Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Подвесной мост Боллмана и ферменный мост
Bollman-bridge-1.jpg
Мост Боллмана на фоне башни Savage Mill, 1970 год.
Координаты39 ° 8′5 ″ с.ш., 76 ° 49′31 ″ з.д. / 39,13472 ° с.ш. 76,82528 ° з.д. / 39.13472; -76,82528 Координаты: 39 ° 8′5 ″ с.ш., 76 ° 49′31 ″ з.д.  / 39,13472 ° с.ш. 76,82528 ° з.д. / 39.13472; -76,82528
НесетТропа дикой мельницы
КрестыМаленькая река Патаксент
LocaleСэвидж, Мэриленд [1]
Характеристики
ДизайнПодвесная ферма Боллмана [2]
МатериалЛитое и кованое железо [1]
Общая длина160 футов (48,8 м) [1]
Самый длинный промежуток2 × 80 футов (24,4 м) [1]
Кол- во пролетов2 [1]
Пирсы в воде1
Предел нагрузки36 тонн (72000 тысяч фунтов) [3]
История
ДизайнерВендель Боллман [1]
Окончание строительства1869 [1]
Статистика
Подвес Боллмана и ферменный мост
Область4 акра (1,6 га)
NRHP ссылка  No.72000582 [4]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP18 октября 1972 г. [4]
Назначенный НХЛ16 февраля 2000 г.
Расположение

Bollman стропильный Железнодорожный мост в Savage, штат Мэриленд является единственным сохранившимся образцом революционного дизайна в истории американского мостостроения. [5] Двухпролетный мост длиной 160 футов (48,8 м) представляет собой подвесной мост с фермой . [2] Первый мост Боллмана был установлен на месте; однако нынешний мост не является оригиналом. Нынешний мост был построен в 1852 году и перенесен на это место тридцать лет спустя. [2] [5] Это один из старейших железных железнодорожных мостов в США . Однако в настоящее время он используется для прокладки маршрута Savage Mill Trail через реку Литтл Патаксент..

Конструкция Боллмана была первой успешной конструкцией цельнометаллического моста, которая была принята и последовательно использовалась на железной дороге. [1] [2] Тип был назван в честь своего изобретателя, Вендела Боллмана , гражданского инженера -самоучки из Балтимора . [2] Боллман основал две компании в Балтиморе, W. Bollman and Company и Patapsco Bridge Company, чтобы продавать мост в Северной и Южной Америке.

В 1966 году Американское общество инженеров-строителей представило новую программу, объявив мост первым в истории памятником гражданского строительства . Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 18 декабря 1972 года, а 16 февраля 2000 года был признан Национальным историческим памятником .

История [ править ]

Парные концевые стойки в середине пролета, демонстрирующие соединение диагональных элементов растяжения с отливкой анкера

Мост был построен в неизвестном месте на главной линии железной дороги Балтимора и Огайо в 1852 году и был перенесен на его нынешнее место, через реку Литтл Патаксент на отроге к Сэвидж Милл., в 1887 году. Эта ветка восходит к 1840 году и первоначально пересекала реку по каменному арочному мосту; однако из-за перестройки мельницы в 1880-х годах и топографических ограничений потребовался новый мост. Мост оставался в эксплуатации до закрытия мельницы в 1947 году; сменные бригады использовали дополнительные вагоны, чтобы не пересекать мост с локомотивами, и поэтому никогда не было необходимости в более прочной конструкции. Меньший, более узкий образец был установлен рядом с железнодорожным мостом для дорожного движения, который был снесен после Первой мировой войны [6] [7]

Ферменный мост Боллмана на пароме Harpers Ferry

Это была первая удачная конструкция цельнометаллического моста, которая была принята и постоянно использовалась на железной дороге. В конструкции использованы элементы растяжения из кованого железа и элементы сжатия из чугуна . Это было улучшение по сравнению с деревянными конструкциями, поскольку независимые структурные единицы уменьшали возможность разрушения конструкции. Запатентованная 6 января 1852 года [8] [9] компания построила около сотни таких мостов до 1873 года. Их долговечность и простота сборки значительно способствовали расширению американских железных дорог в этот период. Мост Bollman's Wills Creek Bridge также сохранился, но в нем используется стропильная система другого типа.

Описание [ править ]

Мост Боллмана представляет собой двухпролетную сквозную ферму, опирающуюся на гранитные опоры с каждого конца и гранитный пирс в середине реки. Ферменная конструкция представляет собой смесь кованого и чугуна . Конфигурация фермы - это конструкция, запатентованная Боллманом как «подвесная ферма Боллмана» в 1852 году. Каждый пролет составляет 79,5 футов (24,2 м) в длину, 25,5 футов (7,8 м) в ширину и около 21 фута (6,4 м) в высоту. Ферма Боллмана подвешивает настил к сети элементов растяжения, в то время как верхний пояс выдерживает сжимающие силы. Поэтому система называется подвесной фермой. [2] [10]Боллман опубликовал буклет, описывающий мост Harpers Ferry и систему в целом как «подвесной и ферменный мост», что является точным, поскольку в конструкции отсутствует активный нижний пояс, необходимый для строгого ферменного моста. В более поздних описаниях в конструкции использовалась «подвесная ферма». [2]

Ферма включает декоративные элементы, такие как вертикальные элементы в дорическом стиле. Также подробно описаны чугунные концевые башни, которые переносят вес конструкции на опоры и опоры. Декоративно-защитная металлическая ограда на вершине башен была потеряна в результате вандализма, но была заменена во время реставрационных работ. Металлические полосы на каждом портале гласили: «W. BOLLMAN, PATENTEE», «BALTIMORE, MD.», «BUILT BY B&O RR CO.», «1869» И «ОБНОВЛЕННЫЙ 1866». При реставрации были установлены копии оригинальных лент. [10]

Мост был ярко окрашен с использованием красного оксида для опор и более тяжелых элементов сжатия и цвета слоновой кости для более легких элементов растяжения. [10] Первоначально мост был окрашен в трехцветную схему, задокументированную на черно-белых фотографиях, с неизвестными конкретными оттенками. [11]

Другие мосты ферменного типа Боллмана [ править ]

Ilchester MD Bollman Truss Bridge для B&O RR через реку Патапско

Ильчестер, Мэриленд - Построен в 1869 году в Илчестере, штат Мэриленд, для железной дороги B&O, чтобы заменить каменный виадук Паттерсон, разрушенный наводнением в 1868 году.

Восстановление [ править ]

Savage Mill и мост Боллмана в 1970-е годы

В 1966 году Американское общество инженеров-строителей представило новую программу, объявив мост первым в истории памятником гражданского строительства . [12] Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 18 декабря 1972 года и был признан национальным историческим памятником 16 февраля 2000 года. Мост был обследован для восстановления в 1978 году Моджески и Мастерс с ухудшением состояния пола. отмечены фермы. Контракт на реставрацию на сумму 214 200 долларов США был передан Дьюи-Джордану из Фредерика в сентябре 1982 года. [11] Мост был восстановлен компанией Wallace, Montgomery & Associates, LLP для округа Ховард.Департамент отдыха и парков в 1983 году и совсем недавно подвергся дополнительным работам по консервации и был повторно посвящен 16 сентября 2000 года. Сегодня он проходит регулярное техническое обслуживание как часть парка Сэвидж. Рядом Bollman мост Начальная школа берет свое название от исторического моста.

  • Сэвидж, штат Мэриленд - Существующий мост, 1982 г. (до ремонта, проведенного WM&A в 1983-84 гг.)

  • Сэвидж, штат Мэриленд - Верхние шнуры существующей конструкции, 1982 г.

  • Сэвидж, штат Мэриленд - вид через существующий мост, 1982 г.

  • Сэвидж, Мэриленд - Возвышение фермы Боллмана после восстановления, проведенного WM&A, 1984 г.

  • Сэвидж, штат Мэриленд - частичное возвышение, 1984 г.

  • Сэвидж, штат Мэриленд - возвышение причала, 1984 г.

  • Сэвидж, Мэриленд - Нижние шнуры, 1984.


См. Также [ править ]

  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Мэриленде
  • Список исторических достопримечательностей гражданского строительства
  • Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Мэриленде
  • Список свойств округа Ховард в Историческом фонде Мэриленда
  • Список национальных исторических достопримечательностей в Мэриленде
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Ховард, штат Мэриленд

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Джексон, Дональд К. (1988). Великие американские мосты и плотины . Вайли. С. 121–122. ISBN 0-471-14385-5.
  2. ^ a b c d e f g Фогель, Роберт М. (1964). «Инженерный вклад Вендела Боллмана» . Вклады Историко-технического музея (Смитсоновский институт) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 240 : 79–104 . Проверено 12 октября, 2020 .
  3. ^ Arwade, Sanjay R .; Аристон, Лиакос; Лидигсен, Томас (2006). "Структурные системы моста фермы Боллмана в Сэвидж, штат Мэриленд" (PDF) . Бюллетень APT . 37 (1): 27–35. JSTOR 40004678 . Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2009 года . Проверено 31 января 2012 года .  
  4. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  5. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (октябрь 1995 г.). Исторические автомобильные мосты в Мэриленде: 1631-1960 (PDF) (Отчет). Балтимор, Мэриленд: Департамент транспорта штата Мэриленд. С. 22–24, 75, 82 . Проверено 12 октября, 2020 .
  6. ^ Историческое общество округа Ховард. Образы Америки округа Ховард . п. 117.
  7. ^ Цифровые коллекции, Нью-Йоркская публичная библиотека. "(неподвижное изображение) Харперс Ферри. Б. и О. Р. Р." Нью-Йоркская публичная библиотека, Фонд Астора, Леннокса и Тилдена . Проверено 19 декабря 2015 года .
  8. ^ US 8624  Подвесной мост
  9. ^ Bollman, Вендель (6 января 1852). «Строительство мостов» . Проверено 1 сентября 2008 года .
  10. ^ a b c Кэплингер, Майкл У. (16 июля 1999 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест: мост Боллмана с ферменной железной дорогой» . Служба национальных парков . Проверено 18 марта 2009 года .
  11. ^ a b ДеЛони, Эрик (1996). "Мост Боллмана в Сэвидже, штат Мэриленд: восстановление типичной металлической фермы Америки". Бюллетень APT . 27 (1-2): 24-31. DOI : 10.2307 / 1504496 . JSTOR 1504496 . 
  12. ↑ Историческая мемориальная доска, установленная у ASCE около северного конца моста. Наблюдается 27 апреля 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цветные изображения моста Боллмана после консервационных работ
  • Информация о национальном историческом памятнике
  • Американское общество инженеров-строителей - Ферменный мост Боллмана
  • Ферменный мост Боллмана в Structurae
  • Savage Park
  • История и анализ фермы Боллмана
  • Мост Bollman Suspension Truss, округ Ховард , включая фотографию 1985 года, в Историческом фонде Мэриленда
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № MD-1, « Балтиморская железная дорога и железная дорога Огайо, мост Боллман-Ферсс, река Литл-Патаксент, Сэвидж, округ Ховард, Мэриленд », 20 фотографий, 7 замерных чертежей, 8 страниц данных, 4 подписи к фотографиям страницы