Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамвай Бордо
Bordeaux-aps-overhead-wire-transition.jpg
Обзор
Родное имяТрамвай Бордо
LocaleБордо , Новая Аквитания , Франция
Тип транспортаЛегкорельсовый транспорт / трамвай
Количество строк4
Количество станций130 [1]
Годовая гонка96,77 миллиона (2018) [2]
Интернет сайтInfoTBM
Операция
Началась операция2003 г.
Оператор (ы)TBM
Количество автомобилей130 [3]
Технический
Длина системы77,5 км (48,2 миль). [4] [5]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока наземного источника питания ( APS ) (центр города)
750 В постоянного тока воздушной линии (за пределами центра города)
Системная карта
Plan du réseau des tramways de Bordeaux.png

Трамвайные сети Бордо ( французский : Трамваи де Бордо ) состоит из четырех линий , обслуживающих город Бордо в Nouvelle-Аквитании на юго - западе Франции . У системы есть маршрут длиной 77,5 км (48,2 мили), обслуживающий в общей сложности 133 трамвайные остановки. [1] [4] [5]

Первая линия современного трамвая Бордо открылась 21 декабря 2003 года. Особенностью системы является использование наземной системы электроснабжения Alstom APS в центре города. С 1 мая 2009 года им управляет Кеолис Бордо. [6]

История [ править ]

Оригинальный трамвай [ править ]

Трамвай на площади Комеди в 1900-х годах

Первым общественным транспортом в Бордо был омнибус , запряженный лошадьми , введенный в эксплуатацию в 1830 году. В 1880 году был введен первый трамвай, запряженный лошадьми, и в конечном итоге на 752 лошади были выведены 71 автомобиль. Конный трамвай был ограничен городом Бордо, и, как следствие, первый электрический трамвай был введен в соседние пригороды в 1890 году. Городские конные трамваи были заменены электрическими трамваями в 1900 году [7].

В 1920 году трамвайные пути были объединены, что позволило расширить сеть. [7] К 1946 году система общественного транспорта в Бордо насчитывала 38 трамвайных линий общей протяженностью 200 километров (120 миль), которые перевозили 160 000 пассажиров в день. На некоторых участках с переменным успехом использовалась рудиментарная система электроснабжения на уровне земли . [ необходима цитата ]

Как и в других французских городах того времени, мэр Жак Шабан-Дельмас (впервые избран в 1947 году) поддержал аргументы против трамвая и решил прекратить движение трамвая. Он обнаружил, что трамвай старомоден по сравнению с автобусом, и его приспособление для прокладки путей на земле препятствовало увеличению потока машин. В 1958 году была закрыта последняя линия трамвая. [ необходима цитата ]

Без трамвая [ править ]

К 1970-м гг. Провал транспортной политики «все автомобили» стал очевиден, но Чабан не был готов отступить. Была продвинута грандиозная схема автоматизированного метрополитена с использованием системы Véhicule Automatique Léger (VAL); он даже получил поддержку большинства депутатов городского совета , но в конце концов стал жертвой не только яростного противодействия местной ассоциации пользователей транспорта TRANSCUB, но и суровой реальности мелкопесчаной природы городской почвы. Идея VAL была отброшена. Чабан остался. [ необходима цитата ]

Бордо пришлось ждать до 1995 года и избрания мэром Алена Жюппе - а также полного удушения города его транспортными проблемами - прежде чем ситуация была решена. После двух лет исследований городское сообщество Бордо приняло план трамвайных путей в 1997 году. В 2000 году центральное правительство признало его проектом общественного интереса. [ необходима цитата ]

Новый трамвай - фаза 1 [ править ]

Строительство новой трамвайной линии началось в феврале 2000 года, с подготовительными работами по трамваю. В мае 2000 г. был подписан контракт с Alstom на поставку трамвайного парка, а в октябре был проложен первый путь. Строительство и испытания продолжались с 2001 по 2003 год, а первая секция трамвая открылась 21 декабря 2003 года в присутствии президента Жака Ширака и мэра Бордо Алена Жюппе . Недавно открытый участок, известный как линия А, пролегал от Лормон-Лорье и Ла-Морлетт до Мериадека . [8]

24 апреля 2004 года за открытием первого участка линии A последовало открытие линий B и C. На этом этапе линия B проходила от Quinconces до Saint-Nicolas , в то время как линия C проходила от Quinconces до Gare St- Жан . 3 июля 2004 года линия B была продлена от Сен-Николя до Бугнара . В сентябре 2005 года линия А была продлена от Мериадека до Сен-Огюстена . [8]

С продлением линии А до Сен-Огюстена была завершена первая фаза нового трамвая Бордо. Система имела длину 24,3 километра (15,1 мили), обслуживала 53 трамвайные остановки и стоила 690 миллионов евро на строительство. [8]

Новый трамвай - 2 этап [ править ]

Подготовительные работы для второй очереди трамвая начались в 2004 году, а строительные работы начались в октябре 2005 года. Фаза 2 состояла из серии дополнительных расширений существующих трех линий, открывшихся в 2007 и 2008 годах: [9]

  • 27 февраля 2007 года линия A была продлена от La Morlette до Floirac Dravemont .
  • 29 мая 2007 года линия B была продлена от Бугнара до центра Пессака .
  • 21 июня 2007 года линия А была продлена от Сен-Огюстен до центра Мериньяк .
  • 27 июля 2007 года линия B была продлена от Quinconces до Bassins à Flot .
  • 19 ноября 2007 года линия C была продлена от Quinconces до Grand-Parc .
  • 27 февраля 2008 года линия C была продлена от Гранд-Парка до Ле-Обье и от вокзала Сен-Жан до Терр-Нев .
  • 31 июня 2008 года линия A была продлена от Lormont-Lauriers до La Gardette - Bassens - Carbon Blanc .
  • 20 октября 2008 года линия B была продлена с Bassins à Flot на Claveau .

По завершении этапа 2 было добавлено 36 новых станций и 19,6 км (12,2 мили) дополнительных путей к трамвайной системе. [9]

Новый трамвай - этап 3 [ править ]

Планирование и консультации по третьей очереди трамвайного пути начались в 2008 году. 24 декабря 2010 года префект подписал декларацию о полезности для продления линий A, B и C, а 30 ноября - по новой линии D. 2011. Подготовительные работы для расширения линий A, B и C начались в начале 2011 года, а первые подготовительные работы на линии D начались в августе 2013 года с археологических раскопок. Произошли некоторые юридические задержки: объявление о государственной полезности для линии D и продление линии C до остановки трамвая Gare de Blanquefort было отменено Административным трибуналом Бордо 23 октября 2014 года, прежде чем оно было восстановлено Апелляционным административным судом Бордо.21 июля 2015 года. [10]

Расширение существующих линий в конечном итоге открылось следующим образом:

  • 1 февраля 2014 года линия C была продлена от Les Aubiers до Berges du Lac . [11]
  • 20 июня 2014 года линия B была продлена от Claveau до Berges de la Garonne . [12]
  • 24 января 2015 года линия C была продлена от Berges du Lac до Parc des Expositions . [11]
  • 24 января 2015 года линия A была продлена от Mérignac Center до Le Haillan-Rostand . [13]
  • В марте 2015 года линия C была продлена от Terres Neuves до Lycée Vaclav Havel . [14]
  • В апреле 2015 года была открыта новая ветка линии B из Бугнара во Францию ​​Алуэтт . [15]
  • 17 декабря 2016 года была открыта новая ветка линии C от Кракови до Гар-де-Бланкфор . [16] [17]
  • 2 февраля 2019 года линия C была продлена от Lycée Vaclav Havel до Villenave Pyrénées . [18]

Новый трамвай линии D открылся в два этапа: 14 декабря 2019 года и 29 февраля 2020 года. Эта новая линия протяженностью 9,8 км (6,1 мили) проходит от Карле Верне к северо-западу от Бордо через Ле-Бускат, Брюгге и Эйзин, заканчиваясь в Eysines Cantinolle. Первые 4 километра (2,5 мили) от Карле Верне до Квинконса разделяют пути с линией C, единственной частью трамвайной системы Бордо, где две линии разделяют пути. Строительство новой линии начнется в 2017 году. [4] [5] [19]

В мае 2016 года остановка Bassins à Flot на линии B была переименована в La Cité du Vin , что совпало с открытием соседнего музея вина Cité du Vin и туристической достопримечательности. [20]

Сеть [ править ]

Сеть состоит из четырех линий с общей длиной маршрута 77,5 км (48,2 мили). Маршруты обслуживают в общей сложности 130 трамвайных остановок, считая девять остановок на участке пути, разделяемом линиями C и D, и три пересадочных пункта в центре города ( Hotel de Ville , Porte de Bourgogne и Quinconces ) только один раз. [1] [5]

ЛинияДлина [6] [5]Станции [1]Маршрут [1]
А24,2 км (15,0 миль)46Le Haillan Rostand / Pin Galant ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc / Floirac Dravemont
B19,5 км (12,1 миль)37Berges de la Garonne / La Cité du Vin ↔ France Alouette / Центр Пессака
C19,4 км (12,1 миль)35 годGare de Blanquefort / Parc des Expositions ↔ Gare de Bègles / Villenave Pyrénées
D9,8 км (6,1 миль)24Eysines Cantinolle / Hippodrome ↔ Carle Vernet

Строка А [ править ]

Линия А трамвая Бордо начинается от Le Haillan Rostand в западном пригороде Бордо и идет в восточном направлении к центру города. Промежуточная остановка проходит на Пин Галант , где останавливаются некоторые трамваи с востока. В центре города он пересекается и имеет развязку с линией B в отеле Hôtel de Ville и с линиями C и D в Porte de Bourgogne . Затем он пересекает реку Гаронна по мосту Пон-де-Пьер и бежит на восток в Буттиньер . Здесь линия разделяется на две ветви, одна идет на север к La Gardette Bassens Carbon-Blanc.а другой юг до Флоирак Дравемонт . [1] [21]

Линия протяженностью 24,2 км (15 миль) обслуживает 46 трамвайных остановок. Линия является двухпутной, за исключением подхода и конечной платформы Le Haillan Rostand , которая имеет форму однопутного отрезка. [5] [6] [21]

Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи курсируют не реже, чем каждые пять минут между Pin Galant и Buttinière , и ходят каждые десять минут на ветвях и внешних участках. Службы работают реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [22]

Строка B [ править ]

Линия B трамвая Бордо начинается в Berges de la Garonne на севере Бордо и идет в южном направлении в сторону центра города, параллельно левому берегу реки Гаронна . Промежуточная конечная остановка проходит в Claveau , где останавливаются некоторые трамваи с юга. В центре города он пересекает и имеет развязку с линиями C и D в районе Quinconces и с линией A в отеле Hôtel de Ville . Затем он идет на юго-запад до Бугнара . Здесь линия делится на две ветви, одна идет на север к центру Пессак, а другая на запад к французскому Алуэтту.. [1] [21]

Линия имеет длину 19,5 км (12,1 мили) и обслуживает 37 трамвайных остановок. Линия является двухпутной между Ла Сите дю Вин и Бугнаром , но включает значительные участки двусторонней однопутной дороги на ее ответвлениях и внешних участках. К северу от Ла-Сите-дю-Вин линия пересекает въездной шлюз к Bassins à flot , при этом трамваи обычно используют маршрут через поворотный мост в нижнем конце шлюза, но с альтернативным маршрутом, доступным через другой конец шлюза. заблокируйте, если главный мост распахивается. [5] [6] [21]

Большую часть дня с понедельника по пятницу, трамваи ходят по крайней мере , каждые пять минут между Claveau и Bougnard , с услугами каждые десять минут на ветвях и наружных секций. Службы работают реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [23]

Строка C [ править ]

Линия C трамвая Бордо начинается двумя ветками к северу от Бордо. Одна ветка начинается в Parc des Expositions и идет на юг, в Кракови . Другая ветка начинается на Gare de Blanquefort и проходит вдоль линии SNCF до Pointe-de-Grave  [ fr ] до Ausone , откуда следует по заброшенной железнодорожной линии до Cracovie . Отсюда совмещенная линия идет на юг в центр города. В центре города он соединяется с линией D на Quinconces и разделяет их пути с линией D , где также есть развязка с B. Линии C и D продолжают идти на юг вместе и делят развязку с линией A в Порт-де-Бургонь и с главным железнодорожным вокзалом города на Gare Saint-Jean . В Carle Vernet линия D завершается, оставив линию C, которая продолжится сама по себе. Промежуточная конечная остановка проходит на Gare de Bègles , где останавливаются некоторые трамваи с севера, прежде чем конечная конечная остановка будет достигнута в Вилленаве Пиренеи . [1] [21]

Линия имеет длину 19,4 км (12,1 мили) и обслуживает 35 трамвайных остановок. Линия является двухпутной между Кракови и Гар-де-Бегль , но включает значительные участки двусторонней однопутной дороги на ее ответвлениях и внешних участках. В частности, участок вдоль линии, ведущей к Пуэнт-де-Грав, является однопутным и имеет то же право отчуждения, что и (также однопутная) магистральная железная дорога. Этот участок иногда называют Tram train du Médoc , хотя, строго говоря, он не соответствует обычному определению трамвайного поезда, поскольку трамвай и поезд не имеют общих путей. [5] [16] [17] [21]

Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи курсируют не реже, чем каждые пять минут между Кракови и Гар-де-Бегль , а отправляются каждые десять минут на ветвях и внешних участках. Службы работают реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [24]

Строка D [ править ]

Линия D трамвая Бордо начинается у Eysines Cantinolle к северо-западу от Бордо и идет в юго-восточном направлении в сторону центра города. Промежуточная остановка проходит на Ипподроме , где останавливаются некоторые трамваи с юга. В центре города он соединяет и разделяет треки с линии C в Кенконс , где он также имеет развязку с B . Линии C и D продолжают идти на юг вместе и разделяют развязку с линией A в Порт-де-Бургонь и с главным железнодорожным вокзалом города на Gare Saint-Jean . Линия заканчивается в Карле Верне , оставляя линию C, чтобы продолжить ее самостоятельно.[1] [21]

Линия имеет длину 9,8 км (6,1 мили) и обслуживает 24 трамвайные остановки. Линия является двухпутной между Ипподромом и Карле Верне , но включает значительные отрезки двусторонней однопутной дороги между Эйзин Кантинолле и Ипподромом . [5] [6] [21]

Большую часть дня с понедельника по пятницу трамваи курсируют между Ипподромом и Карле Верне не реже, чем каждые восемь минут, а за пределами Ипподрома ходят каждые пятнадцать минут . Службы работают реже рано утром, поздно вечером, в выходные и праздничные дни. [25]

Операции [ править ]

Транспорт Bordeaux Métropole
Трамвай
  •      Линия А
  •      Линия B
  •      Линия C
  •      Линия D
Автобус
  • ЛИАНЫ
  • Основные направления
  • COROL
  • CITÉIS
  • Экспресс-линии
  • Местные линии
  • Специфические линии
  • FleXO
  • ResaGO
  • v
  • т
  • е

Отличительной особенностью новой трамвайной сети Бордо является система электроснабжения на уровне земли, которая используется в центре города, чтобы воздушные провода не портили вид на здания. Это было источником многих трудностей и поломок при первом введении. Однако с тех пор усовершенствования повысили надежность, и теперь сеть является одним из главных плюсов Бордо, ценимым не только за то, что позволяет жителям города легко передвигаться, но и за ее вклад в эстетику города и его качество. жизнь. Новые трамваи - неотъемлемая часть нынешней стратегии рединамизации туристов в Бордо. Три линий были продлены в 2007 и 2008 год , чтобы достигнуть несколько микрорайонов , а также пригорода в Мериньяке. Вся система находится под видеонаблюдением , в каждом автомобиле установлена ​​камера. [ необходима цитата ]

Часы работы и продвижение [ править ]

Трамваи ходят на всех линиях с 4.30 утра до полуночи, семь дней в неделю, с последующим отправлением по четвергам, пятницам и субботам примерно до 1.30 утра. На всех остановках есть табло, показывающее время ожидания следующего трамвая. В воскресенье и в праздничные дни трамваи ходят каждые 30-40 минут примерно до 10:00, а затем каждые 20 минут. В будние и субботу рейсы отправляются каждые 10–12 минут с дополнительной услугой в «час пик» и для особых мероприятий. Однако 1 мая, в праздник Дня труда, службы вообще нет. [ необходима цитата ]

Трафик [ править ]

В 2018 году трамвайной системой было перевезено 96,77 млн ​​пассажиров. [2]

Электроэнергия / Источник питания на уровне земли [ править ]

Центральный рельс системы APS

По запросу муниципалитета Бордо (CUB) в части системы используется наземная система электроснабжения Alstom APS . Воздушного провода нет, и электричество к трамваю подается по центральному рельсу, и только часть, расположенная непосредственно под трамваем, находится под напряжением. Это предотвращает поражение пешеходов и животных электрическим током. Смотрите соседнюю фотографию. [ необходима цитата ]

Подвижной состав [ править ]

Кабина водителя

По состоянию на февраль 2020 года парк состоит из 130 трамваев Alstom Citadis, поставленных в период с 2000 по 2020 год: [3] [6]

  • 118 Citadis 402 - длина: 43,9 м, ширина: 2,4 м, масса: 54,9 тонны. 7 сегментов с 4 тележками и 3 двигателями мощностью 720 кВт . Эти трамваи могут перевозить до 300 пассажиров при 70 сидячих местах. Эти трамваи ходят на всех линиях.
  • 12 Citadis 302 - длина: 32,8 м, ширина: 2,4 м, масса: 41,3 тонны. 5 сегментов с 3 тележками и 2 двигателями мощностью 480 кВт. Эти трамваи могут перевозить максимум 218 пассажиров при 48 сидячих местах. Эти трамваи обычно используются на линии C.

Все трамваи оснащены кондиционерами и имеют низкий этаж . Рельсы стандартной ширины ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)).  1 ⁄ 2  дюйма)) и мощность 750 В постоянного тока. Максимальная скорость составляет 60 км / ч с ускорением 1,15 м / с². Замедление при экстренном торможении составляет 2,85 м / с². [ необходима цитата ]

Депо [ править ]

Трамвайные депо находятся по адресу: [21]

  • Thiers-Benauge , до которого можно добраться по линии 500 метров (1600 футов) от трамвайной остановки Thiers-Benauge на линии A.
  • Rue Achard , рядом с трамвайной остановкой Rue Achard линии B
  • La Jallere , до которого можно добраться по линии в 1 км от трамвайной остановки Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique на линии C

См. Также [ править ]

  • Транспорт Bordeaux Métropole
  • Трамваи во Франции
  • Список систем городского трамвая во Франции

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Plan Touristique" (PDF) (на французском языке). Архивировано 28 ноября 2020 года (PDF) . Проверено 28 ноября 2020 .
  2. ^ a b «Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des tramways» (PDF) (на французском языке). STRMTG - Техника обслуживания механических ремонтов и транспортных средств. 20 декабря 2019. с. 11 . Дата обращения 2 сентября 2020 .
  3. ^ a b "Alstom доставляет 130-й трамвай Citadis в Бордо Метрополь" . Alstom. 11 февраля 2020. архивации с оригинала на 28 ноября 2020 года . Проверено 28 ноября 2020 .
  4. ^ a b c «Четвертая трамвайная линия в Бордо» . Журнал «Городской транспорт» . 8 января 2020 года. Архивировано 28 ноября 2020 года . Проверено 28 ноября 2020 .
  5. ^ a b c d e f g h i "Бордоский трамвай, линия D расширена" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 марта 2020 года. Архивировано 28 ноября 2020 года . Проверено 28 ноября 2020 .
  6. ^ a b c d e f "Шифры" [Фигуры]. LaCUB.fr (на французском). Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 года .
  7. ^ a b Печ, Оливье; Лафон, Кэти (19 декабря 2013 г.). "1830–1958: L'ancien tram de Bordeaux" [1830–1958: старый трамвай Бордо]. Sud Ouest Éco (на французском языке). Архивировано 28 ноября 2020 года . Проверено 28 ноября 2020 .
  8. ^ a b c «Фаза 1: 2000 - 2004» (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 6 декабря 2020 года . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  9. ^ a b «Фаза 2: 2004 - 2008» (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 6 декабря 2020 года . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  10. ^ «Фаза 3: 2008-2020» (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 8 декабря 2020 года . Проверено 8 декабря 2020 .
  11. ^ a b "Линь С - Бордо-Лак" (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 10 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  12. ^ "Ligne B - Bordeaux Maritime" (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 9 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  13. ^ "Ligne A - Extension Le Haillan-Rostand" (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 9 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  14. ^ "Ligne C - Begles" (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 10 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  15. ^ «Ligne B - Pessac» (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 9 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  16. ^ a b "Трамвайный поезд Медока" [Трамвайный поезд Медока]. LaCUB.fr (на французском). Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 года .
  17. ^ a b «Трамвайная сеть Бордо расширяется» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 марта 2020 года. Архивировано 10 декабря 2020 года . Проверено 10 декабря 2020 .
  18. ^ "Ligne C - Villenave d'Ornon" (на французском языке). Bordeaux Métropole. Архивировано 10 декабря 2020 года . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  19. ^ "La ligne D est une nouvelle ligne de 9,8 km au Nord-Ouest de l'agglomération, qui s'étendra sur les communes de Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Eysines" [Линия D - это новая линия длиной 9,8 км для к северо-западу от города, который будет вести к городам Бордо, Ле-Бускат, Брюгге и Эйзин.]. LaCUB.fr (на французском) . Проверено 18 октября 2013 года .
  20. ^ "Является ли это лучшей достопримечательностью Франции (для взрослых)?" . Местный . 31 мая 2016. Архивировано 1 июня 2016 года . Проверено 23 августа 2020 .
  21. ^ a b c d e f g h i "Бордо" . Открытая карта железных дорог . Проверено 29 ноября 2020 .
  22. ^ "Трамвай А" (PDF) . Keolis Bordeaux Métropole. Архивировано 29 ноября 2020 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 .
  23. ^ "Трамвай B" (PDF) . Keolis Bordeaux Métropole. Архивировано 29 ноября 2020 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 .
  24. ^ "Трамвай C" (PDF) . Keolis Bordeaux Métropole. Архивировано 29 ноября 2020 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 .
  25. ^ "Трамвай D" (PDF) . Keolis Bordeaux Métropole. Архивировано 29 ноября 2020 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • InfoTBM - официальный сайт TBM (на французском языке)
  • InfoTBM - официальный сайт TBM
  • Plan Touristique TBM - схема трамвайной и автобусной сети (pdf) (на французском языке)
  • Трамвай - Bordeaux Métropole (на французском языке)