Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Ford Taurus .

Ford Taunus
Ford Taunus P4 12м BW 1.JPG
Ford Taunus P4 (1962–1966)
Обзор
ПроизводительФорд Германия
Производство1939–1994
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль среднего размера
Хронология
ПредшественникFord Eifel , Ford Köln (средний)
Ford Rheinland (полный размер)
ПреемникFord Sierra (средний)
Ford Granada (полный размер)

Ford Taunus это семейный автомобиль , который был продан Форд Германии по всей Европе. Начиная с 1970 года, модели были построены на той же базовой конструкции, что и Ford Cortina MkIII в Соединенном Королевстве, а позже эти две модели автомобилей были по существу одинаковыми , отличаясь почти только расположением рулевого колеса. Модельный ряд был назван в честь горного хребта Таунус в Германии и был впервые произведен в 1939 году и продолжался в нескольких версиях до 1994 года.

Taunus G93A (1939–1942) / G73A (1948–1952) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus G93A
1949 Форд Таунус

Ford Taunus G93A была разработка Форда Эйфеле и использовали тот же +1172-кубовый четырехцилиндровый двигатель, но в более шасси и обтекаемого тела. Это был первый немецкий Ford, оснащенный гидравлическими тормозами. Из-за войны производство было приостановлено с 1942 по 1948 год; Было произведено 7128 экземпляров, включая универсалы и легкие фургоны.

Taunus M-серия (1952–1968) [ править ]

С 1952 по 1968 год все немецкие Ford назывались Taunus, используя названия моделей 12M, 15M, 17M, 20M и 26M (на некоторых скандинавских рынках на короткое время бренд 10M использовался на немного лучше оснащенной экспортной версии. раннего Таунуса, который, как говорят, был предшественником более позднего использования). Говорят, что буква «M» означает « Meisterstück », что в переводе с английского «шедевр», но оказалось, что это слово уже зарегистрировано другим немецким автопроизводителем. Taunus также иногда использовался как торговая марка на экспортных рынках, особенно там, где также были доступны британские и североамериканские Ford.

Модели 12M, 15M и 17M имели каменный двигатель, который в первом 12M был унаследованным от двигателя с боковым клапаном (с плоской головкой) из первой серии Taunus, а начиная с 15M, он был заменен конструкцией с верхним расположением клапана, аналогичной конструкции. к британскому двигателю Ford Consul. С введением новой линейки 12M (внутренний код P4) в 1962 году появился двигатель V4 , который, начиная с конца 1964 года с более крупными 17M / 20M, стал базовым двигателем для Taunus M-серии. Модели 20M и 26M были оснащены двигателем Ford Cologne V6 , который в основном представляет собой двигатель той же конструкции с добавлением двух дополнительных цилиндров. Цифры 12, 15, 17 и т. Д. Относятся к объему двигателя.; 1200, 1500, 1700 куб.см и т. Д. Однако были сделаны некоторые исключения из этого правила, например, 17M 1800, оснащенный двигателем V6 с наименьшим рабочим объемом 90,777 л, и 20M 2300S (в более поздней серии P7), который использовал 2.3-литровую версию того же двигателя.

С 1962 по 1970 годы меньшие модели 12M (P4) и его преемник 12M / 15M (P6) имели передний привод. Все остальные модели имели задний привод.

Предлагались такие модели:

Меньшая строка: 12M, 15M [ править ]

Первое поколение 12М (G13) (1952–1959), 15М (1955–1959) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P1
Ford Taunus 12M 1952–1955 гг.

Taunus 12M представленный в 1952 году был первый новый немецкий Форд после Второй мировой войны. Он отличался стилем понтона , похожим по стилю на британский Ford Zephyr .

Еще кое-что общее между новым Ford Taunus 12M и British Ford было сохранение старого двигателя с боковым расположением клапанов в то время, когда конкуренты все чаще переходили на блоки с верхним расположением клапанов. [1] В Taunus 15M использовался новый, более мощный двигатель:

  • 12M: 1172 куб.см, 38 л.с. (28 кВт), 112 км / ч (70 миль / ч)
  • 15M: 1498 куб.см, 55 л.с. (40 кВт), 128 км / ч (80 миль / ч)

Кузова были двухдверным седаном , двухдверным универсалом и доставкой седана .

Второе поколение 12М (1959–1962) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P1
Ford Taunus 12M 1959–1962 гг.

Второе поколение 12М было не новым автомобилем, а переработкой модели 1952 года. Все машины назывались 12М, хотя оба двигателя были продолжены. Автомобиль с более мощным двигателем получил название Taunus 12M 1.5-литровый.

Кузова были такие же, как у модели 1952 года.

Третье поколение 12М (P4) (1962–1966) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P4
Форд Таунус 12М Р4

Новый Ford Taunus 12M P4 был похож по размеру, но был полностью новым автомобилем, основанным на проекте Ford Cardinal : новый кузов, новый двигатель V4 , передний привод. Это был первый автомобиль Ford с передним приводом (второй - Ford Corcel , третий - Ford Fiesta ). Доступные двигатели:

  • 1,2 литра: 1183 куб.см, 40 л.с. (29 кВт), 123 км / ч (77 миль / ч)
  • 1,5 литра: 1498 куб. См, 50, 55 или 65 л.с. (37, 40 или 48 кВт), 135, 139 или 144 км / ч (84, 87 или 90 миль в час)

Кузова были двухдверным седаном, четырехдверным седаном, двухдверным купе, двухдверным универсалом и седаном.

Четвертое поколение 12M (P6) (1966–1970), 15M (P6) (1966–1970) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P6
Форд Таунус 12М Р6

Ford Taunus P6 пришли с новыми органами, в то время как двигатели и платформы были продолжены. Автомобиль с более мощным двигателем теперь снова назывался 15M. Доступные двигатели:

  • 12M 1,2 литра: 1183 куб.см, 45 л.с. (33 кВт), 125 км / ч (78 миль / ч)
  • 12M 1,3 л: 1305 куб.см, 50 или 53 л.с. (37 или 39 кВт), 130 или 134 км / ч (81 или 84 миль / ч)
  • 15M 1,5 литра: 1498 куб.см, 55 или 65 л.с. (40 или 47 кВт), 136 или 145 км / ч (85 или 90 миль в час)
  • 15M 1,7 литра: 1699 куб.см, 70 или 75 л.с. (51 или 55 кВт), 153 или 158 км / ч (95 или 98 миль / ч)
Форд Таунус 15М Р6

Стиль кузова не изменился по сравнению с P4.

В 1970 году на смену P6 пришел Taunus TC.

Большая линия: 17M, 20M, 26M [ править ]

Первое поколение 17M (P2) (1957–1960) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P2
Ford Taunus 17M P2

Рост благосостояния послевоенной Германии побудил Ford предложить линейку более крупных и дорогих автомобилей. Ford Taunus 17M 1957 был до тех пор , как (хотя значительно уже , чем) британский консул Mk2 , но другой автомобиль. По стилю он напоминал американские Форды 1955 года с солидными (по крайней мере по европейским стандартам) хвостовыми плавниками . Трансатлантическая яркость стиля автомобиля принесла ему прозвище «Baroque Taunus», демонстрирующее стилистические влияния североамериканского Mercury Monterey того же периода. В отличие от немецких автомобилей среднего класса того периода, он был доступен либо с двумя, либо с четырьмя дверями. [2] Конкуренция заметила, и с 1959 года, покупаяВозможен был Опель Рекорд с четырьмя дверями.

На P2 использовался двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) объемом 1698 куб. См и мощностью 60 л.с. (44 кВт). Была заявлена ​​максимальная скорость 128 км / ч (80 миль / ч). Дорожные испытания того времени отметили плавность трехступенчатой ​​механической коробки передач с синхронизаторами. [2]

Второе поколение 17М (P3) (1960–1964) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P3
1961 Форд Таунус 17M P3

Ford Taunus P3 был совершенно новое тело в очень современном стиле. Внешний вид автомобиля напомнил некоторым критикам ванну, за что получил прозвище «Taunus Badewanne ». [3] В то время, когда участники хвастались, что все четыре угла автомобилей были видны с места водителя, новый Taunus вместо этого предлагал обтекаемую форму. [4] Однако в Германии концепция обтекаемости автомобилей ассоциировалась с узкими пассажирскими кабинами, напоминающими 1930-е годы и все еще популярный Volkswagen Beetle . [4] Новый Taunus, однако, имел большую внутреннюю ширину, чем его предшественник, несмотря на то, что не был шире снаружи. [4]Хотя 1,7-литровая версия была выпущена с той же выходной мощностью 60 л.с., что и предыдущая модель, новая модель была на целых 10 км / ч (6 миль / ч) быстрее, что было связано с улучшенной аэродинамикой и более легким корпусом. [4] Дизайн передней части напоминает американские Ford Thunderbird 1961 года и Lincoln Continental.

Теперь предлагалось три размера двигателей:

  • 1,5 литра: 1498 куб.см, 55 л.с. (40 кВт), 136 км / ч (85 миль / ч)
  • 1,7 литра: 1698 куб.см, 60 или 65 л.с. (44 или 48 кВт), 138 или 140 км / ч (86 или 88 миль / ч)
  • 1,8 литра: 1758 куб.см, 70 или 75 л.с. (51 или 55 кВт), 148 или 154 км / ч (92 или 96 миль / ч).

Третье поколение 17M (P5) (1964–1967), 20M (P5) (1964–1967) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus P5
Ford Taunus 20M P5 1966 года выпуска

Ford Taunus P5 пришел с новым телом и новыми двигателями. 17M теперь оснащается двигателем V4:

  • 1,5 литра: 1498 куб.см, 60 л.с. (44 кВт), 140 км / ч (88 миль / ч)
  • 1,7 литра: 1699 куб.см, 65 или 70 л.с. (48 или 51 кВт), 145 или 150 км / ч (91 или 94 миль в час).

Новый 20M оснащается двигателем V6 объемом 1,8 литра, мощностью 82 л.с. или 2,0 литра (1998 куб. См) и мощностью 85 или 90 л.с. (63 или 66 кВт) с максимальной скоростью 158 или 161 км / ч (99 или 101 миль в час). Опять же, это была хорошо продаваемая машина. [ необходима цитата ]

Четвертое поколение 17M (P7) (1967–1968), 20M (P7) (1967–1968) [ править ]

Основная статья: Ford P7
Ford Taunus 20M P7 1968 года выпуска с жесткой крышей

Для нового Ford P7 был новый кузов; двигатели и платформа были перенесены с P5. Задние фонари больше не устанавливались по углам. Модель 20M имела поддельный воздухозаборник на капоте и новый двигатель большего размера.

Двигатели 17M / 20M P5 были продолжены, только с одним дополнением на верхнем конце. Это было

  • 20M 2.3 литра: 2293 куб.см, 108 л.с. (79 кВт), 170 км / ч (106 миль / ч).

Пятое поколение 17М (П7б), 20М, 26М (1968–1971) [ править ]

Ford 20M P7b четырехдверный седан

Сокращение продаж P7 вынудило Ford предложить рестайлинговый автомобиль только через год, и новый автомобиль снова получил название P7. Задние фонари снова установили по углам. Здесь, чтобы не было путаницы, он назывался P7.2 , иногда его называют P7b . Название «Таунус» больше не используется.

26M, представленный в 1969 году, является топовой версией с новым большим двигателем (2,6 литра), большими тормозами, двойными фарами, усилителем рулевого управления и самым роскошным уровнем отделки салона. Двигатели V6 были немного переработаны. Программа двигателя расширена; Теперь доступны два базовых двигателя (V4 и V6) с шестью рабочими объемами и девятью ступенями мощности:

  • V4
    • 17M 1,5 л: 1498 куб.см, 60 л.с. (44 кВт), 135 км / ч (85 миль / ч)
    • 17M 1,7 л: 1699 куб.см, 65 или 75 л.с. (48 или 55 кВт), 140 или 150 км / ч (88 или 94 миль / ч)
  • V6
    • 17M 1,8 л: 1812 куб.см, 82 л.с. (60 кВт), 153 км / ч (96 миль / ч)
    • 20M 2,0 литра: 1998 куб.см, 85 или 90 л.с. (63 или 66 кВт), 155 или 160 км / ч (97 или 100 миль в час)
    • 20M 2.3 литра: 2293 куб.см, 108 или 125 л.с. (79 или 92 кВт), 170 или 180 км / ч (106 или 112 миль / ч)
    • 20M 2,6 литра, 26M: 2550 куб.см, 125 л.с. (92 кВт), 180 км / ч (112 миль / ч), опция для 20M, но стандартная для 26M.
Ford 20M RS

Ford 20M RS Coupé производился в Германии как (2300 S) P7b и (2600) P7b. В 1968 году в марафоне Лондон-Сидней Ford участвовал в трех Ford 20M RS из Германии и Бельгии. В 1969 году Ford 20M RS выиграл сафари, и иногда можно было увидеть Capri с участием заводов.

Это последний конкретно немецкий Форд. В начале 1972 года его заменяет новый Консул и Гранада .

Таунус TC (1970–1975) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus TC
1970–1975 Ford Taunus Saloon (до рестайлинга)

В 1970 году был представлен новый Taunus, Taunus Cortina (TC). Ford предлагал двух- или четырехдверный седан или пятидверный универсал / универсал (идентифицируемый как предыдущие поместья Taunus как Turnier ). В период с 1970 по 1975 год для первого Taunus TC модное купе Fast Back было также включено в модельный ряд Taunus.

Эта модель также легла в основу Cortina Mk.III , но с другой обшивкой дверей и задними накладками на крыло от стиля «коксовый баллон» Cortina. Кроме того, никогда не существовало Cortina III, эквивалентного купе Taunus TC с быстрым кузовом. Taunus TC и Cortina Mk.III были разработаны под эгидой Ford of Europe, и большинство основных компонентов, включая ключевые части кузова, были идентичны.

Taunus TC2 (1976–1979) и TC3 (1979–1982 / 1994) [ править ]

Основная статья: Ford Taunus TC
Ford Taunus TC2 (1976–1979)

В конце ноября 1975 года, как раз к 1976 модельному году, началось производство Taunus серии «ГБЦ». Taunus и Cortina Mk IV теперь были в большинстве случаев почти идентичными, за исключением региональных вариаций (с точки зрения изменений спецификации и уровня отделки салона).

Taunus TC вместе с Cortina Mk III и их преемниками были произведены в несколько обновленных формах в Европе, Аргентине и широко по всей Азии компанией Ford или их местными кооператорами. Cortinas также производились в небольших количествах, начиная с предшественника Cortina Mk II, на протяжении всего срока службы модельного ряда в Европе / Восточной Азии по лицензии корейского автопроизводителя Hyundai. Это привело к тому, что Cortina 80 в конце своего производственного цикла послужила отправной точкой для первого Hyundai Stellar, пришедшего на смену линейке Cortina в Южной Корее, передав некоторые важные технические компоненты, такие как рулевая рейка и карданный вал трансмиссии, на в остальном преемник не Ford.

В 1982 году производство Taunus прекратилось в Европе; его заменил Ford Sierra . Sierra сохранила двигатели Cortina / Taunus OHC Pinto и заднеприводную конфигурацию, но в остальном была полностью новым автомобилем с независимой подвеской.

Производство в Аргентине и Турции [ править ]

Основная статья: Ford Taunus TC
Taunus 2300GT эксклюзивно только для аргентины «фастбэк-купе», выпускавшийся с 1974 до конца 1984 года.
Ранняя модель Ford Taunus от OTOSAN , которая имела ту же отделку, что и европейские версии.
Ford Taunus, (последний выпуск, с другой отделкой) производился в Турции до 1994 г.

Taunus производился в Аргентине с 1974 до конца 1984 года, когда производственная сборка была продана в Турцию для производства Otosan Taunus. Турецкий автомобиль, легко узнаваемый благодаря переделанным передней и задней панелям, производился до 1993 года.

Известные выступления в СМИ [ править ]

Черная модель Taunus 1976 года была за рулем прихвостня, преследовавшего Джеймса Бонда ( Роджер Мур ) в его Lotus Esprit в фильме 1977 года «Шпион, который меня любил» на дорогах Сардинии . Известным пассажиром Таунуса был культовый « Челюсти» ( Ричард Киль ), который предположительно был единственным выжившим, когда Бонду удалось стряхнуть преследующую машину и заставить ее пролететь мимо скалы и врезаться в крышу сарая. Синяя модель Taunus 1948 года управлялась Стивом Форрестом в самом первом эпизоде ​​телесериала 1965 года «Барон» . [5]

Пару разных моделей Ford Taunus TC2 управлял Барри Фостером в его роли амстердамского детектива Ван дер Валка в оригинальном сериале [6]

Ford Taunus 1979 года - главная фигура шведского телешоу Byhåla . [7]

Модифицированные ТС Taunus используются в качестве патрульных машин сил Омеги в итальянском фильме « Воин затерянного мира» . [8]

Литература [ править ]

  • Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Not und Spiele: Die 50er Jahre ...". Авто, Мотор и Спорт . Heft 13 1996: Seite 58–65. 14 июня 1996 г.
  2. ^ a b " Vor 20 Jahren (т.е. выдержки из того же журнала двадцатью годами ранее)". Авто, Мотор и Спорт . Heft 25 1977: Seite 112. 7 декабря 1977 г.
  3. ^ "Юнгтаймер". Авто-повод . Heft 2 1996: страницы 64–65. Март – апрель 1996 г.
  4. ^ a b c d «Рюкблик (т.е. выдержки из того же журнала сорок лет назад)». Авто, Мотор и Спорт . Heft 22 2000: Seite 268. 1000 ноября.
  5. ^ http://www.imcdb.org/vehicle_10521-Ford-Taunus-TC2-1976.html
  6. ^ https://www.imcdb.org/v809270.html )
  7. ^ "Человек из Svensätra - en gamertecknare med hjärtat på rätt ställe" (на шведском языке). WordPress.com . Проверено 10 марта 2016 .
  8. ^ «Форд Таунус 1974 года [TC1] в фильме« Воин затерянного мира », 1983» . База данных автомобилей в Интернете . Проверено 10 марта 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница голландского Ford Taunus GT и Ford OSI
  • Австрийский сайт Ford Taunus (английский язык)
  • Немецкий сайт Ford Taunus
  • Немецкий Ford Taunus-Board (в основном немецкий язык, но также английский и другие)
  • Немецкий сайт для M-серии 1952 - 1972 гг.
  • Сайт швейцарского Ford Taunus
  • Венгерский сайт Ford Taunus
  • Taunus 20M использовался как военный седан США без опознавательных знаков в Берлине времен холодной войны
Предшественник :
Форд V8 G78
Форд Rheinland		Taunus 17M / 20M / 26M
(1957–1971)		Преемник :
Ford Granada
Предыдущий :
Ford Eifel
Ford Köln		Taunus G73A / G93A
(1939–1951)		Таунус 12М / 15М
(1952–1970)		Ford Taunus
(1970–1982)		Преемник :
Ford Sierra
vтеХронология развития автомобилей Ford , европейский рынок , 1950–1980-е годы - далее  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е
5678901234567890123456789012345
СуперминиФиеста IФиеста II
Маленький семейный автомобильАнглия 100EАнглия 105E / Супер Англия 123EЭскорт IЭскорт IIЭскорт III
Большой семейный автомобильКонсулКонсул IIКортина IКортина IIКортина III / Таунус ТЦКортина IV / Таунус ТЦКортина В / Таунус ТЦСьерра
Ford Taunus P1Таунус P4Taunus P6
КлассическийКорсар
Представительский автомобильТаунус P2Taunus P3Taunus P5Taunus P7aTaunus P7bГранада I *Гранада II
Зефир IЗефир IIЗефир 4/6 IIIЗефир 4/6 IV
Зодиак IЗодиак IIЗодиак IIIЗодиак IV и Исполнительный
КупеКонсул КаприКапри IКапри IIКапри III
ВанFK1000, FK1250 / Taunus TransitТранзит IТранзит II
Легенда
  •      собранный PSC | * Также продавался как Consul до конца 1975 года.
vтеХронология развития автомобилестроения Hyundai Motor Company , 1968–1997 - след.  »
Тип1960-е1970-е1980-е1990-е
890123456789012345678901234567
МалолитражныйПони (110)Пони2 (110)
Excel (X1)Excel (X2)Акцент (X3)
КомпактныйЭлантра (J-CAR)Элантра (J2)
Среднего размераКортина (Mk II)Кортина (Mk III)Кортина (Mk IV)Кортина (Mk V)Звездный (Y-CAR)
Соната (Y1)Соната (Y2)Соната (Y3)
Марсия (H1)
Исполнительный20 млнГранада (Mk II)Величие (L-CAR)Новое величие (LX)
Династия (LX)
СпортивныйScoupe (SLC)Тибурон (RD)
ВнедорожникГалопер (M-CAR)
MPVСантамо (M2)
ПодбиратьКортина (Mark II)Пони Пикап (110)Pony2 Пикап (110)
Портер (HD1000)Портер (Австралия)
МинивэнГрейс (AH)Старекс (A1)
Легкие грузовикиМогучий (FE4)
Средние грузовикиБизонГрузовик от 4,5 до 5 тонн
Тяжелые грузовикиГрузовик от 8 до 25 тоннГрузовик от 8 до 25 тонн
Автобус / ТренерСерия Dхор
Аэро Таун
Серия RBАэро Сити
R серия
HD серияFB485F500
Серия ДК
O302O303
Смотрите также: Список автомобилей Hyundai