| Borgward Hansa 2400 | |
|---|---|
.jpg/440px-2007-09-08_01_Borgward_Hansa_2400_(retu).jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Carl FW Borgward GmbH |
| Производство | 1952–1959 гг. Построено 1032 человека. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан в стиле фастбэк (1952–1955) 4-дверный лимузин в стиле « нотчбэк» (1953–1959) |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2337 куб.см прямо-6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами автоматическая опция |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2620 мм (103,1 дюйма) (фастбэк) 2 820 мм (111,0 дюйма) (нотчбэк) [1] |
| Длина | 4460 мм (175,6 дюйма) (фастбэк) 4660 мм (183,5 дюйма) (нотчбэк) 4760 мм (187,4 дюйма) с 1955 года |
| Ширина | 1780 мм (70,1 дюйма) |
| Высота | 1490 мм (58,7 дюйма) (загружен) |
| Хронология | |
| Преемник | Borgward P100 |
.jpg){kind=link}
Borgward Hansa 2400 был исполнительным шестицилиндровый седан ( E-сегмент ) , представленный в 1951 году, и изготовлен Bremen на основе авто-производитель Carl FW Borgward GmbH с 1952 по 1959 г. Автомобиль был запущен в качестве четырехдверного в фастбэк салоне ; более длинная колесная база седан версия появилась годом позже. Hansa 2400 страдал от первых проблем, включая неадекватные тормоза и проблемы с автоматической коробкой передач, разработанной для него Borgward. [2] На небольшом рынке, где много споров, крупные Borgwards проиграли менее ярким модели с юга Германии.
Хронология и дизайн [ править ]
Hansa 2400 начал производство в 1952 году как большой седан в стиле фастбэк , своим профилем напоминающий недавно представленный Hudson Super Wasp . У него было присутствие. Что необычно для этого времени, все четыре двери открывались вперед, чтобы облегчить доступ и выход. Кузов представлял собой цельностальную цельную конструкцию, похожую на четырехцилиндровую модель этого автомобиля .
В рекламных материалах подчеркивались роскошные особенности автомобиля, такие как система обогрева и вентиляции , направляющая воздух прямо к задним пассажирам, а также к передним пассажирам, причем каждая система и сторона регулируются отдельно. Особого упоминания заслуживают такие роскошные детали, как прикуриватель, дворники с функцией самостоятельной парковки и боковые окна, полностью опускающиеся в двери. Запасное колесо было уложено в отсеке под багажником , доступ к которому можно было получить через люк за секцией заднего бампера, поэтому замену колеса можно было выполнить без необходимости опорожнять багаж.
Новая форма [ править ]
Через год больше колесная база седана лимузина появилась версия. Опции включали перегородку, позволяющую использовать автомобиль для традиционных операций шофера.
В 1955 году производство седана фастбэк прекратилось. Автомобиль с длинной колесной базой подвергся незначительному фейслифтингу, в котором были задействованы выступающие фары. Выпускался до 1959 года.
Мощность [ править ]
По слухам, машина предназначалась для анемичного четырехцилиндрового двигателя объемом 1758 куб. [1] Этот двигатель использовался в модернизированной версии Hansa 1500 . В рамках рекламного мероприятия представили более крупный автомобиль с шестицилиндровым двигателем объемом 2337 куб. См с заявленной выходной мощностью 82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.) и максимальной скоростью 150 км / ч (93 миль в час). Пакет улучшений 1955 года включал модификации двигателя, увеличивающие заявленную мощность до 100 л.с. (75 кВт; 100 л.с.).
Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами всех передаточных чисел. Также рекламировалась возможность автоматического переключения передач [3], что сделало автомобиль, согласно некоторым источникам, первым немецким автомобилем с автоматической коробкой передач.
Ссылки [ править ]
Эта запись основана на информации из статьи Borgward в немецкой Википедии .
- ^ a b Gloor, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ http://www.zeit.de/auto/2011-07/borgward-pleite "Anfängliche Schwachstellen wie schlechte Bremsen und Mängel am von Borgward selbst entwickelten Automatikgetriebe serve auch die 1953 hinzukommende Stufenheck-Variante in Verruf."
- Перейти ↑ Borgward, Carl (c. 1954). Брошюра по продаже Borgward Hansa 2400 . Бремен: Богвард.
