Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
САМ-А-1 ГАПА
Беспилотный самолет земля-воздух Boeing -GAPA-1949.jpg
Окончательная проверка модели 601 перед запуском на базу ВВС Холломан, c. 1949 г.
Место происхожденияСША
История обслуживания
В сервисе1946-1950 гг.
ИспользованВВС США
История производства
Разработано1946 г.
ПроизводительБоинг
Технические характеристики (Модель 603)
Масса2000 фунтов (910 кг) без ускорителя [1]
Длина21 фут (6,4 м) без усилителя
Диаметр10 дюймов (250 мм) [2]
Двигатель
  • Сустейнер: Ramjet
  • Ракета-носитель: Ракета на твердом топливе
Размах крыльев9 футов (2,7 м)
Рабочий диапазон31 миль (50 км) [3]
Потолок полета59000 футов (18000 м)
Максимальная скорость 1500 миль / ч (2,0 Маха)
Система наведенияMidcourse: Beam ride
Terminal: Активное радиолокационное самонаведение
Стартовая платформаЖелезнодорожная пусковая установка

Беспилотный самолет класса « земля-воздух» компании Boeing (GAPA) представлял собой зенитную ракету (ЗРК) малой дальности, разработанную в конце 1940-х годов ВВС США , а затем ВВС США после 1948 года. номер ссылки SAM-A-1 , первая ракета класса "земля-воздух" (SAM) в системе обозначения трех видов вооружений 1947 года. К 1950 году было запущено более 100 испытательных ракет с использованием различных конфигураций и силовых установок, при этом один запуск в 1949 году установил рекорд высоты для транспортного средства с прямоточным воздушно-реактивным двигателем на высоте 59 000 футов (18 000 м).

GAPA столкнулся с сильной конкуренцией со стороны армии США «s ракетным Nike системы, и в конечном итоге отменен в пользу Nike для развертывания. Позднее работа GAPA была повторно использована командой Boeing и Project Wizard в Мичиганском центре аэронавигационных исследований для разработки ракеты гораздо большей дальности - CIM-10 Bomarc . Bomarc в конечном итоге будет конкурировать с армейскими ракетами Hercules , и они были развернуты только в небольшом количестве.

История [ править ]

Немецкая работа [ править ]

Присущая зенитной артиллерии неточность означает, что, когда снаряды достигают своей цели, они случайным образом распределяются в пространстве. Это распределение намного больше, чем смертельный радиус снарядов, поэтому вероятность того, что любой один снаряд успешно поразит цель, очень мала. Таким образом, успешная зенитная артиллерия требует, чтобы было выпущено как можно больше выстрелов, что увеличивает вероятность попадания одного из снарядов. Немецкие артиллеристы подсчитали, что для сбивания одного Boeing B-17 требовалось в среднем 2800 снарядов . [4]

Полет быстрее означает, что самолет быстрее проходит через зону действия орудия, уменьшая количество выстрелов, которые конкретное орудие может произвести по этому самолету. Полеты на больших высотах имеют аналогичный эффект, поскольку для достижения этих высот требуются более крупные снаряды, а это обычно приводит к снижению скорострельности по ряду практических причин. Самолеты, использующие реактивные двигатели, в основном вдвое превышают скорость и высоту по сравнению с обычными конструкциями, поэтому количество снарядов ограничивается, так что вероятность попадания в бомбардировщик практически сводится к нулю. Еще в 1942 году немецкие командиры зенитной артиллерии хорошо знали об этой проблеме и, ожидая столкновения с реактивными бомбардировщиками, начали программу разработки ракет, чтобы заменить свои орудия. [5]

Из множества созданных программ дизайны поделились на две категории. Один использовал высокоскоростную ракету, которая летела прямо в цель. При достаточной скорости ракета не должна была сильно «вести» цель, так как бомбардировщик перемещался лишь на небольшое расстояние между пуском и перехватом. Второй класс использовал самолетоподобные конструкции, которые сначала поднимались на высоту перед бомбардировщиками, а затем летели на них на курсах перехвата на гораздо более низких скоростях. По сути, это были радиоуправляемые беспилотные версии реактивного самолета - перехватчика Messerschmitt Me 163 с очень большими боеголовками.

Программа армии США [ править ]

Западные союзники сохраняли превосходство в воздухе на протяжении большей части войны, и разработка новых зенитных систем не была столь актуальной. Тем не менее, к середине войны армия США пришла к тому же выводу, что и их немецкие коллеги; зенитная артиллерия была просто бесполезна. [6] Соответственно, в феврале 1944 года Сухопутные войска Армии направили в Службу Вооруженных Сил США (ASF) запрос о возможности создания «зенитной ракетной торпеды крупного калибра». ASF пришла к выводу, что еще слишком рано говорить, возможно ли это, и предложила вместо этого сосредоточиться на программе общей разработки ракет. [6]

Введение немецких бомбардировщиков с реактивными двигателями в конце 1944 г. привело к переоценке этой политики, и 26 января 1945 г. командующий вооруженными силами армии издал требование о новой системе управляемого ракетного оружия. Подобно усилиям Германии, армейские разработки быстро разделились на две группы: высокоскоростное оружие прямой видимости для коротких дистанций и самолетоподобные системы, которые летали на более низких скоростях, но обеспечивали большую дальность. В итоге были отобраны две такие программы; Bell Labs , мировой лидер в области радаров, радиоуправления и автоматизированных систем прицеливания (см. Hendrik Wade Bode ) [7], выиграла контракт на оружие ближнего действия, известное как Project Nike. Boeing руководил разработкой подобной самолету системы большой дальности, GAPA, получившей обозначение проекта MX-606. [3]

ГАПА [ править ]

Хотя GAPA был основан на тех же принципах, что и более ранние немецкие разработки, он превратился в совершенно иную концепцию; Конструкции ГАПА были длинными и тонкими и напоминали ракеты, а не самолеты. Компания Aerojet была выбрана для создания твердотопливных ускорителей, а компания Boeing опробовала самые разные конструкции двигателей для верхней ступени. Первый испытательный выстрел неуправляемой конструкции планера GAPA был произведен 13 июня 1946 года со стартовой площадки 100 футов × 100 футов (30 м × 30 м) на полигоне для бомбометания и артиллерийского орудия Второй мировой войны на западном краю Бонневильской соли. Квартиры . [8] Эти ранние конструкции «Модель 600» предназначались только для аэродинамических испытаний и использовали твердое топливо на обеих стадиях. [9] В течение следующих двух недель было проведено в общей сложности 38 запусков, закончившихся 1 июля.

В октябрьском отчете президентской комиссии по воздушной политике Boeing сообщил, что дальность действия системы составляет 30 миль (48 километров). Необходимость в 50-мильной дальности, версия 0,9 Маха была обозначена для «промежуточной» системы ПВО . [10] В начале 1948 года ВВС США были «готовы закупить укомплектованные ракеты GAPA для испытаний и тренировок, [но] компоненты наведения отсутствовали», а из запланированных 5,5 миллионов долларов на GAPA в июле 1948 года было выделено только 3 миллиона долларов. [11]

В конце 1948 года Командованию авиационной техники было поручено закупить 70 испытательных машин. [12] Начиная с 23 июля 1947 года (39-й запуск) с базы испытаний управляемых ракет в Аламогордо было произведено более 74 пусков [13] . [14] ПВРД питанием Модель 602 первый полет 14 ноября 1947 года, и жидкость-топлива ракеты Модель 601 12 марта 1948 г. [15] К концу программы испытаний в 1950 г., 114 запуски были проведены, с последним 15 августа 1950 г. [16]

К 1949 году характеристики конкурирующего дизайна Nike продемонстрировали возможности, аналогичные GAPA, на расстоянии около 25 миль (40 километров) и были гораздо ближе к готовности к развертыванию. Министерство обороны (МО) не видит необходимости для двух систем с аналогичной производительностью, а также боевыми действиями межвидового поскольку 1948 создания ВВС было постоянной проблемой для Министерства обороны. В конечном итоге они решили этот вопрос в 1949 году, когда Объединенный комитет начальников штабов постановил, что каждый вид вооруженных сил будет вести разработку ракет в соответствии со своей миссией [17], и передал армии контроль над всеми средствами ПВО ближнего действия, будь то ракетные или артиллерийские. [12] GAPA был полностью отменен, [18]и новый контракт на оружие гораздо большей дальности был заключен под MX-1599. Для того, чтобы поддержать развитие GAPA живым в то же время, ВВС США вновь направлены финансирование от противоракетной обороны программы, проект Thumper , который в настоящее время закончились в пользу более продвинутой системы, мастера проекта . [19]

Работа на компьютере [ править ]

Boeing построил два компьютера, чтобы помочь с разработкой GAPA. Первым был BEMAC , электромеханический аналоговый компьютер Boeing, который использовался для различных расчетов и аэродинамических исследований. Второй, BEAC , электронный аналоговый компьютер Boeing, был разработан в 1949 году в Сиэтле для помощи в расчетах в рамках проекта GAPA. BEAC оказался настолько полезным, что другие подразделения компании начали просить время для работы в системе. Это привело к тому, что Отделение физических исследований построило дополнительные примеры улучшенных моделей BEAC для Департамента акустики и электричества, Департамента аэродинамики, силовых установок, механического оборудования и конструкций. Учитывая успех конструкции BEAC, компания начала продавать ее в 1950 году. Продажи продолжались до 1950-х годов. [20]

Bomarc [ править ]

Новый MX-1599 также столкнулся с проблемами разработки и финансирования и повторил раннюю историю, когда к проекту присоединилась команда из Мичиганского центра авиационных исследований (MARC), работающая над Project Wizard. Wizard был основан на высокопроизводительной ракете, существовавшей только на бумаге, способной перехватывать ракеты, летящие со скоростью до 4000 миль в час (6400 км / ч) на высоте до 500000 футов (150 км). Волшебник также серьезно подумал над проблемой раннего обнаружения и связи, необходимой для перехвата, который длился всего несколько минут. Объединение двух команд, из Boeing и MARC, привело к новому названию BOMARC. В то время ВВС считали ракеты беспилотными самолетами и присвоили новой ракете имя «F-99», считая, что ее роль такая же, как у истребителя.. Позже он был изменен на «Ракетный перехватчик», ИМ-99. и, наконец, CIM-10 Bomarc, когда в 1962 году была представлена система обозначения ракет и дронов США Tri-Service . [21]

Разработка Bomarc затянулась, и к 1956 году было произведено менее 25 испытательных пусков, многие из которых оказались неудачными. К этому моменту армия начала раннее производство своей значительно улучшенной ракеты Nike Hercules , которая обеспечивала высокую сверхзвуковую скорость, высоту перехвата до 100 000 футов (30 км) и дальность действия порядка 75 миль (121 км). Хотя дальность действия Бомарка была намного больше, чем у Геркулеса, миссия по защите городов выполнялась надлежащим образом, и Геркулес был значительно проще, дешевле и надежнее (Бомарк был готов вести огонь в 25% случаев или меньше). [22]

Описание [ править ]

Всего было три основных модели машины ГАПА, и их компоновка существенно различалась. Все они были «похожи на ракету» с четырьмя треугольными килями в крайней задней части цилиндрического фюзеляжа, увенчанными увеличивающимся носовым обтекателем. Аэродинамическая подъемная сила для управления обеспечивалась длинным крылом, проходящим по верхней поверхности фюзеляжа, лишь немного шире корпуса. Крыло сужалось до точки сразу за носовым обтекателем. Ракета-носитель была примерно такой же длины, что и ракета, но немного больше в диаметре и имела гораздо более крупные ребра с треугольным срезом.

GAPA использовала наведение по лучу , при котором ракета пытается удержаться в центре сигнала радара , направленного прямо на цель. Эта система позволяет одному мощному радару действовать как в качестве системы слежения, так и в качестве системы наведения. Однако движение луча также означает, что ракета должна лететь прямо в цель и, следовательно, не может «привести» ее к расчетной точке перехвата. Это средство наведения, как правило, неэффективно, поскольку требует от ракеты продолжать маневрировать на протяжении всего подхода, когда радар перемещается для продолжения отслеживания цели. Это может быть значительным в случае высокоскоростных самолетов.

Внешний образ
значок изображения Карта стартовой площадки Аламогорда (стр. 18) и "ГАПА Модель 601" на пусковой установке (стр. 20)

См. Также [ править ]

  • IM-99 BOMARC
  • Руководство SA-2

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Парш 2004 .
  2. ^ «Боинг: ГАПА (беспилотный самолет класса« земля-воздух »)» . boeing.com . 2014 . Проверено 31 января 2014 года .
  3. ^ a b Розенберг 1964 , стр. 76.
  4. Перейти ↑ Westerman 2001 , p. 197.
  5. Перейти ↑ Westerman 2001 , p. 11.
  6. ^ а б Кейгл 1973 , I.
  7. ↑ FAS 1999 .
  8. Перейти ↑ ACC 1996 , p. 11.
  9. Перейти ↑ Bushnell 1986 , pp. 1-2.
  10. Перейти ↑ McMullen 1980 , p. 50.
  11. Перейти ↑ McMullen 1980 , p. 51.
  12. ^ а б Макмаллен 1980 , стр. 90.
  13. Перейти ↑ Bushnell 1986 , p. 1.
  14. ^ "Центр ракетных испытаний перемещен" . Евгений Регистр-Страж . 24 июля 1947 г. с. 6.
  15. Перейти ↑ Bushnell 1986 , p. 2.
  16. Перейти ↑ Bushnell 1986 , p. 3.
  17. ^ HAER 1966 .
  18. Перейти ↑ McMullen 1980 , p. 91.
  19. Перейти ↑ McMullen 1980 , pp. 90-91.
  20. ^ Смолл, Джеймс (17 июня 2013 г.). Аналоговая альтернатива ... стр. 47–48. ISBN 9781134699025. Проверено 9 августа 2013 года .
  21. ^ Парш 2002
  22. ^ Кэйгл 1973 , стр. 144-148.

Библиография [ править ]

  • АКК (1996). Снос зданий 107, 289 и 291 Оценка архитектуры HABS / HAER, база ВВС Холломан, округ Отеро, штат Нью-Мексико . Отчет HAFB № 1996-006 (Отчет).
  • Бушнелл (25 августа 1986 г.). GAPA: Первая ракетная программа Холломана (изображение Scribd.com) (Отчет). Центр ракетных разработок ВВС : исторический раздел. IRIS 00169113 . Проверено 11 августа 2013 года .
  • Кейгл, Мэри (1973). История оружейной системы Nike Hercules . Редстоун Арсенал: ракетное командование армии США . Проверено 1 января 2014 года .
  • Федерация американских ученых (29 июня 1999 г.). «Nike Ajax (SAM-A-7) (MIM-3, 3A)» .
  • "Историческое прошлое". Ракетный комплекс Nike в Лос-Пинетосе . Исторический американский технический рекорд . 1966 г.
  • Макмаллен, Ричард (25 января 1980 г.). История оружия ПВО 1946–1962 (PDF) (Отчет). Историческое исследование ADC № 14. Исторический отдел, Управление информации, HQ ADC. Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2014 года . Проверено 1 января 2014 года .
  • Парш, Андреас (2002). «Боинг F-99 / IM-69 / IM-99 / CIM-10 Bomarc» . Справочник военных ракет и ракет США . designation-systems.net . Проверено 8 мая 2014 .
  • Парш, Андреас (2004). «Боинг САМ-А-1 ГАПА» . Справочник военных ракет и ракет США Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . designation-systems.net . Проверено 1 февраля 2014 года .
  • Розенберг, Макс (1964). Разработка баллистических ракет в ВВС США 1944-1950 (PDF) . Офис связи исторического отдела ВВС США.
  • Вестерман, Эдвард (2001). Зенитная артиллерия: немецкая противовоздушная оборона, 1914–1945 гг . Университетское издательство Канзаса. ISBN 0700614206.