Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с международным аэропортом Пенсакола .
Авиабаза ВМФ Пенсакола
Логотип NAS Pensacola; seal.gif
Находится недалеко от: Пенсакола, Флорида.
Skydive Airshow, NAS Pensacola.jpg
Аэрофотоснимок NAS Пенсакола с запада
ВМС США 110517-N-BA418-014 Майор корпуса морской пехоты США Брент Стивенс, левый ведомый летной демонстрационной эскадрильи ВМС США 2011 года, Blue Angels.jpg
Blue Angel # 3, базируется в NAS Pensacola, выполняет фигуры высшего пилотажа над аэродромом.
ТипАвиационная база ВМФ
Информация о сайте
Владелец ВМС США
КонтролируетсяВоенно-морской регион Southeast.gif Юго-Восточный регион военно-морского флота
Открыт для
публики		Частично
УсловиеАктивный
История сайта
Построен1913 г.
В использовании1913-Наст. Время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		CAPT Тимоти Ф. Кинселла мл., USN
ГарнизонNETC Logo.jpg Военно-морское командование обучения и подготовки (NETC)

NATTC Pensacola.jpgЦентр авиационной технической подготовки ВМС (NATTC)
TW-6 Logo.pngУчебное воздушное крыло SIX

479th Flying Training Group.png 479-я летная учебная группа
ЖильцыГолубые ангелы Insignia.svg Демонстрационная эскадрилья ВМС (Голубые ангелы)

Vt-4 logo.jpg Учебная эскадрилья 4 Учебная эскадрилья 10
TRARON10.jpg

VT-86 logo.png Учебная эскадрилья 86
Форрест Шерман Филд
Резюме
Высота  над уровнем моря28 футов / 8,5 м
Координаты30 ° 21′09 ″ с.ш. 087 ° 19′04 ″ з.д. / 30,35250 ° с. Ш. 87,31778 ° з. / 30,35250; -87,31778
Интернет сайтwww.cnic.navy.mil/pensacola
карта
KNPA находится во Флориде.
KNPA
KNPA
Расположение военно-морской авиабазы ​​Пенсакола
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
19.0171372175Асфальт / Бетон
07L / 25R8 0022,439Асфальт / Бетон
07R / 25L8 0012,439Асфальт / Бетон
Первый маяк, построенный США на побережье Флориды

Военно-морская авиабаза Пенсакола или NAS Pensacola ( IATA : NPA , ICAO : KNPA , FAA LID : NPA ) (ранее NAS / KNAS, пока не было изменено примерно в 1970 году, чтобы разрешить международному аэропорту Нассау, ныне международному аэропорту Линдена Пиндлинга , иметь код IATA NAS) ", «Колыбель морской авиации» - это база ВМС США, расположенная рядом с Уоррингтоном , Флорида , поселением к юго-западу от городской черты Пенсакола . Он наиболее известен как база начальной начальной подготовки для всего ВМС США , корпуса морской пехоты.и офицеры береговой охраны, получившие звание морских авиаторов и морских летных офицеров , база продвинутой подготовки для большинства морских летных офицеров и базовая база для демонстрационной эскадрильи ВМС США, высокоточной летной группы, известной как Голубые ангелы .

Из-за загрязнения тяжелыми металлами и другими опасными материалами на протяжении своей истории он определен как объект Суперфонда, нуждающийся в экологической очистке. [1]

На аэродроме также размещаются Командование военно-морского образования и подготовки (NETC) и Военно-морской аэрокосмический медицинский институт (NAMI), последний из которых обеспечивает обучение всех морских хирургов , авиационных физиологов и аэрокосмических психологов-экспериментаторов.

С закрытием военно-морской базы в Мемфисе в Миллингтоне, штат Теннесси , и переходом этого объекта в подразделение поддержки военно-морских сил на юге , NAS Pensacola также стал домом для Военно-морского авиационного технического учебного центра (NATTC) в Мемфисе, который переехал в Пенсаколу и был переименован в NATTC Pensacola. NATTC предоставляет школы технической подготовки почти для всех зачисленных специалистов по техническому обслуживанию самолетов и зачисленных летных экипажей в ВМС США, Корпус морской пехоты США и береговую охрану США. Средство NATTC в NAS Pensacola также является домом для Отряда 1 ВВС США, географически отделенного подразделения (GSU), чьей базой является 359-я учебная эскадрилья, расположенная на близлежащей авиабазе Эглин. Отряд № 1 ежегодно обучает более 1100 летчиков по трем дисциплинам технического обслуживания конструкций: малозаметный, неразрушающий контроль и техническое обслуживание конструкции самолета.

NAS Pensacola содержит Форреста Шермана Филда, где находится учебное воздушное крыло SIX (TRAWING 6), где проводится летная подготовка всех потенциальных летных офицеров ВМС США и корпуса морской пехоты США, а также летных офицеров / штурманов для других партнеров НАТО / союзников / коалиции. . TRAWING SIX состоит из учебной эскадрильи 4 (VT-4) "Warbucks", учебной эскадрильи 10 (VT-10) "Wildcats" и учебной эскадрильи 86 (VT-86) "Sabrehawks", летающих на T-45C Goshawk и T- 6A Техасец II .

Некоторое количество перспективных офицеров штурманов / боевых систем ВВС США , предназначенных для определенных истребителей / бомбардировщиков или тяжелых самолетов, ранее прошли обучение через TRAWING SIX, под VT-4 или VT-10, с командованием VT-10, периодически сменяющимся на Офицер ВВС США. Этот предыдущий курс для штурманов ВВС США назывался Объединенным курсом подготовки штурманов бакалавриата (JUNT). Сегодня весь курс обучения CSO для студентов USAF (UCSOT) для всех самолетов USAF объединен в NAS Pensacola как строго организация и операция USAF в рамках 479-й летной учебной группы (479 FTG), подразделения Air Education and Training Command (AETC). 479 FTG является арендатором NAS Pensacola и GSU 12-го летного учебного крыла (12 FTW) вRandolph AFB , Техас. 479 FTG эксплуатирует самолеты USAF T-6A Texan II и T-1A Jayhawk .

Другие виды деятельности арендаторов включают демонстрационную эскадрилью ВМС США, « Голубые ангелы» , летающие на F / A-18 Hornets и единственный USMC C-130T Hercules ; и 2-я учебная эскадрилья ВВС Германии ( нем . 2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA  - сокращенно «2. DtLwAusbStff»). В общей сложности 131 самолет выполняет рейсы из Шерман-Филд, выполняя 110 000 полетов ежегодно.

Национальный музей морской авиации (ранее известный как Национальный музей морской авиации ), то исторический район станция Air Пенсакола Naval , то Национальный парк служба -administered Форт Barrancas и связанный с ним Advance редут , и маяк Пенсакола и музей находится всего в NAS Пенсакола, как и Национальное кладбище Барранкас .

История [ править ]

Сайт, который сейчас занимает NAS Pensacola, контролируется разными странами. В 1559 году испанский исследователь Дон Тристан де Луна основал колонию на острове Санта-Роза, который считается первым европейским поселением в районе Пенсакола. На этом утесе испанцы построили деревянный форт Сан-Карлос-де-Австрия в 1697–1698 годах. Хотя в 1707 г. он был осажден индейцами, форт не был взят. Испания конкурировала в Северной Америке с французами, которые заселили нижнюю Луизиану и страну Иллинойс и области к северу. Французы разрушили этот форт, когда захватили Пенсаколу в 1719 году. После того, как Великобритания победила французов в Семилетней войнеи обменявшись некоторой территорией с Испанией, британские колонисты захватили это место и Западную Флориду в 1763 году.

В 1781 году, будучи союзником американских повстанцев во время войны за независимость, испанцы захватили Пенсаколу . Великобритания уступила Западную Флориду Испании после войны. Испанцы завершили форт Сан-Карлос-де-Барранкас в 1797 году. [2] [3] Барранка - это испанское слово, обозначающее обрыв , естественный рельеф местности, который делает это место идеальным для крепости.

Пенсакола была взята генералом Эндрю Джексоном в ноябре 1814 года во время войны 1812 года между Великобританией и Соединенными Штатами. Британские войска разрушили форт Сан-Карлос, когда они пронеслись по местности. Испанцы сохраняли контроль над регионом до 1821 года, когда Договор Адамс-Они подтвердил покупку испанской Флориды Соединенными Штатами, и Испания уступила эту территорию США.

В 1825 году США выделили эту территорию для Военно-морской верфи Пенсаколы, и Конгресс выделил 6000 долларов на строительство маяка. Работавший в тот год, он, "как говорят, не дает покоя легковому хранителю, убитому своей женой". [4] Форт Барранкас был перестроен в 1839–1844 годах, после чего армия США деактивировала его 15 апреля 1947 года. В 1960 году он был признан Национальным историческим памятником (НХЛ), а в 1971 году контроль над ним был передан Службе национальных парков. в 1971–1980 годах Форт Барранкас был открыт для публики. Он имеет центр для посетителей. [4]

Военно-морская верфь [ править ]

Понимая преимущества гавани Пенсакола и близлежащие большие запасы древесины для судостроения, в 1825 году президент Джон Куинси Адамс и министр флота Сэмюэл Саутхард договорились построить военно-морскую верфь на южной оконечности округа Эскамбия , где сегодня находится аэродром. . Капитаны ВМС Уильям Бейнбридж , Льюис Уоррингтон и Джеймс Биддл выбрали место в заливе Пенсакола .

Гражданская занятость [ править ]

Гражданская занятость началась в апреле 1826 года со строительства первых зданий на военно-морской верфи Пенсаколы, также известной как военно-морская верфь Уоррингтона. Позже Пенсакола стала одной из наиболее оснащенных военно-морских баз в стране, но на ранней стадии военно-морского флота возникли проблемы с наймом и трудоустройством. Квалифицированных рабочих просто не было на месте, жилищные условия были ограничены, а условия жизни в Пенсаколе были тяжелыми. Сначала квалифицированных торговцев набирали с Бостона и других северных военно-морских баз. Многие из этих новых гражданских служащих были недовольны местными условиями, особенно своей заработной платой и рабочим временем. В результате 14 марта 1827 года прошла первая забастовка рабочих. Капитану Меланктону Тейлору Вулси удалось внести достаточные изменения в рабочий день, и люди вернулись к работе через пару дней.[5]

Одним из факторов, мешавших военным и гражданским работникам оставаться в Пенсаколе, было отсутствие адекватной больницы. 3 ноября 1828 года военно-морской хирург Исаак Халс , врач, заведующий военно-морским госпиталем в Барранкас, Флорида, написал коммодору Меланхтону Тейлору Вулси отчет о состоянии дел. Его отчет охватывает период с марта по ноябрь 1828 года и подробно описывает 66 допущенных моряков и морских пехотинцев, их имена и звания, диагноз или характер ранения, а также дату их увольнения или смерти. Смертность в Пенсаколе останется высокой из-за распространенности желтой лихорадки и малярии.. Многие военно-морские офицеры и солдаты считали военно-морскую верфь нездоровой и потенциально смертельной задачей. Например, военно-морской конструктор Сэмюэл Кип в письме своему брату в июле 1826 года решительно заявил: «Я не останусь здесь, если я не буду вынужден сделать это». [6] Несмотря на героические усилия медицинского сообщества, желтая лихорадка периодически посещала военно-морские верфи, например, в 1835, 1874, 1882 и т. Д., Болезнь удалось взять под контроль только благодаря работе майора Уолтера Рида в 1901 году [7].

Набросок хирурга Исаака Халса USN (1797 - 1856) в молодости.
Мемориал Исааку Халсу (1797 1856)

С момента основания до Гражданской войны на военно-морской верфи Пенсаколы широко использовался порабощенный труд. [8] В мае 1829 г. ежемесячный список механиков и рабочих Верфи Пенсаколы насчитывал 87 сотрудников, из которых 37 были порабощенными рабочими. [9] Военно-морская верфь Пенсаколы была построена с привлечением рабского труда. Капитан Льюис Уоррингтон, первый комендант военно-морской верфи Пенсаколы, пожаловался Совету военно-морских комиссаров«Ни рабочих, ни механиков здесь не найти». Еще в апреле 1826 года Уоррингтон запросил и получил разрешение нанять порабощенных рабочих, «поскольку я бы рекомендовал нанимать черных рабочих, а не белых, поскольку они лучше подходят для этого климата, менее подвержены изменениям, легче контролируются, более умеренны. , и многие другие сделают больше работы ". [10]Даже после того, как Уоррингтон наконец смог получить квалифицированных белых механиков-подмастерьев из Норфолка, он попросил и получил разрешение продолжать использовать порабощенный труд, поскольку из-за нездоровых условий и низкой оплаты белые рабочие просто не могли оставаться на новой военно-морской базе. Как следствие, агент ВМС Пенсаколы Сэмюэл Р. Овертон рекламировал 38 порабощенных рабочих, пообещав местным рабовладельцам «17 долларов в месяц с общими военно-морскими пайками». [11] Имена поручителя находятся в майском 1829 г. списке служащих военно-морского флота. [12] Чтобы развеять опасения рабовладельцев, комендант Уильям Комптон Болтон объявил, что порабощенным рабочим будет оказана бесплатная медицинская помощь в госпитале верфи. [13]Пенсакола не был первым, кто использовал порабощенный труд, Вашингтонская военно-морская верфь была основана в 1799 году, а вскоре после этого на военно-морской верфи Госпорта в Вирджинии оба наняли порабощенный труд. Порабощенные быстро «составили большинство рабочих на верфи. Они выполняли почти все необходимые задания, включая строительство и ремонт судов, столярные изделия, кузнечное дело, кладку кирпича и общий труд». [14] Хотя это прямо не указано в записях журнала военно-морской верфи Пенсаколы, порабощенные чернокожие рабочие были указаны как «чернорабочие», в то время как белые рабочие были отнесены к «рядовым» (см. Эскиз: записи в журнале станции, 1 июля 1836 г.). [15] [16]Платежные ведомости Военно-морской верфи Пенсаколы отражают, что порабощенные рабочие были арендованы у видных членов местного общества Пенсаколы. [17]

Рабство оставалось неотъемлемой частью рабочей силы военно-морской верфи Пенсаколы в довоенный период. Еще в июне 1855 года в ведомости военно-морского флота числилось 155 рабов. [18] Ученый Эрнест Диббл завершает свое исследование военного присутствия в Пенсаколе такой кодой: «В Пенсаколе вооруженные силы были не только самой важной силой, создающей местную экономику, но и наиболее важным фактором, оказавшим влияние на распространение рабовладельческой демократии в стране. Пенсакола ". [19] Согласно ведомости заработной платы гражданских лиц Пенсаколы, военно-морская верфь арендовала рабов у видных членов общества Пенсаколы. [20] Порабощенный труд продолжался на верфи Пенсакола до Гражданской войны в США . [21]

Записи в журнале станции Военно-морской верфи Пенсаколы за 1-3 июля 1836 г., запись за 1 июля 1836 г. включает имена порабощенных рабочих.

13 августа 1859 года комендант Джеймс К. Макинтош написал секретарю военно-морского флота Исааку Туси: «Имею честь сообщить, что военный паровой шлюп USS  Pensacola был успешно спущен на воду ...» с этим «запуск военно-морского объекта Пенсакола стал настоящий военно-морской двор ". В том же году за ним последовал шлюп USS  Seminole . [22]

В первые годы своего существования гарнизон Вест-Индской эскадрильи занимался главным образом подавлением работорговли и пиратства в странах Персидского залива и Карибского бассейна . США и Великобритания объявили международную работорговлю вне закона с 1808 года, но контрабанда продолжалась десятилетиями, особенно когда Куба и некоторые страны Южной Америки продолжали вести рабство.

Форты и батареи у Морской верфи 27 мая 1861 г.

12 января 1861 года, незадолго до начала гражданской войны , военно-морская верфь Уоррингтона сдалась сепаратистам . [23] Когда войска Союза захватили Новый Орлеан в 1862 году, войска Конфедерации , опасаясь нападения с запада, отступили с Военно-морской верфи и превратили большинство сооружений в руины. В то время они также покинули Форт Барранкас и Форт Макри.

После войны развалины двора были расчищены, и начались работы по восстановлению базы. Многие из нынешних построек на аэродроме были построены в этот период, в том числе величественные двух- и трехэтажные дома на Северной авеню. В 1906 году многие из этих недавно отстроенных построек были разрушены сильным ураганом и штормовым нагоном .

Железная дорога Пенсакола и Форт Барранкас была построена в 1870 году в эпоху Реконструкции , обеспечивая железнодорожное сообщение на борту Военно-морской верфи и улучшая сообщение с городом Пенсакола. Компания была зарегистрирована специальным актом штата Флорида 12 февраля 1870 года с целью улучшения инфраструктуры, а 30 января 1871 года Конгресс предоставил ей сервитут для прохождения через федеральную военно-морскую верфь [24].

Морская авиационная станция [ править ]

NAS Пенсакола в 1918 году

Военно-морское ведомство осознало возможности морской авиации благодаря усилиям капитана Вашингтона Ирвинга Чемберса ; он убедил Конгресс включить в Закон о морских ассигнованиях, принятый в 1911-1912 годах, положение о развитии авиации. Чемберсу было приказано все свое время посвятить морской авиации. В октябре 1913 года секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс назначил правление во главе с капитаном Чемберсом, чтобы провести обзор потребностей в авиации и разработать политику, которая будет определять будущее развитие. Одной из наиболее важных рекомендаций совета было создание авиационной учебной станции в Пенсаколе.

20 января 1914 года LCdr. Генри К. Мустин , военно-морской авиатор № 11, и лейтенант Джон Х. Тауэрс , военно-морской авиатор № 3, и лейтенант Патрик Н. Л. Беллинджер , военно-морской авиатор № 8, прибыли в Пенсаколу на бывшем линкоре USS Mississippi с людьми. и самолеты из военно-морского авиационного лагеря в Аннаполисе , штат Мэриленд. «В состав авиационной части входили девять офицеров, 23 рядового и семь самолетов». [25] Первый полет произошел 2 февраля 1914 года с лейтенантами Тауэрс и Энс. Годфри де К. Шевалье , морской авиатор № 7, за штурвалом.

После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Пенсакола, все еще остававшаяся единственной военно-морской базой, насчитывала 38 военно-морских авиаторов , 163 военнослужащих, обученных авиационной поддержке, и 54 самолета . Два года спустя, к подписанию перемирия в ноябре 1918 года, на авиабазе с 438 офицерами и 5 538 военнослужащими было подготовлено 1000 военно-морских летчиков. В конце войны гидросамолеты , дирижабли и воздушные воздушные змеи размещались в стальных и деревянных ангарах, протянувшихся на милю вниз от пляжа аэродрома.

В годы после Первой мировой войны авиационная подготовка снизилась. Ежегодно 12-месячный курс обучения выпускали в среднем 100 пилотов. Это было до того, как была учреждена категория авиационных курсантов; Офицеры были приняты на программу летной подготовки только после двух лет морской службы. Большинство из них были выпускниками Аннаполиса , хотя несколько офицеров запаса и рядовых также получили высшее образование. Авиационная база ВМС Пенсакола стала известна как «Воздушный Аннаполис».

Поле Station Field было создано на северной стороне военно-морского флота в 1922 году. В увеличенном виде оно было переименовано в Chevalier Field в 1935 году для лейтенанта Cdr. Годфри ДеКурсель Шевалье , выпускник Военно- морской академии США в 1910 году и один из первых летчиков морской авиации, 7 ноября 1915 года получивший обозначение № 7. С появлением реактивной авиации взлетно-посадочная полоса длиной 3100 футов оказалась слишком короткой для новых самолетов. служба. Поле Форреста Шермана было открыто в 1954 году для большинства операций с самолетами.

Военно-морской аэродром [ править ]

С открытием в 1935 году программы подготовки кадетов деятельность Пенсаколы снова расширилась. Когда учебные заведения Пенсаколы больше не могли вместить постоянно увеличивающееся число курсантов, принятых флотом, были созданы еще две военно-морские аэродромы - одна в Джексонвилле, Флорида , а другая в Корпус-Кристи, Техас . (В этот период южный демократический блок оказал значительное влияние в Конгрессе, поскольку Юг был однопартийным регионом. Демократы занимали ключевые посты председателя комитета по старшинству и руководили многими проектами в своем регионе.)

В августе 1940 года к деятельности Пенсаколы была добавлена более крупная вспомогательная база Saufley Field , названная в честь LT RC Saufley , Naval Aviator 14. В октябре 1941 года было добавлено третье поле, Ellyson Field , названное в честь CDR Theodore G. "Spuds" Ellyson , первого авиатора ВМФ.

Аэрофотоснимок NAS Пенсакола в середине 1940-х годов. Шевалье Филд находится вверху справа.

С началом Второй мировой войны НАС Пенсакола снова стала центром авиационной подготовки. NAS Pensacola снова расширился, обучая 1100 курсантов в месяц, что в 11 раз больше, чем в 1920-е годы. Рост NAS Pensacola из 10 палаток в крупнейший в мире центр морской авиации был подчеркнут в заявлении тогдашнего сенатора Оуэна Брюстера : «Рост военно-морской авиации во время Второй мировой войны - одно из чудес современного мира». [ необходима цитата ] Военно-морские авиаторы из NAS Pensacola были приглашены для обучения налетчиков Дулиттла на Эглин Филд в 1942 году для взлета авианосцев на их B-25 Mitchellбомбардировщики. Лейтенант ВМС Генри Миллер руководил их взлетной подготовкой и сопровождал экипажи на запуск. За свои усилия лейтенант Миллер считается почетным членом группы Raider. [26]

Во время Корейской войны военные оказались в процессе перехода от винтовых двигателей к реактивным . Аэродрому пришлось пересмотреть свои курсы и методы обучения. NAS Pensacola произвела 6000 авиаторов с 1950 по 1953 год.

Поле Форреста Шермана было открыто в 1954 году на западной стороне NAS Pensacola. Этот реактивный аэродром был назван в честь покойного адмирала Форреста П. Шермана , бывшего начальника военно-морских операций. Вскоре после этого демонстрационная эскадрилья ВМС США « Голубые ангелы» была переведена из NAS Corpus Christi, штат Техас .

Требования к обучению пилотов повысились, чтобы соответствовать требованиям войны во Вьетнаме , которая заняла большую часть 1960-х и 1970-х годов. По сравнению с минимумом в 1413 человек в 1962 году, до того, как в США в какой-либо мере вступили США, обучение пилотов в 1968 году произвело 2552 выпускника.

База морской авиации [ править ]

С первых дней военно-морской авиации в Пенсаколе на аэродроме работала служба технического обслуживания самолетов. Первоначально называвшееся Строительно-ремонтным отделом, в 1923 году оно было преобразовано в монтажно-ремонтное, а в 1948 году - в капитально-ремонтное. В 1967 году статус объекта в NAS Pensacola и на пяти других аэродромах ВМФ и одной воздушной станции корпуса морской пехоты был изменен на статус отдельных команд, каждое из которых называлось ремонтным комплексом военно-морской авиации, и ему было предписано подчиняться командиру командования военно-воздушных систем. вместо командира аэродрома. Бывшие ангары для гидросамолетов вдоль южного края аэродрома, а также большая конструкция на Шевалье Филд использовались для капитального ремонта самолетов, а Пенсакола обозначался как A-4 Skyhawk. переделать сайт.

В 1987 году название Naval Aviation Depot заменило название Naval Air Rework Facility, чтобы более точно отразить диапазон их деятельности. Три базы морской авиации были закрыты в соответствии с рекомендациями комитета BRAC 1993 года, в том числе в NAS Pensacola, и большинство зданий на аэродроме, задействованных в этих задачах, были снесены. [27]

Школа морской фотографии [ править ]

Ежемесячная инспекция Школы морской фотографии в NAS Пенсакола, 29 июля 1944 г. Фотография Джозефа Янни Стейнмеца

На базе располагалась школа морской фотографии. Ховард Зифф изучал фотографию там, а ежемесячный осмотр в школе был сфотографирован Джозефом Дженни Штайнметцем в 1944 году. Военно-морская фотошкола готовила студентов морской пехоты и береговой охраны на базовом (школа A), продвинутом (школы B и C) и специальном уровнях. учебная программа (разведка, фотожурналистика и т. д.) Она располагалась в здании BlDG 1500, ныне штаб-квартире базы, а в небольшом музее можно найти множество предметов из школы. [28]

Современная история [ править ]

Эстакада с моряками в строю

В 1971 году NAS Pensacola был выбран в качестве штаб-квартиры CNET (Начальника военно-морского образования и обучения), нового командования, которое сочетало в себе руководство и контроль над всеми учебными и учебными мероприятиями и организациями ВМС. Командование базовой подготовки военно-морской авиации было поглощено Командованием военно-морской авиации, которое переехало в NAS Corpus Christi , штат Техас. В 2003 году CNET был заменен Командованием военно-морского образования и обучения [ постоянная мертвая ссылка ] (NETC). [29]

Также на борту NAS Pensacola находится Командование военно-морских авиационных школ (NAVAVSCOLSCOM). У этой команды есть следующие подчиненные школы:

  • Авиационная школа подготовки летных экипажей (AEATS)
    • AETAS также известна как Школа кандидатов в летные экипажи ВМФ (NACCS).
  • Учебный центр морской авиации (NATTC)
    • NATTC состоит из школ категории «А» для обучения рядового персонала по различным дисциплинам поддержки авиации, включая: операторов наземного вспомогательного оборудования, авиационных артиллеристов, механиков авиационных силовых установок, механиков несущих и вертолетных конструкций планера, техников авионики, авиационных электриков, авиационного командования и управления обслуживающий персонал электроники, строительный персонал экспедиционных аэродромов, авиадиспетчеры, техники по летному оборудованию, зачисленный экипаж и парашютисты. Курсы по этим дисциплинам посещают как военно-морской персонал, так и морские пехотинцы США. Морские пехотинцы на борту NAS Pensacola, обучающиеся или обучающие на курсах по вышеупомянутым профессиям, принадлежат к группе поддержки морской воздушной подготовки 23 (MATSG-23), в которую входят как авиационная эскадрилья 1 (AMS-1), так и AMS-2.
  • Управление ресурсами экипажа
  • Школа авиационной безопасности ВМС США и корпуса морской пехоты

NAVAVSCOLSCOM также ранее курировал Школу кандидатов в офицеры авиации (AOCS) до закрытия этой программы и слияния ее с Школой кандидатов в офицеры (OCS) под командованием подготовки офицеров в NETC Ньюпорт, Род-Айленд в 2007 году.

В военно-морском комплексе Пенсакола в графствах Эскамбия и Санта-Роза работает более 16 000 военных и 7400 гражданских сотрудников.

Во время раунда перестройки и закрытия базы (BRAC) в 2005 году люди во Флориде и военно-морские силы опасались, что NAS Pensacola может быть закрыт, несмотря на его статус военно-морского узла, из-за значительного ущерба, нанесенного ураганом «Айвэн» в конце 2004 года. Почти каждое здание на установке был нанесен серьезный ущерб, с почти полным разрушением юго-восточного комплекса аэродрома. Основные казармы, Chevalier Hall , открылись только в конце января 2005 года, через четыре месяца после урагана. Когда список был опубликован 13 мая 2005 года, NAS Пенсакола и другие военные базы, пораженные Иваном на северо-западе Флориды, не были в списке BRAC. Их объекты были восстановлены.

Археологи исследуют останки кораблекрушения 16-го века на пляже в NAS Pensacola.

В мае 2006 года строительные бригады ВМФ обнаружили испанский корабль во время археологических раскопок. Возможно, датируется серединой 16 века. Останки корабля были обнаружены при восстановлении школы пловцов-спасателей на базе, разрушенной ураганом «Иван». [30]

3 марта 2010 года командир базы, капитан Уильям Риви-младший , был освобожден от должности после расследования военно-морского флота по поводу предполагаемого ненадлежащего поведения. Риви был заменен капитаном Кристофером Пламмером. [31]

ВВС США в NAS Pensacola [ править ]

NAS Пенсакола является хозяином 479-й летной учебной группы (479 FTG) Командования воздушного образования и обучения (AETC). 479 FTG состоит из 451-й летной учебной эскадрильи , 455-й летной учебной эскадрильи и 479- й эскадрильи оперативной поддержки. 479 FTG является частью 12-го летного учебного крыла на авиабазе Рэндольф , штат Техас, но информация и файлы студентов обрабатываются на авиабазе Тиндалл , Флорида, пока они тренируются в NAS Pensacola. С отказом от программы Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) и списанием T-43 Bobcat с основной операции 12-го летного учебного крыла в г.Randolph AFB , 479 FTG, взяли на себя ответственность за переименованный курс подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) для всех потенциальных ОГО ВВС США. 479 FTG эксплуатирует самолеты USAF T-6 Texan II и T-1 Jayhawk в NAS Пенсакола.

NAS Pensacola также является домом для Отряда 1 AETC, 359-й учебной эскадрильи (359 TRS). Территориально отделенный отряд 359 TRS на авиабазе Эглин , Флорида, подпадает под 82-е учебное крыло (82 TRW) на авиабазе Шеппард , штат Техас. Эта школа обеспечивает зачисленную техническую подготовку для всех студентов ВВС США по техническому обслуживанию конструкций самолетов с низкой наблюдаемой видимостью, неразрушающему контролю (NDI) и обслуживанию конструкций самолетов (ASM). 359 TRS, Det 1, выпускает около 1200 студентов ежегодно.

В ВВС США Отрыв 2, шестьдесят шестой учебный Squadron (географически отделена часть 336 Training Group «s выживание, Evasion, сопротивление и побег (СЕР) школы на базе ВВС Fairchild ) здесь располагался на NAS Пенсакола, посвященный летного экипажа выживания Парашют воды обучение, но в августе 2015 года переехал на базу Fairchild [32].

Инциденты и аварии [ править ]

20 февраля 1939 года эскадрилья из двенадцати самолетов ВМС США, описываемых как «быстроходные боевые корабли», возвращалась в NAS Pensacola , Флорида, из обычного учебного рейса, и обнаружила, что побережье Мексиканского залива покрыто туманом, который описывается как один из самых тяжелых. когда-либо видел в этом регионе. Восемь самолетов были потеряны, двое пилотов погибли. Три самолета, пилотируемые инструкторами, и еще один самолет были отклонены по радио и обогнали туман, чтобы благополучно приземлиться в Атморе и Гринвилле, штат Алабама .

Шесть летных студентов ВМФ выскочили в темноте и благополучно достигли земли в своих первых прыжках с парашютом. Их самолеты были разбиты и не подлежали ремонту. Лейтенант Г.Ф. Прессер, летчик ВМС Бразилии, проходивший обучение на военно-морской авиабазе, разбился и погиб на Корри Филд . Его самолет сгорел. Туман был настолько густым, что интенсивное свечение горящего самолета не было видно обслуживающему персоналу на поле. Лейтенант Н. М. Остергрен, военно-морской флот США, был найден мертвым в разбитом самолете недалеко от Макдэвида.следующим утром. Офицеры заявили, что обломки восьми самолетов - они отказались оценить их стоимость, но в авиационных кругах заявили, что быстрые боевые корабли будут стоить от 18 000 до 20 000 долларов каждый - были второй по значимости потерей аэродрома. В 1926 году ураган повредил землю, ангары и другое оборудование самолетами, в результате чего общий ущерб составил около 1 000 000 долларов » [33].

В нем участвовали все истребители Boeing F4B-4 . К ним относятся: BuNos. A9014 , A9040 , 9242 , 9243 , 9258 и 9719 . [34]

6 декабря 2019 г. на объекте произошел теракт [35], в результате которого 3 человека погибли и несколько человек получили ранения. Злоумышленник был застрелен сотрудниками правоохранительных органов. [36]

Это был первый смертоносный террористический акт на территории США после 11 сентября, запланированный за границей. [37]

См. Также [ править ]

  • Военно-морская авиабаза Пенсакола стрельба
  • Пенсакола: Крылья золота , вымышленный телевизор в NAS Пенсакола.

Примечания [ править ]

  1. ^ [1] Архивировано 30 октября 2004 г., в Wayback Machine.
  2. ^ "Форты Пенсакол Bay" (история), Visit Florida Online, 2006, вебстраница: VFO-форты .
  3. ^ «Форт Сан-Карлос-де-Барранкас» (история), Служба национальных парков (NPS), веб-страница: NPS-fort2 .
  4. ^ a b Shettle, мл., ML, "Авиационные станции ВМС США времен Второй мировой войны, том I: Восточные штаты", Schaertel Publishing Co., Бауэрсвилл, Джорджия, 1995, LCCN  94-68879 , ISBN  0-9643388- 0-7 , стр. 178.
  5. ^ Dibble, Эрнест Ф., Довоенная Пенсакола и военное присутствие , Пенсакола серии ознаменовывающие американской революции Двухсотлетний 3, Пенсакола, Флорида: / Комиссияразвитию Escambia Пенсакола, 1974 р. 13.
  6. ^ Шарп, Джон Г. Морской хирург Исаак Халс о своих пациентах в Морском госпитале Барранкас, 3 ноября 1828 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/1827navalhosp.html
  7. ^ Yellow Fever Pensapedia, по состоянию на 2 июня 2017 г. http://www.pensapedia.com/wiki/Yellow_fever
  8. ^ Халс, Томас, Аренда военных рабов, строительство армейских укреплений и военно-морская верфь в Пенсаколе, Флорида, 1824–1863 гг. , Florida Historical Quarterly, 88 (весна 2010 г.), стр. 497–539.
  9. ^ Шарп Джон Г. Список механиков, рабочих и т. Д., Занятых на военно-морской верфи Пенсакола, май 1829 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/pnyemployees1829.html
  10. ^ Диббл, стр. 23.
  11. ↑ Pensacola Gazette, 6 апреля 1827 г., стр. 5.
  12. Перейти ↑ Sharp May 1829 List of Mechanics
  13. ^ Floridian и Advocate 10 сентября 1836 р. 1
  14. ^ Clavin, Мэтью Дж Стремление к Пенсакола беглых рабов на Атлантическом и Южном Frontiers Гарвардского университета: Кембридж, 2015, стр. 84.
  15. ↑ Sharp, John GM Early Pensacola Navy Yard в письмах и документах министру военно-морского флота и Совету военно-морских комиссаров 1826-1840, часть II
  16. ^ Dibble, Эрнест Ф. Довоенная Пенсакола и военное присутствие , с.72.
  17. ^ Халс, Томас, «Аренда военных рабов, строительство армейских укреплений и военно-морская верфь в Пенсаколе, Флорида, 1824–1863», Florida Historical Quarterly, 88 (весна 2010), 514–515.
  18. ^ Эриксон, Дэвид Ф. Рабство в Американской республике, развивающей федеральное правительство, 1791-1861 (Университет Канзаса: Лоуренс Канзас, 2011), 259n55.
  19. ^ Dibble, Эрнест Ф. Довоенная Пенсакола и военное присутствие , с.67.
  20. ^ Халс, Томас Военные Подчиненные Аренда, строительство армии фортификации и военноморского флота Yard в городе Пенсакола, штат Флорида, 1824-1863, Флорида Исторические Quarterly, 88 (весна 2010), стр. 497-539.
  21. ^ Диббл, стр. 62
  22. ^ Pearce, Джордж Ф. USNavy в Пенсакола От парусных судов в морской авиации (1825-1930) Университет Западной Флориды: Пенсакола 1980 С. 62-63..
  23. ^ Миллер, Дж. Майкл. «Рассказ морпеха о падении военно-морского флота Флориды в 1861 году», Fortitudine , том XX, вып. 4 (весна 1991 г.): 8.
  24. ^ Тернер, Грегг М., Путешествие в историю железных дорог Флориды , Издательство Университета Флориды, LCCN  2007-50375 , ISBN 978-0-8130-3233-7 , стр. 94. 
  25. ^ Shettle, Jr., ML, ВМС США аэродромы Второй мировой войны, том I: восточные штаты , Schaertel Publishing Co., Bowersville, Грузия, 1995, LCCN  94--68879 , ISBN 0-9643388-0-7 , п. 177. 
  26. ↑ Doolittle Tokyo Raiders, Мемориал Ричарда О. Джойса
  27. ^ Главное бухгалтерское управление США, «Закрытие складов технического обслуживания: сбережения, рабочая нагрузка и вопросы перераспределения», Главное бухгалтерское управление США / Отдел национальной безопасности и международных отношений, Вашингтон, округ Колумбия, GAO / NSIAD-96-29, март 1996 г., приложение I - История системы складских услуг, с. 62.
  28. ^ Сержант морской пехоты США Джеймс Карни, выпускник школы военно-морской фотографии США
  29. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-11-22 . Проверено 15 октября 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  30. ↑ [2] , Albuquerque Tribune. Архивировано 13 июня 2006 г., в Wayback Machine.
  31. ^ Tilghman, Эндрю, «обжиг НАН Пенсакола - К.О. сделал постоянный », военные времена , 4 марта 2010.
  32. ^ Парашют движется выживания воды в Fairchild
  33. ^ Крествь, Флорида, "8 Planes разорен в тумане - Две Потерять жизникак восемь Planes Wreck На авиабазе", Okaloosa News-Journal , 24 февраля 1939, том 25, выпуск 8, стр. 1.
  34. ^ "Авиационные происшествия ВМС США и Корпуса морской пехоты США с 1920 по 1955 год" . Accident-report.com . Проверено 3 марта 2014 .
  35. ^ Fieldstadt, Элиша (6 декабря 2019). «Стрельба на военно-морской авиабазе Пенсакола; по меньшей мере двое погибших, множественные ранения» . NBC News . Проверено 6 декабря 2019 года .
  36. ^ К TS Стрикленд, Бретань Шаммас, Алекс и Ким Horton Bellware 6 декабря 2019 WashingtonPost.com
  37. ^ https://www.nytimes.com/2020/05/26/opinion/mike-pompeo.html

Ссылки [ править ]

  • NAS Pensacola (официальный сайт)
  • Форма 5010 аэропорта FAA для NPA PDF
  • Клавин, Мэтью Дж. Стремление к беглым рабам Пенсаколы на Атлантических и южных границах Издательство Гарвардского университета: Кембридж, 2015, стр. 84.
  • Диббл, Эрнест Ф., Доведенное до войны Пенсакола и военное присутствие , Серия Пенсакола, посвященная трехсотлетию американской революции, Пенсакола, Флорида: Комиссия по развитию Пенсаколы / Эскамбии, 1974 стр. 62
  • Халс, Томас, Аренда военных рабов, строительство армейских укреплений и военно-морская верфь в Пенсаколе, Флорида, 1824–1863 гг. , Florida Historical Quarterly, 88 (весна 2010 г.), стр. 497–539.
  • Кейллор, Морин Смит и Кейллор, AMEC (SW / AW) Ричард. Авиационная база ВМС Пенсакола . Издательство "Аркадия", 13 января 2014 г. ISBN 9781467111010 
  • Пирс, Джордж Ф. Военно-морской флот США в Пенсаколе От парусных судов до морской авиации (1825–1930) Университет Западной Флориды: Пенсакола 1980.

Внешние ссылки [ править ]

  • Training Air Wing 6 (официальный сайт)
  • История НАН Пенсакола
  • Страница NAS Пенсаколы в Торговой палате Пенсаколы
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия, посвященного общему наследию
  • Страница NAS Пенсакола на GlobalSecurity.org
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для NPA
    • AirNav информация аэропорта KNPA
    • История аварий ASN для NPA
    • Последние наблюдения за погодой NOAA / NWS
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KNPA
  • 2-я немецкая учебная эскадрилья ВВС США в Пенсаколе, Флорида (на немецком языке)
  • Мемориальная часовня морской авиации, осмотренная таинственным почитателем с корабля дураков
  • Шарп Джон Г. Список механиков, рабочих и т. Д., Занятых на военно-морской верфи Пенсакола, май 1829 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/pnyemployees1829.html
  • Шарп, Джон Г. Морской хирург Исаак Халс о своих пациентах в Морском госпитале Барранкас, 3 ноября 1828 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/1827navalhosp.html

Координаты : 30.35 ° N 87.29 ° W30 ° 21'N 87 ° 17'W /  / 30,35; -87,29