 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Borgward P100 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Carl FW Borgward GmbH |
| Производство | Июнь 1959–1961 гг. - 2530 [1] построенных Borgward |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2240 куб.см прямо-6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 4715 мм (185,6 дюйма) |
| Ширина | 1738 мм (68,4 дюйма) |
| Высота | 1420 мм (55,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1650 кг (3638 фунтов) (загруженный) |
| Хронология | |
| Предшественник | Borgward Hansa 2400 Пульман |
Borgward P100 большой четырехдверный седан впервые представлен в сентябре 1959 года [2] на автосалоне во Франкфурте , и произведенный в Бремен на основе авто-производитель Carl FW Borgward GmbH в период с января 1960 по июль 1961 года.
Дизайн и инженерия [ править ]
Дизайн признакам Понтон , три ящика дизайн начатую Borgward в 1949 году , но теперь заполняли к относительно угловых углов, напоминает стиль популяризируется по Pininfarina с конструкциями , например , как у Fiat 1800 . Как и модели Farina, P100 отличался небольшими угловатыми хвостовыми плавниками .
P100 следует структурному подходу существующей Isabella , включая единое шасси. [2]
Прямо-6 2240 кубовый двигатель , который получен из более ранних установлен в Borgward с шестью цилиндрами седанов, из которых самый последний был в Borgward Hansa 2400 Pullman . Объявленные показатели производительности включали выходную мощность 100 л.с. (75 кВт) и максимальную скорость около 100 миль в час (161 км / ч).
В современных рекламных материалах подчеркивалась революционная пневматическая подвеска с самовыравниванием .
Коммерческий [ править ]
P100 конкурировал в сегменте шестицилиндровых седанов, в котором к 1950-м годам все больше доминировал Mercedes-Benz, чья модель 220SE также получила современную точеную форму кузова в 1960 году. Предыдущие шестицилиндровые седаны Borgward достигли лишь ограниченного проникновения на рынок. , а ранние сообщения о том, что P100 подтверждают репутацию Borgward как производителя новых моделей, страдающих от первых проблем, предполагали, что, несмотря на технически авантюрную подвеску и современный стиль, P100 может с трудом составить конкуренцию моделям Штутгарта.хорошо зарекомендовавшая себя производитель надежных седанов. Тем не менее, в течение девятнадцати месяцев производства P100 превысил 2500 произведенных автомобилей, что позволило ему превзойти более ранние шестицилиндровые Borgwards на рынке. Банкротство [3] предприятия в августе 1961 года положило конец производству P100, хотя в первые дни после банкротства завод выпустил еще 47 автомобилей. [4]
Модель пережила недолгую загробную жизнь: производственная линия была продана и отправлена в Мексику компанией Grupo Industrial Ramirez в Монтеррее, Нидерланды, где в период с 1967 по 1970 год было произведено более 2000 дополнительных P100.
Ссылки [ править ]
- ^ «Статистика производства основных моделей Borgward в 1950-х годах по данным голландского клуба Borgward» . carfolio.com . Архивировано из оригинала на 2008-03-07 . Проверено 16 февраля 2008 .
- ^ a b Gloor, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ Хельмут Венский (27 июля 2011). "Der Niedergang eines Wirtschaftswunder-Unternehmens: ... Vor 50 Jahren ging der Konzern в Конкурсе, doch Zweifel an der Zahlungsunfähigkeit bleiben bis heute" . ZEIT ONLINE . Проверено 12 мая 2013 .
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 434. ISBN 3-613-02131-5.
