Ллойд Арабелла
Lloyd Arabella был легковым автомобилем, производившимся Borgward Group в Западной Германии в период с 1959 по 1961 год. После спорного банкротства компании Arabella продолжала производиться, хотя и в значительно меньших количествах, и до 1963 года выпускалась под торговой маркой Borgward Arabella . по меркам того времени и места он определялся бы как небольшой семейный автомобиль.
Arabella была первым (и, как оказалось, последним) автомобилем подразделения Borgward Lloyd, оснащенным четырехцилиндровым двигателем . [2]
Arabella была совершенно новой конструкцией, не имеющей ничего общего с Lloyd Alexander , которую она сначала дополняла, а затем заменила в ассортименте производителя. Он был разработан всего за 23 месяца, [3] что, как утверждали более поздние комментаторы, было слишком коротким периодом для выявления и устранения «проблем прорезывания зубов» до запуска. [2] Он был построен с использованием рамы из трубчатой стали с поперечинами.
Передние колеса были подвешены на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, а задние колеса на продольных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости . [1] Тормоза, считавшиеся передовыми в то время, применялись с помощью гидравлической навески с четырьмя легкосплавными тормозными барабанами диаметром 200 мм. [1] Ручной тормоз приводился в действие механически и воздействовал на задние колеса. [1] Почти такой же инновационной в то время была спецификация бескамерных шин на 13-дюймовых колесах. Реечное рулевое управление требовало 3,36 между противоположными блокировками, а радиус поворота составлял 10,7 м (35 футов). [1] [4] [5] [6]
Полностью стальной кузов соответствовал современным тенденциям стиля и отличался «панорамным округлым» задним окном и хвостовыми плавниками. Там было место для четырех человек, хотя двоим сзади было бы тесновато. В рекламных материалах того времени много внимания уделяется функциям пассивной безопасности автомобиля, таким как двухспицевое рулевое колесо с утопленной центральной ступицей, закругленные дверные ручки и замок на спинках передних сидений, предотвращающий их неожиданный наклон вперед. Мягкая приборная панель и внутренние оконные рамы также были необычными, и, безусловно, можно утверждать, что с точки зрения вторичной безопасности (американский английский: «ударостойкость») Lloyd Arabella стал шагом вперед для автомобилей этого класса. [7]Запасное колесо было убрано под задним багажным отделением. Он был уложен снаружи, что означало, что к нему можно было получить доступ, не опустошая багажный отсек. [6]
Первоначально планировалось оснастить Arabella усиленной версией двухцилиндрового четырехтактного силового агрегата, используемого в существующем Lloyd Alexander , вместе с соответствующим образом усиленной коробкой передач от того же автомобиля. Однако испытания шасси, оснащенного этой комбинацией, показали, что не все поместятся под капотом кузова, который к тому времени был доработан, поэтому четырехцилиндровый двигатель Boxerбыл спешно разработан. Плоская конфигурация оппозитного двигателя делала его подходящим для низкой линии капота стильного кузова, но размещение его в доступном пространстве оставалось проблемой, и вентилятор охлаждения пришлось втиснуть над двумя цилиндрами с левой стороны двигателя. залив. В отличие от меньших существующих моделей Lloyd, в Arabella для охлаждения двигателя использовалась вода. Коробка передач располагалась перед передней осью и перед двигателем, как и на небольших автомобилях производителя, но ее пришлось переработать, чтобы она поместилась за двигателем в относительно коротком моторном отсеке. Ходили разговоры о поперечной установке двигателя, возможно, чтобы избежать переделки коробки передач, чтобы она подходила, но в случае, если Арабелла будет оснащена продольно установленным двигателем Boxer . [3]
