Borgward Изабелла является автомобиль , который был изготовлен Bremen на базе авто-производителя Carl FW Borgward GmbH с 1954 по 1962 год .
Боргвард Изабелла | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Carl FW Borgward GmbH |
Также называемый | Боргвард Ханса Изабелла [1] |
Производство | Июнь 1954-1962 гг. |
сборка | Бремен - Зебальдсбрюк [2] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан [3] кабриолет [3] универсал [3] купе ( 2 + 2 ) [3] кабриолет ( 2 + 2 ) [3] 2-дверный пикап [4] |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1493 куб. См, 75 л.с., рядные 4 [5] |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая [6] |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) [7] |
Длина | 4390 мм (172,8 дюйма) |
Ширина | 1705 мм (67,1 дюйма) |
Высота | 1480 мм (58,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1010 кг (2230 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Borgward Hansa 1800 |
Isabella должна была продаваться как Borgward Hansa 1500, но имя Isabella использовалось на тестовых автомобилях и оказалось популярным среди инженеров и средств массовой информации. [8] Серийный автомобиль был впоследствии переименован, и только первые несколько сотен экземпляров были построены без значка «Изабелла». [8] Знак Hansa также использовался до 1957 года. [9]
Несмотря на свое амбициозное положение на рынке, Isabella имела двигатель меньшего размера (и был немного короче), чем его непосредственный предшественник, Borgward Hansa . В конце 1952 года компания представила шестицилиндровую модель Hansa 2400 . Автомобиль большего размера так и не нашел много покупателей; но в 1954 году было коммерчески целесообразно удерживать две модели от слишком прямой конкуренции друг с другом.
При запуске
В 1954 году было произведено 11 150 Isabellas, что является ранним показателем того, что с коммерческой точки зрения это будет самый успешный Borgward за всю историю. Первые автомобили были встречены на рынке с энтузиазмом. К сожалению, ранние модели страдали от проблем с прорезыванием зубов, что отражало спешный график разработки, и позже рынок оказался неумолимым, поскольку штутгартский соперник Borgward , Daimler-Benz, продемонстрировал, что новые модели не обязательно должны привлекать клиентов, испытывающих такие проблемы.
Рекламируемая стартовая цена в 7 265 немецких марок была выше, чем у конкурирующих семейных седанов от Opel и Ford , но значительно меньше, чем Mercedes-Benz просил за свою модель 180 . Учитывая просторный салон и впечатляющие характеристики автомобиля, цена была воспринята как очень конкурентоспособная. [10] Дорожные испытания при запуске показали максимальную скорость 130 км / ч (81 миль / ч) и расход топлива 8,4 л / 100 км. [10] Испытатели довольно подробно описали современную структуру автомобиля: им особенно понравилась широкая кабина с большими окнами, и они высоко оценили эффективность тормозов. [10] Добавление зажигалки и часов также привлекло положительные отзывы. [10] Однако, в отличие от Mercedes 180 (и в отличие от своего предшественника) Isabella поставлялась только с двумя дверями.
Isabella была построена без отдельного шасси с применением техники монокока , которая в 1950-х годах стала нормой. Как и его предшественник, автомобиль был разработан с современным Понтоном , три ящика дизайном, но линия Изабеллы была более пышной , чем первый Hansa, и тело автомобиля сделал более широкое использование хромированной отделки. Дорожный просвет составлял 6,9 дюйма [6].
У Isabella сзади была поворотная ось: все четыре колеса поддерживались винтовыми пружинами. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1493 куб. См имел заявленную выходную мощность 60 л.с. (45 кВт) и был соединен с помощью инновационной гидравлической муфты с четырехступенчатой коробкой передач с полным синхронизатором. Переключение передач производилось рычагом на стойке.
Варианты
Спустя год после презентации седана Borgward представила версию-универсал Isabella.
Также в 1955 году был представлен двухдверный кабриолет, известный как Isabella TS, с более мощным двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт). Производство кабриолета было поручено фирме Karl Deutsch из Кельна : преобразование ранней конструкции монокока в кабриолет потребовало значительных модификаций для достижения необходимой жесткости конструкции, и в результате стоимость была отражена в гораздо более высокой цене продажи этой версии.
Первоначальные объемы продаж не сохранились. В ответ на падение продаж почти на треть в 1955 и 1956 годах Карл Боргвард решил создать более красивую Isabella с укороченной линией крыши. Был разработан Borgward Isabella Coupé, и четыре прототипа, построенные вручную, были хорошо приняты прессой. Боргвард подарил один из этих прототипов своей жене Элизабет, которая продолжала ездить на нем до 1980-х годов. Коммерческое производство купе, оснащенного более мощной версией двигателя TS, впервые использованной в кабриолете, началось в январе 1957 года. Купе, похоже, достигло своей маркетинговой цели по дальнейшему удалению имиджа Isabella от конкурентов аналогичного размера из Opel и Ford. . К 1958 году более мощный двигатель TS мощностью 75 л.с. (56 кВт) также нашел свое применение в более престижных версиях седана и универсала Isabella.
Автомобили экспортировались на несколько рынков, включая Австралию и Новую Зеландию; десять были проданы в Малайе.
Боргвард Изабелла Комби 1959
Borgward Isabella Coupé (2 + 2)
Боргвард Изабелла Кабриолет (2 + 2)
Borgward Isabella TS Saloon 1961 г.
Боргвард Изабелла пикап
Один из двух, вероятно, двух 4-дверных Borgward Isabellas
В соревновании
Английский гонщик и тюнер Билл Блайденштейн с некоторым успехом участвовал в гонках на Borgward Isabella в 1950-х годах. [ необходима цитата ]
Конец производства
У Borgward было много непроданных Isabellas, когда он обанкротился, что спорно, в 1961 году. Тем не менее, производство модели на заводе в Бремене продолжалось до 1962 года, предполагая, что затоваривание не ограничивалось готовыми автомобилями. К концу производственной линии Borgward сошло 202862 Isabellas, что, тем не менее, являлось внушительным объемом в 1950-е годы: в целом, несмотря на падение спроса в результате экономического спада, который кратковременно поразил Германию в начале 1960-х годов, считается, что автомобиль хорошо себя проявил. были самой прибыльной моделью фирмы со значительным отрывом. [2]
Боргвард наслаждался недолгой загробной жизнью: производственная линия была продана и отправлена в Мексику, где позже в 1960-х годах был произведен P100 (Большая шестерка). Isabella никогда не производилась в Мексике. Вернувшись на немецкий рынок, стильный новый BMW 1500 , представленный баварцами в 1961 году, убедительно занял нишу, освобожденную Isabella, и, по крайней мере, один обозреватель отметил, что спас сам BMW от неплатежеспособности. В Аргентине Isabella производилась с 1960 по 1963 год на предприятии Dinborg, местной дочерней компании Borgward. 999 Isabellas были изготовлены в Буэнос-Айресе.
Концепт (2017)
Borgward Isabella Concept был представлен компанией Borgward на выставке IAA 2017 как четырехдверное четырехместное электрическое купе. [11] Он был разработан под руководством Андерса Уорминга .
Рекомендации
- Петер Курце : «Autos aus Bremen», группа 3, Verlag Peter Kurze, Бремен 2001, ISBN 3-9806977-3-8
- Фёлькер, Генрих: Der Weg zur Borgward Isabella - Unbekanntes aus der Versuchsabteilung - Бремен: Verlag Peter Kurze 2003 - ISBN 978-3-927485-27-3
- Георг Шмидт: «Боргвард», Motorbuch Verlag, Штутгарт 1986, ISBN 3-87943-679-7
- «Мотор-Классик», Heft 1/2004, Vereinigte Motor-Verlage, Штутгарт
- ↑ Реклама для Borgward Hansa Isabella , Metcalfe and Mundy Ltd, Autocar, 21 октября 1955 г., стр. 205
- ^ а б "Erinnern Sie sich? Verblaßtes Nordlicht: Borgward isabella". Авто, Мотор и Спорт . Вес. 20 1977: стр. 126–129. 28 сентября 1977 г.
- ^ a b c d e Майкл Седжвик и Марк Гиллис, «Автомобили от А до Я» с 1945 по 1970 год, Haymarket Publishing Ltd, 1993, стр.
- ^ Borgward Isabella Перехв, www.kucarfa.nl Проверено 26 декабря 2016
- ^ де ла Рив Бокс, Роб (1998). Энциклопедия классических автомобилей Sports Cars 1945-1975 . Rebo Productions. ISBN 1-84053-111-8.
- ^ а б «Характеристики, характеристики и фото купе Borgward Isabella Serie I 1957 года выпуска» . Automobile-catalog.com . Проверено 20 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Gloor, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ a b Мариус Венц, ИЗАБЕЛЛА, САМЫЙ ЗАПОМНИТЫЙ BORGWARD 2010, Borgward Car Club of Australia Inc, www.borgwardisabella.com. Архивировано 15 декабря 2014 г. в Wayback Machine. Проверено 7 октября 2014 г.
- ^ Краткая история производственной линии Marques and Isabella , www.borgward.org.uk Проверено 7 октября 2014 г.
- ^ а б в г "Vor 20 Jahren: Erster Fahrbericht: der neue Borgward 1500 (т.е. страница выдержек из того же журнала, выпущенного ровно двадцатью годами ранее". Auto Motor u. Sport . Heft. 13 1974: Seite 14. 22 июня 1974 г.).
- ↑ Borgward представляет ориентированную на будущее концепцию Isabella EV