитата ] Модификации каждого F / A-18 включают удаление оружия и замену резервуаром, содержащим дымовую нефть, используемую в демонстрациях и оснащенную системой пружин ручки управления для более точного управления самолетом. Ручки управления натянуты с усилием 40 фунтов (18 кг), чтобы у пилота было минимальное пространство для неуправляемого движения самолета.

Рассказчик шоу летает Blue Angel 7, двухместный F / A-18F Hornet, чтобы показать сайты. Синие используют этот реактивный самолет в качестве подкрепления и для демонстрационных поездок VIP-персон. Обычно на каждой выставке доступно два задних сиденья; один идет к представителю прессы, а другой - к "ключевому влиятельному лицу". [10] Пилот №4 часто управляет самолетом №7 на пятничных «тренировочных» шоу.

Голубые ангелы используют Lockheed C-130J Super Hercules Корпуса морской пехоты США , по прозвищу «Толстый Альберт», для логистики, перевозки запасных частей, оборудования и вспомогательного персонала между выступлениями.

В августе 2018 года Boeing получил контракт на переоборудование девяти одноместных самолетов F / A-18E Super Hornet и двух двухместных самолетов F / A-18F для использования Blue Angels. По мере доставки переоборудованных самолетов они использовались для маневров, начиная с середины 2020 года. [11] [12]

Члены команды [ править ]

По состоянию на сезон 2020 года с момента создания в Blue Angels было 272 пилота-демонстратора. [13] [14]

Лейтенант-коммандер Тайлер Дэвис, старший соло (№  5), со своим командиром
Капитан Эрик Дойл, USN [15]

Все члены команды, как офицеры, так и рядовые, пилоты и штабные офицеры, происходят из рядов регулярных подразделений ВМС и Корпуса морской пехоты США . Пилоты демонстрации и рассказчик состоят из авиаторов военно-морского флота и морской пехоты США . Пилоты служат от двух до трех лет [3], а должности назначаются в соответствии с потребностями команды, уровнем опыта пилота и карьерными соображениями членов. Другие офицеры в эскадрилье включают морского летного офицера, который выполняет функции координатора мероприятий, трех пилотов USMC C-130, старшего офицера, специалиста по техническому обслуживанию, офицера снабжения, сотрудника по связям с общественностью, административного сотрудника и летного хирурга.. Зачисленные члены варьируются от E-4 до E-9 и выполняют все функции обслуживания, администрирования и поддержки. В отряде они служат от трех до четырех лет. [3] После службы в эскадрилье, члены возвращаются к флоту.

Процесс выбора офицера требует, чтобы пилоты и офицеры поддержки (летный хирург, координатор мероприятий, офицер по техническому обслуживанию, офицер снабжения и офицер по связям с общественностью), желающие стать Голубыми ангелами, подали официальную заявку через свою цепочку командования, с личным заявлением, письмами рекомендации и летные записи. Демонстрационные пилоты F / A-18 и летные офицеры ВМС и Корпуса морской пехоты должны иметь минимум 1250 тактических реактивных часов и иметь квалификацию авианосца. Пилоты-демонстраторы корпуса морской пехоты C-130 должны иметь 1200 часов налета и быть командиром самолета. [16]

Кандидаты «спешат» с командой на одно или несколько авиашоу, оплачиваются из собственных средств и участвуют в командных инструкциях, мероприятиях после выставки и общественных мероприятиях. Очень важно, чтобы новые сотрудники соответствовали существующей культуре и динамике команды. Процесс подачи заявок и оценки длится с марта по начало июля и завершается обширными интервью с финалистами и коллективными обсуждениями. Члены команды тайно голосуют за офицеров на следующий год. Выборы должны быть единодушными. Среди членов Голубого ангела были женщины и офицеры из числа меньшинств, [17]включая пилота из меньшинства Blue Angel лейтенанта Андре Уэбба в команде 2018 года. Срок службы летных хирургов составляет два года. Летный хирург предоставляет медицинские услуги команде, оценивает демонстрационные маневры с земли и участвует в каждом послеполетном опросе. Первой женщиной-хирургом Голубого ангела была лейтенант Тамара Шнурр, которая была членом команды 2001 года. [18]

Командир звена (№ 1) является командиром и всегда является командующим ВМФ, который может быть повышен до капитана в середине тура, если он утвержден на должность капитана отборочной комиссией. Пилоты номеров 2–7 являются капитанами или лейтенантами ВМФ, майорами или капитанами морской пехоты.  Пилот № 7 рассказывает в течение года, а затем обычно летает «Противоположным», а затем «Ведет соло» в следующие два года соответственно. В No.  3 пилот переходит на номер  позиции (слота) 4 для второго года. «Голубой ангел» №  4 выполняет функции инспектора по безопасности в ходе демонстрации, в основном из-за того, что им предоставляется перспектива с позиции слота в строю, а также из-за их статуса двухлетнего демонстрационного пилота.

Командир / командир звена

Командир Брайан К. Кессельринг - командир звена 38-го полка «Голубых ангелов». [19] Он из Фарго, Северная Дакота, окончил Конкордия Колледж, Миннесота, со степенью бакалавра гуманитарных наук по специальностям физика, математика и бизнес в 2000 году. После колледжа Кесселринг пошел в Школу офицеров-кандидатов в Пенсакола, Флорида. , где он был назначен прапорщиком ВМС США в марте 2001 года. Кессельринг стал военно-морским летчиком в 2003 году, налетал более 4000 часов и совершил 812 посадок с арестом авианосца. Он также является выпускником и бывшим штатным инструктором Военно-морской школы истребительного оружия (TOPGUN) . Он присоединился к Голубым ангелам в сентябре 2019 года [20]10 ноября принял командование эскадрильей на сезон 2020–2021 годов. Его военные награды включают следующие награды: медаль за заслуги , шесть воздушных медалей (забастовка / полет) , три почетные медали военно-морского флота и морской пехоты , а также две медали за достижения военно-морского флота и морской пехоты .

Тренировки и еженедельный распорядок [ править ]

Ежегодная зимняя подготовка проходит в NAF El Centro , Калифорния, где новые и вернувшиеся пилоты оттачивают навыки, полученные во флоте. Во время зимних тренировок пилоты выполняют две тренировочные сессии в день, шесть дней в неделю, чтобы выполнить 120 тренировочных вылетов, необходимых для безопасного проведения демонстрации. Расстояние между строем самолетов и высотой их маневра постепенно сокращается в течение примерно двух месяцев в январе и феврале. Затем команда возвращается на свою базу в Пенсаколе., Флорида, в марте, и продолжает тренироваться в течение выставочного сезона. Обычно в течение сезона в NAS Pensacola проходят тренировки по утрам во вторник и среду. Затем команда вылетает к месту проведения выставки в предстоящие выходные в четверг, проводя по прибытии ориентировочные маневры «круг и прибытие». В пятницу команда совершит «тренировочный» авиашоу на территории выставки. Это шоу посещают приглашенные гости, но часто оно открыто для широкой публики. Основные авиашоу проводятся по субботам и воскресеньям, а команда возвращается домой в NAS Pensacola в воскресенье вечером после шоу. Понедельник - выходной для пилотов-демонстраторов и дорожной команды «синих». Обширное техническое обслуживание самолетов выполняется в воскресенье вечером и в понедельник членами группы технического обслуживания.

Пилоты управляют джойстиком правой рукой и управляют дроссельной заслонкой левой. Они не носят G-костюмы, потому что воздушные пузыри внутри многократно сдуваются и надуваются, нарушая стабильность. Чтобы предотвратить скопление крови в ногах, пилоты Blue Angel разработали метод напряжения мышц, чтобы предотвратить скопление крови в нижних конечностях, которое может привести к потере сознания. [21]

История [ править ]

Обзор [ править ]

Оригинальная эмблема команды

Изначально «Голубые ангелы» были сформированы в апреле 1946 года как группа авиастроения ВМФ. [22] Они сменили название на Blue Angels после посещения нью-йоркского ночного клуба The Blue Angel , также известного как The Blue Angel Supper Club. [23] Впервые команда была представлена ​​как «Голубые ангелы» во время авиашоу в июле 1946 года. [24]

Первые демонстрационные самолеты Blue Angels были темно-синего (почти черного) цвета с золотыми буквами. Нынешние оттенки синего и желтого были приняты, когда первый демонстрационный самолет был переведен с Grumman F6F-5 Hellcat на Grumman F8F-1 Bearcat в августе 1946 года; Во время выставочного сезона 1949 года самолеты были желтого цвета с синей маркировкой. [25]

Оригинальный знак или герб «Голубых ангелов» был разработан в 1949 году лейтенантом Рэли «Дасти» Роудсом, их третьим командиром звена и первым командиром истребителей. Силуэты самолетов меняются, когда команда меняет самолет. [1]

«Голубые ангелы» перешли от винтовых самолетов к сине-золотым реактивным самолетам (Grumman F9F-2B Panther) в августе 1949 года [26].

Демонстрационные команды «Голубых ангелов» начали носить кожаные куртки и летные костюмы особого цвета со знаками отличия «Голубые ангелы» в 1952 году. В 1953 году они начали носить летные костюмы золотого цвета для первого показа сезона и / или в ознаменование знаменательных событий летной демонстрационной эскадрильи . [27] [28] [29] [30]

10 декабря 1973 года группа летной выставки ВМФ была реорганизована и сдана в состав Летной демонстрационной эскадрильи ВМС США [31].

1946–1949 [ править ]

Grumman F6F-5 Hellcats в 1946 году
Первая летная демонстрационная эскадрилья ВМС «Голубые ангелы» (1946–1947), собравшаяся перед одним из своих Grumman F6F Hellcats ( слева направо ): лейтенант Аль Таддео, Соло; Лейтенант (JG) Гейл Стоус, Запасной; Lt. Cdr. РМ "Бутч" Ворис, руководитель полета; Лейтенант Морис «Вик» Викендолл, правое крыло; Лейтенант Мел Кэссиди, левое крыло

«Голубые ангелы» были созданы 24 апреля 1946 года по приказу начальника управления военно-морских операций адмирала Честера Нимица как летная команда ВМФ для обеспечения большей общественной поддержки морской авиации. Чтобы поднять боевой дух военно-морского флота, продемонстрировать военно-воздушную мощь и поддержать общественный интерес к военно-морской авиации, основная миссия заключалась в том, чтобы помочь военно-морскому флоту заручиться общественной и политической поддержкой для большего выделения сокращающегося оборонного бюджета. Контр-адмирал Ральф Дэвисон лично выбрал лейтенант-коммандера Роя Марлина «Бутча» Вориса , аса истребителей Второй мировой войны., чтобы собрать и обучить летную демонстрационную команду, назначив его исполняющим обязанности начальника и командиром полета. Ворис выбрал трех коллег-инструкторов, чтобы присоединиться к нему (лейтенант Морис «Вик» Викендолл, лейтенант Мел Кэссиди и лейтенант Ллойд Барнард, ветераны войны в Тихом океане), и они потратили бесчисленные часы на разработку шоу. Группа втайне отрабатывала свои начальные маневры над Эверглейдс во Флориде, чтобы, по словам Вориса, «если что-нибудь случится, об этом узнают только аллигаторы». Первые четыре пилота и последующие за ними были и остаются одними из лучших и наиболее опытных авиаторов ВМФ. [32]

Grumman F8F Bearcats в "ромбовидном" строю, 1947 год.

Первая демонстрация команды с самолетом Grumman F6F-5 Hellcat состоялась перед представителями ВМС 10 мая 1946 года и была встречена с энтузиазмом. «Голубые ангелы» выполнили свою первую демонстрацию полета на своей первой тренировочной базе и штаб-квартире на военно-морской авиабазе (NAS) Джексонвилле , Флорида, 15 и 16 июня 1946 года [33] с тремя F6F-5 Hellcats (четвертый F6F-5 находился в резерве). 15 июня Ворис возглавил трех Hellcats (пронумерованных 1–3), специально модифицированных для уменьшения веса и окрашенных в морской синий цвет с отделкой из сусального золота, на их первом 15-минутном выступлении. [1] Команда использовала североамериканский SNJ Texan , раскрашенный и сконфигурированный так, чтобы имитировать японский ноль., для имитации воздушного боя. Позже этот самолет был окрашен в желтый цвет и получил название «Жук-бомба». Говорят, что этот самолет был вдохновлен одной из серий музыкальной сатиры Спайка Джонса « Убийство классиков », поставленной на мелодию (частично) увертюры Вильгельма Телля как сцену чистокровных скачек, а «Beetle Bomb» - "висящая лошадь" в текстах песен.

Команда восхищала зрителей маневрами на малой высоте, выполняемыми в плотном строю, и (по словам Вориса) тем, что «все время держала что-то перед толпой. Моей целью было победить армейский авиационный корпус. Если мы это сделаем, то мы». Я получу все другие побочные вопросы. Я чувствовал, что, если бы мы не были лучшими, это была бы моя военно-морская карьера ". Первая публичная демонстрация «Голубых ангелов» также принесла команде свой первый трофей, который выставлен в нынешнем доме команды в NAS Pensacola . Во время авиашоу в Омахе, штат Небраска, 19–21 июля 1946 года, экспозиционная группа военно-морского флота была представлена ​​как « Голубые ангелы» . [34]Название возникло по предложению пилота Right Wing лейтенанта Мориса Викендолла после того, как он прочитал о ночном клубе Blue Angel в журнале The New Yorker . После десяти выступлений с Hellcats 25 августа на смену Hellcats пришли более легкие, быстрые и мощные F8F-1 Bearcats. [34] К концу года команда состояла из четырех Bearcats, пронумерованных 1–4 на хвостовых частях.

В мае 1947 года командир звена лейтенант командир. Боб Кларк заменил Бутча Вориса на посту лидера команды. Команда с дополнительным пятым пилотом перебралась на военно-морскую авиабазу (NAS) Корпус-Кристи , штат Техас. 7 июня в Бирмингеме, штат Алабама , четыре F8F-1 Bearcats (пронумерованные 1–4) впервые вылетели в форме ромба, который теперь считается торговой маркой Blue Angels. В том же году был добавлен пятый Bearcat. SNJ использовался как японский ноль для воздушных боев с Bearcats на авиашоу.

В январе 1948 года лейтенант-коммандер. Роли «Дасти» Роудс взял на себя команду «Голубых ангелов», которая управляла четырьмя Bearcats и желтой краской SNJ с маркировкой USN, получившей название «Beetle Bomb»; SNJ представлял японский Zero на воздушных боях авиашоу с Bearcats. Название «Голубые ангелы» также было нарисовано на Bearcats. [35]

В 1949 году команда приобрела Douglas R4D Skytrain для доставки на выставочные площадки и обратно. SNJ команды был также заменен другим Bearcat, окрашенным в желтый цвет для режима воздушных боев, унаследовав прозвище «Beetle Bomb». В мае команда отправилась на западное побережье по временному дежурству, чтобы пилоты и остальная часть команды могли познакомиться с реактивным самолетом. [36] 13 июля команда приобрела и начала летать на Grumman F9F-2B Panther с прямым крылом между демонстрационными шоу. [37] 20 августа во время авиашоу в Бомонте, штат Техас , команда представила самолеты «Пантеры» под командованием командира группы лейтенанта Рэли «Дасти» Роудса [34] и добавила шестого пилота. [38] [39]F8F-1 «Beetle Bomb» использовался для сольного пилотажа перед главным шоу, пока не разбился при взлете на тренировочном шоу в Пенсаколе 24 апреля 1950 года, убив пилота «Блюза» лейтенанта Роберта Лонгворта. Штаб-квартира группы переехала из NAS Corpus Christi , Техас, в NAAS Whiting Field , Флорида, 10 сентября 1949 г., о чем было объявлено 14 июля 1949 г. [40]

1950–1959 [ править ]

Команда поддержки наблюдает, как их команда летает на истребителях Grumman F9F-2 Panther , 1952 год.

Пилоты « Голубых ангелов» продолжали выступать по всей стране в 1950 году. 25 июня началась корейская война , и все пилоты «Голубых ангелов» [41] ушли добровольцами на боевое дежурство. Эскадрилья (из-за нехватки пилотов и отсутствия самолетов) и ее члены были переведены в «боеготовый режим» после выставки на военно-морской авиабазе в Далласе, штат Техас, 30 июля. [42] Blue Angels были расформированы, [34] а их пилоты были переведены на авианосец . Оказавшись на борту авианосца USS  Princeton 9 ноября, группа сформировала ядро 191-й истребительной эскадрильи.(VF-19), «Котята Сатаны», под командованием аса-истребителя Второй мировой войны и командира / командира звена «Голубых ангелов» 1950 года, лейтенанта Джона Магды; он был убит в бою 8 марта 1951 г.

25 октября 1951 года «Синие» получили приказ возобновить работу в качестве летной демонстрационной группы и доложили об этом в NAS Corpus Christi , Техас. Lt. Cdr. Ворису снова было поручено собрать команду (он был первым из двух командиров, который возглавил их дважды). В мае 1952 года Blue Angels снова начали выступать с F9F-5 Panthers [43] на авиашоу в Мемфисе, штат Теннесси . [44] В 1953 году команда [45] обменяла свой Sky Train на Curtiss R5C Commando . В августе лидер «синих» LCDR Рэй Хокинс стал первым военно-морским летчиком, который пережил катапультирование на сверхзвуковой скорости, когда новый F9F-6, который он пилотировал, стал неуправляемым в полете по пересеченной местности. [46][47] [48] После лета команда начала демонстрацию с F9F-6 Cougar.

Grumman F9F-8 Cougar формирование в 1956 году

В 1954 году первый пилот корпуса морской пехоты капитан Чак Хиетт присоединился к летной демонстрационной группе ВМС. [49] Синие Ангелы также получили специальные цветные летные костюмы. [34] В мае «Голубые ангелы» выступили на базе ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, вместе с « Тандербердс» ВВС США (активирована 25 мая 1953 г.). [50] Той зимой «Голубые ангелы» начали переезжать в свой нынешний дом на военно-морской авиабазе (NAS) Пенсакола, штат Флорида, [51] и именно здесь они перешли на самолет Grumman F9F-8 Cougar со стреловидным крылом . В декабре команда покинула свою базу и отправилась на первый зимний тренировочный комплекс на базе военно-морской авиации Эль-Сентро., Калифорния [52]

В сентябре 1956 года команда добавила шестой самолет к демонстрации полета в позиции Opposing Solo [53] и впервые выступила за пределами США на Международной авиационной выставке в Торонто , Онтарио, Канада. Он также модернизировал свой самолет логистики до Douglas R5D Skymaster . [ необходима цитата ]

В 1957 году «Голубые ангелы» перешли с F9F-8 Cougar на сверхзвуковой Grumman F11F-1 Tiger . [54] Первая демонстрация состояла в пилотировании коротконосой версии 23 марта в Барин Филд , Пенсакола, а затем - длинноносой версии. Демонстрационная команда (с добавленным ангелом 6) была одета в золотые летные костюмы во время первого авиашоу в том сезоне.

В 1958 году в этом сезоне были добавлены первые шесть маневров «Дельта». [ необходима цитата ]

1960–1969 [ править ]

Grumman F11F-1 Tiger , 1957–69.

В июле 1964 года «Голубые ангелы» приняли участие в юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico над Мехико , Мексика, перед примерно 1,5 миллионами человек.

В 1965 году «Голубые ангелы» совершили тур по островам Карибского моря , пролетев над пятью объектами. Позднее в том же году они отправились в европейское турне по дюжине объектов, включая Парижский авиашоу , где они были единственной командой, получившей овации стоя.

В 1967 году «Блюз» снова гастролировал по Европе на шести площадках.

В 1968 году транспортный самолет C-54 Skymaster был заменен на Lockheed VC-121J Constellation . «Синие» перешли на двухместный McDonnell Douglas F-4J Phantom II в 1969 году, почти всегда оставляя заднее сиденье пустым для демонстрации полета. Phantom был единственным самолетом, на котором летали и "Блюз", и " Тандербёрдс" ВВС США ("Птицы"). В том же году они также модернизировали до Lockheed C-121 Super Constellation для логистики.

Синие ангелы выступают в Майами-Бич в День памяти

1970–1979 [ править ]

Члены Имперских ВВС Ирана " Золотая Корона" и "Голубые ангелы" во время совместного авиашоу; Авиабаза Кушке-Носрат , 1973 г.
Все шесть Blue Angels Douglas A-4F Skyhawks выполняют маневр «лилия».

В 1970 году «Блюз» получил свой первый корпус морской пехоты США Lockheed KC-130F Hercules , укомплектованный полностью морским экипажем. В том же году они отправились в свой первый тур по Южной Америке.

В 1971 году команда, надевавшая золотые летные костюмы на первом шоу [55], провела свой первый тур по Дальнему Востоку, выступив в дюжине мест в Корее, Японии, Тайване, Гуаме и на Филиппинах.

В 1972 году Голубые ангелы были награждены почетной грамотой ВМФ за двухлетний период с 1 марта 1970 года по 31 декабря 1971 года. В 1973 году последовало еще одно европейское турне, включая авиашоу в Тегеране , Иране, Англии, Франции, Испании, Турции. , Греция и Италия.

10 декабря 1973 года группа летной выставки ВМФ была реорганизована и введена в эксплуатацию Летно-демонстрационная эскадрилья ВМС США . [56] [57] Миссия Блюза была больше на вербовке ВМФ.

В 1974 году «Голубые ангелы» перешли на новый Douglas A-4F Skyhawk II . Командующий ВМС Энтони Лесс стал первым «командиром» и «командиром звена» эскадрильи. В команду были добавлены должность постоянного летного хирурга и административный сотрудник. [56] [58] Миссия эскадрильи была пересмотрена Лессом для дальнейшего улучшения процесса набора.

Начиная с 1975 года, «Берт» использовался для реактивного взлета (JATO) и коротких демонстраций с воздуха непосредственно перед главным событием на выбранных объектах, но демонстрация JATO закончилась в 2009 году из-за истощения запасов ракет. [59] «Fat Albert Airlines» летает с экипажем, состоящим только из трех офицеров и пяти рядовых.

1980–1989 [ править ]

В 1986 году LCDR Донни Кокран присоединился к «Голубым ангелам» в качестве первого афроамериканского военно - морского авиатора, избранного. [60] [61] Он прослужил еще два года в эскадрилье на позиции левого крыла на  истребителе № 3 A-4F и вернулся к командованию «Голубыми ангелами» в 1995 и 1996 годах. [62]

8 ноября 1986 года «Голубые ангелы» отметили свой 40-летний юбилей во время торжественной церемонии открытия своего нынешнего самолета - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Мощность и аэродинамика Hornet позволяет им выполнять медленный маневр «сидя на хвосте» с большим углом атаки и летать по «грязной» (опущенной шасси) петле строения. [63] [64]

1990–1999 [ править ]

Сегодня очень особенный и памятный день в вашей военной карьере, который останется с вами на всю жизнь. Вы прошли суровое испытание своих сверстников и доказали, что полностью заслуживаете ношения эмблемы Голубых ангелов ВМС США. Престиж ношения униформы синих ангелов - это исключительная честь, которая отражается не только на вас как на личности, но и на ваших товарищах по команде и всей эскадрилье. Для толпы на авиашоу и для публики в больницах и школах по всей стране вы являетесь символом военно-морского флота и морской пехоты. Вы несете гордость, надежду и обещание для завтрашнего флота и морской пехоты в улыбках и рукопожатиях сегодняшней молодежи. Вспомни сегодняшний день как день, когда ты стал Голубым ангелом; посмотрите вокруг на своих товарищей по команде и запомните эту особую связь. "Когда-то «Голубой ангел», всегда «Голубой ангел», звучит верно для всех, кто носит герб «Голубых ангелов ВМС США». Добро пожаловать в команду.

Кредо голубых ангелов, автор JO1 Кэти Конн, 1991–1993 [65]

В 1992 году Blue Angels отправились в месячный европейский тур, первый за 19 лет, проведя концерты в Швеции, Финляндии, России (первая зарубежная летная демонстрационная команда, выступившая там), Румынии, Болгарии, Италии, Великобритании, и Испания.

В 1998 году CDR Патрик Дрисколл сделал первый «Голубой Джет» посадку на « дымка серого и в стадии реализации » авианосец, USS Harry S. Truman (CVN-75).

8 октября 1999 года "Голубые ангелы" потеряли двух пилотов. LCDR Кирон О'Коннор и LT Кевин Коллинг возвращались с тренировочного полета перед авиашоу, когда их F / A-18B разбился в лесистой местности на юге Джорджии. [66]

2000–2009 [ править ]

В 2000 году ВМС проводили расследование в связи с потерей двух пилотов Blue Angels в октябре 1999 года. Пилоты F / A-18 Hornet не были обязаны носить и не носить g-костюмы .

В 2006 году «Голубые ангелы» отметили 60-летие своего выступления. [67] 30 октября 2008 года представитель команды объявил, что команда завершит свои три последних выступления в году с пятью самолетами вместо шести. Изменение было вызвано тем, что один пилот и другой офицер в организации были отстранены от исполнения служебных обязанностей за участие в «ненадлежащих отношениях». Военно-морской флот сообщил, что один из этих людей был мужчиной, а другой - женщиной, один - морским пехотинцем, а другой - военно-морским флотом, и что контр-адмирал Марк Гуаданьини, начальник авиационной подготовки ВМФ, изучал ситуацию. [68] На следующем выступлении на базе ВВС Лэкленд после объявления No. 4 или слот пилот, отсутствовал в строю. Представитель команды не подтвердил личность пилота, удаленного из команды. [69] 6 ноября 2008 года оба офицера были признаны виновными у адмиральской мачты по неуказанным обвинениям, но наказание не разглашается. [70] Имена двух участников были позже опубликованы на веб-сайте / форуме Pensacola News Journal в качестве пилота №  4 USMC майора Клинта Харриса и административного офицера, лейтенанта ВМС Гретхен Доан. [71]

21 апреля 2007 года пилот Кевин «Коджак» Дэвис был убит и восемь человек на земле были ранены, когда Дэвис потерял контроль над  реактивным самолетом № 6 и разбился из-за потери сознания, вызванной перегрузкой ( G-LOC ) во время авиашоу на авиабазе морской пехоты Бофорт в Бофорте, Южная Каролина .

Fat Albert исполнили свою последнюю демонстрацию JATO на шоу Pensacola Homecoming 2009, потратив свои восемь оставшихся бутылок JATO. Эта демонстрация была не только последним выступлением эскадрильи JATO, но и последним выступлением JATO морской пехоты США. [72]

В 2009 году Голубые ангелы были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [73]

2010–2019 [ править ]

Выступление F / A-18 Hornets в Сан-Франциско
F / A-18 Hornets на авиасалоне Fort Worth Alliance 2019

22 мая 2011 года «Голубые ангелы» выступали на региональном авиасалоне в Линчбурге в Линчбурге , штат Вирджиния, когда группа «Даймонд» выполнила маневр Barrel Roll Break на высоте ниже требуемого минимума. [74] Маневр был прерван, оставшаяся часть демонстрации отменена, и все самолеты благополучно приземлились. На следующий день «Голубые ангелы» объявили, что инициируют демонстрацию безопасности, отменяют предстоящее авиашоу Военно-морской академии и возвращаются на свою базу в Пенсаколе, Флорида, для дополнительной подготовки и практики авиашоу. [75]26 мая «Голубые ангелы» объявили, что они не будут летать своим традиционным пролетом на церемонии вручения дипломов Военно-морской академии, и что они отменяют свои выступления 28–29 мая 2011 года на авиашоу Millville Wings and Wheels в Милвилле , штат Нью-Джерси.

Легион Заслуг вручен командиру звена Стивену Фоли.

27 мая 2011 года «Голубые ангелы» объявили, что командир эскадрильи Дэйв Косс уходит в отставку. Его заменил капитан Грег МакВертер, предыдущий командир команды. [76] Эскадрилья отменила выступления на Airfest в Рокфорде , штат Иллинойс, 4–5 июня и на авиашоу в Эвансвилле , штат Индиана, на фестивале Freedom Festival, 11–12 июня, чтобы обеспечить дополнительную практику и демонстрационные тренировки под руководством МакВертера. [76]

29 июля 2011 года новый Blue Angels Mustang GT был продан с аукциона за 400 000 долларов на ежегодном летнем собрании энтузиастов авиации , которое проходило с 25 по 31 июля в Ошкоше, штат Висконсин, на ежегодном летнем собрании авиационных энтузиастов AirVenture Oshkosh, которое посетило 541 000 человек и 2522 выставочных самолета. [77] [78]

Между 2 и 4 сентября 2011 года в День труда выходные, Синие Ангелы летели в первый раз с пятьдесят-пятьдесят смеси обычного JP-5 реактивного топлива и рыжик -На биотоплива на станции Naval Air Patuxent River , штат Мэриленд. [79] [80] Маквертер совершил испытательный полет на F / A-18 17 августа и заявил, что не было никаких заметных различий в характеристиках изнутри кабины. [81] [82]

1 марта 2013 года ВМС США объявили, что отменяют оставшиеся выступления в 2013 году после 1 апреля 2013 года из-за ограничений бюджета на секвестр . [83] [84] [85] В октябре 2013 года министр обороны Чак Хейгел, заявив, что «работа с общественностью и общественностью является важнейшим направлением деятельности министерства», объявил, что «Голубые ангелы» (вместе с Thunderbirds ВВС США ) возобновят свое появление. на авиасалонах, начиная с 2014 года, хотя количество эстакад будет значительно сокращаться. [86]

15 марта 2014 года пилоты-демонстрации под номерами 1–7 были одеты в золотые летные костюмы, чтобы отпраздновать «возвращение команды в небо» во время их первого авиашоу в сезоне; [87] в 2013 году было всего три авиашоу.

В июле 2014 года пилот C-130 морской пехоты капитан Кэти Хиггинс, 27 лет, стала первой женщиной-пилотом, присоединившейся к «Голубым ангелам», пилотируя Толстого Альберта в сезонах 2015 и 2016 годов. [88] [89] В июле 2015 года командир Боб Флинн стал первым исполнительным директором «Голубых ангелов». [90]

В июле 2016 года Boeing получила контракт на 12 миллионов долларов на начало технического предложения по переоборудованию Boeing F / A-18E / F Super Hornet для использования Blue Angels, которое должно быть завершено к сентябрю 2017 года. [91]

Fat Albert (BUNO 164763) был выведен из эксплуатации в мае 2019 года, его налет составил 30 000 часов. Blue Angels заменили его на Ex-RAF C-130J (BUNO 170000). [92]

2020-настоящее время [ править ]

F / A-18 Super Hornets проводят Pitch Up Break на NAS Pensacola в конце 2020 года

В ответ на вспышку коронавируса Голубые ангелы пролетели над несколькими городами США как дань уважения работникам здравоохранения и передовым работникам. [93]

«Блюз» официально перешли на Boeing F / A-18E / F Super Hornets 4 ноября 2020 года. [94] [95] [96]

Хронология самолетов [ править ]

Рисунок, изображающий все исторически летавшие самолеты
Самолет Blue Angels 2018 припаркован перед авиашоу, Абботсфорд, Канада 2018

«Синие» пилотировали десять различных демонстрационных самолетов и шесть моделей самолетов поддержки: [97] [98]

Демонстрационный самолет
  1. Grumman F6F-5 Hellcat : июнь - август 1946 г.
  2. Grumman F8F-1 Bearcat : август 1946 - 1949 гг.
  3. Grumman F9F-2 Panther : 1949 - июнь 1950 (первый самолет); F9F-5 Panther: 1951 - зима 1954/55 г.
  4. Grumman F9F-8 Cougar : зима 1954/55 г. - середина сезона 1957 г. (стреловидное крыло)
  5. Grumman F11F-1 (F-11) Tiger : середина сезона 1957-1968 (первый сверхзвуковой реактивный самолет)
  6. McDonnell Douglas F-4J Phantom II : 1969 - декабрь 1974 г.
  7. Дуглас A-4F Skyhawk : декабрь 1974 г. - ноябрь 1986 г.
  8. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (F / A-18B под номером 7): ноябрь 1986 - 2010 [99]
  9. Boeing F / A-18A / C (B / D под номером 7) Hornet: 2010-2020 [100] [101]
  10. Boeing F / A-18E Super Hornet (F / A-18F под номером 7): 2020– [102]
Самолет поддержки
  1. Экспедитор JRB (Бук 18) : 1949–?
  2. Дуглас R4D-6 Skytrain : 1949–1955
  3. Curtiss R5C Commando : 1953 год.
  4. Дуглас R5D Skymaster : 1956–1968
  5. Lockheed C-121 Super Constellation : 1969–1973 гг.
  6. Lockheed C-130 Hercules «Fat Albert»: 1970–2019 ( использование JATO было прекращено в 2009 году) [103]
  7. Lockheed Martin C-130J Super Hercules "Fat Albert": 2020 – настоящее время
Разные самолеты
  1. Североамериканская компания SNJ Texan "Beetle Bomb" (использовалась для моделирования японского самолета A6M Zero на демонстрациях в конце 1940-х годов)
  2. Lockheed T-33 Shooting Star (использовался в 1950-х годах как VIP-транспортный самолет для команды)
  3. Vought F7U Cutlass (два необычных F7U были получены в конце 1952 года и использовались в качестве боковой демонстрации в течение сезона 1953 года, но они не входили в состав своих регулярных формирований, которые в то время использовали F9F Panther. Пилоты и наземный экипаж сочли его неудовлетворительным и план использовать его в качестве основного самолета команды был отменен).
    Голубой ангел # 5 Cdr. Бен Уолборн практикует скрытный проход в Пенсаколе, Флорида, 2020

Программа авиашоу [ править ]

Пасс "противоположным острием". Дальний самолет на самом деле немного выше ближнего, чтобы он выглядел на линии.
Формирование двойного фарвела
«Секция High Alpha», самый медленный маневр шоу. Два шершня замедляют скорость до 125 узлов (232 км / ч), когда они вместе наклоняются до 45 градусов.
Формирование Delta

Это шоу Голубых ангелов использовалось в 2017 году.

  • Fat Albert (C-130) - высокопроизводительный взлет (Low Transition)
  • Толстый Альберт - Парадный проезд (Самолет разворачивается вокруг толпы.)
  • Толстый Альберт - плоский проход
  • Толстый Альберт - Head on Pass
  • Толстый Альберт - штурмовая посадка с коротким полем
  • Запуск двигателя FA-18 и выруливание
  • Алмазный взлет - либо низкий переход с поворотом, петля при взлете, взлет Half Cuban Eight или полубеличья клетка.
  • Взлет соло - Нет. 5 Dirty Roll при взлете; № 6 Переход с низких на высокие рабочие характеристики
  • Diamond 360 - Самолеты 1, 2, 3 и 4 в их характерной ромбовидной форме 18-дюймовой кромки крыла и купола.
  • Противоположный проход лезвия ножа
  • Алмазный валок - валки алмазного образования целиком, как единое целое
  • Противопоставление перевернутых валков
  • Алмазный крен элеронов - все четыре ромбовидных сопла выполняют одновременные крены элеронов.
  • Fortus - Соло, летящие в конфигурации посадки на авианосец с  перевернутым № 5, создавая эффект "зеркального отражения"
  • Diamond Dirty Loop - ромбик летит по петле со всеми четырьмя форсунками в конфигурации посадки на авианосец.
  • Минимальный радиус поворота - маневр наивысшего G (№ 5 летит по «горизонтальной петле», тянущей семь G для поддержания небольшого радиуса).
  • Double Farvel - плоский проход для образования алмазов с перевернутыми отверстиями №  1 и №  4
  • Противоположный поворот с минимальным радиусом
  • Эшелон Парад
  • Противоположные горизонтальные валки
  • Left Echelon Roll - перекат в эшелон, который несколько затруднен для внешнего самолета.
  • Sneak Pass - самая быстрая скорость в шоу, чуть менее 1 Маха (около 700 миль в час на уровне моря). Видео
  • Линия-врезка - наиболее сложный из возможных маневров построения (№  5 присоединяется к ромбу, когда пять струй летят по петле по прямой).
  • Противоположный бросок неуверенности в четырех точках
  • Вертикальный разрыв
  • Противоположный вертикальный шаг
  • Бочка Roll Break
  • Tuck Over Roll
  • Крест низкого прорыва
  • Секция High-Alpha Pass: (сидя за хвостом), самый медленный маневр в шоу [104] [105]
  • Алмазная горелка 270
  • Дельта Ролл
  • Флер де Лис
  • Solos Pass to Rejoin, Diamond летает по кругу
  • Крест разрыва петли - дельта-разрыв (после разрыва самолета разойтись в шести разных направлениях, выполнить половину кубинских восьмерок, затем пересечь в центре площадки для выступления).
  • Дельта-прорыв
  • Delta Pitch Up Carrier Break to Land

Командиры [ править ]

Известные командиры включают;

  • Рой Марлин Ворис - 1946, 1952
  • Джон Дж. Магда - 1950, погиб в марте 1951 года, война в Корее [106]
  • Артур Рэй Хокинс - с 1952 по 1953 год [107]
  • Ричард Кормье - с 1954 по 1956 год [108]
  • Эдвард Б. Холли - с 1957 по 1958 год
  • Зебулон В. Нотт - с 1959 по 1961 год [109]
  • Кеннет Р. Уоллес - с 1962 по 1963 год [110]
  • Роберт Ф. Аумак - с 1964 по 1966 год [111]
  • Уильям В. Пшеничный - с 1967 по 1969 год [112]
  • Харли Х. Холл - с 1970 по 1971 год.
  • Дон Бентли - 1972
  • Марвин Ф. «Скип» Амстед - 1973 [113]
  • Энтони А. Лесс - октябрь 1973 г. - январь 1976 г.
  • Кейт С. Джонс - с 1976 по 1978 год [114]
  • Уильям Э. Ньюман - с 1978 по 1979 год [115]
  • Хью Д. Уайсли - декабрь 1979 по 1982 год [116]
  • Дэвид Кэрролл - с 1982 по 1983 год
  • Ларри Пирсон - с 1983 по 1985 год [117]
  • Гилман Э. Руд - ноябрь 1985 г. - ноябрь 1988 г. [118]
  • Грегори Вулдридж - с 1990 по 1992 год, 1996 год [119]
  • Роберт Э. Штумпф - с 1993 по 1994 год [120]
  • Донни Кокран - ноябрь 1994 г. - май 1996 г.
  • Джордж Б. Дом - ноябрь 1996 г. - октябрь 1998 г. [121]
  • Патрик Дрисколл - октябрь 1998 по 2000 [122]
Легион заслуг передан командиру звена капитану Дрисколлу.
  • Роберт Филд - с 2000 по сентябрь 2002 г.
  • Рассел Дж. Бартлетт - сентябрь 2002 г. - сентябрь 2004 г. [123]
  • Стивен Р. Фоли - сентябрь 2004 г. - ноябрь 2006 г. [124]
  • Кевин Манникс - ноябрь 2006 г. по 2008 г. [125]
  • Грегори МакВертер с 2008 по 2010 год, 2011 год [126]
  • Дэвид Косс - осень 2010 - весна 2011
  • Грегори МакВертер - с 2011 по 2012 год
  • Томас Фрош - с 2012 по 2015 год [127]
  • Райан Берначки - с 2015 по 2017 год [128]
  • Эрик Д. Дойл - с 2017 по 2019 год
  • Брайан К. Кессельринг - с 2019 г. по настоящее время

Известные участники [ править ]

Ниже приведены некоторые из наиболее заметных членов отряда Голубых ангелов:

  • Капитан Рой «Бутч» Ворис , ас-истребитель мировой войны и первый командир звена
  • Чарльз «Чак» Брэди мл. , Астронавт и врач
  • Донни Кокрэн , первый афроамериканский летчик и командир Голубых ангелов
  • Эдвард Л. Фейтнер , ас-истребитель Второй мировой войны и ведущий соло
  • Джек Мейсон Гугар , авиатор Второй мировой и Вьетнамской войны
  • Артур Рэй Хокинс , летный ас времен Второй мировой войны
  • Боб Гувер , летчик-истребитель времен Второй мировой войны и летный инструктор, почетный член Голубого ангела
  • Энтони А. Лесс , первый командир эскадрильи «Голубые ангелы», многих других командиров, включая Атлантический флот ВМС США.
  • Роберт Л. Расмуссен , авиационный художник
  • Рэли Роудс , пилот истребителя времен Второй мировой и Корейской войн и третий командир звена «Голубых ангелов» [129]
  • Патрик М. Уолш , левый пилот и пилот, который позже командовал Тихоокеанским флотом США и стал заместителем начальника военно-морских операций и сотрудником Белого дома.

Командные аварии, смерти [ править ]

Всего за всю историю Голубых ангелов погибли 26 пилотов Blue Angels и один член экипажа. [130] [131]

Смерти [ править ]

1946–2016 (20 летчиков, один член экипажа)
  • Лейтенант Росс «Робби» Робинсон - 29 сентября 1946 года: убит во время выступления, когда его F8F-1 Bearcat оторвался кончиком крыла, что привело его в безвозвратное вращение.
  • Лейтенант Бад Вуд - 7 июля 1952 года: убит, когда его F9F-5 Panther столкнулся с другим самолетом Panther во время демонстрации в Корпус-Кристи, штат Техас . [132] Спустя две недели коллектив возобновил выступления.
  • Коммандер. Роберт Николс Глазго - 14 октября 1958 года: погиб во время ознакомительного полета через несколько дней после того, как явился на службу в качестве нового лидера «Голубых ангелов». [133]
  • Лейтенант Антон М. Кампанелла (левое крыло № 3) - 14 июня 1960 г .: погиб, летевший на Grumman F-11A Tiger, который упал в воду недалеко от Форт-Моргана, штат Алабама, во время испытательного полета. [134]
  • Лейтенант Джордж Л. Нил - 15 марта 1964 года: убит при попытке аварийной посадки в аэропорту Апалач недалеко от Апалачиколы, Флорида . F-11A Tiger лейтенанта Нила столкнулся с механическими трудностями во время полета из Уэст-Палм-Бич на военно-морской аэродром Пенсакола , что вынудило его совершить вынужденную посадку. Не сумев добраться до аэропорта, он катапультировался из самолета на последнем заходе на посадку, но его парашют не успел полностью развернуться. [135]
  • Лейтенант командир. Дик Оливер - 2 сентября 1966 года: разбил свой F-11A Tiger и погиб на Канадском международном авиасалоне в Торонто.
  • Лейтенант Фрэнк Галлахер - 1 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger заглох во время тренировочного маневра Half Cuban Eight и рухнул на землю.
  • Капитан Рональд Томпсон - 18 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger ударился о землю во время тренировочного цикла.
  • Лейтенант Билл Уорли (противник соло) - 14 января 1968 года: погиб, когда его «Тигр» разбился во время тренировочного дублера Иммельмана.
  • Лейтенант Ларри Уоттерс - 14 февраля 1972 года: погиб, когда его F-4J Phantom II упал на землю в вертикальном положении во время практики перевернутого полета во время зимних тренировок в NAF El Centro.
  • Лейтенант командир. Скип Амстед (руководитель группы), капитан Майк Мерфи и ADJ1 Рон Томас (начальник экипажа) - 26 июля 1973 г .: все трое были убиты в результате столкновения двух «Фантомов» в воздухе над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси, во время тренировки по прилету. Остаток сезона был отменен после этого инцидента.
  • Лейтенант Нил Крафт (Противостояние Соло) - 22 февраля 1977 года: убит, когда его Skyhawk ударился о землю во время тренировки.
  • Лейтенант Майкл Кертин - 8 ноября 1978 г .: один из одиночных «Скайхок» упал на землю после низкого крена во время маневров прибытия на военно-воздушную базу Мирамар , и Кертин был убит.
  • Лейтенант Стью Паури (ведущий соло) - 22 февраля 1982 года: убит, когда его Skyhawk упал на землю во время зимних тренировок на базе военно-морской авиации Эль-Сентро, Калифорния, сразу после сложной петли.
  • Лейтенант командир. Майк Гершон (ведущий соло) - 13 июля 1985 г .: его Skyhawk столкнулся с лейтенантом Энди Капути (противник соло) во время шоу на Ниагарском водопаде, Гершон был убит, а Капути катапультировался и спрыгнул с парашютом в безопасное место. [136]
  • Лейтенант командир. Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг - 28 октября 1999 года: летели на заднем и переднем сиденьях «Хорнета», оба были убиты после удара о землю во время маневров по кругу и прилета в Валдосте, штат Джорджия . [137]
  • Лейтенант командир. Кевин Дж. Дэвис - 21 апреля 2007 г .: разбился на своем Hornet в конце авиашоу Бофорта на авиабазе морской пехоты в Бофорте, Южная Каролина , и погиб. [138]
  • Капитан Джефф «Куч» Кусс (Opposing Solo, №6) - 2 июня 2016 г .: погиб сразу после взлета, выполняя маневр Split-S на своем F / A-18 Hornet во время тренировочного заезда на авиашоу Great Tennessee Air Show в Смирне. , Теннесси . Военно-морское расследование показало, что капитан Кусс выполнил маневр слишком низко, не сумев при этом замедлить дроссельную заслонку из форсажной камеры, в результате чего он слишком быстро упал и восстановился слишком низко над землей. Капитан Кусс катапультировался, но его парашют немедленно охватил пламя, в результате чего он упал насмерть. Тело Кусса было найдено в нескольких ярдах от места крушения. Причина смерти - тупая травма головы. В качестве дополнительных причин крушения расследование также назвало погоду и усталость пилота. [139]Как ни странно, смертельная авария капитана Кусса произошла через несколько часов после того, как коллеги-пилоты «Голубых ангелов» в ВВС США «Тандербердс» потерпели крушение самостоятельно после церемонии вручения дипломов военно-воздушной академии США ранее в тот же день. [140] Капитан Джефф Кусс был заменен командиром. Фрэнк Вайссер завершит сезоны 2016 и 2017 годов.

Другие инциденты [ править ]

1958–2004
  • Лейтенант Джон Р. Девентер - 2 августа 1958 года: приземлился на колесах в международном аэропорту Буффало Ниагара из- за неисправности двигателя во время шоу в Кларенсе, штат Нью-Йорк . Grumman F-11 Tiger приземлился на взлетно - посадочной полосы 23, но вышел из имущества аэропорта, приезжая на отдых в пересечении Джинеси - стрит и Дик - роуд, почти ударяя заправочной станции. Лейтенант Девентер не пострадал, но самолет был полностью потерян.
  • Лейтенант Эрни Кристенсен - 30 августа 1970 года: приземлился на брюхе свой F-4J Phantom в аэропорту Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, штат Айова , после того, как он случайно оставил шасси в поднятом положении. [141] Он благополучно катапультировался, в то время как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.
  • Коммандер. Харли Холл - 4 июня 1971 года: благополучно катапультировался после того, как его реактивный самолет F-4J Phantom загорелся во время тренировки над NAS Quonset Point в Северном Кингстауне, Род-Айленд, и разбился в заливе Наррагансетт . [142]
  • Капитан Джон Фогг, лейтенант Марлин Виита и лейтенант-коммандер. Дон Бентли - 8 марта 1973 года: все трое пережили столкновение нескольких самолетов в воздухе во время практики над Гором Суеверий, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
  • Лейтенант Джим Росс (ведущий соло) - апрель 1980 года: невредим, когда его Skyhawk пострадал от возгорания топливопровода во время шоу на военно-морской базе Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико. Лейтенант Росс остался с самолетом и приземлился, выехав за конец взлетно-посадочной полосы и скатившись в лес после полного отказа гидравлической системы при приземлении.
  • Лейтенант Дэйв Андерсон (ведущий соло) - 12 февраля 1987 года: катапультировался из своего «Хорнета» после возгорания двух двигателей во время тренировки возле Эль-Сентро, Калифорния.
  • Майор корпуса морской пехоты Чарльз Мозли и коммандер. Пэт Манимейкер - 23 января 1990 г .: их "Шершни" "Голубой ангел" потерпели столкновение в воздухе во время тренировки в Эль-Сентро. Мозли благополучно катапультировался, и Манимейкер смог посадить свой самолет, который затем потребовал полной замены правого крыла. [143]
  • Лейтенант Тед Стилман - 1 декабря 2004 г .: катапультировался из своего F / A-18 примерно в одной миле от Пердидо-Ки после того, как его самолет ударился о воду, получив катастрофический двигатель и повреждение конструкции. Он получил легкие травмы. [144]
  • Лейтенант командир. Фрэнк Вайссер. В 2010 году в Траверс-Сити, Висконсин, столкнулся с птицей в его правый двигатель, приводящий в действие гидравлику. Он смог совершить аварийную посадку до того, как потерял тормозное давление.

Боевые потери [ править ]

Четыре бывших пилота «Голубых ангелов» погибли в бою или на войне. Все четверо были Голубыми Ангелами во время войны, в которой они позже погибли. [145]

Корейская война [ править ]

  • Командир Джон Магда - 8 марта 1951: Голубые ангелы (1949, 1950; командир / командир звена 1950): Магда была убита после того, как его F9F-2B Panther был поражен зенитным огнем, когда возглавлял низкоуровневую ударную миссию по Северной Корее и Китаю. коммунистические позиции в Танчоне, которые принесли ему Военно-морской крест во время Корейской войны. [146] Он также был асом-истребителем во Второй мировой войне.

Вьетнамская война [ править ]

  • Командир Герберт П. Хантер - 19 июля 1967: Голубые ангелы (1957–1959; ведущий пилот-одиночка): Хантер был поражен зенитным огнем в Северном Вьетнаме и разбился на своем F-8E Crusader во время войны во Вьетнаме. [147] [148] Он был посмертно награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за действия 16 июля 1967 года. Он также был ветераном Корейской войны.
  • Капитан Кларенс О. Толберт - 6 ноября 1972 года: «Голубые ангелы» (1968): Толберт летел на Corsair II (A-7B) во время миссии в Северном Вьетнаме и был поражен зенитным огнем, разбился и погиб во время своего второго рейса в Северном Вьетнаме. Война во Вьетнаме. За свою службу он был награжден Серебряной звездой и Заслуженным летным крестом. [149]
  • Капитан Харли Х. Холл - 27 января 1973: Голубые ангелы (1970–1971; командир / руководитель группы 1971): Холл и его второй пилот были сбиты зенитным огнем в Южном Вьетнаме на своем F-4J Phantom II в последний день. войны во Вьетнаме, и оба они официально числились военнопленными . В 1980 году предполагалось, что Холл умер в плену. [150] [151] [152]

В СМИ [ править ]

Джон Траволта и Оливия Ньютон-Джон с Голубыми ангелами, 1982
  • «Голубые ангелы» - драматический телесериал с Деннисом Кроссом и Доном Гордоном в главных ролях, вдохновленный подвигами команды и снятый в сотрудничестве с военно-морским флотом. Он транслировался в синдикации с 26 сентября 1960 г. по 3 июля 1961 г. [153]
  • Threshold: The Blue Angels Experience - документальный фильм 1975 года, написанныйавтором Dune Фрэнком Гербертом , в котором команда изображена на практике и во время их эры F-4J Phantom; многие методы аэрофотосъемки, впервые использованные в Threshold, были позже использованы в фильме Top Gun . [154]
  • Летать! , короткий фильм IMAX, показанный в Смитсоновском музее авиации и космонавтики с момента его открытия в 1976 году, включает кадры с камеры на хвосте Blue Angels A4 Skyhawk во время выступления пилота в шоу. [155]
  • В 2005 году на канале Discovery был показан документальный мини-сериал « Голубые ангелы: год в жизни» , в котором основное внимание уделялось сложным повседневным деталям тренировок и графика выступлений на тот год. [156] [157]
  • В 2009 году Разрушители мифов заручились поддержкой «Голубых ангелов», чтобы проверить миф о том, что звуковой удар может разбить стекло. [158]
  • Blue Angels and the Thunderbirds - это DVD-набор SkyTrax, состоящий из четырех дисков, 2012 TOPICS Entertainment, Inc. В нем представлены основные моменты авиашоу, проведенных в Соединенных Штатах, снятые изнутри и снаружи кабины пилотов, включая интервью летчиков эскадрильи, а также кадры воздушного боя, снятые во время Буря в пустыне , истории двух летающих эскадрилий с 1947 по 2008 год, включая экранные заметки об изменениях в бюджете Конгресса и финансировании исследовательских программ, слайд-шоу из фотогалереи и два «перспективных» эпизода « В 21 век» с подробным описанием разработок F / A- 18 моделей Hornet C, E и F (10 мин.) И кадры F-22 с комментарием (20 мин.).

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов ВМС США
  • Thunderbirds ВВС США
  • Авиация морской пехоты США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «История синих ангелов» . Официальный сайт Blue Angels.
  2. ^ «Показать информацию и расписание, расписание шоу 2019» . ВМС США . Проверено 10 марта 2019 .
  3. ^ a b c «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  4. ^ Аткейсон, Чарльз (2018). «Синие ангелы ВМФ объявляют новых пилотов и офицеров на 2019 год» . AVGEEKERY.COM . Проверено 15 марта 2019 .
  5. ^ «Голубые ангелы летят в эпоху бюджетных проблем» . USA Today . 23 ноября 2011 . Проверено 23 ноября 2011 года .
  6. ^ "Голубые ангелы FAQ" . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года .
  7. ^ «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 9 декабря 2003 года . Проверено 22 апреля 2020 .
  8. ^ "Синие ангелы ВМС США" . blueangels.navy.mil . Проверено 1 февраля 2021 года .
  9. ^ «Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы» . www.blueangels.navy.mil . Проверено 4 января 2021 года .
  10. ^ «Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы» . www.blueangels.navy.mil . Проверено 4 января 2021 года .
  11. ^ "Синие ангелы ВМС США" . www.facebook.com . Проверено 30 января 2021 года .
  12. ^ "Синие ангелы ВМС США" . www.facebook.com . Проверено 30 января 2021 года .
  13. ^ Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы, # 9 , последнее обновление - 17 марта 2019 г.
  14. ↑ Список всех команд синих ангелов.
  15. ^ "Официальная веб-страница Голубых ангелов" . Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года.
  16. ^ "Статья Госпорта, 2 марта 2012 г.," Синие ангелы ищут кандидатов в офицеры ", стр. 2" (PDF) . Газета Госпорта НАН Базы Пенсакола. [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Пилоты демонстрационной эскадрильи ВМС, сезон 2000" . Blueangels-usn.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  18. ^ "Выпускники Голубых ангелов 2001" . Blueangels-usn.org . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  19. ^ «Часто задаваемые вопросы, № 9» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 15 марта 2019 .
  20. ^ "Веб-страница Голубых Ангелов, Офицеры" . Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года.
  21. ^ «Голубые ангелы - часто задаваемые вопросы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  22. ^ «Летные команды, 1946» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  23. ^ https://dixiesunnews.com/news/articles/2012/03/21/angels-fly-over-s Southern- utah/
  24. ^ «История синих ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 12 марта 2019 .
  25. ^ Кэмпбелл, War Paint , стр. 171.
  26. ^ «Летные команды, 1949» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  27. ^ «Летные команды, ежегодные фотографии» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
  28. ^ «Носить золото: Голубые ангелы возвращаются в небо. 16 марта 2014 г.» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 .
  29. ^ «Первое авиашоу ВМС США« Голубые ангелы »в 2014 году, 15 марта в El Centro California» . Проверено 12 марта 2019 года - через YouTube.
  30. ^ "Harley Hall: Вьетнамский военнопленный (одетый в золотой летный костюм BA-1971)" . ОПБ ТВ / Радио. Архивировано из оригинального 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 .
  31. ^ «История синих ангелов / Важные события в истории синих ангелов, 1970-е» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 14 марта 2019 .
  32. ^ "Статья Голубых Ангелов, август 1955" . Новости морской авиации . Дата обращения 4 марта 2019 .
  33. ^ "Статья Голубых Ангелов, август 1955" . Новости морской авиации . Дата обращения 4 марта 2019 .
  34. ^ a b c d e "История синих ангелов" . Пилотажные группы . Проверено 6 марта 2019 .
  35. ↑ Кула, Кен (24 марта 2019 г.). «Семьдесят лет силы: Голубые ангелы ВМС США» . ФОТОРЕКОН, интернет-журнал . Проверено 24 марта 2016 года .
  36. ^ "Статья Голубых Ангелов, август 1955" . Новости морской авиации . Дата обращения 4 марта 2019 .
  37. ^ "Голубые ангелы" . Военные в Пенсаколе . Дата обращения 5 марта 2019 .
  38. ^ "Роли Дасти Родос" . gettyimages . Проверено 18 марта 2019 .
  39. ^ «Летные команды, 1949» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  40. ^ Форт Уолтон, Флорида, " ' Blue Angels ' Для Пенсакола-Navy Flight Дирекция выставки переносится ", площадка Новость, четверг 14 июля 1949, том 4, выпуск 24, стр 2.
  41. ^ «Летные команды, 1950 (руководитель полета Джон Магда, 2-й справа)» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  42. ^ "Статья Голубых Ангелов, август 1955" . Новости морской авиации . Дата обращения 4 марта 2019 .
  43. ^ «Летные команды, 1952» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  44. ^ "Статья Голубых Ангелов, август 1955" . Новости морской авиации . Проверено 8 марта 2019 .
  45. ^ «Летные команды, 1953» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  46. ^ "2005" . ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинального 27 мая 2006 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  47. Перейти ↑ Wilcox, RK (2004). First Blue: История Второй мировой войны Эйс Бутч Ворис и создание синих ангелов . Пресса Св. Мартина. С. 2–237. ISBN 9780312322496. Проверено 16 ноября 2014 года .
  48. ^ "Blue Angel Ejects at High Speed", Naval Aviation News, октябрь 1952 г., переиздано на http://www.blueangels.org/NANews/Articles/Oct53/Oct53.htm
  49. ^ «Летные команды, 1954, 1955» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  50. ↑ Дорр, Роберт Ф. (11 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 65-летняя история» . DefenseMediaNetwork . Проверено 8 марта 2019 .
  51. ↑ Галл, Сэнди. "Насколько хорошо вы знаете Голубых ангелов?" . ЧИПС: Журнал Департамента информационных технологий ВМФ . Департамент ВМФ . Проверено 14 декабря +2016 .
  52. ^ «История синих ангелов, 1950-е» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 15 марта 2019 .
  53. ^ «Летные команды, 1956» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  54. ^ «Летные команды, 1957» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  55. ^ «Летные команды, 1971» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  56. ^ а б «История синих ангелов» . Синие ангелы ВМС США . Дата обращения 17 ноября 2020 .
  57. ^ https://web.archive.org/web/20120326154653/http://a4skyhawk.org/3e/blues/blues.htm . Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  58. ^ "Демонстрационная команда полета синих ангелов" . 11 ноября 2016 года Архивировано из оригинала на 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 .
  59. ↑ Маккалоу, Эми (9 ноября 2009 г.). «Прервать запуск: авиашоу обойтись без знаменитого JATO Жирного Альберта». Морская пехота Times . п. 6.
  60. ^ Госа, Джон. «Бывший пилот Blue Angels рассказывает, что вдохновило его на полет» . Олбани Геральд . Проверено 30 сентября 2018 года .
  61. ^ «Летные команды, 1986–1888» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
  62. ^ «Летные команды, 1995, 1996» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
  63. ↑ Келли, Орр (24 июня 2014 г.). Hornet: внутренняя история F / A-18 . Open Road Media. ISBN 9781497645677.
  64. ^ Чакраборти, Абхиджит; Зайлер, Питер; Балас, Гэри (10 августа 2009 г.). «Применение линейных и нелинейных методов анализа устойчивости к законам управления полетом F / A-18». Конференция AIAA по наведению, навигации и управлению . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. DOI : 10.2514 / 6.2009-5675 . ISBN 9781600869785.
  65. ^ Бир, Скотт (2007). Сила командной работы: вдохновлена ​​Голубыми ангелами . Напервилль, Иллинойс: Простые истины. ISBN 978-1-60810-037-8.
  66. ^ Макинтайр, Джейми. «Выявлены жертвы крушения Blue Angel» . CNN . Дата обращения 11 мая 2019 .
  67. ^ "Голубые ангелы монументальные моменты" . Navy.com. Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  68. Перейти ↑ Moon, Troy (31 октября 2008 г.). «Пилот блюзовых ангелов, другие заземлены» . Pensacola News Journal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
  69. ↑ Григгс, Трэвис (2 ноября 2008 г.). "Самолет № 4 пропал у" Голубых ангелов " . Pensacola News Journal . Архивировано из оригинального 27 апреля 2014 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
  70. ^ Scutro, Эндрю, " 2 Blue Angels признан виновным, Await наказание Archived 21 мая 2011 года на Wayback Machine ", военные времена , 8 ноября 2008.
  71. ^ «(Потенциально) опальный ангел (обновлено)». Архивировано 18 июня 2010 г. на Wayback Machine , Defensetech.org.
  72. ^ "Конец JATO для синих ангелов!" , ВМС США, ноябрь 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  73. ^ Международный зал воздушной и космической славы Музей авиации и космонавтики Сан-Диего
  74. ^ Horsemoney (25 мая 2011 г.). "Голубые ангелы Линчбург, штат Вирджиния. 2011 г. Это была проблема формирования?" - через YouTube.
  75. ↑ Голубые ангелы отменяют авиашоу военно-морской академии. Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . ВМС США.
  76. ^ a b «Командир Синих Ангелов уходит с должности после неудовлетворительной работы» . CNN. 27 мая 2011 . Проверено 28 мая 2011 года .
  77. ^ "EAA Airventure Oshkosh 2011 Факты и цифры" . AVIATIONPROS. 2 августа 2011 . Проверено 12 марта 2019 .
  78. ^ "Одноразовые" Голубые ангелы "Ford Mustang выставлены на аукцион на авиашоу" . Carscoops. 1 августа 2011 . Проверено 12 марта 2019 .
  79. ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте - сеть аэронавес» . Aero-news.net. 6 сентября 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
  80. ↑ Джон Пайк (9 января 2011 г.). «Голубые ангелы будут парить на биотопливе во время авиашоу по выходным в День труда» . Globalsecurity.org . Проверено 3 марта 2012 года .
  81. ^ Austell, Джейсон (1 сентября 2011). «Синие ангелы становятся зелеными» . NBC Сан-Диего . Проверено 3 марта 2012 года .
  82. ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте» . Military.com. 7 сентября 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
  83. ^ Военные расходы сокращают Blue Angels, Thunderbirds 1 марта 2013 NBC News
  84. ↑ ВМС США отменяют выступления Blue Angels 2013 10 апреля 2013 года, ВМС США
  85. ^ «ВМС США отменяют выступления Blue Angels 2013» (PDF) . 9 апреля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 17 апреля 2013 г.
  86. ^ «Грозовые птицы, Голубые ангелы, чтобы возобновить авиашоу» . ABC News.
  87. ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо (16 марта 2014 г.)» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 .
  88. ↑ Папа, Стефан (24 июля 2014 г.). "Первая женщина-пилот присоединяется к" Голубым ангелам " . Летающий . Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 9 мая 2015 г. - через flyingmag.com.
  89. ^ Prudente, Тим (6 мая 2015). «Преодоление гендерного барьера на скорости 370 миль в час: пилот« Северна Парк »становится первой женщиной, которая летает с элитными Голубыми ангелами» . Балтим. Солнце . Дата обращения 9 мая 2015 .
  90. ^ "Порно, тексты приносят Blue Angels капитальный ремонт" . Сан-Диего Юнион Трибьюн . 1 сентября 2014 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  91. ^ «Контракты на 25 июля 2016 г.» . Министерство обороны США. 25 июля 2016 . Проверено 26 июля +2016 .
  92. ^ Теглер, Эрик. «Новый« Толстый Альберт »C-130J от« Голубых ангелов », вероятно, имеет двойное гражданство» . Forbes . Проверено 4 января 2021 года .
  93. ^ "Познакомьтесь с пилотами Голубых ангелов, летящих через Даллас-Форт-Уэрт в среду" . NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт . Дата обращения 6 мая 2020 .
  94. ^ Correll, Диана Stancy (29 декабря 2020). «Новое в 2021 году: Blue Angels начнут летать на F / A-18 Super Hornets» . Navy Times . Проверено 4 января 2021 года .
  95. ^ Venhuizen, вреда (3 ноября 2020). «Голубые ангелы совершат последний полет на устаревшем F / A / -18 Hornet при переходе на Super Hornets» . Military Times . Проверено 4 января 2021 года .
  96. ^ "Переход Голубых Ангелов к Супер Хорнетс перед 75-летием" . WTKR . 10 ноября 2020 . Проверено 4 января 2021 года .
  97. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  98. ↑ Дорр, Роберт Ф. (31 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: история 1965 года» . DefenseMediaNetwork . Проверено 18 марта 2019 .
  99. ^ https://www.blueangels.navy.mil/history/
  100. ^ "Шершень последний полет" .
  101. ^ "Голубые ангелы" .
  102. ^ https://www.popularmechanics.com/m military / aviation / a27227372 / blue- angels- super-hornet/
  103. ^ Rogoway, Тайлер. «Толстый Альберт C-130 дает вам кайф в этом безумном видео с лобовым взлетом» . Драйв . Проверено 4 января 2021 года .
  104. ^ Blue Angels FAQ архивации 4 апреля 2012 в Wayback Machine
  105. ^ Видео
  106. ^ "Джон Магда" . 23 сентября 2015.
  107. ^ "Голубой ангел вспомнил" . 20 июля 2012 г.
  108. ^ «Ричард Кормье; герой войны, лидер синих ангелов» . 9 июля 2020.
  109. ^ "Zebulon" Zeb "Knott, Jr" . 5 июля 2020.
  110. ^ «Кеннет Р. Уоллес, капитан, USN» (PDF) . 19 мая 2018.
  111. ^ "Роберт Ф. Аумак, командующий, USN (в отставке)" (PDF) . 2 ноября 2011 г.
  112. ^ "CDR Билли В. Пшеница, USN (в отставке)" (PDF) . 29 октября 2016 г.
  113. ^ "LCDR Марвин Фрэнсис Амстед, младший" . 1 августа 2010 г.
  114. ^ «Кейт С. Джонс Капитан, USN (в отставке)» (PDF) . Проверено 14 апреля 2019 .
  115. ^ "Уильям Э. Ньюман, RADM USN (в отставке)" (PDF) . Проверено 27 марта 2019 .
  116. ^ "Капитан Хью Д. Уайсли" (PDF) . Проверено 1 октября 2017 года .
  117. ^ «Командующий военно-морским флотом освобождает командующего авиабазы ​​Мирамар: Военные: капитан Ларри (Хосс) Пирсон, как сообщается, был пойман в отношениях с подчиненным офицером» . 3 января 2017.
  118. ^ "Гил Руд, CAPT USN (в отставке)" (PDF) . 15 декабря 2016 г.
  119. ^ "Трехкратный босс Голубых ангелов Грег Вулдридж запускает кампанию за губернатора" . Дата обращения 4 июля 2019 .
  120. ^ "СИНЕГО АНГЕЛОВ КОМАНДУЮЩИЙ РАЗРЕШАЕТСЯ В ВМФ-СКАНДАЛЕ" . Проверено 6 апреля 2000 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  121. ^ "Джордж Б. Дом, капитан, USN (в отставке)" (PDF) . Дата обращения 9 мая 2015 .
  122. ^ "Контр-адмирал Патрик Дрисколл" . 16 ноября 2014 . Проверено 16 ноября 2017 года .
  123. ^ "Запрос Закона о свободе информации: Рассел Бартлетт FOIA военно-морской отчет" (PDF) . 26 марта 2019 . Проверено 26 марта 2019 .
  124. ^ "Стивен Фоли FOIA ВМС запись" (PDF) . 15 апреля 2019.
  125. ^ «Манникс снимает Фоули в качестве командира Синего Ангела» . 15 апреля 2019 . Проверено 15 апреля 2019 .
  126. ^ "Босс Голубых Ангелов освобожден" . 2 мая 2012 . Проверено 2 мая 2012 года .
  127. ^ «Босс Голубых ангелов готовится передать летающую команду» . 8 ноября 2015.
  128. ^ "ОТДЕЛЕНИЕ ЛИДЕРСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ CAPT Райан Бернакки, USN" . 9 июля 2020.
  129. ^ «Боевой летчик в двух войнах возглавлял Голубых ангелов» . Лос-Анджелес Таймс . 7 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 13 декабря 2007 года .
  130. ^ «История синих ангелов» . ВМС США . Проверено 17 марта 2019 .
  131. ^ Катастрофа Smyrna Blue Angels со смертельным исходом - одна из немногих в истории; последний в 2007 году , The Tennessean , 2 июня 2016 г.
  132. ^ «История синих ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 12 марта 2019 .
  133. ^ Голубые Ангелы аварии артефакты найдены спустя 50 лет , Associated Press, 3 марта 2009 архивации 10 марта 2009 в Wayback Machine
  134. ^ «История синих ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 23 марта 2019 года .
  135. ↑ Бэшем, Дасти, « Пилот « Голубой ангел »убит - истребитель упал недалеко от Апалачиколы », Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, утро понедельника, 16 марта 1964 г., том 18, номер 27, страницы 1, 2.
  136. ^ " " Авиаторы Navy Blue Angel умирают в аварии ", 28 октября 1999 г., Проверено 23 апреля 2007 г." . Usm military.about.com . Проверено 3 марта 2012 года .
  137. ^ « « Выявлены жертвы крушения Blue Angel », CNN, 28 октября 1999 г. Проверено 23 апреля 2007 г.» . CNN. 28 октября 1999 . Проверено 3 марта 2012 года .
  138. ↑ Самолет ВМС США «Голубые ангелы» терпит крушение . Рейтер
  139. ^ "Неудачный маневр привел к смерти пилота Голубых ангелов: расследование" . Проверено 25 января 2017 года .
  140. ^ "Пилот Blue Angels погиб в авиакатастрофе в Теннесси" . CNN . Проверено 14 апреля 2017 года .
  141. ^ https://news.google.com/newspapers?id=v91VAAAAIBAJ&sjid=A9gDAAAAIBAJ&pg=6426,63638&dq=threshold+the+blue+angels+experience&hl=en
  142. ↑ Narragansett Bay - 4 июня 1971 г. (30 мая 2015 г.) . История авиации Новой Англии . Проверено 18 марта 2019 .
  143. ↑ Клаузен, Кристофер (13 июня 1990 г.). «Пилот обвинен в крушении Blue Angel» . Pensacola News Journal . Проверено 3 марта 2012 года .
  144. ^ " " Пилотные катапульты Blue Angels перед авиакатастрофой ", Fox News Channel, 2 декабря 2004 г. Проверено 23 апреля 2007 г." . Канал Fox News. 1 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  145. ^ "Летные команды, фотографии 1949–1973 гг." . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
  146. ^ Д'Кост, Ян (11 апреля 2015). «Когда Голубые ангелы пошли на войну» . ТАКЭРНЕТ . Дата обращения 4 марта 2019 .
  147. ↑ Moon, Troy (3 июля 2017 г.). «Сын Пенсаколы вспоминает отца - летчика ВМС и Голубого ангела - через 50 лет после трагической смерти» . Пенсакола новостной журнал . Проверено 15 марта 2019 .
  148. ^ "Герберт Перри Хантер" . Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама, Стена лиц . Проверено 15 марта 2019 .
  149. ^ "Кларенс О. Толберт" . Дань ветеранам . Проверено 16 марта 2019 .
  150. ^ "Харли Хуберт Холл" . Виртуальная стена, Мемориал ветеранов Вьетнама . Проверено 11 марта 2019 .
  151. ^ "Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (одетый в золотой летный костюм-1971)" . ОПБ ТВ / Радио. Архивировано из оригинального 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 .
  152. ^ "Холл, Харли Хьюберт" . Сеть военнопленных . Проверено 11 марта 2019 .
  153. ^ "Голубые ангелы" . IMDb. 26 сентября 1960 г.
  154. ^ «Порог: опыт синих ангелов» . IMDb. 1 сентября 1975 г.
  155. ^ https://www.si.edu/imax/movie/fly
  156. ↑ Голубые ангелы: год из жизни, архивная копия от 11 января 2008 года в Wayback Machine
  157. ^ « « Голубые ангелы: год из жизни »(2005)» . IMDb . Проверено 3 марта 2012 года .
  158. ^ "Mythbusters Эпизод Особенности Blue Angels, 10 июня-Aero-News Network" .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • (2012). «Мой невероятный полет на борту« Голубых ангелов »» Чарльз Аткейсон
  • Хронология Голубых ангелов (1946–1980), по состоянию на 10 ноября 2005 г.
  • Статья Уильяма Барто «Грумман и голубые ангелы» на официальном сайте Мемориального парка Грумман - по состоянию на 15 октября 2005 г.
  • Роберт К. Уилкокс, "First Blue: история Второй мировой войны Эйса Бутча Вориса и создания синих ангелов", Thomas Dunne Books / St.Martins Press, 2004, robertkwilcox.com

Внешние ссылки [ править ]

  • Blue Angels, официальный веб-сайт ВМС США
  • Завершить историю синих ангелов